Kawasaki W800 (voce-vocina)

[euronove]

La W650 in Italia ha avuto poca fortuna, venduta se non sbaglio dal 1999 al 2006.

http://image.motorcyclistonline.com/f/8563187/0107_bonnie_w6502_zoom+2001_kawasaki_w650+side_vie w.jpg

Non le mancano meriti classicheggianti, dei quali mi permetto di far notare la meravigliosa e unica distribuzione ad alberino cardanico (visibile nella foto), i carburatori, avviamento anche a pedivella...
Non è comunque più prodotta da vari anni, mentre in Giappone credo sia ancora prodotta e venduta in versione con motore più piccolo ma per il resto identica (W400).

Ora Kawasaki tornerebbe con una ipotetica W800, di cui non si sa nulla ma che riprenderebbe, più che probabilmente, le linee della W650.
La dovremmo vedere tra due mesi. Kawasaki del resto presenta i nuovi mezzi sempre a ottobre.

Spesso queste moto classiccheggianti sono elogiatissime on-line, ma poi nella vita in carne ed ossa lasciate nelle concessionarie (vedi ad esempio il CB1300).

Che ne pensate?

[SKITO]

io penso che è una gran bella meccanica (ma quanti credi che l'abbiano capito) vedi appunto i due cicilindri frontenarcia e la bellissima/raffinatissima distribuzione ad albero con coppie coniche come i vecchi DUCATI.

[wildweasel]

Come le Bonneville, troppo anni 60 per i miei gusti. Ma almeno questa ha i carburatori veri.

[euronove]

Concordo, però forse il "blocco" alle vendite secondo me avviene dopo. Intendo: il riconoscimento della bella meccanica e di certe finiture è abbastanza diffuso, ma è il momento di firmare per questa moto invece che per una moto con più cv e più altro... che fa desistere.

[SKITO]

be è una moto da tenere in più 8eventualmente) non certo come prima moto!!!! tra l'altro non costava neanche tanto, ed ha una meccanica veramente originale e rievocativa oltre che essere rifinita bene.

[euronove]

E' impossibile non parlare della Bonneville quando si parla della W650 chiaramente.
Però, Kawasaki ha una tradizione propria a cui attingere, le sue W sono ispirate a proprie moto, come le W1 degli anni sessanta, senza bisogno di guardare quelle degli altri.
http://www.pe-we.de/W1.jpg

Non solo, c'è chi dice che progetti Kawasaki sono alla base dell'attuale bicilindrico Triumph montato sulla Bonnie & C. (che quando è rinata dopo il fallimento è ripartita da zero).

[euronove]

Ma almeno questa ha i carburatori veri.
In effetti ogni commento sulla tristezza dei finti carburatori della Bonneville è superfluo.

A proposito: secondo voi è possibile che questa W800 (...2011) monti ancora i carburatori? Utopia?
Chiedo agli esperti.
Io sapevo che coi carbu si riusce a stare entro l'Euro3 tranquillamente, mi sembra che Ktm lo faccia.

[SKITO]

dagli anni 60 fino alla fine degli anni 70 anche la Honda aveva dei bicilindrici costruiti su ispirazione inglese, andava di "moda allora" perchè i bicilindrici inglesi erano considerati i migliori ed all'avanguardia per l'epoca, come anche LAVERDA allora copiò il suo fortunato bicilindrico 750 da un 400 HONDA degli anni 50 e così via . ;)

[SKITO]

A proposito: secondo voi è possibile che questa W800 (...2011) monti ancora i carburatori?
Considerando che anche HD sui motori sportster che sono di 900cc ha dovuto "ripegare" sull' iniezione ho dei seri dubbi che possa essere ancora fattibile montare carburatori, considerando già solo il fatto che, la cubatura di 800cc è troppo grossa.

[euronove]

be è una moto da tenere in più 8eventualmente) non certo come prima moto!!!! tra l'altro non costava neanche tanto
Si è vero, una certa utenza può far fatica a vederla come unica moto (qui poi siamo in un forum Bmw, dove l'800 è la neonata di casa).
Però, se il modello viene -come dicono- maggiorato da 650 a 800cc (o 900, per qualcuno), potrebbe fare breccia in qualcuno.
A me vengono in mente i tanti post che mi capita di leggere sempre su questo stesso forum di persone che non gestiscono più, per vari motivi, le potenze gestite finora giudicandole troppo pericolose. Dopo una caduta (avvenuta o rischiata), l'arrivo di un figlio...

[SKITO]

800cc per un bicilindrico frontemarcia non è poco e si possono ricavare delle belle prestazioni (vedi la VERSIS che pur essendo "solo" 650 è un bel frullino) molto equilibriate e gestibili, regalandoti molto gusto nella guida in scioltezza.
Purtroppo poi, oggi, per bilanciare la perdita di potenza assorbita dai svariati sistemi (EURO..) si deve necessariamente aumentare la cilindrata della moto bilanciando così le prestazioni.

[AlexBull]

La 650 era semplicemente splendida! Chi c'è l'ha se la tiene ben stretta...

Ben più fascino della (Triumph) originale...

Il genere è comunque di nicchia, che senso ha parlare di numeri di vendite?

[Bill Sabab]

non mi piace...preferisco a questo punto una v7...

[euronove]

Considerando che anche HD sui motori sportster che sono di 900cc ha dovuto "ripegare" sull' iniezione ho dei seri dubbi che possa essere ancora fattibile montare carburatori, considerando già solo il fatto che, la cubatura di 800cc è troppo grossa.
Peccato... :-|

[andela]

La 650 era semplicemente splendida! Chi c'è l'ha se la tiene ben stretta...

Ben più fascino della (Triumph) originale...

Il genere è comunque di nicchia, che senso ha parlare di numeri di vendite?

Quoto quello che riguarda la Bonneville.

[ettore61]

di solito mi tuffo in avanti.

[lukinen]

Mah, se rilanciassero il modello con una cilindrata sugli 800-900, e con prestazioni adeguate, seppur modeste, stile boneville appunto, sarebbe una bella alternativa di nicchia.
Dicono che la triumph sia molto piacevole da portare in passeggiata, anche in montagna, e per scampagnate a medio raggio: un'alternativa Kawa, magari più economica, e con uno stile simile alla 650 sarebbe simpatica :D:D

[Weiss]

Che ne pensate?

Penso che prima di comprarmi la Kawa W mi comprerei una Triumph Boneville:

http://www.fedrotriple.it/agg_feb2007/2003_bonneville_t100.jpg

[lukinen]

In effetti è molto molto bella. Ce l'ha il mio vicino di casa, e prima o dopo glie la ciulo per un test ride ;)

[Weiss]

Il mio vicino invece ha un Bonny nera con gli scarichi aperti (presumo)!
Quando l'accende ti vibrano le budella!....

[lukinen]

Allora è proprio un tamarrone harleysta represso :lol::lol:

[Weiss]

no, invece è un tipo tranquillo! (almeno per quel poco che ho avuto modo di parlarci).

Però è probabile che sia come dici!!! :lol: :lol: :lol:

[brunop1200]

Bella,
da riproporre sicuramente.
Sull'onda del successo della Triumph
puo' darsi che farà numeri migiori :-)

[SKITO]

e daie !! co sti harleisti ..... :mad::lol:

[colosseo10]

e daie !! co sti harleisti ..... :mad::lol:

Eilà , ciao skito . Tutto bene ?

[SKITO]

Eilà , ciao skito . Tutto bene ?

ciao carissimo :D si tutto ok ;)

[lukinen]

e daie !! co sti harleisti ..... :mad::lol:

Ma dai ...... intendevo citare lo stereotipo di harleysta ...... della serie "più fan casino meno vanno" di joe bar ;)
Poi, un motociclista resta un motociclista qualsiasi mezzo cavalchi :3some:

Comunque gli scarichi aperti li aborro dal profondo dell'anima :lol::lol:

[SKITO]

:Comunque gli scarichi aperti li aborro dal profondo dell'anima :lol::lol:

anche io li odio assolutamente originali . ;)

[lukinen]

Qui siamo tra gente civile ;)

[euronove]

Qui (http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/august/aug2710-kawasaki-w800-is-real/) la danno per sicura:

Kawasaki is about to reveal a bigger replacement for the defunct W650 Triumph Bonneville replica, confirming internet speculation.

The bike will be called the W800 and feature a largely similar chassis, but feature a disc brake at the rear and power hiked to match Triumph’s own modern-day Bonneville, at around 60bhp.

Kawasaki’s original W650 was popular with customisers, especially in Japan, but it was always hampered by its authentically flat 49bhp parallel twin motor.

If Kawasaki keeps a lid on the price, the W800 should give the reborn Bonneville serious competition – the W650 was widely praised for out-retroing the Hinckley bike until it was discontinued in 2006.

[Dogwalker]

Se non si faranno accecare dalla ricerca della classicità, ovvero faranno una moto che, pur classica nell'aspetto, risulterà utilizzabile (buoni freni, agile, buona posizione di guida, ecc...) e non sembrerà un trespolo tenuto insieme alla meglio (anche questo era un difetto della W650 rispetto alla Bonnie, dall'aspetto più "paccuto") potrebbe essere un discreto successo.

DogW

[aspes]

un amico aveva una di quelle kawasaki. Mio fratello ha (in vendita) una triumph truxthon.
Un giorno ho avuto in prova una bonneville normale e l'ho trovata piacevolissima per andare a spasso.Un inconveniente e' che anche andando a spasso ogni curva tocchi le pedane. Daccordo turismo, ma almeno due pieghette senza esagerare....
comunque la finitura della kawa, sebbene meno evocativa della triumph, e' di gran lunga superiore nei dettagli.

[euronove]

(sono un po' emozionato) potrebbe essere questa:
http://www.motoblog.it/post/26294/kawasaki-w800-la-naked-vintage-ha-un-cuore-piu-grande

Giudizi? Beh, non hanno cambiato molto dalla W650... a prima vista, resta il tamburo dietro (evviva), via i carburatori (peccato ma si sapeva), via la pedivella per avviarla invece che premere un pulsante (peccato)
Tutto col condizionale, verrà svelata martedì!

[lukinen]

Molto elegante, ma le aste delle frecce in plastica nera :rolleyes::rolleyes::rolleyes:
ZK che gli costa mettere quattro aste in metallo cromato :mad:

[euronove]

Eccola qui, in tutti i particolari:

http://issuu.com/hellforleather/docs/w800_1_/23

comunque la finitura della kawa, sebbene meno evocativa della triumph, e' di gran lunga superiore nei dettagli.

Metà della brochure è dedicata alla sottolineatura delle finiture e dei materiali utilizzati. Effettivamente, sembra una moto che non ha nulla da nascondere anche guardandola con la lente di ingrandimento.

Molto elegante, ma le aste delle frecce in plastica nera :rolleyes::rolleyes::rolleyes:


As much as possible, plastic was escheved in favour of metal.(comunque si cambiano!)

[euronove]

Presentata ufficialmente.
Mancano: ufficializzazione del prezzo, prova, trattazione del prezzo, acquisto :)

[Steve59]

Della 800 ci occuperemo in seguito...ma della 650 qualcuno può postare notizie "dirette": come va, pregi, difetti particolari (frenata così, così, ecc.)??

[euronove]

http://img835.imageshack.us/img835/1840/w8001.jpg
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http://img59.imageshack.us/img59/756/w8002.jpg
---
http://img837.imageshack.us/img837/1155/w8003.jpg

:)

[euronove]

http://img708.imageshack.us/img708/3110/kawasakiw800024.jpg

La Kawasaki W800 ha una linea rétro e si rifà in tutto per tutto alle moto degli anni Sessanta e Settanta. A cominciare dall’abbondanza delle cromature, che si ritrovano, sui parafanghi, sui carter motore, sulla leva del cambio, sul pedale del freno, sui coperchi dei componenti dell’iniezione e sul coperchio del pignone, traforato per ridurre la rumorosità meccanica. Quest’ultimo un ulteriore elemento che sottolinea la grande attenzione riservata alle rifiniture della W800 dai tecnici della Kawasaki. Non sono solo le cromature a fare la differenza: si notano subito anche i blocchetti elettrici e la pompa del freno in alluminio satinato nero, come si usavano in passato, anziché in plastica come quelli montati oggi. Il quadro strumenti è molto essenziale ed è formato da un tachimetro e da un contagiri analogici di forma circolare. Il tachimetro integra un piccolo display digitale LCD, che include un contachilometri totalizzatore, un contachilometri parziale e un orologio. Nel contagiri sono invece posizionate le spie che comprendono indicatori di direzione, riserva del carburante, accensione fari abbaglianti, pressione dell’olio e folle inserito. Il faro anteriore è di forma circolare e ha le bordature cromate, come gli indicatori di direzione. La sella è di forma lunga. I fianchetti sono in acciaio lucidato. Ai lati del serbatoio sono stati posizionati dei salva ginocchia in gomma, che migliorano la presa quando bisogna stringerlo fra le gambe. Il passeggero può aggrapparsi ai maniglioni laterali, anch’essi cromati per non interferire con l’estetica della moto. Per facilitare le operazioni di parcheggio è stato montato un cavalletto centrale.

[Steve59]

Rinnovo la mia richiesta: c'è qualcuno che può dare notizie dirette della W650? Grazie.

[euronove]

La prima prova, parla francese.

LINK (http://moto.caradisiac.com/Essai-Kawasaki-W800-2011-Nostalgie-ET-technologie-276)

Les Plus :
- Moteur coupleux et élastique,
- Confort général,
- Look très "Vintage",
- Finition et matériaux valorisant.

Les moins :
- Freinage avant un peu trop juste,
- Vibrations présentes,
- Tarif,
- béquille latérale peut évidente à déployer.


In Italia il prezzo di listino è più basso, e già scontato.