Ennesimo problema... sono senza frecce

[flower74]

... ebbene.... dopo gli innumerevoli problemi di questa stra maledetta moto... adesso non vanno più nemmeno le frecce.
Presumo blocchetto andato.
Io mi chiedo se è mai possibile perdersi in queste cose... facendo pagare il plus di una tecnologia e di una affidabilità che non esiste.
Se volevo tribolare... rimanevo in Trumph. .. ma spendevo 5000€ in meno.

[.art.]

Beh flo... Per quello che può valere mi spiace, ma intanto incrocio le dita per la mia ... A me i blocchetti li hanno cambiati 2 volte ... Che palle...


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[flower74]

... grazie art... spero solo che finiscano questi problemi... perdo tempo soldi e mangio nervoso.
Per fortuna che ho trovato una concessionaria seria e affidabile... mi ordina il pezzo.

[enzov1100]

Anche a me cambiato quello dell'avviamento, sotto il sole si bloccava

[enricogs]

mi dispiace... questo GS è un calvario

[user85]

ciao a tutti, io nn ho la vostra moto e posso solo dirvi che mi dispiace e mi auguro che i problemi si risolvano quanto prima...

la mia domanda è: quando segnalate tutte queste problematiche (che credo siano frequenti ed evidenti per le gs lc) le concessionarie cosa vi dicono? cercano di giustificare dicendo che è solo la vostra o avete la sensazione che anche loro credano che la moto in qualche modo è concepita male dalla base?

è solo una curiosità..

[Max450]

Settimana scorsa porto la mia a MI, faccio vedere il parabrezza che si sta CREPANDO!!!
E mi dicono: "MAI SUCCESSO, E' LA PRIMA!"
No comment!

[enzov1100]

A me fanno il terzo grado come se non fossi capace di guidare (35.000 km anno)
E' una delle cose più sgradevoli che si possa subire, fan...lo sti con-cessi-onari bmw

[managdalum]

Potremmo tornare IT?
Grazie

[ghima]

Riprendi la Tiger sport ti diverti di più e dpendi ka metà. .

inviato dal mio smarciofon

[doic]

piccoli particolari che alimentano l'attenzione sul modello.......se la moto fosse perfetta nessuno scrivere lodi e quindi non se ne parlerebbe molto........una precisa scelta del marketing,del resto l'avete pagata o la pagherete a rate quindi nessun problema per loro..

https://www.youtube.com/watch?v=AwjXuGPzJXc

[enricogs]

il problema è che uno i soldi intanto li ha già spesi....

[Powercanso]

mi spiace tanto, davvero!
ma prima di comprare un nuovo modello di bmw devi sempre far passare almeno 3 anni!
... se non riesci a resistere nell'acquisto (io sto ancora patendo per l'ADV LC) rischi parecchio di fare da tester bmw! (comunque non è ammissibile casi del genere ...)

se fossi in te (e moto ancora in garanzia) farei casino alla grande cercando di mettere in conto tutti i disagi-tempo che hai dovuto subire e metterei anche sulla bilancia il fatto che non ti senti sicuro nell'affrontare alcun viaggio importante ... arrivando alla sostituzione del mezzo

[xr2002]

Eeheheh tieni duro e guardati attorno per una RT Sistemata! :eek::eek::eek:

[flower74]

@ andrea & sofia... a me la moto serviva l'anno scorso e me la sono presa.
Tra le canditate ho scelto BMW proprio perché, presumevo, che il costo maggiore fosse indice di qualità maggiore... cosa mai fu inesatta.
Del resto non mi era bastata con i loro catorci di auto.
Se loro mettono sul mercato un mezzo... vorrà dire che il lavoro del tester l'avrà fatto qualcun altro... se, invece, a quanto pare, presumono che i tester lo faccia chi spende già un sacco di soldi per acquistare le proprie moto... me ne ricorderò quando sarà il momento di cambiare.
La sostituzione del mezzo... nemmeno a chi ha preso una RT fallata... pensa a me che ho qualche caratteristica di troppo.

[flower74]

@ ghima. la tiger sport con il GS proprio non ce la vedo... al massimo la Explorer che, a quanto pare... è desiderabile come la Rosi Bindi.
Sposterei solo i problemi da un officina ad un'altra tornando in Triumph.

[ghima]

Mmmm.....

inviato dal mio smarciofon

[enricogs]

forse...si, forse...no. io non ho più tante certezze.

[user85]

@flower74

io di moto bmw nn ne ho ancora mai avute visto che sto aspettando la prima quindi nn posso giudicare, ma definire catorci le auto bmw è pura follia..

2 serie 5 in 13 anni quasi 800k km in 2 e nn un problema che fosse uno..


..poi se sei uno che gira in aston martin posso capire che le ritieni inferiori

chiuso O.T.

[enricogs]

le auto sono peggiorate un pochino
le moto molto
questa è la mia esperienza (valutazione soggettiva)

[kabur]

Certo che con questi blocchetti !? Chissà mai per che cacchio li avran cambiati mi chiedo ? Una vergogna è a dir poco.

[marchino m]

è inutile dire di far passar 3 anni,i blocchetti sono oramai 5 anni che stiamo tribulando, a mè dal 2009 sui vari mezzi .......siamo udite udite 14 blocchetti tra dx e sx

[flower74]

@ ninacci... giusto per chiudere l'OT... la mie serie 1 era un bidone... e BMW auto non si è comportata, almeno con me, come una azienda seria e con la voglia di instaurare un rapporto duraturo con il cliente.
P.S. quando mi sono accorto che il cassettino portaoggetti era sostenuto da dello spago, su una vettura da oltre 30.000€... mi è preso un colpo...
Fine OT.

[flower74]

@ marchino... è la mia prima BMW e, visto che non ho esperienze in merito, poco seguo le discussioni sulle precedenti GS... mi dici che è un problema risaputo?
Se così fosse... di male in peggio.

[Sanny]

Flower ogni volta che ti leggo mi viene sempre in mente le prime volte che scrivesti qui......e io a dirti di non glorificare troppo ...

la prossima marca che prenderai...usala senza lodarla....che ormai sono tutte uguali...;)

[enricogs]

Sanny no dai... tutte uguali no... qualcuna è diventata anche peggio ma ha un bel nome... :-(

[Sanny]

quale??,,,,

peggio??

[flower74]

... caro Sanny, io non sono un tifoso... uno che ha le fette di salame sugli occhi.
Pur avendo avuto diverse moto ho sempre elogiato dove c'era da elogiare e criticato di conseguenza...
Come tutti, quanto si acquista una moto nuova, presumo, la si loda... altrimenti che cavolo comperi a fare quella moto, ma, come puoi ben leggere, io, non mi sono mai nascosto dietro un marchio o a del marketing, quando ho un problema, una rogna, un imprevisto, lo segnalo, in modo tale che chi legge possa valutare molto bene l'acquisto.

[Sanny]

non era un prenderti in giro,,,,era solo un pour parle' se cosi' si scrive....bmw e' ne piu' ne meno che come le altre case....anzi ultuimamente un po' meno....

e una l'ho ritirata settimana scorsa

[flower74]

... ci mancherebbe, Sanny. .. pensavo di no, qui te ne do atto... pensavo che a fronte di un'esborso maggiore avrei goduto di una presunta tecnologia e affidabilità tedesca superiore, non lo nego.
Quello che posso dire è che... tutto fa esperienza per le scelte future.

[Sanny]

io invece credo che questa possa essere la mia ultima...dopo 6....

almeno di un passo indietro sul discorso qualita'/affidabilita'....ma queste parole non vanno d'accordo con profitto.

[apocalypse]

Con 'sta LC,bmw si è sancita il declino.Meritato.
E' la goccia.....
Una volta "fottuti" i 40enni/50enni odierni....sulle nuove leve,faranno la fame.
Nel giro di 10 anni,venderanno 4 moto ai figli dei talebani del marchio di oggi.

[Delbi]

,,,,era solo un pour parle' se cosi' si scrive....


Si c'eri quasi

Pour parler è più giusto ;-)


Inviato con 

[Vento notturno]

Della leggendaria affidabilità Bmw è e resta solo quella che è: una leggenda. Non sono state mai e ribadisco, mai, le più affidabili, hanno sempre avuto bisogno del meccanico, anche se poi, a tagliandi regolari fanno tranquillamente le centinaia di migliaia di chilometri che tutti prima o poi sperimentano. La loro forza è sempre stata il postvendita, il ritiro del precedente modello, il recupero del mezzo in avaria. La Bmw ha sempre costantemente aggiornato e migliorato la moto. A me personalmente hanno aggiornato in garanzia una moto che di li a posto sarebbe stata sostituita dalla lc. Costano di più perché si è sempre pagato per questo e non per altro. Ho sperimentato personalmente un cambio di esa ritenuto difettoso anche a garanzia scaduta da un anno mezzo. Se poi questa moto sarà il canto del cigno della marca come qualcuno scrive, vi invito a rileggere i post dei precedenti modelli, è sempre la stessa storia che si ripete. Se cercate l'affidabilità assoluta le Giap sono insuperabili, la moto, tuttavia è emozione e da quella parte del mondo mi sembra si sia andati verso un gusto che qui non incontra. Anche il Paci ci parlava della sua meravigliosa Honda ... Cambiata in un attimo con una più problematica kappona...

[madmax66]

Con 'sta LC,bmw si è sancita il declino.Meritato.
E' la goccia.....
Una volta "fottuti" i 40enni/50enni odierni....sulle nuove leve,faranno la fame.
Nel giro di 10 anni,venderanno 4 moto ai figli dei talebani del marchio di oggi.

:lol::lol::lol: epitaffio da incorniciare a futura memoria :lol::lol::lol:

[alebsoio]

Del resto le versioni pre LC difficilmente avrebbero fatto "la goccia":lol:

[sky_net]

Come molti oramai hanno scritto.....siamo diventati clienti tester.....ci utilizzano per fare tesoro delle problematiche che riscontriamo...ma alla fine ci dicono che solo la nostra moto ha manifestato questa anomalia.....i blocchetti sono un disastro completo e ad ogni sostituzione ti rimontano gli stessi.....
Se lascio la gs adv lc al sole per oltre un ora per ripartire devo rafffreddarli con dell'acqua.....

[StiloJ]

Se lascio la gs adv lc al sole per oltre un ora per ripartire devo rafffreddarli con dell'acqua.....
E ti lamenti pure? Ti hanno montato un antifurto infallibile, di cui è a conoscenza solo il possessore delle moto (un pò come si faceva una volta con le auto quando si montava un interruttore nascosto) e tu non apprezzi?
Non ti meriti una BMW! :lol:

Scherzo chiaramente, questa cosa dei blocchetti è semplicemente vergognosa, proprio perchè dovrebbero essere, in ragione del prezzo e del presunto prestigio del mezzo, uno di quegli elementi di componentistica che concorrono a fare la differenza qualitativa tra una BMW e un'altra moto. (anche se ha pensarci bene la differenza la fanno comunque....... in peggio!)

[MagnaAole]

le plastiche dei blocchetti soffrono il sole e questo non va affatto bene

però ricordo anche, e come me credo molti altri che leggono QDE da qualche anno, che in tanti sono andati avanti anni e anni lamentandosi della disposizione dei comandi perchè era diversa da quella delle altre moto;
hanno cambiato la disposizione dei comandi ma non va ancora bene nemmeno quella...;
Bmw le moto su misura non le fa ancora, fa solo la più modaiola ed è per quello che chiede il sovrapprezzo, mica per altro. E' un dato di fatto, non è una spiritosaggine!

Quindi, o vi innamorate del GS perchè:
ha il boxer che gira rotondo e da tanta coppia in basso, il telever, il paralever, la frenata sicura, la polivalenza, un sacco di altre minchiate.....
e aggiungo anche perchè a differenza delle più perfette GIAP (parlo di componentistica) ha un'anima e una personalità ben distinta che la differenziano da tutte le altre,
oppure non smetterete mai di piangere per i 20.000 che, come è ampiamente dimostrato dai fatti, non garantiscono affatto qualità superiore alle altre, anzi, se comprate Honda o meglio ancora Yamaha, sotto quell'aspetto dormirete sonni molto più tranquilli...

Con questo non voglio affatto giustificare la scarsa qualità o i difetti dei materiali, dico solo che fanno parte del pacchetto; chi non è al primo GS già lo sa o dovrebbe saperlo, per chi non l'ha ancora capito o è al primo GS invece è solo la modaiola imperfetta che non vale quello che costa;
per pochi rimasti (credo), una moto diversa dalle altre, con una sua personalità ben distinta (oserei dire un'anima), molto ma molto perfettibile.

Ripeto, perchè so già dove andrete a parare:
...senza voler essere talebano e senza voler giustificare guasti assurdi per una moto come il GS

[flower74]

... ciò non toglie, anche se ho perfettamente capito che cosa intendi, che, perdersi nei livelli delle vaschette liquidi... nei blocchetti e in altre cavolate, anima o non anima, lascia l'amaro in bocca...

[enricogs]

ha l'anima (sacrosanto)ma anche parte della componentistica cinese e molte leggerezze variamente distribuite.
Ora qualcuno mi deve dire sui 20000 euro quale sia il peso dell'anima (il boxer) e quale quello del marchio.

[flower74]

... se vuoi te lo dico io. :lol::lol::lol::lol:

[MagnaAole]

Flower:
d'accordo al 100%

e rompe anche le balle che la differenza di prezzo in più rispetto alle altre non sia dovuta per un livello qualitativo maggiore ma per altre ragioni molto più discutibili se vogliamo dirla tutta;

però prendiamone atto una volta per sempre, mettiamo da parte la leggenda metropolitana dell'UNSTOPPABLE, segnaliamo e lamentiamoci degli inconvenienti come è giusto che sia senza aggiungere "ma io ho speso 20.000 pensando che fosse la più migliore o esente da problemi";

i motivi per scegliere un GS, non sono nè l'affidabilità assoluta nè la qualità dei materiali impiegati relativamente ad altri marchi;
chi è in procinto di acquistare un GS, deve cercarne altri di motivi (purtroppo)...

Enrico, riguardo ai pesi:
90% il marchio (anzi, il modello: G I E S S E !!!)
10% l'unicità (o l'anima) del boxer, del telever ecc ecc

ma d'altronde il 90% di chi compra il GS mica guarda l'anima o come è fatta o come frena, la portano a casa solo perchè si chiama GS, è la più figa di tutte!
l'ultima poi c'ha le mappe, ben 125 cv!, "strappabraccia", dai la paga anche ai MTS... ne ho lette talmente tante :lol:... vuoi che non debba costare almeno 4/5000 euro in più delle altre? :mad:

[ghima]

La moda solo quelli e finiamola di girarci inutilmente intorno. ..
Ho per fortuna una alta cultura motociclistica e mi ricordo bene simili dinamiche degli anni passati. ..
Le tenerè degli anni 80, gli scooterini 50 senza casco dei primi anni 90, i tmax di inizio millennio. .
Tutti mezzi comperati senza senso se nn quello della moda..e che pochi davvero apprezzano...
E allora secondo me è giusto prendersi anche il resto della scelta. .
Altrimenti ti prendi una qualsiasi jap e ti godi ka moto senza paranoie...
Pensate solo al cardano. ..
Quanti mi vengono a dire "ma vuoi mettere il cardano nn ha bisogno di manutenzione. ..""
Ma dico ci prendiamo per il naso???
Avete presente quanto costa riparare un delicatissimo cardano delle nostre mukke??
E avete presente quanto costa un kit completo pignone corona catena???


inviato dal mio smarciofon

[mototarta]

L'anno scorso la corrente di pensiero era all'opposto. Ovvero, chi non aveva mai avuto Gs bollava come vecchi rincoglioniti chi aveva avuto altri Gs in precedenza. Noi vecchi ci lamentavamo delle finiture peggiorate, del motore meno pastoso, dell'erogazione che era stata evidentemente messa a punto da un idiota. ecc. ecc. Queste nuove leve bollavano i gs rpecedenti come 'vecchie caldaie' e si ritrovavano orgogliosi di padroneggiare una potenza mai vista e 'strappabraccia'.

Ora succede il contrario... gli avventizi del Gs stanno cominciando a stufarsi perchè hanno capito di aver visto qualcosa che esisteva solo nella loro testa, ma si ritrovano con le pecche che sono tradizionali ed abituali per gli altri. Noi, o almeno io, sto imparando ad amare una moto che è effettivamente un pò cambiata ma se possibile ha aalzato ancora di più il gusto di guida (parlo di Adventure, le standard non mi sono mai piaciute in nessuna versione).

Le pecche ci sono eccome, sono forse un pò più di prima ma chi ama questa moto sa che da un'altra parte troverebbe magari meno pecche ma anche meno gusto e meno personalità.

la moda forse vale per chi ci arriva adesso, chi prendeva un'Adventuire dodici anni fa di certo non lo faceva per moda perchè la moda stessa nemmeno esisteva.

[flower74]

... qui stiamo uscendo dal seminato... io non bollo e non scrivo di moto che non ho posseduto o non conosco.... quindi della GS vecchia, vista che la stanza è quella della LC, me ne frego.
Il mercato deve proporre migliorie... ma qui stiamo parlando di blocchetti elettrici che dopo nemmeno due anni sono da buttare... e il mio dubbio rimane lo stesso... dopo i famigerati 2 anni... mi fotto?
O BMW, forte del fatto di aver sempre speso qualcosa in più per i tagliandi... mi copre anche dopo in virtù del fatto che questi sono palesi disguidi causati da una scelta pessima dei materiali?
Non ho comperato per moda... la moto la uso... e non per andare al bar in ciabatte.
Ho comperato BMW perché, poche balle, gli altri in questo settore non propongono niente di tecnologico e polivalente come un GS... però è giusto che se ci sono delle mancanze vengano fatte presenti.

[mototarta]

Mica mi stavo riferendo a te.

L'anno scorso qui era infarcito di post che inneggiavano al Gs Lc come all'ottava meraviglia... ed era al 90 per cento gente che il gs non l'aveva mai nemmeno annusato. C'era chi scriveva 'Ma come fate a metterla sul cavalletto?' ma in compenso narrava di un motore dalle prestazioni mai viste prima sulla terra.
Quello che intendo dire è che forse, dico forse, si era tanto entusiasti da avere in mano l'oggetto dei desideri che manco si guardava ai dettagli. Io ed altri scrivevamo che le plastiche nuove facevano cagare e ci davano del pirla... erano loro a dire a noi che la moto la usavamo per il bar...adesso chissà come mai se ne sono accorti tutti, adesso stanno tutti a guardare plastiche e particolari... ma l'anno scorso non li avevano visti, i particolari?

[TWISTER7474]

Senza nessuna polemica ragazzi:-o:-o anche perchè PER SCELTA:mad: non scrivo più in queste stanze, ma vi seguo comunque giornalmente..... mi spiegate in parole semplici, dando per ESLCUSO il fattore moda, perchè avete comprato questa moto?????
ripeto non voglio sollevare polemiche di nessun genere (anche perchè ho già i mei c@zzi da pensare e non ho voglia di scrivere post su post di repliche ..), ma mi sento sempre più un marziano ad essermi accorto dell'evidente peggioramento di BMW e quindi, e MAI l'avrei detto, ho deciso di cambiare marca perchè di noie NON ne volevo......
grazie per le cortesi risposte:-o

[MagnaAole]

... però è giusto che se ci sono delle mancanze vengano fatte presenti.

ed è esattamente quello che dico anch'io

però fermatevi lì senza aggiungere altre paraculate e senza pensare che la nuova sia diversa perchè costa x e non ci possa essere continuità tra le qualità, le pecche e le caratteristiche dei vecchi GS;

La stanza è nuova, il genere di utenza è un po' cambiato perchè come dice Mototarta e come sostengo io molti sono stati attratti dal fenomeno strappabraccia, ma il GS, anche se invece dell'olio usa un po' d'acqua, alla fine è sempre quello. Aggiungo che fortunatamente hanno ben differenziato, moltissimo di più che in passato, il GS dall'ADV, perchè di una motard di lusso non avrei proprio saputo cosa farmene e così anch'io la sto imparando ad apprezzare (come Mototarta) un po' alla volta la nuova ADV l.c., senza per questo sostenere che è migliore o che i problemi per quest'ultima non esistano.

E quoto anche Gianluca Ghima, quando sostiene che il GS è un fenomeno di moda, sicuramente il più longevo di tutti, e che "...molti sono mezzi comperati solo per moda e che in questi casi è giusto prendersi anche il resto della scelta"

Flower, ti cambieranno i blocchetti finchè riusciranno a farli fare da un fornitore che rispetta le loro specifiche o finchè non li modificheranno in modo tale che non si spacchino più (perchè bisogna anche vedere di chi è la colpa, se del fornitore o del progetto)
Il GS è così, non è come Yamaha che prima di adottare una soluzione nuova ci pensa 1000 volte, ci arriva quasi sempre per ultima e la propone quando è certa al 100% che non dia problemi (vedi Supertenerè ZE con sospensioni ESA).

Le lamentele sulla qualità del GS ci sono sempre state, così come per gli altri modelli di altre marche; solo che il GS è numericamente il modello più venduto, è tra i più costosi (anche se il MTS non è che lo regalino) e molti credono che il GS sia il punto di arrivo oltre il quale non ci sia altro.

Ecco, non è così! c'è sicuramente dell'altro e magari è anche meglio sotto certi aspetti:!:

maaa, in conclusione :)
... è giusto che se ci sono delle mancanze vengano fatte presenti.

su questo siamo sempre d'accordissimo ed è giusto continuare a scriverle, senza isterismi o fanatismi nel voler giustificarle, ma credimi che di nuovo sotto il sole non c'è niente, ... il cupolino del modello nuovo (anche del bialbero) si è sempre rotto finchè non ci hanno messo i gommini e i meccanici non hanno imparato a stringere meno e i comandi hanno sempre fatto cag... ecc ecc ;)

nei thread della stanza dei vari GS c'è una tradizione e una ciclicità impressionante nel ripetersi :dontknow:, magari te lo può confermare anche il Manag o altri che sono transitati in più di una stanza dei GS :cool:

[xr2002]

Mica vero, l'anno scorso questa stanza era già piena di gente che malediceva la LC 2013!!

[MagnaAole]

Twister,
anch'io leggo di là, nel forum della tua moto attuale...
non è che sono proprio tutte rose e fiori, diciamo che la perfezione non l'ha raggiunta nemmeno la tua; è sicuramente diversa dal GS, soddisferà sicuramente di più i tuoi gusti in fatto di moto, ma da lì a dire che non ha problemi ce ne passa...
senza voler disprezzare eh ;)

[Vento notturno]

Il mercato deve proporre migliorie... ma qui stiamo parlando di blocchetti elettrici che dopo nemmeno due anni sono da buttare... e il mio dubbio rimane lo stesso... dopo i famigerati 2 anni... mi fotto?


Stai tranquillo che, per esperienza personale, se fai utti i tagliandi da mamma bmw, la garanzia (ufficiosamente) non scade...

[NicoSan]

Boh, tutti accaniti per i problemi che nascono a uno o all'altro.... La mia 2013 ha avuto la batteria bruciata (sostituita senza storie) e un paio di c...te tipo il trasudamento dalla vaschetta freni e non saprei cos'altro. Ho acquistato il GS perchè stufo di restare a piedi con il MTS e perchè ogni persona che ho incontrato in strada me ne ha parlato benissimo per confort e longevità. Tutte le moto hanno problemi e non è così vero che il GS sia un mostro dal prezzo impossibile, il MTS costa altrettanto, la HONDA poco meno e il ST e KTM siamo lì visto che ho visto al raduno delle Stelvio lo stand KTM con un normale a quasi 17000 euro. Nella mia "carriera" motociclistica ho avuto un zx 10 R del 2004 richiamato per la sostituzione del cerchio anteriore, pare che qualcuno si sia fatto veramente male per la sua rottura; una Aprilia RSV 1000, non elenco le disavventure altrimenti starei a scrivere tutta la notte; Un Kappa 950 sm e uno 990 sm, entrambi ho cambiato i dischi anteriori che si deformavano come carta e andavano a miscela, una RC8 che a 12000 km ha lasciato l'albero a camme del cilindro fronte marcia; un TDM 850 senza problemi evidenti ma con una ciclistica pessima, un R6 con la pompa dell'acqua in frantumi a pochi KM di vita, del MTS non ne voglio neanche parlare, l'ho tenuto 8 mesi......... Dimenticavo ho appena preso un K 690 smc r del 2014 (un mese di vita), mi hanno appena richiamato per un problema al freno posteriore!

Tutto il mondo è paese, il fatto è che guadagnarsi notorietà e fama è già difficile, mantenerla lo è ancora di più. L'unica cosa è sperare che ci sia la volontà del costruttore nel risolvere i problemi, in alternativa la parola al mercato e a tutti noi, quando non si è contenti si deve cambiare. C'è sempre il ST.

[TWISTER7474]

Twister,
anch'io leggo di là, nel forum della tua moto attuale...
non è che sono proprio tutte rose e fiori, diciamo che la perfezione non l'ha raggiunta nemmeno la tua;
Come volevasi dimostrare:mad::mad::confused::confused: ho per caso chiesto un paragone tra la mia K e la GS Lc????:mad::mad::mad:

fine O.T. e passo e chiudo:(:(

anzi, ho ripetuto più volte di non volere creare polemica, e credevo fosse sottinteso che non volevo paragoni tra le due moto, ma parlare apertamente di queste cose con i BMWisti, senza mettere in ballo la frase "non è che la tua vada meglio del mio GS", è pura utopia......

ritorno sul mio Lc8;);)

[flower74]

... ringrazio MagnaAole per quello che ha scritto... molto interessante, grazie.

[flower74]

@ nicosan... bho... forse se avessi avuto problemi seri mi sarei incazzato di meno... ma, veramente, dover andare in officine perché il cupolino fa schifo, perché i livelli delle vaschette li hanno fatti con il deretano, perché si rimane a piedi per un blocchetto elettrico, ecc,ecc... mi fa andare il sangue alla testa.
Non mi sono mail lamentato delle vibrazioni e dei vari rumori sospetti... del cambio.... di cose serie insomma... ma, veramente, lesinare su 10€, a dir tanto, per un blocchetto... mi pare una cosa da ignobili.

[MagnaAole]

Twister
non c'era nessun intento polemico nella mia risposta e nemmeno era mia intenzione fare dei paragoni: infatti non ho scritto che una è meglio dell'altra, ho solo scritto che nessuna delle due è esente da difetti.
Se rileggi il tuo primo post hai scritto che sei passato ad altro perchè non volevi avere più noie (con BMW); mi sono limitato a risponderti che i problemi li hanno un po' tutti, compreso chi ha una moto come la tua.
Quanto alla domanda perchè avete scelto BMW, escludendo il fattore moda, la risposta mi sembra scontata: chi ha scelto il GS è perchè gli piaceva quella moto e non un'altra, o no? Di solito uno compra quello che più gli piace; nel caso di una moto, uno pensa che sia quella che più si adatta al proprio stile di guida, alle proprie esigenze, a come poi la utilizzerà, alla disponibilità di accessori che la possano completare, alla capacità di carico, al confort per chi siede dietro, alle prestazioni che offre ecc ecc ecc; vale sia per chi compra il GS che per chi compra la carotona, o no? :)
Non è questione di stabilire qual'è la migliore tra le due o le tre: credo che ognuno di noi scelga in base alle proprie priorità, in base a quello che ritiene più importante avere da una moto. Chi vuole prestazioni e "motore" non troverà certo nel GS la scelta più appagante, chi vuole confort di marcia, capacità di carico, facilità di guida e secondo me anche molto altro, probab troverà nella nuova ADV l.c. quello che cerca.
Opinione personalissima eh! ;)

[NicoSan]

Massì flower, capisco il punto di vista, ma purtroppo, oggi si fa' il progetto e poi si delega a terzi tutta la produzione dei componenti, purtroppo e sottolineo purtroppo i mercati asiatici hanno preso tutto e tutti si rivolgono a loro per le produzioni con ciò che ne consegue in termini di qualità. Capisco il malumore di twister a cui non piacciono i paragoni tra marche, ma si fanno solo per evidenziare il fatto che a causa dei mercati, della concorrenza e dei profitti si è tutti nella stessa barca, Twister saprà sicuramente che mentre il GS soffre per il cupolino, il Kappa per anni ha sofferto l'acqua nella strumentazione, all'RC8 nei ho cambiati 2 e lo stesso vale per il 990 e 690....... eppure Kappa sa' sicuramente lavorare e i loro prodotti costano un botto, ad esempio il mio 690 mono, tutta plastica a poco meno di 10000 euro.

[Sanny]

continuo a ripetere per l'ennesima volta....

nei paesi emergenti si fanno fare i lavori per il basso costo...le "direttive" e i controlli vengono dalla casa madre...

x favore smettiamola di dire che facendoli li fanno schifo a priori...fanno schifo perché l'imput arriva dalla casa madre...stop...
che siano automotive, caramelle, vestiti o quant'altro...

se poi qualcuno ha esperienze REALMENTE diverse e me lo fa vedere ok...

ma ripeto se fiat...lo dico per non offendere gli amanti del marchio bmw , fa fare in romania e arriva lo schifo , la colpa non e' dei romeni...

[flower74]

... quoto Sanny... l'iPhone lo fanno in Cina, ma la Apple da progetti e direttive di altissima qualità... cosa che, a quanto pare, non succede per Bmw...
Tra le altre cose lunedì ho sentito l'assistenza... sono proprio curioso di sapere quanti giorni ci vogliono per il pezzo visto che nessuno lavora con uno straccio di magazzino.

[Sanny]

,,,poi ora che si stanno mettendo tutti a regime con il SAP, ti voglio...:lol::lol:

[Vento notturno]

Oggi sono andato a portare la moto al concessionario per il tagliando dei 10000 km e mentre andavo facevo mente locale su quello da segnalare che non va nella moto (le sue stranote caratteristiche) ed ecco che mi trovo improvvisamente una moto dura di sospensioni e con il tasto dell'esa che non funziona più! Ecco, penso, nella sfiga almeno la sto portando in officina, i dannati blocchetti hanno colpito anche me. Segnalo la cosa al meccanico e mentre la mostro, il pulsante funziona regolarmente. Mi spiega, paziente, che probabilmente avevo fatto partire la moto senza avergli fatto finire il check e quindi il comando non si era attivato. tanto successo tanto vi segnalo. Mi danno una moto in sostituzione, una f800r che ha gli stessi famigerati pulsanti, sono andato a vedere nelle stanze del modello e scopro che è dal 2009 che è partito il richiamo per la sostituzione dei pulsanti. Bene, la morale è che non é necessario spendere 20k per avere rogne è sufficiente avere una Bmw! lamps

[NicoSan]

No sanny, la colpa non è dei romeni e nostra che li facciamo fare li per risparmiare, purtroppo senza risparmio non c'è competizione e senza competitività non c'è futuro. Mia sorella, per lo stesso motivo, fa produrre in cina oggetti che fino a qualche anno fa facevano loro, bene le specifiche sono le stesse ma la produzione che arriva è peggiore del 50%, hanno prodotto dei supporti in preziosi con all'interno una memoria usb, ne funzionava 1 su 2. Le cose sono a basso costo poichè la manodopera costa molto meno, c'è uno specializzato su 100 generici che fa' quello che può e il controllo qualità è pressochè inesistente. Esiste anche lì la produzione di qualità, ma se i margini diventano risicati tanto vale farli in casa nostra e le aziende lo sanno bene. Basso costo è spesso sintomo di scarsa qualità, chi lavora in pessime condizioni lavora male, la produzione di massa è nulla senza controllo qualità e senza specializzazione. Guardate come è fatta la 390 KTM e si comprende subito quello che intendo. La 390 è prodotta in India. Ma credete veramente che BMW o altri costruttori facciano produrre in cina o paesi simili da progetti sbagliati all'origine?

Saluti.

[Powercanso]

facciamo un'analisi sul costo di produzione di un nuovo GS/ADV LC

a dir tanto una moto bmw LC full optinals costerà "in produzione" sì e no 4-5.ooo euri;l'ammortamento della linea di produzione del motore la si divide ora su tre modelli: GS, GSA e RT pure per il telaio e cambio/cardano; ammortizzare gli stampi delle plastiche son ridicoli; non parliamo della componentistica elettrica/elettronica (tutta programmabile e di facile personalizzazione); per le sospensioni, cerchi, ... tutta di qualità non sicuramente eccelsa.
Scusate ma l'acquirente di una moto LC Bmw (discorso valido anche per altre marche) arriva a spendere cifre prossime ai 23.ooo euri, 44.ooo.ooo delle vecchie lire! mi sfugge qualcosa?

vi ricordo che stiamo parlando di una moto!!!!!
stiamo parlando di una spesa di 88,5 €/kg.
capisco i margini di guadagno ma qui stiamo cioccando!

[mototarta]

Andrea

hai ragione ma il discorso è generale. Se si pensa che un kg di moto debba costare come un kg di auto si rimarrà sempre delusi, i volumi produttivi sono troppo diversi. A mio parere allora è più scandaloso pagare una Smart 15000 euro, oltretutto lì ci sono volumi di vendita enormi e con lo stesso ragionamento la Smart dovrebbe costare 2000 euro.
Vogliamo parlare di uno scooter di 300 di cilindrata che costa 5000 euro, orvvero dieci milioni di lire? Un tubo con attaccato un motore certo non 'impegnativo' da produrre.... il discorso è infinito, va dalla caffettiera al televisore...

Diciamo che è all'interno del marchio stesso che non esiste proporzione. una Adv costa come una Hp4 base e poco meno di un K1600. Il fatto è che su queste i margini di guadagno sono ridotti, e quindi la casa carica il margine sui modelli che si vendono da soli. In campo automobilistico è lo stesso motivo per cui le utilitarie costano poco meno di vetture di media cilindrata ben più raffinate e prestigiose.

[Max450]

Io non faccio testo, l'ho comprata perchè mi piaceva, e tutt'ora mi piace.
NON ho sul cuore, ne sul culo, tatuaggi col GS o col BMW!
Anzi, sovente, sono presidente di un club Alfa Romeo, strabuzzano gli occhi quando mi vedono su una bmw seppur a due ruote.
Vero che NON ho venduto l'Africa Twin, e due moto in questi tempi di crisi...
Peró NON sono a libro paga ne di bmw, ne di QuelliDellElica, quindi, ritengo di poter ancora esprimere il mio pensiero.
Questa, come tutti i macchinari al mondo, UOMO compreso, lamenta dei difetti, ok mi stai usando come tester, contro la mia volontà, ma almeno in 15 anni di AT in officina ci entravo per i tagliandi ed ossequiato, qui ad oggi, mi sento preso per il culo!
Hai crepato il parabrezza? MAI SUCCESSO.
Hai i fianchetti che si lisano? MAI SUCCESSO.
NON riparte al sole? MAI SUCCESSO ( e lo fa pure la RR)
Consuma i freni dietro? MAI SUCCESSI (e non sai frenare)
Insomma, coglione si, ma pure preso per il culo e mi deve piacere...
Ahhh già siamo in ItaGlia e se ste cagate le faceva una casa ItaGliana???

[Powercanso]

concordo appieno i vostri commenti ma non so se vi sono noti gli acronimi che i crucchi davano alla FIAT non tanti anni fa (prima della nuova 500):
Fehler In Allen Teilen (errori in tutti i pezzi) o anche Faellt in allen teilen (cade in mille pezzi)
Allora di FIAT in Germania se ne vedevano.

Noi invece? ... continuamo a farci sfilare i pantaloni dalla testa!
... almeno tiriamo fuori un acronimo per i nuovi modelli LC :)

[krugia]

finchè continueranno a vendere moto con qualità non adeguata al prezzo (soltanto perchè c'e' un'elica bianco-blu sul serbatoio) fanno bene a continuare con questa politica, spendono meno a produrle di conseguenza guadagnano di più.

[ghima]

A vento...
Confermo cambiati due volte sulla 800r. ..e appunto dopo 5 anni nn è cambiato nulla

inviato dal mio smarciofon

[managdalum]

Di macroeconomia un tanto al kilo parliamone da un'altra parte, qui concentriamoci sui blocchetti.
Grazie

[Sanny]

scusa Mag...e chiudo..infatti e' quello che dico...quindi se atua sorella torna il 50% indietro preferisce cmq fare li perché ci guadagna e al cliente diamo un contentino...e' un esempio ovviamente...bmw fa uguale...

se vuoi fare le cose fatte bene le fai li e qui..ma i costi aumentano...giusto??...

guarda sono stato in India x un mese poco tempo fa...ovviamente non abbiamo lo stesso prodotto e le stesse competenze ( noi meglio), ma credo che il mio datore di lavoro lo sappia e gli va bene cosi'...

fortunatamente facciamo prodotti da 1/2 euro...e in europa vendiamo quello che produciamo in europa..

[NicoSan]

Sanny, ti ho risposto in privato almeno evito problemi.

[flower74]

... fine settimana senza moto perché il blocchetto non è arrivato... in compenso, se mentre prima potevo rischiare di usarla senza frecce... adesso non posso proprio usarla perché ogni tanto mi partono le 4 frecce.
Blocchetto proprio impazzito.

[MagnaAole]

io avrei tolto la lampadina posteriore sinistra e l'anteriore destra
50% l'azzeccavi :lol:

porta pazienza, vedrai che il prossimo week end ci saranno le strade semideserte perchè avremo pagato il saldo e l'acconto delle tasse e non ci saranno i soldi per fare il pieno :mad:

Tu invece avrai ancora il pieno di questo week end da spararti, sei fortunato ;) :lol:

[flower74]

... io mercoledì vado a trattare per una CrossTourer m.y.2013... si... mi sento fortunato.

[StiloJ]

Facci sapere cosa concludi. In bocca al lupo..


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[Superteso]

Spero che la visioni con il DCT :cool:

[flower74]

... prendiamo un altro cicchetto da mana... per l'OT, ma no... cambio manuale.
Il problema è la valutazione della mia... loro hanno una CT con cupolino maggiorato, tris di borse, manopole riscaldate, cavalletto centrale... a 14.700€. da immatricolare.

[flower74]

... pezzo non disponibile. Non c'è, da parte di BMW nemmeno una data presunta di consegna. Se mi fanno tener ferma la moto tutta l'estate gliela lancio nella vetrina.

[StiloJ]

Ragazzi, tempestate le riviste con le vostre lamentele, finché rimaniamo 4 gatti a leggerci tra noi quelli non si muoveranno mai. Vi ricordate che la scorsa estate di questi tempi c'erano già questi problemi di approvvigionamento? Possibile che un anno sia passato e non è cambiato nulla. Allora ci presero per il culo con tutte le scuse del mondo, ora????


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[Colomer77]

quando in una vecchia discussione affermavo che il nuovo gs LC era parecchio scaduto in qualità riferendomi appunto ai blocchetti luci, fianchetti, plastiche, parabrezza e altri particolari balzatomi subito all'occhio visto che moto bmw ne ho avute diverse e da diversi anni....molti mi hanno assalito dicendo che non era vero (tra questi ricordo anche flower74), ero il classico che la volevo ma non la potevo prendere (ricordo discorsi del tipo il gatto con l'uva e bla bla bla).
ora però vedo con piacere che in molti si son ricreduti e la pensano come me.
:):):)

[mototarta]

Colomer

Ah si eravamo i miscredenti incapaci di apprezzare il nuovo corso, io lo scrissi subito dopo Eicma e mi ero sentito dire le stesse cose. Ci dicevano 'voi siete vecchi da caldaia, questa è una moto diversa, cattiva e moderna, ci vuole polso e quindi c'ho pure le mappe perchè è una pistola alla tempia ecc ecc'.

Comunque non eravamo il gatto, ma la volpe. :)

[flower74]

... io difficile che abbia detto qualcosa rispetto ai vecchi modelli... visto che è la prima BMW.
Quello che posso dire è che, quando acquistata, era impossibile prevedere la precoce usura di taluni materiali. Detto questo, forse, il concessionario mi fa una proposta per una 2014.

[MagnaAole]

diciamo che c'era entusiasmo come è lecito che ci sia per chi approdava alla prima BMW e anche per chi ne aveva già possedute altre, nel senso che della moto nuova si è sempre innamorati

qualcuno avanzava delle riserve ma veniva prontamente tacciato di non poter permettersela o di essere invidioso; niente di nuovo... :)

Flower, cambiare un 2013 con un 2014 non credo possa colmare il tuo grado di insoddisfazione (anche giustificato eh!); se cambi, ti consiglio spassionatamente di andare o su Honda o su Yamaha. Poi fai tu... ma non ti illudere che un 2014 sia poi tanto diverso: i blocchetti, anche qualitativamente parlando, sono sempre quelli ;)

[mototarta]

Da subito la Lc è piaciuta più a chi non aveva mai avuto Gs che ai vecchi utenti.
Forse perchè il Gs era una scimmia che covava ma la si era sempre 'rimandata' per determinate caratteristiche. Non ultimi gli stereotipi riguardanti i possessori, tutti Invariabilmente dentisti, frequentatori di bar, modaioli, e ovviamente paracarri. Diciamo che c'è stata un pò di superficialità di giudizio sia nei confronti dei vecchi possessori, sia del nuovo oggetto. Molti di noi che amiamo questa moto da parecchio sappiamo benissimo dei difetti ricorrenti, sappiamo che la qualità sta peggiorando, che l'affidabilità non è proprio il fiore all'occhiello, che il servizio post vendita è mediocre ecc ecc. ma negli anni abbiamo imparato ad apprezzare anche le tante qualità di questa moto. Alla fine o la ami o la detesti, se determinate sue caratteristiche ti entrano nell'anima alzi le spalle e ti fai andar bene i difetti, che per fortuna spesso non sono strutturali ma di contorno. Io amo tutte le moto, ma oggi una vera alternativa alla mia Adv non la vedo. tante moto bellissime e validissime, ma il piacere di guida che mi dà la mia culona adiposa non lo trovo altrove.

Chi invece è sbarcato nel mondo Gs sull'entusiasmo del motore nuovo, della linea più aggressiva ecc ecc si è sentito subito in diritto di introdurre nuove verità, di etichettare come vecchi e bolliti i vecchi utenti, e come caldaie preistoriche le versioni rpecedenti.
Ora però si scontrano con l'altra faccia della medaglia, i difetti cui noialtri da anni abbiamo fatto il callo, e di colpo la moto rivoluzionaria e strappabraccia è diventata un cesso.

Se posso dire la mia... avete ragione a lamentarvi dei difetti, ma provate a chiedervi se veramente avete compreso la natura di questa moto, se vi è entrata nel cuore, se davvero ci sono tutti i pregi che vedevate un anno fa. Se è così, vi renderete conto che i difetti non sono tali da rinnegare la scelta, altrimenti avete fatto un errore e fate bene a cambiare. Forse chi al tempo, da utilizzatore decennale di questi mezzi si permetteva di raffreddare i vostri esagerati entusiasmi non era per forza volpe, o rincoglionito, o vecchio, e magari parlava con cognizione di causa.

[flower74]

Magna... io faccio altro OT... Honda provata questa mattina... a parte la valutazione ridicola della mia... non mi piace... e me ne spiace.
Non mi piacciono le sospensioni, troppo secche, non mi piace la posizione delle pedane.. ogni volta che appoggio il piede per terra, me le conficco nel polpaccio... non mi piace la strumentazione... non mi piacciono le borse originali Honda.... mi piace solo il motore... un portento... veramente... e la qualità percepita che, secondo e, è alta.
Se però partiamo dal presupposto che per una m.y. 2013 devo aggiuntare 3200€ e, della Honda... niente optionals... stiamo parlando di una valutazione di meno di 10.000€ per il mio GS.. e, visto anche il seguito che sta avendo il CrossTourer, mi pare poco.
Se con qualche soldino, pochi a dire il vero, posso cambiare la mia 2013 non full full, con una 2014 full... almeno ho di nuovo 2 anni di garanzia... espandibili, gratuitamente a 3... e ci posso riprovare.
Se poi nemmeno questa va come deve andare... svendo tutto e valuto cosa fare.
... mamma mia quando sono OT.

[TWISTER7474]

...Se con qualche soldino, pochi a dire il vero, posso cambiare la mia 2013 non full full, con una 2014 full... almeno ho di nuovo 2 anni di garanzia... espandibili, gratuitamente a 3... e ci posso riprovare.
e questo è proprio il gioco che fa BMW:(:(

[flower74]

Lo capisco... ma se devo mettere più soldi per prendere una super tenere o una cross Tourer. .. te che cosa faresti?
Tieni presente che una R1200GS del 2013 con 27.000km vale, programmino BMW alla mano, meno di 11.000€.
A me ne danno oltre 15.000€.

[StiloJ]

Capisco il discorso di Flower, anche io provai la crosstourer, ma mi ha lasciato indifferente. Certo scendere dal GS non è facile, ieri guardavo da vicino la Tenere 1200, ma anche quella (solo giudizio estetico sia chiaro) non mi "smuove". Forse l'unica sarebbe la Multisrada, ma per l'uso che intendo io sarebbe eccessiva. Insomma capisco chi vuole riprovare con il GS, anche se non credo troverà evidenti miglioramenti.


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[dpelago]

Flower non capisco.... Sei scontento dell'affidabilità della tua moto... e la vuoi sostituire con una uguale?

Dpelago KTM 1190 ADV

[TWISTER7474]

Ti capisco Flower... assolutamente.... io non me la sono più sentita di stare in BMW dopo che ho toccato con mano la decadenza di qualità e per contro il prezzo è addirittura aumentato rispetto alla "vecchia" serie:confused::confused: sinceramente dopo tutti i problemi che ti ha dato la tua prima BMW, IO, mi lancerei su tutt'altro, ed in c..lo alla BMW... mai avrei detto di cambiare "casacca", ma dopo un R1200R e due GS1200Adv, sinceramente la delusione è stata troppa:mad::mad: il mercato offre tantissime alternative, basta guardarsi in giro ed ammettere che la GS odierna non è più "la regina" (a mio parere..) e magicamente ti si apre un mondo;);) poi capisco che rimanendo in casa BMW l'esborso per la moto nuova può essere anche inferiore rispetto al cambio di marca, ma parimenti "errare humanum est, perseverare autem diabolicum":lol::lol: scusa il latinismo;):cool:

[NicoSan]

Ma scusate, quale sarebbe secondo voi l'alternativa?

[MagnaAole]

per me supertenere ZE
dal punto di vista affidabilità e qualità Yamaha è molto superiore a BMW
il cardano yama non si discute, idem telaio, freni, sospensioni; garanzia 3 anni
ma ha solo 112 cv ed esteticamente può piacere o no

però io sono un biemvuista vecchia generazione, posso capire che per altri la priorità sia avere un motore più performante, no problem :)

[flower74]

... ragazzi... qui siamo palesemente OT e mi aspetto che prima o poi qualcuno ci cicchetti.
Ringrazio veramente tutti per la propria visione della cosa, ma ho attualmente 3 soluzioni.
Mi tengo la mia ben consapevole che i fianchetti, le manopole, le vaschette e, attualmente, il blocchetto... non me li cambiano.
Il cambio continua a peggiorare... i chilometri, per quello che è il nostro mercato, iniziano ad essere penalizzanti per la valutazione... insomma... vado avanti per questa strada.
Venderla a un privato... nemmeno per sogno... non voglio nessun problema con nessuno.
Cambiare marca e tutto il resto... bene... fermo restando che l'unica alternativa che potrei valutare è la SuperTenerè, arrivato a questo punto... e che a parte il buon Cinello che si è offerto di farmi provare la sua... la rete Yamaha non ha nemmeno la moto da visionare... pensa da far provare.
Dovrei riprendere il tris di borse... la scontistica si aggira sulla stessa del GS... e la devo aspettare... io a fine luglio vado in ferie in moto.
Inoltre... che valutazione otterrei della mia?
Nella MIGLIORE delle ipotesi... la differenza di prezzo per me sarebbe la stessa... solo che, invece di avere un GS nuovo full, che costa 20.000€... avrei una Super Tenerè che costerebbe, almeno 3000€ in meno.
Ultima opzione... valutare la differenza che BMW vuole per una full 2014... farmi regalare 3 anni di garanzia e un ottimo prezzo sul nav 5.... e, almeno, ho 3 anni di garanzia su una moto che peggio della mia, presumo, è difficile che faccia.

[MagnaAole]

Tieni presente che una R1200GS del 2013 con 27.000km vale, programmino BMW alla mano, meno di 11.000€.
A me ne danno oltre 15.000€.

scusa Flower
ma ci mette qualcosa anche BMW Italia nella trattativa o hai trovato il Concessionario masochista?
perchè 4000 euro di sopravvalutazione dell'usato si e no che riesce a pareggiarli con la vendita della nuova, oltre il fatto che si ritrova in casa un'altra moto da 11/12.000 euro da (s)vendere e che se non la vende entro un paio di mesi poi ne prende anche molti di meno;
se poi ci aggiungi anche il terzo anno di garanzia o lo hai preso per sfinimento o era ubriaco.
Meglio per te!

[apocalypse]

Fiore,vendila o dalla in permuta (secondo me,preferiscono avere un lc,piuttosto che una air da piazzare) per un 2010 che vanno benissimo.Se vuoi un bialbero.Altrimenti un 2007...
Sempre che tu voglia ancora il gs;)

[NicoSan]

Io la SuperTenerè l'ho guidata sullo stelvio, ragazzi i gusti sono gusti.

[p@oloGS]

Io farei il cambio con il 2014 ad occhi chiusi, se le cifre sono quelle di cui parli.
È vero che la LC non è certo perfetta, ma mi pare che nel tuo caso si possa parlare di esemplare palesemente sfigato, visto che i difetti riscontrati su questo modello li ha praticamente tutti.
Secondo me puoi solo migliorare.

[flower74]

È un po' quello che penso io, Paolo. Alla fine TUTTI i difetti della 2013 che vendono elencati qui... io li ho. Peggio di così non può andarmi.

[enzov1100]

Uno si ed uno no bisogna cambiarlo dopo qualche mese perché lo si becca fallato, anche a me è successo più volte così, ergo la prossima ti andrà bene!

[p@oloGS]

Almeno cambi quel colore e gli metti il faro full led :lol::lol::lol:

[flower74]

... il colore è un disastro... a me questo blue piace veramente un sacco. Più che il faro a led e la predisposizione per il navi che mi ingrifa. ... mi sono un po' rotto di custodie e cavetti.... anche se mi nasconde un po' la strumentazione, penso che mi faccia più comodo che il faro a led.

[enzov1100]

Oggi blocchetto di sinistra con tasto info che non ritorna, resta incastrato nella posizione bassa, dagli e dagli ora ritorna nella posizione neutra...il blocchetto di destra è già stato cambiato perché sotto il sole si bloccava nella posizione di stop ed impediva l'avviamento della moto.
Gran moto come prestazioni, ma dozzinale la componentistica e la qualità, proprio l'opposto di quello che uno si aspetterebbe da BMW

[flower74]

... enzo la tua è una 2014?

[enzov1100]

Si è l' ADV, ritirata a maggio.....

[flower74]

... eccheccacchio.

[marchino m]

vedo allora che i guai proseguono

[StiloJ]

Squadra che vince non si cambia! 😉


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