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ho cercato un po' ma forse male....
pongo qui la domanda.Oggi se ne discuteva in pausa lavoro
quanti km riesce a fare un motore motociclistico moderno..diciamo un 4/2 cilindri , prima di schiattare realmente.
Ovviamente parlo di moto trattate bene, rodaggio regolare, tagliandi regolari, cambi materiali usura, no fuorigiri, burn out impennate ecc...trattata bene insomma.indipendentemente da quanti anni la si tiene
Io ho sparato 300.000 km, ma perché ho una amico che con una HD ci e' appena arrivato....ma ne ha ancora.
;)
Paolo Grandi
07-09-2016, 21:41
Se il motore non è troppo spinto (ma anche no) e con un uso consono...molti di più.
Basti pensare che Gunther è a più di 400.000 sulla sua GS 1100.
Un amico, Ninja 1000 2006 di telaio aveva superato abbondantemente i 300.000. Il motore (perfetto ma con distribuzione da fare) l'aveva cambiato a 160.000 per montare un 2010 con cui ne ha fatti altrettanti...
Nel mio piccolo, la mia RT è dal mecca per il tagliando dei 300.000.
rsonsini
07-09-2016, 21:52
Cerca fatsgabry che diceva che uno che conosce ha fatto più di 400k su una hd touring.
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Un amico, Ninja 1000 2006 di telaio aveva superato abbondantemente i 300.000. Il motore (perfetto ma con distribuzione da fare) l'aveva cambiato a 160.000 per montare un 2010 con cui ne ha fatti altrettanti...
quindi Paolo, scusami...diciamo che le moto ne ha fatti 300 mila ma in realta' uno 160 mila e uno 140....
intanto grazie anche per gli altri dati...
ottimo anche la tua 300mila!!
Rsonsini....
poi gabry scrivera'...
FLHTpr sul forum di la ne ha 300 mila sulla sua Electra...
http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=460537
Boxerfabio
07-09-2016, 22:10
Si ma stiamo parlando di 3-400 Mila km senza mai aprire il motore?
Andrea1982
07-09-2016, 22:15
è quello che mi stavo chiedendo pure io..
corpi farfallati,
distribuzione ecc?
a quanti km sarebbe prevista la distribuzione di un motore bmw boxer?
e di una macchina?
io son già in panico per i 22k km della mia...
Fiskio@62
07-09-2016, 22:17
La durata di un motore per me è data da due fattori, 50% uso e manutenzione 50% culo. Se si legano bene insieme i due fattori i 300/400k sono alla portata a mio parere.
Anglana con la sua Goldwing mi pare che stia per raggiungere il milione di km con due motori
Non definirei cambiare una cinghia o una catena di distribuzione "aprire il motore".. idem cambiare la pompa dell'acqua (se c'è) o sostituire un iniettore, o l'alternatore..
Boxerfabio
07-09-2016, 22:20
I 22000km mi farebbero stare in paranoia solo se si stesse parlando di un cross o un enduro specialistico :-)
Boxerfabio
07-09-2016, 22:21
Aprire motore intendo interveniste sui pistoni o canne oppure bronzine o cuscinetti.
Non definirei cambiare una cinghia o una catena di distribuzione "aprire il motore".. idem cambiare la pompa dell'acqua (se c'è) o sostituire un iniettore, o l'alternatore..
quoto...qui siamo nelle cose normali...
Andrea1982
07-09-2016, 22:22
sono molto molto interessato all'argomento, vero Paolo b
quindi? come /cosa
definire aprire motore?
prendiamo ad
esempio le regole della
MotoGP? coi loro motori marchiati e
piombati?
loro su cosa possono agire
per manutenzione?
rsonsini
07-09-2016, 22:28
Più che altro distinguerei la manutenzione straordinaria dall'aprire il motore.
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ilprofessore
07-09-2016, 22:32
Io con la VFR 800-98 ho fatto 250.000 km e sul motore ho cambiato solo lo statore (una volta). Mai controllate le valvole.
Un buon motore moderno, fatto bene e trattato bene (soprattutto negli avviamenti a freddo) penso possa arrivare a 300.000 km prima di iniziare a mangiare olio in maniera importante. La mia VFR non ha mai avuto bisogno di un rabbocco con cambio olio ogni 12000 km.
E' comunque molto importante il come si fanno questi km. Se fai giri da 500 km al colpo, sicuramente ti dura di piu' che farne altrettanti a 10 km alla volta. E' sempre l'avviamento a freddo il momento piu' delicato (ed usurante) per un motore a pistoni.
ciao Professore...
come senza mai controllare le valvole...:rolleyes:??
papipapi
07-09-2016, 22:38
Sono sicuro altre i 400000 km e comunque basta guardare qui
:http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=431287 :toothy2:
papipapi cosa oltre i 400000...
non ne vedo...
papipapi
07-09-2016, 22:58
Sanny, penso che le ns moto trattate bene con regolari tagliandi ecc. ecc. superano alla grande i 400000 km di percorrenza ;), vabbè beccati quelli dei GS, hanno lo stesso motore delle RR http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=431133 :toothy2:
ciao Professore...
come senza mai controllare le valvole...:rolleyes:??
Nei manuali d'officina Honda sulla prima pagina c'è scritto bello in grande: "funziona? E allora cazzo lo vuoi aprire a fare móna!!!"
PS Móna è una parola giapponese che vuol dire "povero pisquano"
Sanny, smettila di fare domande sensate !!
Parlando di FJR, una delle due 1300 che conosco bene, mi pare sia a quota 200K.
L'altra e' sui 130/40 e mi pare che non abbia mai fatto interventi. Escluso il gioco valvole.
Posso testimoniare di un CBR 900 usato tre, quattro volte all'anno (per un po' di anni) in pista (come svago, non per correre) e poi quotidianamente e a Milano (per lavoro) e un paio di caponord, tanto per chiarire l'utilizzo totale della moto. E ci si vedeva anche in inverno. Mi ricordo 170.000Km, 7, 8 anni fa senza toccare una vite.
Ah, il mio primo 1150 aveva passato abbondantemente i 100K. Unica sostituzione il mono posteriore con un WP. Per il resto, mai toccato una vite, mai un solo intervento straordinario. Quindi ad un terzo abbondante di vita.
Il 1150 del Ronchetti è a 190000 ......
EnricoSL900
07-09-2016, 23:38
I 22000km mi farebbero stare in paranoia solo se si stesse parlando di un cross o un enduro specialistico :-)
Verissimo. Però come passa i 35/40000 qualsiasi moto diventa molto difficile da vendere a meno di deprezzamenti importanti... :mad:
Andrea1982
07-09-2016, 23:43
difficile da vendere poi quando vuoi comprare
e fai presente il chilometraggio il conce solitamente ti risponde "cosa
vuoi che siano per una moto così"....
stard...
22000 km per un cross o un enduro da competizione?
Che cacchio state dicendo?
Con quel chilometraggio hai già cambiato il pistone quattro volte :confused:
metallo76
08-09-2016, 00:03
90.000 km per una Ducati 916 possono essere sufficenti...
E se non la tenevo ferma 3 anni ne avrebbe fatti di piu' prima di.cedere...
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branchen
08-09-2016, 00:27
Davide Biga credo sia a 220000 sulla sua XT1200Z.
Nelìk (un mio amico di Roma) ne ha 297000 sulla sua CBR600F del 1994, nessun intervento enorme (a parte 2 tendicatena credo).
Un mio amico marchigiano ne ha 120000 sulla sua ZX6R 636 del 2003.
Io penso sempre che ci stufiamo prima noi...
Boxerfabio
08-09-2016, 07:25
Lukinen si stava scherzando. Ovvio che a 22000 km si è già cambiato pistoni e tanta altra roba. Che poi, il mio ex 530exc si era fatto la bellezza di 12000 km circa senza aprire il motore
LucioACI
08-09-2016, 07:36
Il mio amico Paolo zzr1200,130mila km,solo manutenzione ordinaria. La mia k1200r...46k,oggi Vado a vedere per la sostituzione dei corpi farfallati deformati...zk...
Elycando
08-09-2016, 07:58
Nelìk (un mio amico di Roma) ne ha 297000 sulla sua CBR600F...
Io penso sempre che ci stufiamo prima noi...
Branchen, ma Nelìk non aveva già passato i 300k qualche tempo fa?
La conosco molto bene in quanto mi sono letto tutti i viaggi incredibili che si è fatto con quella moto... Ma può essere che ricordi male io.
Che poi questa CBR-F il tuo amico l'aveva anche presa di seconda mano. Incredibile!!!
👍👍
Tapatalkato all around the world
Che poi, il mio ex 530exc si era fatto la bellezza di 12000 km circa senza aprire il motore
:rolleyes: le tieni bene tu le moto! :-o
branchen
08-09-2016, 09:12
Branchen, ma Nelìk non aveva già passato i 300k qualche tempo fa?
La conosco molto bene in quanto mi sono letto tutti i viaggi incredibili che si è fatto con quella moto... Ma può essere che ricordi male io.
Può anche essere, è che da quando si è trasferito a Bruxelles a marzo non ho più notizie freschissime, ci siamo visti l'anno scorso l'ultima volta.
Su a Bruxelles ha la Ténéré 660, anche quella mica la tiene ferma ;)
Evangelist
08-09-2016, 09:57
un K 100 francese aveva passato i 720.000 km anni fa... adesso sarà sul milioncino...
Si Ok. Tutto giusto ma..Non ditelo troppo forte che le moto possono durare così tanto.
Rischiate che le case costruttrici vi mandano dei killer a casa:lol::lol::lol:
mi sono fischiate le recchie (Branchen ;) eccomi qui :D
dunque, la Nelikka (CBR del 92) al momento segna 298.500 ma negli anni ne ha persi un tot una volta per il cavo tachimetro rotto (non mi ricordo quanti non ne ha segnati, credo 500/1000, non di più) e di recente che l'ho portata dal mecca e me l'ha ridata *credo* con 2500 km in meno (nel senso che mi ricordavo di avergliela data che segnava 297500 e me l'ha ridata che ne segnava 295mila), ma è una cosa senza senso, quindi forse ricordavo male io il contakm ...
anyway, al momento segna 298.500 , questo è sicuro. Non ho mai aperto il motore, solo due distribuzioni finora (per le quali non bisogna aprire il motore) e una frizione
e sì, l'avevo comprata di seconda mano nel 94 che aveva 8100 km , da allora è con me :)
ho iniziato a usarla molto meno (praticamente nulla) dal 2010 che ho preso una Tenerè 660, anche quella usata con mi pare 8000 km, adesso ne ha 102mila e pure questa ancora non l'ho aperta e ancora non ho fatto la frizione (sto scrivendo con una mano sola ... :D
viaggi ... tanti, grazie a Dio e alla volontà, con la CBR ci sono andato dal Portogallo a Samarcanda, dall'Iran alla Tunisia e decine di altri Paesi dell'Est e dell'Ovest ;)
con un'altra CBR ci sono andato in Siria, Giordania, Turchia e Grecia nel 2010, poco prima dello scoppio della guerra civile
con la Tenerella aka Duchessa, Marocco, Spagna, Tunisia, Europa ecc al momento è con me a Bruxelles e pare divertirsi , nonostante qui le regole del traffico siano alquanto bizzarre
e poi ci sono altre moto, con una XR125 con ricchissimi e abbondanti 11 CV, tra il 2013 e il 2014 ho fatto quasi 30mila km in sud America, andando dal Cile alla Bolivia, Perù, Ecuador, Colombia, Venezuela, Brasile, Argentina e di nuovo Cile. Ho amato molto quella moto per tutto quello che mi ha dato, nonostante la cubatura e la potenza così ridotta ... quando la vendetti al mio ritorno in Cile, il tipo che la stava comprando mi chiese: "ma come hai fatto a fare 28mila e rotti km in poco più di un anno?" e io "ho fatto il pony express a Santiago..." nascondendo tutto quello che quella moto ed io avevamo visto in quei mesi, dalla foresta amazzonica, alle meraviglie degli Inca, ai laghi salati cileni e boliviani, alle cascate tra Brasile e Argentina e mille altre meraviglie incredibili
ha detto bene Branchen che sono le persone a stufarsi delle moto, non il contrario, tante moto possono campare decenni e centinaia di migliaia di km
ciaociao e lampeggi, Nelik
branchen
08-09-2016, 10:19
@Elycando: Nelìk è a quota 298500 km ;)
Elycando
08-09-2016, 10:46
Wow grazie branchen e soprattutto grazie a Nelìk in persona per la Vera Passione che ci mette nei viaggi su due ruote!
+10 giungle amazzoniche👍
Tapatalkato all around the world
il post 17 e' perfettamente esauriente. Si puo' aggiungere che un 2T non potra' mai durare come un 4T per questioni fisiologiche, ma che si puo' rifare con pochi soldi.
Ma come viene usato conta piu' di tutto per qualunque motore. Se poi una moto viene usata per turismo, quindi pochi avviamenti a freddo, magari ha un motorone che viene usato normalmente a meno del 50% della potenza che puo' dare, diventi vecchio.
Ho visto un Ducati 888 Sp che aveva passato, in scioltezza, i 100.000 Km...
al 900 ss di mio fratello cambiarono cilindri e pistoni in garanzia a 3000.....nella norton 961dopo anche meno gli han cambiato tutto. Ecco, penso che con la norton 961 le speranze di arrivare senza aprire il motore a 10000 km siano pressoche' nulle. Ho scritto 10000 non 100000 :lol:
anonymous
08-09-2016, 17:21
Le ktm 525 che un noto tour operator di viaggi avventura noleggiava una decina di anni fa in africa avevano passato tranquillamente i 70000 al momento della vendita. Chi me ne parlò (ci faceva la guida) mi disse che non ricordava di aver sentito parlare di cedimenti o ricostruzioni complete dei motori.
nicola66
08-09-2016, 17:55
al 900 ss di mio fratello cambiarono cilindri e pistoni in garanzia a 3000....
ducati?
1995/1996?
Io proporrei Di lasciare perdere gli amici deli amici o le eccezioni, e Di scrivere il maggiore chilometraggio fatto con una delle Moto possedute negli ultimi 10 anni
Ad esempio il chilometraggio maggiore Che ho fatto e' stato:
7 anni, 65.000 km buell 1125 cr
Lucasubmw
08-09-2016, 21:35
Mi interessano sempre questi 3d :)
Oltre i percorsi brevi secondo me incide anche il tipo di strada, se montagna sempre in terza o se autostrada sempre in sesta.
Per me se arrivi a 300.000 è l'ora di prenderne un'altra, ma ammiro chi li supera, intendiamoci.
Io se arrivo a 200.000 vedo di comprarne un'altra, ma questa la tengo e la uso lo stesso, a medio raggio, diciamo nazionale.
Anche io presa usata con 10.000 km, che sia un presagio?
Anche nella classifica dei km con le Gs il primo l'ha presa usata con 10.000 km.
Amo la mia motina :eek:
Io ho fatto 83000 con la 990 adv...che gira ancora allegramente da ste parti...
Mai fatto il gioco valvole, ne io, ne il proprietario precedente...
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anonymous
09-09-2016, 22:10
Cavoli, io magari un'occhiatina in 83000 km l'avrei data... cioè, magari hai controllato almeno un paio di volte ed erano in tolleranza giusto?
Sennò mi sfuggerebbe il senso di spendere fior di quattrini su di una moto e negarle un' occhiata al gioco valvole.
Le ktm 525 che un noto tour operator di viaggi avventura noleggiava una decina di anni fa in africa avevano passato tranquillamente i 70000 al momento della vendita. Chi me ne parlò (ci faceva la guida) mi disse che non ricordava di aver sentito parlare di cedimenti o ricostruzioni complete dei motori.
Azz e io che controllavo le ore e stavo attento a tutti i rumorini col mio 525 e l'ho venduto xché facevo troppi km!
anonymous
09-09-2016, 22:34
Anch'io col mono racing ero maniacale... a dire il vero ruppi lo stesso! Cmq x come me la raccontarono mi dissero che tenevano la carburazione prudentemente un pochetto grassa, poi non so, certo sono rimasto un po incredulo anch'io, però il tipo non mi dette l'impressione di raccontare balle... Certo qualche 525 decennale con valanghe di ore lo conosco pure io, però cosi tanti km mai...
A mio parere due sono i fattori determinanti
1- Il tipo di propulsore. Un pluricilindrico è di solito più longevo. Il flat six della Gold Wing macina km come un'automobile. Diverso il discorso su di un mono spinto, o di un bicilindrico sportivo.
2- il modo in cui viene usato, e la manutenzione alla quale è sottoposto.
Che poi, per dirla tutta, ad un certo chilometraggio sono freni, sospensioni, frizione ed ammennicoli vari che vanno a farsi benedire.... Idem sulle auto.
Il motore ( inteso come termica ) è l'ultimo componente tra quelli soggetti ad usura a rompersi
Dpelago Ducati MTS 1200 DVT
Aprilia Caponord 1000, 140.000 km mai fatto nulla alla termica, frizione originale, distribuzione originale, registrato le valvole una volta sola a 120.000 km, meccanico visto un paio di volte in 8 anni il resto tagliandi faidame. Il Rotax 1000 è un bel mulo imho...
Papà Pig
10-09-2016, 08:56
mi sono fischiate le recchie (Branchen ;) eccomi qui :D
Ciao Nelik, non ci conosciamo ma sono uno dei più assidui lettori del tuo vecchio sito e poi anche sporadicamente del blog!
Cavoli, io magari un'occhiatina in 83000 km l'avrei data... cioè, magari hai controllato almeno un paio di volte ed erano in tolleranza giusto?
Sennò mi sfuggerebbe il senso di spendere fior di quattrini su di una moto e negarle un' occhiata al gioco valvole.
Controllato ogni 20mila. Tagliandi ogni 10mila. Circa. Sempre andata bene.
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ilprofessore
10-09-2016, 23:15
Io invece il gioco valvole della VFR 800 non l'ho proprio mai controllato.
E lo stesso faro' con la 1200, che per inciso e' a 118.000 km e va come un treno.
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