Visto che accenni alla porzione di sella per passeggero, secondo te ci stà un essere umano adulto? O solo ragazzini,?

La mia zavorrina è minuta (un metro e sessanta) e neanch'io sono un gigante, ci vogliamo bene e stiamo vicini vicini :lol:

Scherzi a parte: la porzione di sella riservata al passeggero non è imperiale: il problema non è la lunghezza della sella (quella c'è) ma la conformazione della stessa che privilegia lo spazio riservato al pilota.
La cosa è risolvibile (bene) con la sella piatta (e più lunga) presente tra gli optional
http://www.yamaha-motor.eu/it/prodot...0-00&year=2016

Buone notizie per le pedane passeggero che sono sufficientemente estese (cioè basse) da evitare l'effetto ginocchia in bocca.

PS/ I concessionari che hanno la moto in esposizione dovrebbero aver ricevuto dalla casa madre un cartone di Natale che contiene i principali optional tra i quali la sella piatta; una prova sul campo credo sia possibile

La 700 in versione gialla è semplicemente bellissima , uno ( ma ce ne sono altri ;)) dei conce di Roma ne chiede 8150 (da scontare) su strada, per questi modelli propone un bellissimo sconto "zero" :lol:
In settimana prossima, se ho tempo, la vado a provare.

Poi aspetto i primi di marzo e l'arrivo della 900 :arrow:

E continuo a pensare.....chi comprerà più il V9 a 10mila

@Absotrull
se parli di zavorrina sarà difficile, ma per vedere l'effetto che fa, accorcerai il codino?
secondo me, se già piace la moto, accorciata in stile Buell... beh beh!!
però non ho ben capito se il codino corto può convivere con la stessa sella, mi sembra di no e che si deve mettere mano al portafogli per un po' di cose, non ricordo bene cosa mi disse il conce

Chi si ferma all'impatto estetico potrebbe "legittimamente" preferire il V9 alla Xsr700. Se poi ci aggiungi che ognuno ha almeno un parente che ha posseduto o ha qualche ricordo relativo a una Moto Guzzi...
Quindi estetica e fascino storico.
Guida, affidabilità, e son convito anche qualità finiture, a favore della Yamaha. Cioè solo la sostanza :lol:
Se poi lo zio ha avuto una Fj e non la moto dei vigili, mettici il fascino storico pure qui.

Se penso che la Ducati si vende la Ducati Scrambler Sixty2 (399cc e 41 cv) allo stesso prezzo (7700 più messa in strada e assolutamente niente sconto) della XSR 700 mi scompiscio dalle risate :lol:

Poi, ovviamente, de gustibis non disputandum est :cool:

http://www.moto.it/prove/ducati-scrambler-sixty2.html

Svitare il telaietto reggisella è un attimo (sono 4 viti), francamente non so se per accorciare il codino occorre tagliare il reggisella esistente o, in alternativa, se lo stesso scorra nella parte fissa del telaio o serva acquistare un telaietto aftermarket dedicato.

Sicuramente la sella std andrà sostituita con la monoposto.

Personalmente sono più orientato ad acquisatre più avanti la sella piatta :-)

Scrambler è diventato un brand a sè stante, come ha fatto il Gruppo Piaggio con Vespa e Scarabeo.

Il prezzo della 400, in assoluto, è alto.

Chi bada ai contenuti tecnici in rapporto al prezzo e desidera una 350/400 cc forse compra la Ktm 390 o la nuova Kawasaki.

Il prezzo della Scrambler Sixty2 non è alto, però, se si pensa che il target che intende intercettare è quello dei benestanti sensibili al richiamo iconico del nuovo brand, magari alla loro prima moto.

Ergo, nessuno di chi frequenta questo forum ;)

Ma è stato ufficializzato il prezzo ? :confused:

No solo,indiscrezioni

quanto mi piace la XSR700.. costa poco, stilosa il giusto, bella da vedere, costruita bene e ha un motore pure piuttosto divertente. E' abbastanza spaziosa per andarci a passeggio comodamente e abbastnza divertente per fare i malandrini.. :arrow: devo resistere...:arrow: non ho piu spazio in garage..:arrow: non posso prendere la terza moto.. :arrow: aiutatemi.. :arrow: ha pure due dischi davanti.. :lol:

Beh non monta il DCT che sò apprezzi :-)

me ne faro' una ragione, obiezione repinta :p

Okkio che te scateno Peppone

:rolleyes:nuuuuuuuuuu

Piccola prova della Yamaha XSR 900
 

Stamattina ho provato la nuova XSR 900 in occasione delle "porte aperte alla Yamaha" per i 15 minuti canonici .
La moto aveva 45 km.

Vi riporto qualche impressione.

Finiture : mi sono parse molto buone, niente fili in vista e tutto molto curato.

Strumentazione : tutto in un uno ma tutto veramente ben fatto e ben visibile.

Sella : comoda per uno (sono 1,80) , ma direi decisamente poco accogliente la parte per il secondo passeggero.Non è prevista la possibilità di montare bauletti o borse rigide.

Motore e sound : veramente un bel motore, praticamente infinito e con un'erogazione affatto sporcata da on/off, il motore sale sale sale e, se non si sta attenti, sale anche la ruota anteriore :rolleyes:
Il sound è profondo e appagante, ad ogni sgasata si ride sotto il casco.

Cambio e frizione : cambio perfetto, le marce entrano in un nonnulla e la frizione è una dele più "morbide" mai provate.

Avantreno e posizione di guida : l'avantreno mi è sembrato decisamente nervoso , il tutto nonostante il peso gravi sul manubrio causa una posizione di guida leggermente in avanti , ha un manubrio un filo troppo largo per i miei gusti. Curva in un attimo ma la cosa si paga con un avantreno un pò sensibile ad ogni minimo spostamento , io ero abituato all'avantreno della KTM 1190 che, pur reattivo al massimo, sembrava piantato per terra.

Considerazioni finali e molto personali : è una piccola macchina da guerra con un motore fantastico, eccellente per brevi percorsi corsaioli (da solo) dopo essersi abituati a gestire il leggero e un pò nervoso avantreno.

E ora...andate a provarla ;)

Grazie Saetta !!!
La :arrow::arrow::arrow: è andata a mille ... in settimana, se riesco, seguirò il tuo consiglio ed andrò a provarla. Secondo te per un uso cittadino con due borse morbide potrebbe essere adatta o è comunque troppo "sportiva" ?

Yamaha ha preparato delle borse simil/morbide che si montano lateralmente, uguali a quelle che monta la 700. Vedi tu se ti possono piacere.

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Mio fratello è in trattativa. Forse la prende!

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