Visualizza la versione completa : Faro anteriore F800 su Gs 650 2002
Salve ragazzi, non mettetemi in croce subito :D , ognuno ha i suoi pallini, ed il mio attuale e' di chiedere se nessuno gli ha sfiorato di mettere il faro anteriore dell' F800gs sul vecchio mucchino Gs650 my 2002 .. anche nel caso che ci fossero da fare modifiche a me non disturba piu' di tanto, semmai se chi l'ha fatto o accantonato, ha rilevato problemi di collegamento del faro etc.. Non sono un Giessista nuovo, ho avuto prima che la crisi nefasta si abbattesse su di noi :P un 120 Adventure e un Giessone 1200 standard, riparto ( e non e' poco) con il giessino della serie chi si accontenta gode, pero' alcune modifiche gliele vorrei fare se possibile, da qui la domanda.. grazie a chi mi rispondera'. A presto
simofuma
12-02-2015, 11:45
Allettante! premetto che non sono un esperto ma occhio e croce parliamo di blocco faro, cupolino e strumentazione che nel 650 è un pezzo unico di fatto, e temo che il lavoro di adattamento di tutto il blocco sia parecchio laborioso. Temo anche che, visto che la fanaleria dell'800 è più sofisticata del semplice faro del 650, ci sia da lavorare un pò di fusibili e forse anche metter mano alla centralina. Comunque sono curioso, vediamo cosa dice chi è più esperto!
fraduncan
12-02-2015, 12:47
interessante, ma a questo punto non è meglio quello del G 650? lo dico solo per una questione di armonia con le forme...
l'idea è buona. forse non di immediata realizzazione. plug in toglie e metti. ma con qualche taglio/modifica si potrebbe fare.
http://i59.tinypic.com/2py0yyu.jpg
a questo punto sarebbe meglio il faro della 800 che è praticamente nudo. mentre sulla vecchia 650 come si vede c'è un intero cruscotto mentre la 800 ha solo faro, cupolino e quadro.
http://i62.tinypic.com/2v8onrn.jpg
invece il g 650 ha i supporti frecce da considerare http://i59.tinypic.com/17xx8p.jpg
oltre all'effetto estetico e agganci vari ci sono le modifiche per i comandi. ma credo che un buon meccanico tuttofare te li possa mettere in ordine.
in ultimo ti chiedo, tu che hai guidato anche gsoni e adv, andare con la 650 che differenza c'è? lo so che è un abisso ma.. ho trovato un adv del 2006 senza abs e con pochissimi km che mi piace molto ma so che è enorme. il gsino in città è abbastanza agile ma in strada sento la mancanza di una 6 marcia o un pò di respiro in più al motore. oltre alla protezione vento.
Parto dal fondo, il 650 lo vado a ritirare domani, poi sarò' più preciso sulle differenze che saranno sicuramente enormi, dico così perché in varie occasioni ho tenuto un f800 e non c'è paragone, ma non e discriminazione sono palesemente due moto diverse, se sali su un 1200gs normal o avventure, non ne scendi più, non sicuramente x mettere le chiappe sulle sorelle più piccole :) se lo si fa e x questioni economiche o....... di utilizzo, 800 e il giusto compromesso x enduro di base e qualche osata in più, il 1200 la strada bianca o infangato la prendi, ma il suo utilizzo e studiato x viaggiare senza rinunciare al sentierino . Il diessino si pone a mio modo di vedere, fra i due, piccola e parca viaggiatrice con la sensazione forte di doversi accontentare in attesa di tempi migliori, però x chi non sta sulla moto tutto l'anno basta e avanza, nel contempo non e impegnativa, e agile il giusto e come l 800 con però meno Cavallini e meno brio ti permette di avventurarsi dappertutto. Oggi si trovano a poco e sono il giusto compromesso fra facilità di utilizzo urbano, extraurbano,durevolezza e alternativa allo scooterone x chi come Me li odia :) sicuramente avrei preferito un f 800 ma qualsiasi vecchio cancello non lo paghi meno di 7/7500 euro, a volte con poco più trovi il Giessone x quei soldi, tanto vale..... inizio subito con un mini viaggetto invernale di 400 km x cui dopo vi dirò che ne penso, di sicuro non mi aspetto di aver preso una multistrada ;) ma se mi chiedete quale delle 3 la risposta e semplice Gs1200 tutta la vita se volete rimanere in BMW... in alternativa ... triumph xc800,gran motore e stesso utilizzo delle 3 assieme, viaggio, semi enduro ed etc... X il faro valutero' ... se mi soddisfa e lo tengo a lungo vedrò assieme al mio amico che assembla moto custom anche r80 /100 altrimenti aspetto un buon f800.
Ps: il faro c'è chi lo odia e chi lo ama, a Me piace molto ecco xchè l'idea bizzarra ovviamente con un ricambio a basso costo, quello del gs 650 nuovo mi piace meno anche se comprendo che probabilmente il pacchetto intero faro/strumentazione in teoria forse e più fattibile.
fraduncan
12-02-2015, 16:27
Vediamo cosa riesci a fare ( lo dico non con tono di sfida :) ma con gran curiosità)..pensa che io vedo già una grande impresa mettere la presa accendisigari e soprattutto faretti aggiuntivi e frecce led. Effettivamente il faro originale del giessino, oltre ad essere brutto ( parere personale) non fa nemmeno luce!!!
Se fosse x me, farei poco :D sono motociclista da una vita, Triumph, Bmw, Honda, Harley Davidson, Buell, ma ho finito di mettere le mani sulle moto dai tempi del Kawa Z 400 (1980 o giu' di li) :) per fortuna ho questo amico che non solo non si spaventa se deve segare, adattare o altro in quanto smonta moto completamente le modifica e le rimonta, ma conoscendo anche i voltaggi e cosa ci vuole per farli andare nel caso mi decido.. valutera' anche batterie adatte o roba del genere. Il discorso poi si riaggancia a quanto dicevo prima.. se il 650 sara' solo di transazione in attesa di accumulo dindi.. non ha senso, se la moto mi soddisfa per quelle che al momento attuale sono le mie esigenze, allora la modifica la faro' sicuramente valutando ovviamente le spese.
fraduncan
12-02-2015, 17:19
Condivido. per me il giessino è la prima moto, ma andando avanti e vedendo la prospettiva dei prossimi anni, è proprio vero che dovrò accontentarmi...da me si dice, piuttosto che niente, meglio piuttosto... tuttavia questa incertezza nel tenerlo o meno non mi hanno portato ad investire soldi e tempo. Ma, vista la spiegazione di poco fa, credo che comincerò a metterci mano e a personalizzarlo secondo le mie esigenze.
Se farai queste modifiche, condividi le esperienze, che sono utili per tutti..ma visto i tono del tuo messaggio, credo che lo farai ;)
Probabilmente,quest ultimo venerdi 13 aveva la coda :rolleyes:. Oggi come vi avevo anticipato vado a prendermi questo 650 , grazie a trenitalia x donarci un servizio che in confronto nostro, le sardine ballano larghe, tempo uggioso, umido e nebbioso, sveglia alle 4:30 e via andare, arrivo x fortuna puntuale, mi corazzo da motociclista anti umido e riparto verso casa, prima impressione favorevole ....il giessino e comodo, piu di qualche f800 che qualcuno ha ribassato inficiando la geometria corretta della seduta ritrovandomi con le ginocchia in bocca, sul 650 si sta seduti comodi con delle geometrie neutre, prima impressione negativanon essendo abituato al monocilindrico o ricordando la coppia dei vecchi XT tutto sotto.... La ripresa in prima e fiacca, non migliorera nel tempo ma sicuramente ci devo anche fare l abitudine. Dopo un breve percorso cittadino in cui le prendo un po le misure generali (e pur sempre una moto usata) mi immetto in autostrada, arrivato in 5a mi rallegro che il motore non vibra tanto quanto mi aspettavo e che a velocita di codice al gs non manca nulla x essere una buona moto da turismo, non stanca e con il cupolino alto non si risente di scuotimenti laterali, l avantreno e fermo, non granitico ma nemmeno impegnativo e assorbe bene, nota un po dolente, la ruota tassellata anteriore risente un pelo di alcuni "binari" d asfalto rabberciato. Sicuramente ho provato emozioni e sensazioni migliori con altre moto, ma con quello che ho speso, credo che il rapporto qualita insieme della moto mi pongano nella posizione di dire che sono soldi ben spesi in attesa di tempi migliori. Macino i primi 150 km, tutto ok, si accende la riserva e con poco piu di 13 lt sono di nuovo full e riparto. Sto sui 120/130 con qualche calo sui 110, passo salutando un ex fratello HD in viaggio relax :!: ed accellero... L umido inizia a darmi fastidio, et voila.... Un vuoto di un secondo fa rinculare leggermente la moto, comincio ad analizzare... Benzina sporca? Candela o batteria/alternatore ? Continuo tenendo i 110 con mano sulla leva della frizione (si sa mai che grippo) niente la moto va via fluida, nessuna vibrazione anomala, comincio a pensare che da qualche parte ho letto che i giessini si spegnevano ... Boh... Procedo ma la testa comincia a insinuare dubbi sulla bonta dell affare appena concluso, pero il venditore avanti con l eta e anche dottore, e anche vista come e curata la moto in tutto, combatte con il mio pensar male o dare la colpa al caso.... Altro strappo a mo di parziale spegnimento.... E cosi via andare x altre 13/15 volte ad intervalli di 20/30 km..... Siamo attorno ai 250 km percorsi, decido che al prossimo autogrill mi fermo e faccio riposare la moto come ai bei tempi del vespone Px prima che il Gs mi lasci in strada come il simbolo di casa Piaggio.... Arrivo a 120 km da casa, 1/2/3 strappi ravvicinati, vedo una piazzola e decido di accostare bestemmiando non poco fra me e me.. Puff la moto si spegne e muore pure il quadro, nel ovvio fastidio un sorriso prende forma, e certamente un guasto elettrico, sempre meglio del grippaggio :mad: vabbe e mo ? In mezzo all autostrada, senza attrezzi, chiamo il tizio che me l'ha venduta, e il suo stupore e sincero, anzi l aveva pure fatta tagliandare... Un dubbio si insinua... Vuoi vedere che qualcuno non ha stretto a dovere i morsetti della batteria ? Peccato che essa si trova sotto il finto serbatoio e la brugoletta dove la trovo x controllare ? Carro attrezzi che arriva dopo un ora, io spazientito e un pelo infastidito... Piu che altro pensando che se il buongiorno si vede dal mattino... Beh.. Sto fresco. Il tizio la carica, mi porta nella sua officina, smonto la parte incriminata, muovo i cavi della morsettiera et voila il Gs riprende vita.. Insomma una cavolata che pero' mi e costata 213 euro e tanto fastidio. Raccontato il mio primo giorno con il Gs 650 rispondo a chi mi chiede le prime impressioni con i Gs 1200 da me posseduti qualche tempo fa ec con l' f800 provato piu volte. Beh... Non ha nulla a che fare con nessuna delle due, semmai si pone economicamente nel mezzo, ricorda le sorelle maggiori solo x le forme e x il nome "Gs" non ha minimamente lo spunto dell'800 non da quella sensazione di King of Road del 1200, ricorda vagamente il 1200 nella comodita della seduta, ma e piu infossata verso il basso, per cui anche questo paragone e azzardato. Sicuramente e un buon mezzo x andare dappertutto senza tante pretese, anche perche' io sono della parocchia Old school, che se uno vuol viaggiare lo fa anche con un monopattino. Ora dopo questo primo sfigato giorno, al giessino toccheranno tornanti, strade bianche e qualche sentiero fra le radure della mia zona, non mi aspetto miracoli ma poi avro' un quadro piu completo da esporre. Sicuramente, conscio del tiro del Yamaha. 600 Xt degli anni 80 ... Un po di tiro a questo motore potevano darglielo, ma poi penso che come x tutte le Bmw abbiano guardato piu al lungo chilometraggio del motore negli anni, avvantaggiando l'affidabilita' a un po di prestazioni. To be continued...
Fraduncan, non so se faro' le modifiche, oggi sono rimasto un po scottato, il fringuello a 2 ruote dovra' meritarsela la fiducia prima di spenderci del denaro e decidere di tenerla a lungo. :lol:
fraduncan
15-02-2015, 12:27
ahaahah vedo che stai arrivando dalla mia parte...anche io gli sto dando fiducia...pensa che l'ho messa anche in conto vendita quest'inverno perchè non ero ancora sicuro di tenerla, ma sinceramente spero di non venderla e di godermela senza patemi. Lascio al caso ancora un mese e poi la ritiro :)
Mi spiace per la disavventura...
In ogni caso, e arrivata a casa senza che si ripresenta il problema, le ho pure tirato un Po il collo, tutto Ok. Altro punto a suo favore si comporta bene sulle buche delle strade collinari, da domani inizia il rapporto, se poi sara odio o amore..... e da vedere :)
:lol:
da domani inizia il rapporto, se poi sara odio o amore
Prendi le dovute precauzioni,sisamai :lol::lol:
In epoca passata qualcuno non l'ha fatto..... vedi centauri..... :)
stesso problema anche a me
botta di culo mi si ferma proprio davanti meccanico moto. smonta stringe i morsetti e via. solo 2 euro. comunque il vecchio proprietario ti dovrebbe aver dovuto dare gli attrezzi ufficiali tra cui la brugola specifica.
fraduncan
15-02-2015, 20:55
condivido la presa di precauzioni, soprattutto se non sei il primo proprietario...ok che una lavata e una asciugata, ma come dice angy...si sa mai..
simofuma
16-02-2015, 11:21
Come prima avventura non è il massimo ma per la mia esperienza (poca in realtà, un annetto) ti darà soddisfazione, basta tenerla regolarmente tagliandata e non farle mai mancare l'olio. Ti auguro di farci un sacco di strada!
Avendo dedicato alla mia "nuova moto" un budget ristretto (avevo ben altre abitudini ma il mondo cambia) potevo scegliere in ogni caso diverse tipologie di moto. Ho scelto il Giessino per semplici motivi, intanto la multifunzionalita', strada, medio turismo, sentiero o strada bianca, consumi, ma soprattutto affidabilita' e nel caso.. rivendita. Con un Bmw non ci rimetti mai, anche se paghi poco quel poco lo riprendi. Solo HD si mantiene sulla stessa linea pur avendo altre caratteristiche. Certo che saltare da una 1200 Adventure a un mono 650 e come scendere dalla Ferrari x montare in una Duna.. ma tant'e.. da quel poco che l'ho "assaggiata" portandola a casa, e come da descrizione fatta (eccezione x il ladrocinio del soccorso stradale x una chiave mancante) le sensazioni sono buone, anche perché il modello pur non recente e' veramente in buonissimo stato e con pochi Km. Ho un po' di paranoia riguardo al monocilindrico.. questo si :) :la:
http://i.imgur.com/RLJn2F4.jpg
fraduncan
18-02-2015, 00:50
bellissimo il colore..ma è verde?!?!? le borse rifatte nere sono il top...le devo trovare....
simofuma
18-02-2015, 09:45
Sono un pò i miei stessi motivi. Ho fatto la patente a 35 anni suonati, e come prima moto ho pensato un pò a tutto ma confrontandomi con un amico motociclista di vecchia data mi sono convinto del fatto che una moto "enduro" fosse un pò adatta a tutto, che era quello che volevo. Ne ho guardate un pò e mi sono poi ricordato di quel GS che da ragazzo mi piaceva tanto, e l'ho acquistata anche io da privato. Ci ho speso un pò, per una magagna alla pompa freno posteriore e un buon tagliando, ma ora va benissimo e ne sono davvero soddisfatto. Bello si il colore, sembra quasi un verde opaco! Sta bene!
Wrapping da carrozzeria specializzata in auto da nababbi :) non trovi un difetto manco a cercarlo con la lente. Colore originale Nero, nel caso ti stufi in 20 minuti la riporti originale, basta un phon.
Ps: mi sa che le borse le trovi già nere (espandibili)
fraduncan
18-02-2015, 11:16
già lo scorso anno stavo cercando un colore per il mio, e credo che @simofuma partecipasse al thread o addirittura lo avesse aperto lui..ci chiedevamo quale fosse la soluzione migliore...quella del wrapping era una... cavolo, fatto bene!! ma l'hai fatto fare tu o il precedente proprietario? se l'hai fatto tu potresti dirmi il prezzo? le borse son l'oggetto che più mi crean problemi..non so se ci siano già nere, so solo che si trovano in giro a prezzi spaventosi e messe magari anche male.. :(
Fatto dal precedente proprietario, però' mi posso informare sul costo, non credo sia cmq economico... ti so dire. La foto non rende l'idea della perfezione e si che l'ho cercata :) le borse x vari motivi prendono botte, anche quelle che monto non ne sono esenti... le ho prese perché comprese, solitamente viaggio con borsone sul portapacchi fissato stretto con i ragni, x dirti che non amo le borse, sono carissime e lo spazio e limitato, specie dalla parte marmitta. Dovessi... opterei x borsa serbatoio e borsone portapacchi x l'essenziale. Unica cosa a favore e che le chiudi a chiave, ma non basta a giustificare il prezzo. Aggiungi i telaietti...
Ritieniti fortunato, il fatto che smonti facilmente praticamente tutto ti facilita la verniciatura, solo che non torni indietro, col wrapping.. si
fraduncan
18-02-2015, 12:11
infatti... solo che devo capire come risolvere il problema, sia per viaggi che, sopratutto, per tutti i giorni. Spesso devo portare pc, libri e altre cose in giro per lavoro. Nel bauletto non riesco a farci stare tutto e lo zaino evito perchè solitamente uso una giacca con airbag ( sono prudente).. quindi devo trovare una soluzione...ma ci sarà tempo...
per il wraping esatto, credo sia costoso..per tal motivo alcuni hanno usato il plastdip ( se non erro si chiama così ) per cambiare il colore..però non rimane perfettissimo..però costa poco...cmq il tuo colore è bello...prenderò spunto! ;)
simofuma
18-02-2015, 12:21
si infatti avevo cominciato io la discussione, si parlava di pellicole spray e di wrapping, sulle prime o su una eventuale riverniciatura mi sono informato ma sul wrapping no, e non ne so il costo, sarebbe utile saperlo! Per riverniciarla in carrozzeria mi hanno chiesto 250 euro, sconsigliandomi le pellicole spray che mi sarebbero costate un centinaio in bombolette ma con esito incerto. Comunque davvero un bel lavoro! Da quel che avevo letto il wrapping è complicato e va fatto da chi lo sa fare. C'è una discussione apposita, se scopri qualcosa inseriscilo pure li, se non ricordo male era "riverniciatura f650gs".
bellissimo il colore! non è quel verde militare che spesso si vede e che sinceramente mi piace poco.
per le valigie le ho prese anche io. quelle nere sono quelle "nuove". mentre le prime avevano il guscio esterno in alluminio.
queste ultime sono tutte in plastica con su la scritta bmw mottorrad. aggancio invisibile una volta smontate.
http://i60.tinypic.com/1zbtnjd.jpg
il sistema di estensione si sa che è poco rapido. ma una volta aperte o chiuse rimangono ben salde. non vedo l'ora di farci il primo viaggio.
http://i57.tinypic.com/b8r12o.jpg
dalla foto si vede inoltre che il becco della tua è stato modificato con quello della dakar.
Confermo, a differenza dei 1200 in cui montavo i telaietti (valigie in alluminio) queste hanno il pernetto che fuoriesce e non si nota. E confermo.... non ballano . X 250 credo ti convenga la verniciatura, anche un bel color sabbia non sarebbe male. L'ho visto su una f800,veramente bella. Non fare colori strani, potrebbero inficiare un eventuale vendita.
Simomos , spendere poco va bene, ma se ho fatto tanta strada x andarmela a prendere e perché ho valutato lo stato, i km, lavori fatti ed accessori, e la persona, classico signore che usava la moto x brevi spostamenti estivi casa/ufficio, rimessaggio in garage, poche migliorie ma mirate e senza guardare il costo, arrivato li, il tenore della casa mi ha confermato il tutto. Poi si sa e anche questione di fortuna, ma l'importante e non avere fretta. Considera che ha 22000 km :)
Come promesso, mi sono informato, la moto wrappata 200 euro, le borse pure loro wrappate di nero 50, anche se devo dire che le borse non si avvicinano come qualita' alla carrozzeria, ma magari hanno preso dei strisci dopo essere state rivestite. Per cui se 250 ti chiedono x la verniciatura e 200/250 x il wrap io andrei sicuramente nella seconda direzione che ti permette una marcia indietro se ti stufi senza pastrocchiare la moto.
fraduncan
18-02-2015, 21:16
Grazie! Certo che 250 non sono pochi ma nemmeno molto, soprattutto se il lavoro viene fatto bene e in modo reversibile! Però tra 250 wrapping e valige sono 500 e oltre di investimento. Se le deve meritare:) anche io presa usata a 25.000 ora 27.000 del 2006...
simofuma
19-02-2015, 09:27
Eh, se li deve meritare si! Io ho valutato che con 300 euro mi ci facevo qualche gita "strada panino birretta benzina" e ho deciso per ora di lasciar stare...
Simomos , spendere poco va bene, ma se ho fatto tanta strada x andarmela a prendere e perché ho valutato lo stato, i km, lavori fatti ed accessori, e la persona, classico signore che usava la moto x brevi spostamenti estivi casa/ufficio, rimessaggio in garage, poche migliorie ma mirate e senza guardare il costo, arrivato li, il tenore della casa mi ha confermato il tutto. Poi si sa e anche questione di fortuna, ma l'importante e non avere fretta. Considera che ha 22000 km :)
ma infatti penso hai fatto un ottimo acquisto
simofuma
22-02-2015, 22:25
Lo penso anche io! Bella, ben tenuta da un proprietario coscienzioso e con le giuste possibilità economiche, e con poca strada: cosa chiedere di più?
simofuma
22-02-2015, 22:30
Simosos scusa mi posteresti due foto di come sono gli attacchi delle borse laterali? Da quel che vedo mi par di capire che sono quelli che monto io ma chi mi ha venduto la moto non aveva le borse per cui voglio vedere se il tuo modello va bene o no per i miei attacchi!
scusami ora non posso farli alla mia ma sono cosi http://www.bmw-motorrad-store.it/media/catalog/product/cache/11/image/560x405/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/b/m/bmw_kofferhalter_f650gs_dakar.jpg
qui si ved bene. il nottolino argentato sul fianchetto e il traversino sotto la marmitta. effettivamente somiglia a quello per la 800 ma non so se le dimensioni combaciano e poi c'é l'asimmetri per le marmitta
simofuma
23-02-2015, 22:01
Grazie! Esattamente quel che mi serviva, sono come i miei! Ora so quali valigie mi vanno bene, grazie!
simofuma
25-02-2015, 14:15
bah per ora non penso, non mi servono, ma se mi dovesse capitare il prezzaccio almeno so quali vanno prese!
A distanza di qualche tempo e relativo uso, ora posso dare un parere per quanto opinabile e personale sul Giessino. Con tutta la buona volonta' possibile, pur considerando il consumo irrisorio, la comodita' della sella in autostrada per una entry level etc.. niente da fare, sono deluso, molto deluso, tanto che la rivendo o al max ci passo l'estate. Non ho mai avuto moto piu' "ferma" di questa, ma fosse un fermo che uno dice.. almeno e' lineare, sai che piu' di quello non ti puo' dare... ma cribbio.. e' un 650 monocilindrico, la vecchia Yamaha XT 600 della meta' degli anni 80 andava su per le salite ripide come una palla di fucile, ok.. a 160 era una vibrazione da farti saltare le otturazioni, ma almeno nel misto, nel percorso cittadino etc.. aveva quella grinta che ti dava soddisfazione pur senza voler far le corse o gli spericolati, questa quando apri, la prima e' corta, la seconda ruotando la manopola sembra che abbia i carburatori sfasati, e anche tutta questa manifesta manovrabilita', la F800 gli fa 3 giri come danza nelle curve con le stesse coperture, non e' una questione solo telaistica, sicuramente anche a un bassotto come me, l'impostazione alta della F800 rispetto all'incavo della 650 piu' traingolazioni pedane manubrio fa la differenza, e' anche se pure l'800 non si distingue per essere il massimo, almeno ha quei cavallini che ti danno quel po' di soddisfazione, questa gira bene in autostrada una volta che e' lanciata, ma x il resto e' un continuo ricorrere al cambio, a mandarla su di giri con qualche patimento, insomma mi son pentito, mi dava piu' soddisfazione il 125 che avevo a 16 anni. Poi ogni tanto (ed ho letto che non sono l'unico) sento dei vuoti di potenza specie quando mi inclino sulla dx, immagino sia la batteria, o l'iniezione.. Per carita'.. a vedersi e' una moto onesta, con 20 Cv in piu' potrebbe essere venduta bene ancora oggi, non comprendo in tutta onesta' perché BMW l'abbia cosi sottopotenziata. Sicuramente vengo da moto ben piu' prestazionali che ho gia citato, ma non mi aspettavo un paragone cosi negativo, ma questa veramente e' OUT... va bene per la passeggiata domenicale in relax, niente di piu'. Sbaglio mio.. correremo ai ripari.. e'..... per inciso non sono piu' uno smanettone :)
fraduncan
10-04-2015, 18:39
chi ha provato il filetto, difficile che si soddisfi con una bistecca di soia... :) e comunque gli voglio bene alla giessina! ;)
Non e' questione di filetto :D Sicuramente ero preparato a ridimensionare le mie pretese di ripresa (perché la velocita' massima x me e' relativa, ma quando dico deluso, intendo proprio deluso, confesso che l'ho presa dopo aver posseduto due Gs 1200 e provato piu' volte la F800 che a dir il vero e' un ottima moto ma se scendi dal Giessone non fa tutta sta' gran impressione, ma il 650 e' veramente fermo, ribadisco il concetto... nel 2005 avevo una Honda Xl 550 .. non era il massimo ma s'impennava solo di gas volendo, e su per le salite andava che era un piacere, non parliamo dei vecchi XT 600 di fine anni 80.. ora. non mi aspettavo una Buell da 116 cavalli che ti faceva rizzare i capelli in testa :D ma almeno un qualcosa all'altezza dei vecchi mono.. Vabbe'.. o ci faccio l'estate o la rivendo, sicuramente qualcuno che apprezzera' questa moto in ogni caso molto ben tenuta lo trovero'. Ora e' nera.. come mamma Bmw l'ha fatta.. pure il verde mi ha stancato. [...]
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Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |