Consigli su manutenzione R1150R 2006 ABS per lunghi viaggi

[zonnet]

Forse dovrebbbe andare in sezione meccanico del boxer? Scusate, può essere eventualmente spostata?

Ciao, la moto è stata presa usata con non molti km e adesso ne ha 65.000. (io faccio una media di 4-5000 km/anno). Con la prospettiva di non avere più impegni lavorativi da metà dell’anno prossimo, vorrei sfruttarla di più ed ho in programma circa 3000 km questa estate e, sperabilmente, un giro di 1 mesetto per circa 11.000 km nel 2020.
Fatto sempre manutenzione tutti gli anni da meccanico non ufficiale ma “riconosciuto” per BMW a Firenze. Ogni anno faccio cambio olio e filtro. Ogni 2, olio cambio e cardano. Filtro aria e candele NGK al bisogno. Nel 2018 cambio gomme (Dunlop Roadsmart 3). Nel 2017, oltre a quanto sopra, filtro benzina, bobina, pasticche posteriori, regolazione valvole, spurgo modulo ABS, allineamento e ammortizzatori Wilbers. Nel 2016 cinghia alettata generatore. Nel 2012, in occasione cambio batteria, ho fatto mettere i raccordi benzina modificati.
Per quest’anno cambierò batteria che ha 7 anni e mezzo e mi sembra mi stia dando degli avvisi (Odyssey PC680), poi ci dobbiamo mettere d’accordo su cosa altro, oltre alla solita routine.
In vista dei viaggi lunghi che vorrei fare nel prossimo anno e mezzo, vorrei fare anche qualche intervento più approfondito, programmandolo nel corso di questo periodo e approfittando anche dei tagliandi (la mia conoscenza diretta in proposito è quasi nulla, per cui vorrei partire minimizzando il rischio che mi si possa rompere qualcosa!).
Per esempio, approfittando del cambio batteria, che prevede di smontare il serbatoio, c’è altro che conviene fare?
Fareste o controllereste qualcosa per cardano, cambio, frizione, paraoli e cuscinetti vari, pompa benzina, dischi freni? Vi dirò che quando ho detto ad un paio di rinomati meccanici toscani, che non voglio qui citare, che avevo intenzione di far rivedere il cardano e ingrassare il millerighe etc. mi hanno risposto che me lo fanno se proprio lo voglio fare ma che non lo fa nessuno!
Punti deboli dell'R1150R di quegli anni?
Grazie per i consigli che mi vorrete dare.
Ciao

[vertical]

Visto il viaggio "impegnativo" e l'età del mezzo, (pensando a cosa potrebbe andare storto dal punto di vista meccanico) approfitterei dell'igrassaggio (e verifica) del millerighe cambio in entrata per sostituire comunque il disco frizione.
Dovendo smontare il cambio sostituirei almeno 3 paroli (ingresso uscita e attuatore frizione). Fare questo significa avere l'opportunità di verificare lo stato del cardano e sue crociere. Sostituirei i due cuscinetti ad aghi dell'accoppiamento perni coppia conica. Verifica eventuali perdite dell'attuatore frizione (mettendolo in pressione da smontato, senza ovviamente esagerare).
Sostituirei anche la pompa benzina (nuova originale si trova senza regalare soldi direttamente a BMW, cerca nel forum).
Un'altro elemento che rischia di lasciarti bloccato in mezzo alla strada sono i sensori hall (o il suo cablaggio se deteriorato) provvederei a comprarne uno usato da portare come scorta e approfitterei per farmi spiegare come sostituirlo, così provi quello comprato usato (cosa fattibile anche a bordo strada con un minimo di attrezzi che mi porterei dietro). Dai un'occhiata anche alla cuffia del perno piastra anteriore, se da sostituire potrai ingrassare e verificare eventuali giochi (che visto il chilometraggio non ci sarà).
Prima del viaggio, sostituirei di nuovo il fluido idraulico dei freni.
(sempre come scorta mi porterei due bobine, anche queste le trovi nuove a prezzi accettabili sui siti di autoricambi, bobine beru c'è una discussione anche su questo)
Sostituirei anche i paraoli forcelle, ma dipende anche da quale è la meta di questo grande viaggio, se resti in zone "civilizzate" è una sostituzione fattibile da qualunque officina e i ricambi non sono merce rara

[roberto40]

Forse dovrebbbe andare in sezione meccanico del boxer? Scusate, può essere eventualmente spostata?


Solitamente teniamo quella sezione per la meccanica più avanzata.
Su cosa controllare ti ha risposto esaustivamente vertical, cambiando tutto preventivamente, il rischio di inconvenienti è ridotto al minimo. Io però penso che forse è addirittura eccessivo crearsi tutti questi problemi, ci sono moto nel forum che hanno superato i 500000 km, con lavori di manutenzione chiaramente. La tua a 65000 è fresca. Io mi porterei un sensore di hall, al limite una bobina, qualche candela. Se qualcosa si deve poi rompere fanculo, si fa riparare. Verificherei solo lo stato di usura generale,dischi freni, telelever, rumorosità cuscinetti vari, pompa benzina, stato della frizione e delle sospensioni. Non cambierei quello che funziona bene.

[Wotan]

Quoto Roberto 40.
Farei tutto quello che suggerisce Vertical se al posto della moto avessi un aereo, che se si rompe, cade.
Sì, la R1150R ha l'elica sul serbatoio e un motore quasi aeronautico, d'accordo, ma non vola ed è anche piuttosto affidabile. Aggiungi un controllo al cardano e via così.

[Paolo Grandi]

Sicuramente un tagliando completo prima di partire con annesso un bel giro di prova.
Il punto debole dei 1150 è il modulatore abs. Quindi sostituzione liquido freni certamente.
Controlla i cavi acceleratore. Nel dubbio cambiali tutti.

[Aspide]

La moto la tieni bene, negli ultimi anni e, presumo da quanto scrivi, negli ultimi 10/15k km hai fatto tutto quello che c'era da fare in termini di manutenzione qualificata. Tra l'altro non è una fuoristrada...

Concordo con chi scrive di lasciarla così, la vecchia regola di non toccare ciò che funziona vale sempre, il boxer aria-olio è un'unità molto resistente se trattata e gestita a modo così come descrivi.

La linea di trasmissione patisce se viene strapazzata, in qualche caso se abbandonata all'azione degli agenti atmosferici; in conseguenza del deterioramento delle cuffie potrebbero crearsi problemi di ruggine a crociere e accoppiamenti vari, ma questo, avendo fatto le manutenzioni in officina, dovrebbero averlo visto e, nel caso, puoi controllare o far controllare per scrupolo.

Se il tuo viaggio è in Europa, goditi il viaggio ed investi su una polizza EuropAssistance e se si rompe la fai riportare in Italia.
Ciao

[zonnet]

Europe Assistance non assicura moto più vecchie di 10 anni, ma ho l’assistenza con la polizza RCA di Genertel. Sarebbe utile avere in caso una lista di possibili trasportatori internazionali da usare in casi estremi. Avete dei nominativi per il nord Europa/Paesi Scandinavi?

[Aspide]

Se hai EuropAssistance abbinata alla polizza Genertel sei già coperto, anche se la moto è ultra decennale.
Controlla se la copertura è quella di base o quella completa.
EuropAssistance copre tutta la scandinavia e le Repubbliche Baltiche...

[er-minio]

Io però penso che forse è addirittura eccessivo crearsi tutti questi problemi

[...]

Io mi porterei un sensore di hall, al limite una bobina, qualche candela. Se qualcosa si deve poi rompere fanculo, si fa riparare.

Sono completamente d'accordo con Roberto.

Il viaggio (singolo) più lungo che feci con la mia R1150R fu di circa 8mila km in Portogallo e Spagna e la moto era ben oltre i 65mila km e prima di partire feci il solito tagliando + un cambio gomme.
Ulteriore cambio gomme al rientro. :lol:

Frizione, a meno che non sia stata veramente maltrattata, mi pare strano che sia finita a 65mila.

Oltre ai consigli che ti hanno già dato sopra Vertical e Roberto :!: mi permetto di aggiungere: sede del tappo rabbocco olio + guarnizione. Quello che va sulla testa del motore.

È la classica cazzata che si rompe e non ti ferma la moto, ma è una rottura di coglioni infinita (ti spara olio addosso mentre vai).
Costo totale: 3 euro, e la tieni per sicurezza sotto la sella.


Per il resto: carta di credito in tasca e, in Europa, sei ok. :wink:

[zonnet]

@Er-minio
se intendevi il tappo dell'olio con guarnizione, dove si rabbocca il livello d'olio per intenderci, ce l'ho già da anni dopo che vidi un tipo al quale lo avevano fregato!

[er-minio]

Esatto la sede di quel tappo.

[roberto40]

Si vero, concordo con Er-minio. Mi capitò sulla 1150.
Sputava olio sulle scarpe. Ricambio da prendere.

[zonnet]

@Er-minio
che vuol dire la sede di quel tappo? Scusa l'inesperienza!

[vertical]

la sede, dove si avvita il tappo, di solito è lei che piscia olio non il tappo.
Si sostituisce facilmente.

[vertical]

Io però penso che forse è addirittura eccessivo crearsi tutti questi problemi, La tua a 65000 è fresca.

Km pochi, anni non così pochi :)


Farei tutto quello che suggerisce Vertical se al posto della moto avessi un aereo, che se si rompe, cade.


:lol::lol::lol:

Sono completamente d'accordo con Roberto.

con la mia R1150R fu di circa 8mila km in Portogallo e Spagna e la moto era ben oltre i 65mila km e prima di partire feci il solito tagliando + un cambio gomme.
Ulteriore cambio gomme al rientro. :lol:



Hai dimenticato di dire che eri giovine ed incoscente come tutti i giovini

:lol:
:lol:
:lol:

[vertical]

Piccolo chiarimento: A parte i contributi condivisibili in toto degli esperti quì sopra, la portata del mio intervento è credo proporzionale alla domanda.
Mi è sembrato di leggere tra le righe, tra un po avrò molto tempo per godermi la moto viaggiando molto e ho intenzione di tenermi la moto a lungo, minimizzando i rischi di problemi meccanici al mezzo durante i viaggi.
Credo che il vero tallone d'Achille della moto sia appunto il millerighe cambio/frizione. Visti gli anni e i Km non credo sia mai stato verificato e ingrassato. Se appunto l'intenzione è quella di cui sopra, approfittare dell'evento lungo viaggio per fare questa verifica ed ingrassare non è così fuori luogo.
Poi il resto viene da se, una volta aperto si sostituisce il sostituibile (paraoli ad es.) che farli in quel momento è un gioco da ragazzi.
Fatti gli interventi preventivi elencati da me, la moto potenzialmente è pronta ad affrontare i prossimi 100K Km con l'ordinaria manutenzione.
Per quanto letto quì sul forum, personalmente tornerò ad ingrassare il millerighe della mia moto non oltre i 50K Km dall'ultimo intervento o non oltre i 5 anni.

zonnet se hai letto fino ad ora, non leggere il successivo paragrafo, e cosa fare alla moto ovviamente dipende solo da te e le tue esigenze :)









Caissimi Wotan Roberto ed er-minio
Poi per dirla tutta tutta, in giro quì sul forum c'è il racconto di uno che proprio li in scandinavia non ha purtroppo ricevuto l'assistenza sperata proprio da officina BMW se non ricordo male, con problemi di reperibilità ricambi, costi esosi della riparazione e problemi a cercare di far rientrare la moto via spedizione....ma non diciamolo a zonnet :)

[er-minio]

Vertical, non mi permetto minimamente di contraddire un tuo intervento tecnico. :!:

Nell'esempio riportato sopra la mia moto era in normale uso (all'epoca facevo 30mila km l'anno in moto circa) quindi la moto era continuamente tagliandata e tenuta sotto controllo.
Con la R non ho mai avuto problemi tecnici e ci ho viaggiato veramente tanto.

Frizione tirata via a 90mila e passa km (per altri motivi: aprivamo il cambio per eccesso di zelo) ed era praticamente nuova.

ma non diciamolo a zonnet


Gli ho indicato dove trovare i trasportatori in altro post :lol:

[roberto40]

costi esosi della riparazione e problemi a cercare di far rientrare la moto via spedizione....ma non diciamolo a zonnet :)

Rientrare? Chi ha parlato di rientrare.
Se si rompe si abbandona, mica siamo barboni.:(

[zonnet]

Ragazzi ... grazie dei vostri contributi, sono preziosi ma .... non litigate:)
Diversi di voi mi hanno consigliato di non fare lavori troppo grossi ma di portarmi qualche pezzo di ricambio. Li capisco, anche io so che è difficile cambiare qualcosa se sta funzionando bene..
Vertical comunque mi sembra abbia colto il punto quando dice "Mi è sembrato di leggere tra le righe ...."
Certo non posso fare interventi che costino più del valore della moto, dovrò trovare un equilibrio tra rischio e spesa eventuale da fare, ma questo è compito mio. Voi invece mi potete aiutare, ed aiutare altri nel forum, a capire quali siano i possibili interventi o ricambi su cui focalizzarsi!

Per esempio, dovendo far smontare il serbatoio per cambiare la batteria, cosa altro posso fare che mi faccia risparmiare su futura mano d'opera? Pompa benzina? Che altro ci sta lì sotto che valga la pena di essere controllato?

@Vertical, smontare cardano sia dalla parte ruota posteriore che dalla parte del motore? Se volessi chiedere un preventivo ad un paio di rinomati meccanici a Firenze e dintorni, per gli interventi che tu hai suggerito, cosa dovrei chiedere esattamente in modo che mi rispondano per una stessa tipologia di intervento?

Scusate se cerco di sfruttare la vostra competenza al di là della discussione innestata! Come vi ho detto, io non ci capisco niente ed ho magari anche difficoltà ad individuare i pezzi giusti. Tra parentesi, posso mandare i link a una pagina ebay o altro per esempio per mostrare un pezzo di ricambio o non si possono fare citazioni di questo genere nel forum?
Grazie ciao

[Wotan]

Poi per dirla tutta tutta, in giro quì sul forum c'è il racconto di uno che proprio li in scandinavia non ha purtroppo ricevuto l'assistenza sperata proprio da officina BMW se non ricordo male, con problemi di reperibilità ricambi, costi esosi della riparazione e problemi a cercare di far rientrare la moto via spedizione....ma non diciamolo a zonnet :)È vero, ma si tratta di una persona, a fronte di tanta gente che va e torna da NK senza problemi.
Ci sono anche casi di segno opposto, come quello del povero Mary, che era tutto contento di come andava il suo K dopo averlo tagliandato presso la BMW di Monaco spendendo una fortuna per la quantità e qualità di interventi fatti, e poco dopo tale fantastico tagliando la catena di distribuzione è saltata, distruggendo mezzo motore.
Il problema è che l'imprevisto è sempre in agguato.
Uno può comprare la moto nuova e poi incappare in un'antenna anulare fasulla e rimanere a piedi dopo 100 km, con la moto ferma e il ricambio irreperibile (vedi GS 1200 prima serie).
Magari uno si fa tutta la mautenzione da solo nel modo più scrupoloso, cambia tutto il cambiabile escludendo ogni possibile guasto e poi spacca un cerchio in una buca e addio rientro perché non trova il ricambio.
Con questo non voglio dire che uno non debba prepararsi al meglio per un viaggio, ma se uno ha una moto tenuta con cura, secondo me fa meglio a godersela anziché farsi una miriade di pippe su quello che si potrebbe guastare. Così la vita diventa penosa, almeno nella mia opinione, davvero non reggerei una cosa del genere.
Poi, se proprio vogliamo eliminare totalmente il rischio nel viaggio, c'è un sistema infallibile: non viaggiare.

[Wotan]

Ragazzi ... grazie dei vostri contributi, sono preziosi ma .... non litigate:)Tranquillo, nessun litigio, caso mai civile confronto di filosofie diverse. ;)

[Aspide]

....
Poi, se proprio vogliamo eliminare totalmente il rischio nel viaggio, c'è un sistema infallibile: non viaggiare.


Difficilmente quoto, ma questo è un ottimo consiglio! :read2:

[vertical]

Ragazzi ... grazie dei vostri contributi, sono preziosi ma .... non litigate:)


nessun litigio, con Roberto ed er-minio ci si conosce da anni, con Wotan addirittura ci si conosce (casualmente) di persona :)

[vertical]

Il problema è che l'imprevisto è sempre in agguato.


mi ricorda qualcuno, che dopo aver fatto anche più degli interventi sopra citati, la mattina della partenza per il lungo viaggio, dopo aver tirato fuori la moto dal garage accendendo il motoe, caricata in modo impeccabile, chiuso garage casa indossato casco e guanti lui e passeggera..... nell'istante in cui il viaggio avrebbe avuto inizio, la moto non si è accesa. Batteria apparentemente andata
:lol:
:lol:
:lol:

[vertical]

Certo non posso fare interventi che costino più del valore della moto, dovrò trovare un equilibrio tra rischio e spesa eventuale da fare, ma questo è compito mio.

è tutto in relazione alle tue intenzioni riguardo alla moto e quanto a lungo sei intenzionato a tenerla più che al valore proprio della moto stessa...
Già pensare di fare il viaggio con la moto che hai invece di comprarne una con meno anni o addirittura nuova, potrebbe essere rivelatore di una tua indole più incline a conservare anzichè cambiare e rinnovando....

[vertical]

@Vertical, smontare cardano sia dalla parte ruota posteriore che dalla parte del motore? Se volessi chiedere un preventivo ad un paio di rinomati meccanici a Firenze e dintorni, per gli interventi che tu hai suggerito, cosa dovrei chiedere esattamente in modo che mi rispondano per una stessa tipologia di intervento?



chiedi per una sostituzione disco frizione con ispezione di tutto quello che verrà smontato per eseguire la sostituzione

[vertical]

Tra parentesi, posso mandare i link a una pagina ebay o altro per esempio per mostrare un pezzo di ricambio?
Grazie ciao

anticipo il nostro fantastico moderatore, la risposta è si :)

[vertical]

un giro di 1 mesetto per circa 11.000 km nel 2020.


Ragazzi... a capire quali siano i possibili ricambi su cui focalizzarsi!

ho fatto a mente due conticini, non so che sella hai e non so quanto sia comoda la sella di una erre e non conosco nemmeno te, ma credo che oltre a quelli già nominati nella discussione, da portarsi dietro, forse dovresti pensare ad un culo come ricambio :lol:

o almeno questa

https://www.google.it/search?biw=1280&bih=882&tbm=isch&sa=1&ei=7c3EXNSNMOuzgwffy7eAAQ&q=preparazione+h&oq=preparazione+h&gs_l=img.12..0l10.33216.36117..38541...0.0..0.85.7 67.10......0....1..gws-wiz-img.......0i67.lcLPp7h10lw

:lol:
:lol:
:lol:

[vertical]

Per esempio, dovendo far smontare il serbatoio per cambiare la batteria, cosa altro posso fare che mi faccia risparmiare su futura mano d'opera?

sotto al serbatoio non c'è nulla di interessante, smontare il serbatoio sono 5 min. di lavoro. Nel serbatoio c'è la pompa benzina ed il filtro, ma non è giustificata la sostituzione di questi, solo perchè si smonta il serbatoio.

[er-minio]

Litigare? Ma che siamo matti? :wink:
Anzi, non vedo l'ora di riuscire a sedermi a prendere una birra con Vertical e Roberto!


Io, poi, di meccanica ci capisco abbastanza poco: riporto solo esperienze di vita vissuta visto che con la mia eRRe ci ho fatto 125mila km in pochi anni all'epoca. :wink:


un culo come ricambio

:lol: :lol:

All'epoca si diceva la sella della Rockster (più stretta ed alta) fosse più comoda sulle lunghe percorrenze perchè aveva l'imbottitura più rigida.

[dino_g]

Non sottovaluterei le cose interessanti che si possono trovare sotto a un serbatoio, c'è tutto un mondo da scoprire...

[zonnet]

Ciao, Qualche precisazione. Lo so che non litigate, la mia voleva esser una battuta! Seguo molto il forum, e un pò vi conosco per essere tra i più assidui e saggi (!) frequentatori. Ho letto delle disavventure avute da alcuni iscritti nelle regioni del Nord Europa e non mi spavento. So che basta il malfunzionamento di una cretinata elettronica per fermare una moto nuova o un usato tenuto a puntino, per cui non ho certo la pretesa di azzerare il rischio! Come ho detto, solo cercare un giusto equilibrio che può essere diverso tra persona e persona.
Come intuito, non credo di voler cambiare moto, sia per ragioni economiche, sia perchè mi sono "affezionato" alla mia attuale! E poi questa intenzione di darmi ai pazzi viaggi dall'anno prossimo sarà tutta da verificare sul campo anche alla luce di fattori familiari ed esterni per cui non vorrei fare acquisti affrettati!
Altra cosa.... la pomatina .... è un consiglio ben accetto :D che avevo già preso in considerazione, comunque ho una sella confort a cui tra l'altro ho fatto rifare l'imbottitura una paio di mesi fa!
Adesso mi sto cimentando con un esercizio su realoem per veder alcuni parti di ricambio che mi avete indicato e trovare un corrispettivo su ebay o altro.
Ciao e buona domanica.

[roberto40]

anticipo il nostro fantastico moderatore, la risposta è si :)

Rotfl, fantastico ci sarai. :lol:


Anzi, non vedo l'ora di riuscire a sedermi a prendere una birra con Vertical e Roberto!


Quoto e rilancio.:partyman:

[papipapi]

Solitamente teniamo quella sezione per la meccanica più avanzata.
Su cosa controllare ti ha risposto esaustivamente vertical, cambiando tutto preventivamente, il rischio di inconvenienti è ridotto al minimo. Io però penso che forse è addirittura eccessivo crearsi tutti questi problemi, ci sono moto nel forum che hanno superato i 500000 km, con lavori di manutenzione chiaramente. La tua a 65000 è fresca. Io mi porterei un sensore di hall, al limite una bobina, qualche candela. Se qualcosa si deve poi rompere fanculo, si fa riparare. Verificherei solo lo stato di usura generale,dischi freni, telelever, rumorosità cuscinetti vari, pompa benzina, stato della frizione e delle sospensioni. Non cambierei quello che funziona bene.

Quoto al 100%, vero è che la moto nel corso degli anni indipendentemente dai Km si logora per vecchiaia, ma facendo cosi a parte la spesa ti fai delle paranoie inutili, la mia e di Novembre 2011 ed a all'attivo quasi 70000 km e va meglio che da nuova "sgrat sgrat", quindi gira la chiave e vai " logicamente gli interventi di routine è d'obbligo " poi si vedrà, dalle mie parti si dice di non mettere il carro davanti ai buoi ;) :toothy2:

[vertical]

Quoto e rilancio.:partyman:

se invece di radunare i 1150 a luglio lo fai a giugno forse, dico forse, potrei riuscire a fare una pazzia :lol:
Non so se er-minio è dalle nostre parti in quel periodo, di sicuro a Londra non ci vado in moto, che guidano tutti come la Regina, contromano :lol:

[vertical]

ancora OT
dimenticavo di dire, che dino_g non potrà mancare ovviamente :)

[dino_g]

Seeee, poi fai come a Roma che m'hai tirato la sola con la scusa che c'era un'urgenza, perchè pare che qualche nostalgico avesse montato i Jt8d al posto dei Cfm56...

[vertical]

si mi ricordo....una situazione difficile, ma devo dire che a confronto il suono del jt8 era comunque superiore e la tentazione di lasciare il tutto così come avevano fatto era forte :lol:

[scarverinside]

Io ne ho 110.000 e non ho mai fatto nulla oltre la normale manutenzione...

EDIT: a dire la verità ho rigenerato il mono a 65.000. Motore mai nulla

[zonnet]

Allora ho adesso un paio di preventivi di due conosciute officine BMW non ufficiali una a Firenze e una fuori Firenze. Il preventivo è per: mano d’opera di smontaggio/rimontaggio, lubrificazione dei vari componenti con i vari olii cardano, frizione etc., cambio del solo disco frizione (credo che quello originale che mette BMW sia Sachs, mi confermate?) e tutti i paraolio del cambio ed albero motore. Uno dei due mi ha chiesto 750 l’altro 800 euro. Per il cambio dell’attuatore frizione 160 e 180 euro rispettivamente. Entrambi non cambierebbero la pompa benzina se al momento funziona bene. Siamo lontani dai 600 euro spesi a Brescia dall’utente Terny che ha cambiato pure l’attuatore!
http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?p=10205811#post10205811
Tutto sommato, anche se un po’ mi rode, penso farò il lavoro. Chiederò al meccanico il prezzo dei vari pezzi e sentirò se fosse possibile cambiare pezzi portati da me in caso potessi spendere meno. Ho adocchiato tills.de dove trovo il disco frizione a 82 euro, l’eventuale molla a diaframma a 42 euro, l’attuatore a 100 euro (su questo qualche dubbio perché il prezzo è abbastanza sotto la media di quelli che ho visto in internet), oltre ad eventuale asta di espansione dell’attuatore (33,5 euro).
https://www.tills.de/category-26/k75-clutchparts-39/
Vorrei anche chiedervi consigli su dei ricambi che vorrei portare con me, la pompa benzina e il sensore di Hall.
Per la pompa, siccome Realoem mi da lo stesso codice del ricambio citato nella discussione indicata sotto (16142350641), deduco (da confermare sul campo) che per la mia R1150R dovrebbe essere una Bosch 0580 453 495
http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=362686
Questa si trova nuova sulla baia inglese a poco più di 100 euro compresa la spedizione (anche dogana?). La discussione che vi ho citato da anche delle alternative alcune delle quali sono molto più economiche, addirittura sui 30-50 euro. Che affidabilità possono avere?
Per il sensore di Hall, vedo da Realoem che nel mio caso che ci possono essere due tipi di connessione diverse, spina piatta a 6 poli o spina rettangolare che corrispondono a due codici diversi 12112306137 (110 nuovo su Tills.de Bosch originale) o 12117673277 (135 su Tills.de Bosch originale). C’è modo di sapere quale ho io o si deve smontare per vedere?
Grazie tantissimo ancora per ogni ulteriore suggerimento mi vogliate dare. Intanto Buon Natale e Buon Anno Nuovo a tutti!

[papipapi]

Niente aoooooooooo, si deve fasciare la testa prima di rompersela :dontknow:, va bè contento lui :toothy2:

[zonnet]

Beh “contento” è dire troppo ma il bello è anche che non tutti la pensano allo stesso modo! Sai che noia altrimenti .....:)

[papipapi]

Sante parole Zonnert il tutto è soggettivo, ti auguro un Santo Natale da parte mia a lavoro :mad: :toothy2:

[vertical]

Per il sensore di Hall, vedo da Realoem che nel mio caso che ci possono essere due tipi di connessione diverse, C’è modo di sapere quale ho io o si deve smontare per vedere?


togli il serbatoio, segui il cablaggio che corre lato dx zona sensore temp. olio e prosegue zona anteriore (verso il carter anteriore) sotto l'alternatore. Individuato il cablaggio lo segui direzione inversa e trovi il connettore che dovrebbe essere posto trasversalmente zona centrale in alto dietro a tutti i connettori posti in direzione longitudinale...
Per la pompa benzina, la VDO la trovi a circa 80/100€, ci sono discussioni anche relativamente recenti con i codici.

[Aspide]

Scusami, ma probabilmente non ho capito.
Da aprile ad oggi sei andato alla ricerca di ricambi al solo scopo preventivo cosi come ti hanno suggerito nel forum?
Ma la tua moto, in questi 8 mesi, ha viaggiato? Funziona?

[zonnet]

Si sì la moto funziona. L’estate scorsa sono stato in Olanda. Da iniziò settembre è ferma perché ho avuto una operazione al ginocchio. I lavori con il meccanico sono previsti fine febbraio-marzo. In quella occasione magari vedrò che pompa benzina è montata e qual è la connessione del sensore di Hall. Con calma quando ho un momento vado su internet per farmi un’idea dei possibili ricambi. Poi vedrò cosa fare.

[Aspide]

Ok tutto chiaro Zonnet.
Mi spiace per l'infortunio, ti auguro pronta guarigione.

[dinamix]

Allora ho adesso un paio di preventivi di due conosciute officine BMW non ufficiali una a Firenze e una fuori Firenze. Il preventivo è per: mano d’opera di smontaggio/rimontaggio, lubrificazione dei vari componenti con i vari olii cardano, frizione etc., cambio del solo disco frizione (credo che quello originale che mette BMW sia Sachs, mi confermate?) e tutti i paraolio del cambio ed albero motore. Uno dei due mi ha chiesto 750 l’altro 800 euro. Per il cambio dell’attuatore frizione 160 e 180 euro rispettivamente. Entrambi non cambierebbero la pompa benzina se al momento funziona bene. Siamo lontani dai 600 euro spesi a Brescia dall’utente Terny che ha cambiato pure l’attuatore!
http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?p=10205811#post10205811
Tutto sommato, anche se un po’ mi rode, penso farò il lavoro. Chiederò al meccanico il prezzo dei vari pezzi e sentirò se fosse possibile cambiare pezzi portati da me in caso potessi spendere meno. Ho adocchiato tills.de dove trovo il disco frizione a 82 euro, l’eventuale molla a diaframma a 42 euro, l’attuatore a 100 euro (su questo qualche dubbio perché il prezzo è abbastanza sotto la media di quelli che ho visto in internet), oltre ad eventuale asta di espansione dell’attuatore (33,5 euro).
https://www.tills.de/category-26/k75-clutchparts-39/
Vorrei anche chiedervi consigli su dei ricambi che vorrei portare con me, la pompa benzina e il sensore di Hall.
Per la pompa, siccome Realoem mi da lo stesso codice del ricambio citato nella discussione indicata sotto (16142350641), deduco (da confermare sul campo) che per la mia R1150R dovrebbe essere una Bosch 0580 453 495
http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=362686
Questa si trova nuova sulla baia inglese a poco più di 100 euro compresa la spedizione (anche dogana?). La discussione che vi ho citato da anche delle alternative alcune delle quali sono molto più economiche, addirittura sui 30-50 euro. Che affidabilità possono avere?
Per il sensore di Hall, vedo da Realoem che nel mio caso che ci possono essere due tipi di connessione diverse, spina piatta a 6 poli o spina rettangolare che corrispondono a due codici diversi 12112306137 (110 nuovo su Tills.de Bosch originale) o 12117673277 (135 su Tills.de Bosch originale). C’è modo di sapere quale ho io o si deve smontare per vedere?
Grazie tantissimo ancora per ogni ulteriore suggerimento mi vogliate dare. Intanto Buon Natale e Buon Anno Nuovo a tutti!

Ciao Zonnet! Poi hai fatto fare il lavoro?!

Premettendo che io sarei andato anche a Brescia per 2-300 euro di differenza (per la capotte dell'auto la differenza era 800 euro, sono andato a Mentone 2 giorni con albergo, ristoranti e spiaggia compresa!).
Siccome credo che interessi tutti quelli di Firenze, quali erano le officine?

[dino_g]

Se fai citazioni integrali come quella sopra rischi una raffica di nocchini che vai dritto al Cto.

Ah, io so quali sono le officine...

[zonnet]

@dinamix
No, non ho fatto l'intervento alla frizione. E' scoppiata la bomba Covid e non sapevo se in estare sarebbe stato possibile viaggiare liberamente. Ho fatto solo un intervento di manutenzione abbastanza approfondito. Poi a Luglio la Norvegia ha aperto e non ho resistito. E' stato bellissimo fare tutta la Norvegia da sud a nord e viceversa. Circa 11.500 km fatti e tutto ok. Avevo qualche pezzo di ricambio di scorta. Adesso ho circa 83000 km e una leggera perdita di olio dalla cuffia posteriore del cardano che dovrò far vedere.
Riguardo alle officine dei preventivi fatti...si possono citare esplicitamente nel forum? Altrimenti ti faccio sapere in altro modo.

[dinamix]

@dino_g
mi scuso se ho richiamato tutto il post di zonnet

@zonnet
grazie per la risposta. Io ho revisionato coppia conica l'anno scorso (con sostituzione del paraolio grande).
Io 96k km e da due settimane ho esattamente la stessa perdita nella cuffia post del cardano.... sospetto sia un paraolio che si trova risalendo a monte il cardano (ahime!).

[dino_g]

Se è quello lato cambio è un po' rognoso.
I nomi delle officine si possono fare, non è un problema dare informazioni ai forumisti. Basta non offendere o diffamare.

[dinamix]

Grazie ancora Dino_g per il tuo riscontro.
Dovrebbe essere lato pompa freno post.

Faccio i nomi ed anche i cognomi perchè io pago con soldi veri, prendo le ricevute che mi fanno (a volte assurde e quindi discuto anche sul posto) ed i fogli di officina (quando me li danno).
Purtroppo, per quella che è la mia esperienza, se lasci correre non ottieni niente di davvero "normale"; anzi, la volta successiva spendi di più!

Lo scopo dei miei interventi non è offendere o (peggio) diffamare ma dare il mio umile contributo in un forum che credo sia in piedi anche per condividere belle e brutte esperienze.

[zonnet]

Ciao, i preventivi li avevo richiesti a Peruzzi moto a Castelfiorentino e a Motosprint75 a Firenze. Io porto la moto da Motosprint75. Mi sembra che siano molto competenti e che lavorino con molta cura, sono gentili e disponibili alla discussione. Non so se tutto questo giustifichi il fatto che non sono economicissimi (anche nei prezzi dei ricambi mi sembra). Forse sì. Anche di Peruzzi moto ho letto molte cose buone ma non ne ho esperienza diretta. Avevo letto addirittura che se volevi potevi assistere all'intervento sulla moto. Non so se sia vero o ancora vero. Ciao.

[dino_g]

Molto competenti, ma talvolta cannano anche loro. Può succedere, nessuno è onniscente. Confermo i prezzi un po' altini.