domenica 350 km in due, Astigiano e Langhe, mappatura road, ESA normal e 2 caschi

si è confermata come nel mio precedente al 167 maneggevole, perfetta nella tenuta e nell'assorbimento delle irregolarità del manto stradale

confermo che con le Continental Contiroadattack 2 GT sembra di viaggiare su un cuscino d'aria oltre che essere eccezionali nella tenuta e maneggevolezza

le moto le fanno provare come escono dalla fabbrica e purtroppo il giudizio si limita a questo. Spendere 22k eur sperando di azzeccare dopo delle gomme migliori è un discreto azzardo.

Anch'io l'ho provata, sia da solo che con moglie e non mi sembra che la sospensioni siano così dure, o perlomeno, più dure della mia precedente RT . Vero è che ho passato 10 minuti buoni per trovare il giusto assetto. Tre mappature motore, 3 mappature ESA, 3 posizioni di carico (o forse di più, non ricordo) .... un casino ! Però poi era una vera delizia, anche su strade un po' scassate.
Confermo che le selle sono più dure, sembrano come quelle after-market della Touratech. Chissà, forse sulle lunghe distanze vanno meglio.

adesso devo smaltire l'effetto fregola da giocattolo nuovo ed esaminare la situazione con raziocinio. Sicuramente ci sarà almeno un'altra prova.

Enzo, la scimmia ormai ti è sul collo, ammazzera tutto il buon raziocinio che c'è in te. E li apposta ;-)

inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo

Prendilaaaaaa prendilaaaaaa prendilaaaa prendilaaaaaaa


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le fregole servono solo ad arricchire i venditori

prendila , prendila, prendila , è la tua moto , è perfetta...............

Sospensioni rigide: adesso dico una fesseria, ma tanto una più una meno.
Il Dynamic ESA, indipendentemente da come è impostato, se aumentate il passo automaticamente va ad irrigidire l'assetto.

Perché una fesseria? Non e' vero?

nel senso che più si va veloci piu aumenta il freno idraulico ? mi sembra strano, almeno su una moto.

...mah... a me invece sembrerebbe valido... se veramente funziona come dicono:
http://www.bmw-motorrad.it/it/it/ind...html&notrack=1

La cosa veramente interessate al link che riporti, è che la sospensione semiattiva, lavora sulla base di un sensore che legge l'escursione della molla.
Quindi se tutto funziona come dovrebbe, il sistema dovrebbe compensare almeno in parte gli effetti negativi dovuti al suo naturale deterioramento, cosa che con il vecchio ESA non succedeva e che in passato mi ha sempre lasciato dubbioso.

Stesso dicasi per il fattore peso di pilota e passeggero, che sono estremamente variabili (due coppie di individui, facilmente possono differire di alcune decine di Kg.).
Basando l'intervento sull'escursione della molla, adesso il sistema mi pare più coerente.

Fermo restando quanto scritto in precedenza,nessun acquisto prima del 2016, preso dalle curiosita' mi sono fatto fare un preventivo sula nuova..... 21000€, full no radio valutano la mia, nov 2011 full no radio 24000km 13000€..... che ne pensate?

... secondo me neanche malaccio, tutto sommato... certo che comunque non legano i cani con la salsiccia...:mad: :lol::lol:

se queste sono le condizioni che mi proporranno, mi terrò la mia senza se e senza ma. La mia RT ha metà di questi chilometri...

Ti sta trattando bene, la mia del 2012 l' assicurazione per il furto totale la valuta 11.500 e la tua ha un anno in più.....

ciao maxriccio, il mio rt 1/2011, 31.000 km, valutato, MA SENZA VEDERLO: 14.500......
ma..........................................

PER PRENDERE UN FULL OPTIONNAL da 23.000 eurini freschi freschi e tintinnanti !!

quindi ci devo mettere 8500 eur di differenza, quindi: valutazione usato SUPER-GOOD,
8500 a parte...!!!!!!!!!!:mad::arrow::!::D

Una super valutazione!! Hanno davvero raschiato il fondo del barile, si sono spesi tutti i premi possibili ed immaginabili. Quasi quasi vado anche io a trovarli......A proposito, dove??

Sente e leggo di quotazioni per il "vecchio" modello che mi fanno letteralmente sclerare. Come si fa ad offrire 11.500 euro per un 2012 ?????????????:lol::lol::lol:
Con osservanza. :!::!::!: