speed triple gravi problemi frenata anteriore...

[barbasma]

data la mia scimmia per la speed sto cercando info sul problema che ho notato anche solo in una breve prova...

la leva ha una corsa a vuoto per poi chiodare da matti...

e poi ho letto che l'olio si surriscalda e va in emulsione riempiendo di aria il circuito...

i proprietari della 2005 ci stanno impazzendo... tra richiamo della casa per fare lo spurgo.. che però non risolve il problema... se non per poco tempo...

pare che il tutto sia dato da..

POMPA FRENO SOTTODIMENSIONATA PER LE PINZE RADIALI.. CI VUOLE UNA RADIALE...
PINZE RADIALI DIFETTOSE CHE SURRISCALDANO MANDANDO IN EMULSIONE L'OLIO..

l'impianto ha già di serie i tubi aereonautici quindi non deriva da questi...

considerando che l'impianto è un NISSIN che montano anche altre supersportive i clienti non capiscono il perchè di questo problema... e si incazzano nel dover magari sostituire l'intero impianto freni su una moto nuova...

http://www.triumphmilano.it/forum/readpost.asp?f=3&id=727984&firstid=727984&page=

http://www.triumphmilano.it/forum/readpost.asp?f=3&id=726651&firstid=726651&page=

http://www.forumcommunity.net/?t=1436615

[StefanoTS]

E non è BMW giusto... :( :confused:

[barbasma]

quello che mi scoccia vedere ultimamente è che tutte le marche hanno magagne gravi dovute a test insufficenti... bmw...ktm...aprilia...ducati....guzzi...

ieri sono andato a rileggermi la prova della SPEED... INMOTO... e i tester facevano notare il problema della modulabilità dell'anteriore e gli avevano assicurato che sulle moto in vendita avrebbero risolto...

beh.... NON L'HANNO FATTO!!!

sicuramente prima o poi modificheranno l'impianto... ma tutta la marea di moto che stanno vendendo?????

PORCA EVA MA SONO MOTO DA 10.000 EURO ED OLTRE!!!!

[luke]

data la mia scimmia per la speed...

scimmia per la SPEED?

[barbasma]

beh scimmia VIRTUALE come seconda moto...

molto virtuale dato che bisognerà aspettare che ci siano usati a prezzi bassi... un paio di annetti...

vedremo... così risolvono anche le magagne... :confused: :confused:

[luke]

La 2005 è bellissima....ce l'aveva un partecipante del corso GSSS, che goduria...
E anche lui lamentava lo stesso problema al freno anteriore...quando l'ho provata m'è venuto un colpo...
Ma ci stai su?Nel senso, non sei troppo alto?

[barbasma]

in effetti si sto più comodo su una 999 ed è tutto dire...

la DUKE990 in confronto è una GOLDWING ma d'altronde mutua il telaio dalla mia e quindi le distanze pedane sella manubrio sono ottime...

comunque basta cambiare manubrio (per avanzare la posizione e appesantire anche l'anteriore che gli fa solo bene) ed alzare la sella... azzo le pedane sono arretratissime per non grattare in curva...

[SmzK]

data la mia scimmia per la speed sto cercando info sul problema che ho notato anche solo in una breve prova...

la leva ha una corsa a vuoto per poi chiodare da matti...

e poi ho letto che l'olio si surriscalda e va in emulsione riempiendo di aria il circuito...

i proprietari della 2005 ci stanno impazzendo... tra richiamo della casa per fare lo spurgo.. che però non risolve il problema... se non per poco tempo...

pare che il tutto sia dato da..

POMPA FRENO SOTTODIMENSIONATA PER LE PINZE RADIALI.. CI VUOLE UNA RADIALE...
PINZE RADIALI DIFETTOSE CHE SURRISCALDANO MANDANDO IN EMULSIONE L'OLIO..

l'impianto ha già di serie i tubi aereonautici quindi non deriva da questi...

considerando che l'impianto è un NISSIN che montano anche altre supersportive i clienti non capiscono il perchè di questo problema... e si incazzano nel dover magari sostituire l'intero impianto freni su una moto nuova...

http://www.triumphmilano.it/forum/readpost.asp?f=3&id=727984&firstid=727984&page=

http://www.triumphmilano.it/forum/readpost.asp?f=3&id=726651&firstid=726651&page=

http://www.forumcommunity.net/?t=1436615




Francamente e fidati...

e' un problema di ''pompa:roll:''


Dopo aver posseduto la speed 01 per 4 anni

non hanno ancora risolto il problema della corsa a vuoto :mumum:

credimi ho spurgato l'impianto settimana scorsa e nessuna presenza di aria

almeno per la mia esperienza...


Cambiateci la POMPA:angryfir: tanto i tubi in treccia ci sono gia'



p.s. la pompa radiale non e' male ma sara' modulabile:?


a me non piace troppo violenta richio di capottare :la:


SmzK

Speed 05

[barbasma]

ciao simone

spero che basti veramente una pompa... che comunque sono sempre 250 euro minimo....

io ho provato la pompa radiale della DUKE990 BREMBO e posso dirti che era modulabilissima.... con un mignolo ti capottavi ma rimaneva molto docile... pochissima corsa...

il problema è solo perdere quel cavolo di cm di corsa a vuoto che avete sulla speed... quando ho provato la tua mi sono cagato sotto....

comunque dato che il problema ormai è risaputo spero che la triumph corra ai ripari montando la pompa radiale di serie... altrimenti sarebbe vergognoso...

[Zorba]

quando ho provato la tua

che motore che motore :!:
mi sono cagato sotto....

che freni che freni :evil4:


diecicateteri

[PiloTTa]

ma quale problemi la speed è perfetta, apparte il ritorno scarichi quando si viaggia da soli, la frenata è una questione d'abitudine, altrimenti una buona discacciata, ed è finita lì.

:-o

[barbasma]

x pilotta

beh se chiami abitudine avere una leva freno che per metà corsa NON FRENA e poi CHIODA...

io lo chiamo DIFETTO!!!

sai cosa ho letto su un forum??? che il mecca consigliava di girare con un elastico che tenesse premuta la leva!!!! :lol: :lol: :lol: :mad: :mad:

su una moto con PINZE RADIALI che ci sia una pompa poco adatta e difettosa da anni è una vergogna...

e non lo faccio come attacco alla moto in se... ma proprio perchè è una moto splendida :eek: :eek: :eek: che costa anche poco... che per questa cagata sta facendo una figura di merda...

[cidi]

una pompa... che comunque sono sempre 250 euro minimo...



... non c'e' piu' religione !!! cambia fornitrice!! :downtown: oppure cambia metodo... :read:



scherzi a parte se trattasi solo di cambiare la pompa, certo fa incavolare
ma non e' una cosa drammatica, nel senso che poi il resto dell'impianto
e' al top, mi pare di aver capito. magari e' anche "valore aggiunto" per rivenderla.
:dontknow:

[barbasma]

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

beh dato che il problema esiste da ANNI... mi pare poco comprensibile... aumentate il prezzo di listino e montate sta pompa radiale!!!!

comunque con le mukke per anni ci sono stati battiti in testa... quindi ormai è il trend di mercato... moto da 10.000 euro con problemi.... boh... :mad: :mad: :mad:

[Repa]

[QUOTE=Barbasma]ciao simone

spero che basti veramente una pompa... che comunque sono sempre 250 euro minimo....

QUOTE]

argh.. per una pompa 250 Euro???? ti devo assolutamente presentare qualche mia amica... :confused: :lol:

[guidopiano]

certo che !!!.... sarà grave come è successo a qualcuno che col gs 1200 che ti si spegne mentre vai...... ma cazzo !!!....anche avere l'olio dei freni che ti va in ebollizione è mica cosa da poco ..... 10 e lode agli ingegneri che hanno studiato l'impianto freni :( ....... per me con una avaria così dovrebbero ritirarle tutte dal mercato ...... bhè BMW con il k1200s l'ha fatto rimettendoci anche le palle sia in soldini che in immagine ...... ma sono manovre che alla lunga pagano in affidabilità...... o NO !!!!!

[Guanaco]

Anche io ho riscontrato la scarsa modulabilità del freno della Triple, ma non la corsa a vuoto.

Il problema reale è che un comportamento in frenata di quel genere si concilia malissimo con la reattività del mezzo. Passo breve e, soprattutto, avancorsa ridotta ai minimi termini rendono la moto molto instabile in frenata, specie in curva alle basse velocità. In un attimo sei a terra...
Comunque, non so se una pompa diversa sia una panacea. L'avrebbero già sostituita.
Probabilmente, sono le caratteristiche di tutta l'idraulica (latenze di risposta e aspetti termici) che vanno studiate a fondo.

Peccato, perché la Triple è una moto favolosa.

Pare comunque che gli ultimi esemplari (non ancora 2006) abbiano risolto la questione...

[barbasma]

x guanaco

infatti il casino è avere una frenata poco modulabile su una moto con 130cv PIENI e una ciclistica superreattiva...

e poi le PINZE RADIALI amplificano ancora di più la faccenda...

comunque credo che correrranno presto ai ripari... la cosa ormai è arcinota...

[SmzK]

ciao simone

spero che basti veramente una pompa... che comunque sono sempre 250 euro minimo....

io ho provato la pompa radiale della DUKE990 BREMBO e posso dirti che era modulabilissima.... con un mignolo ti capottavi ma rimaneva molto docile... pochissima corsa...

il problema è solo perdere quel cavolo di cm di corsa a vuoto che avete sulla speed... quando ho provato la tua mi sono cagato sotto....

comunque dato che il problema ormai è risaputo spero che la triumph corra ai ripari montando la pompa radiale di serie... altrimenti sarebbe vergognoso...




Ciao Barba so' che nel modello '06

faranno alcune modifiche alla pompa (spero la sostituiscano)

sono indeciso se mettere la radiale o no perche usandola tutti i giorni

non vorrei che una frenata vigorosa e potente non mi comprometta quella

bella pompa di merda che ho montato:eek: ,al momento aspetto di trovare una

brembo ad un prezzo ''abbordabile'' anche se non radiale


SmzK

[Ailait]

se non erro le brembo
seppure migliori
non sono omologate e potrebbero rompere i maroni

[SmzK]

se non erro le brembo
seppure migliori
non sono omologate e potrebbero rompere i maroni


per intenderci quelle che montano le ducati.



SmzK

[barbasma]

le radiali BREMBO che monta la DUKE990 sono omologatissime... :-p

[Ailait]

bhè certo che quelle montate di serie lo sono
so che se acquisti le brembo aftermarket, a differenza della altre, non sono omologate, per fare un parallelo prendiamo gli akrapovic

[barbasma]

gli AKRA del KTM950ADV sono OMOLOGATI...

[Ailait]

gli AKRA del KTM950ADV sono OMOLOGATI...

proprio non lo sapevo...
ma se non erro non li trovi omologati come aftermarket

[barbasma]

gli AKRA per la KTM li compri SOLO DAI CONCE KTM... non da altri posti... il problema è questo... costano carissimi...

comunque esistono AKRA omologati anche per i boxer mi pare...

ritornando alle pompe freni... teoricamente modificare un impianto frenante porta a perdita dell'omologazione a meno che la TRIUMPH non rilasci una autorizzazione....

ma varrebbe anche per GLI SPECCHIETTI!!!

[Ailait]

gli AKRA per la KTM li compri SOLO DAI CONCE KTM... non da altri posti... il problema è questo... costano carissimi...

comunque esistono AKRA omologati anche per i boxer mi pare...

ritornando alle pompe freni... teoricamente modificare un impianto frenante porta a perdita dell'omologazione a meno che la TRIUMPH non rilasci una autorizzazione....

ma varrebbe anche per GLI SPECCHIETTI!!!


lo stesso discorso vale quando cambi gli scarichi
per quanto abbiano l'omologazione stampigliata.......se vogliono ti sanzionano

[barbasma]

con l'omologazione stampigliata non possono dire nulla perchè è accompagnata dalla carta relativa...

senza contare che per KTM sono accessori ORIGINALI...

[cidi]

credo che una modifica all'impianto frenante non e' considerata come
la sostituzione di un accessorio con un altro omologato.

mi sa che a norma ci dovrebbe volere una dichiarazione del costruttore
che avalla la modifica e la registrazione sul libretto,

e' un po' come per poter montare dei cerchi di dimensione diversa
da quanto riportato sulla fiche (-A?) di omologazione e sul libretto

[MrTiger]

E' vero che su una moto di quel prezzo non abbiano messo una pompa freno come si deve, è da 14mm!!!

Cmq con la radiale si risolve il problema.

Testimone è 1.14.9 di vrano di un mio amico.
Lo stesso un 2.09 al Mugello di un Daytospeed.

Magari non avrà la risposta di un impinto brembo però frena bene.

Barba ma ti pagano per trovare i difetti delle altre Marche???:)

[barbasma]

non ho detto che non frena... anzi FRENA TROPPO... e di colpo!!!

e su una moto da 130cv con pinze radiali significa capottarsi!!!

per il resto la moto rimane sempre nei miei sogni (CHE MOTORE... CHE MOTORE)... però sta cazzata sta facendo inviperire non poco i clienti a quanto leggo...

[MrTiger]

Cmq ti ho dato ragione, l'ho detto pure all'amministratore italiano, cazzarola ma gli costava tanto metterne almeno una di 16 ce l'ha pure lo z750!!!
Va bene che costa un filo meno e la radiale ci può stare ma quando esce deve frenare e sopratutto essere modulabile.
98% Barba.

[postilla11]

A proposito di speed...


ma vi sembra possibile??

http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=596507

vale quello che diceva Barba -20% solo per averla accesa ...

[Ailait]

sicuramente è una di quelle che i titolari delle concessionarie immatricolano per le prove e poi le vendono....

[andovai]

normalmente dovrebbe essere così...
la moto come l'auto, una volta immatricolata perde subito l'iva...
per cui 9.300 ci stanno tutti....

[barbasma]

A proposito di speed...


ma vi sembra possibile??

http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=596507

vale quello che diceva Barba -20% solo per averla accesa ...

quello è un conce BMW... quindi secondo me il tipo è passato alla K1200R...

questa si che è una SUPEROCCASIONE... se ha il problema frenata... 250 euro e si risolve con pompa radiale... e intanto ne hai risparmiati 2000 sul nuovo... e secondo me se vai a contanti a 9000 te la porti a casa...

azzo ma è di LODI... acci... che scimmia... :arrow: :arrow: :arrow:

intanto me lo segno sono talmente scemo che potrei fare una pazzia.... :lol: :lol: :lol: :lol:

azzo ma fanno perfino il finanziamento a 140€ al mese per 3 anni e 3500 euro finali.... :arrow: :arrow: :arrow:

HAHA COMPRARE UNA SPEEDTRIPLE CON LA GARANZIA DELLA CASA MADRE E IL FINANZIAMENTO BMW!!!! :lol: :lol: :lol:

[Ailait]

quello è un conce BMW... quindi secondo me il tipo è passato alla K1200R...

questa si che è una SUPEROCCASIONE... se ha il problema frenata... 250 euro e si risolve con pompa radiale... e intanto ne hai risparmiati 2000 sul nuovo... e secondo me se vai a contanti a 9000 te la porti a casa...

azzo ma è di LODI... acci... che scimmia... :arrow: :arrow: :arrow:

intanto me lo segno sono talmente scemo che potrei fare una pazzia.... :lol: :lol: :lol: :lol:

azzo ma fanno perfino il finanziamento a 140€ al mese per 3 anni e 3500 euro finali.... :arrow: :arrow: :arrow:

HAHA COMPRARE UNA SPEEDTRIPLE CON LA GARANZIA DELLA CASA MADRE E IL FINANZIAMENTO BMW!!!! :lol: :lol: :lol:


non perderti in chiacchiere
ormai hai superato anche me nel rompere le palle per la speed.....:lol:
muovi le chiappe e fai la pazzia, sii uomo....almeno per una volta........
certo che se è cosi è proprio un affarone....!!!! accattatela....
che motore che motore...:eek:

[barbasma]

pensa a quel forbone che l'ha permutata per una bmw cacciandoci un sacco di soldi e perdendo 2000 euro dopo 3 mesi che l'ha comprata....

beh... meglio per chi la compra...

la faccenda è che se la compro adesso non ho più la moto per fare le smaialate... tunisia ecc.ecc.

devo aspettare il prossimo inverno... tanto ce ne saranno in giro a decine di fighetti che si sono stufati... ;)

[Ailait]

ma non ho capito
la vorresti affiancare alla carota o
oppure ti ritroveresti solo con la speed....?
come fa uno come te a stare senza un endurone??????

[barbasma]

la permuto per il carotone e mi compro una LC4 usata... ;)

[Ailait]

LC4 + speed?
oppure solo LC4?
e quanta strada pensi di fare con una LC4?

[barbasma]

ma sai leggere???

ho detto che permuto la 950KTM per una SPEED e le affianco una LC4 per smaialare... e l'africa...

pensavo ad un GSADV al posto della SPEED ma azzo quel motore dorme e quella moto pesa troppo.. ormai sono abituato bene... ;) ;) ;)

certo che la SPEED è piccola forte... mi toccherebbe alzare la sella e cambiare il manubrio... :confused:

[Ailait]

ma sai leggere???

ho detto che permuto la 950KTM per una SPEED e le affianco una LC4 per smaialare... e l'africa...

pensavo ad un GSADV al posto della SPEED ma azzo quel motore dorme e quella moto pesa troppo.. ormai sono abituato bene... ;) ;) ;)

certo che la SPEED è piccola forte... mi toccherebbe alzare la sella e cambiare il manubrio... :confused:

la permuti per il carotone......e che minchia vuol dire.....?? :lol:
si si
alzi la sella e ci metti pure le rotelle......
mah è corta ma non l'ho trovata eccessivamente bassa, la KR è più bassa....
eppoi se levriero si è preso una brutale......

[barbasma]

la KR mi hanno detto che è per nani... :lol: :lol:

e comunque non alzo la sella perchè è bassa da terra... ma perchè le pedane sono altissime e arretrate e ho le ginocchia piegatissime...

ho provato quella di SMZK che aveva i tamponi parascivolate e ci andavo contro con le ginocchia e non potevo stringere il serbatoio...

il manubrio è da cambiare perchè a me piace aperto stile SM... e sicuramente più avanzato dato che sono alto...

la moto voglio usarla... e non andarci al bar... :confused:

[luke]

Marò Barba non pensavo fossi così scimmiato...va beh...se capiti da lodi famme sapè che vengo ad assistere all'esecuzione della scimmia!! :lol:

[postilla11]

secondo me comunque la fanno fuori in un attimo....

[barbasma]

anche secondo me...

comunque io penserò alle scimmie il prossimo inverno... adesso non ho soldi e dopo il salone di novembre e le nuove novità si faranno affari migliori sugli usati... ;) ;) ;) :arrow: :arrow:

la voglia di provare una volta nella vita una stradale pura mi attira un sacco sopratutto perchè comunque affiancherei una mono da enduro...

il motore 3 cilindri è il migliore che mi è capitato di provare su una moto di quel genere...

se non lo faccio adesso... quando lo faccio??? :confused: :confused: :confused: :rolleyes:

[postilla11]

sempre a proposito... guardate che bella questa... secondo me era la più bella in assoluto... quella del 99...

http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=593951

io per questa la farei la pazzia...

come anadava la T509...

[barbasma]

quello è un conce KTM quindi penso che il proprietario sia passato ad un DUKE990..

a quanto mi ha detto SMZK la 2005 ha una regolarità che i precedenti motori non avevano... senza contare le modifiche ciclistiche...

e difatti se le modifiche delle precedenti versioni non se le cagava nessuno.... adesso tutti stanno correndo a cambiarla...

[luke]

se non lo faccio adesso... quando lo faccio??? :confused: :confused: :confused: :rolleyes:

Sante parole... ;)

[postilla11]

quello è un conce KTM quindi penso che il proprietario sia passato ad un DUKE990..

a quanto mi ha detto SMZK la 2005 ha una regolarità che i precedenti motori non avevano... senza contare le modifiche ciclistiche...

e difatti se le modifiche delle precedenti versioni non se le cagava nessuno.... adesso tutti stanno correndo a cambiarla...

quello è un conce di varese che vende sia triumph che ktm... mi sa che ha due cavalli buoni per i prossimi anni.....

[barbasma]

ah sia triumph che ktm?

mooolto interessante... :arrow:

il mio mecca vende APRILIA e KTM.... interessante anche questo eh? :confused: :confused: :confused: :arrow: :toothy6:

[SmzK]

quello è un conce KTM quindi penso che il proprietario sia passato ad un DUKE990..

a quanto mi ha detto SMZK la 2005 ha una regolarità che i precedenti motori non avevano... senza contare le modifiche ciclistiche...

e difatti se le modifiche delle precedenti versioni non se le cagava nessuno.... adesso tutti stanno correndo a cambiarla...




beh.. prima era considerata un cancello come tante altre moto,

adesso con la moda delle naked ed una estetica della speed migliorata

rispetto alle precedenti, attira molto di + lo sguardo.:rock:

La speed 01 che ho avuto per 45mila km era + cancello,:toimonst:

anche se secondo me era sottovalutata da tutti, mentre

la 05 e' una naked leggera e con il 180 post

in loco al 190 del modello precedente


Morale



LA 05 E' DA PAURA & da SFRUTTARE NELL'ARCO

DEI SUOI 9MILA RPM CHE SONO INFINITI .:!:



SmzK