Ecco un uomo con le idee chiare ... chiarissime ... anzi ... assolute ... un lider nel suo bar.

Mi pare la cosa più sensata da fare.. e l'unica cosa che potrà darti una risposta, se non certa al 100%, almeno "attendibile" sulla successione degli eventi che hanno riguardato il forcellone.

Resta il fatto, imho, che al di là di quello che hai "sentito", l'assenza, per esempio, della strisciata della ruota bloccata sarebbe difficilmente compatibile con la rottura antecedente/causa della perdita di controllo.

Dal mio punto di vista, è già tanto che ti abbiano scritto di essere disposti ad esaminarla. Mezzo con parecchi anni e km sulle spalle, nessuna campagna passata di richiamo/revisione riguardante il pezzo incriminato (ammetto che questo non è discriminante, ma, pe, non ricordo qui dentro segnalazioni di rotture del pezzo in questione che possano far pensare ad analogie con difettosità quali quelle della famosa flangia, o dell'antennina, etc..)

però a occhio direi che se si spacca e la ruota va a pacco sul codone mica striscia per terra il mono , che sembra ancora vincolato dal cardano, che segni dovrebbe lasciare?
invece io verificherei che sotto il codone ci sia una mega sgrattugiata da gomma! Giusto per chiarire se la rottura è precedente all'impatto

Appunto, "dovrebbe" strisciare la gomma.. ma credo che alla fine ogni caso sia differente, troppe variabili..

Mi sembra di rivedere un film già visto :happy1::happy1::happy1:

Appunto, aspetterei di sapere com'è messo la sotto prima di proseguire :-p

La guarderei, se riuscissi a farlo. Cammino ancora con il bastone, figuriamoci sollevarla od abbassarmi. Comunque non ho fretta, appena mi sarò rimesso guarderò. Ora mi preme di rimettermi in sella, è la prima volta che uso l'auto quest'anno, ed anche lo scorso l'avrò guidata una decina di volte. Detesto il traffico!
Mi chiedo se la proposta di guardare la moto è gratis oppure no...

Aggiornamento...
 

Ho parlato con la BMW, per la precisione con il responsabile moto del centro Nanni Nember di Brescia che si è reso disponibile ad assistermi. Mi ha suggerito di scrivere una email a BMW Italia (assieme a lui) per richiedere una perizia ufficiale, che mi ha garantito essere completamente gratuita. Questa settimana scriverò la email (forse già domani) e poi vi aggiorno sugli sviluppi. Nel frattempo sono andato a rivedere il luogo dell'incidente ed ho ritrovato il paraolio e, da danni che presenta, sembra avvalorare la tesi del cedimento, è grattato in a sinistra ed i perni che lo tenevano ancorato al motore sono piegati (sempre a sinistra) nell'ordine di marcia. La chiazza d'olio si è generata quando il paraolio si è staccato dalla moto, portando con se un pezzo del basamento del motore. Inoltre ho letto anche il verbale della polizia e le misure differiscono da quelle suggerite da Peppone, la moto è strisciata per 30,95 mt! Comunque nel frattempo ho acquistato una Moto Morini Granpasso, guida completamente diversa dalla BMW, ma non è male, devo solo imparare a guidarla e farmi passare la paura!

Grazie per l'aggiornamento. Non ho capito però a cosa ti riferisci con "paraolio".

Ma che diavolo di paraoli aveva la tua moto?

:scratch:

Sulla GS è montato il paracoppa che è fissato...:mad:...al basamento del motore:
http://files.bs-motoparts.eu/images/...egel/5986n.jpg
...non so se sulla R si possa montare...forse si riferisce a quello quando dice "paraolio".
:confused:

Come pensavo, visto che il motore è il medesimo e condivide gli attacchi, anche la R può montare il paracoppa:
http://files.bs-motoparts.eu/images/.../936153b-1.jpg

Scusate, pecco nella terminologia tecnica. Comunque è il paracoppa (quello originale del GS, la R1200R condivide gli stessi attacchi).

Ritirata!
 

Sabato, dopo un mese di "tira e molla", Nanni Nember, concessionario ufficiale BMW Motorrad di Brescia, è venuta a ritirare la moto. I tecnici non sanno cosa fare quindi immagino che attenderanno la presenza di un perito ufficiale della BMW Italia. Simpatici i commenti di uno dei tecnici "materiali difettosi", "fossi in te, butterei questa è me ne fare dare un'altra uguale". Stavano anche andando via senza rilasciarmi un foglio che attesta il ritiro del mezzo.
Staremo a vedere...

i "tecnici" sono della conce? Lasciano il tempo che trovano, a me uno di quelli una volta, a seguito della mia lamentela per la moto nuova che si spegneva in scalata, disse "E' normale, è un 1200, ha i pistoni grossi come lattine di coca cola, è normale che si spenga".
Questo giusto per dire quanto possano essere affidabili le loro dichiarazioni.

Questo "tecnico" è particolarmente ignorante perché una lattina da 33 cl ha un diametro di ca 5 cm, l'alesaggio del boxerone (che intuisco dalla tua firma come il 1200 di cui parli) è di oltre 10 cm... altro che pistoni grossi come lattine di coca cola...

Capito perché dico che fino a che non la vede un perito, magari metallurgico io non mi fiderei a prendere per oro colato quello che hanno detto le persone che hanno prelevato la moto.


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La mia coca cola è differente.


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Alla richiesta di poter vedere un metallurgico mi hanno mandato a casa il dvd di questo.

http://sicilia.cosavedere.net/wp-con...nell_onore.jpg

Tiafoli ti teteschi...


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Comunque sia, dubito BMW accerterà mai che si tratti di una frattura da stress del metallo.

E se lo fa, tirerà in ballo che magari la moto non ha fatto tagliandi regolari, per i quali il controllo dell'integrità del pezzo è implicita nella professionalità delle officine BMW.

E se non è, dirà che l'ammortizzatore non originale con k della molla diverso da quello di serie ha generato forze di leva sul pezzo per il quale non è stato progettato determinandone una frattura.

E se lo è , allora tirerà fuori che la moto non è progettata per andare da est ad ovest a causa del magnetismo terrestre e della sua influenza nefasta sul metallo.

E se la strada andava da nord a sud , darà la responsabilità ai moti di precessione.

Tutte cose ovviamente presenti come disclaimer sul libretto di uso e manutenzione.


Personalmente ritengo che una rottura del genere su una moto stradale non abbia giustificazioni neanche a un milione di km.
Sulla difettosità del pezzo singolo o del progetto si fa la differenza, ma comunque è responsabilità della casa.


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