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sto montando lo scarico completo Akrapovic silla S1000RR e mi sorge un dubbio : il rivenditore mi ha rassicurato ma non vorrei, una volta montato, dover intervenire sulla centralina motore.
qualcuno lo ha già montato e puo' aiutarmi.
un altra cosa: lo scarico è OMOLOGATO ma NON CONFORME..sapete cosa vuol dire?
Dovrebbe significare che è sicuramente costruito nel rispetto di qualche direttiva,bla,bla,bla ma cmq non conforme all'uso stradale. Io ho sempre montato gli scarichi sulle mie moto, ma solo terminali. Per gusto estetico e rumore. Gli scarichi completi non li ho mai presi in considerazione proprio per queste problematiche, tanto pur impegnandomi oltre il mio massimo già non riuscirei a sfruttare il 40/50% di qiella moto figuriamoci i 10cv guadagnati grazie al tubo
sulla HP2 ho montato collettori e scarichi...e la moto è cambiata...spero succeda anche sulla S1000, ma mentre sulla HP2 non ho dovuto fare modifiche alla centralina, qualcuno mi ha detto che forse sulla 1000 sarà necessario...cmq stasera finisco di montarla e ..speriamo
sulla HP2 ho montato collettori e scarichi...e la moto è cambiata...spero succeda anche sulla S1000, ma mentre sulla HP2 non ho dovuto fare modifiche alla centralina, qualcuno mi ha detto che forse sulla 1000 sarà necessario...cmq stasera finisco di montarla e ..speriamo
Premessa: non conosco la S1000RR.
Però sulla R1 ad esempio con una serie di codici inseriti mediante i tasti del cruscotto riuscivo ad ingrassare o smagrire di poco la carburazione cilindro per cilindro, magari anche la S1000 ha qualcosa di simile...
Sono trucchi che vengono riportati solo (e neanche sempre) sui manuali di officina, magari senti qualche meccanico BMW.
ho appena finito di montare lo scarico completo ( qullo con il silenziatore corto per intenderci)..fa un casino esagerato, pero' mi sembra che giri bene.
due domande se qualcuno puo' aiutarmi:
1- non ho letto da nessuna parte che si debbano apportare modifiche alla centralina...qualcuno puo' confermarmelo?
2- per l'uso su strada mi piacerebbe farmi''costfuire''un db-killer, mi è stato detto che si possono fare ( non lo sapevo)..qualcuno sa a chi posso rivolgermi?
grazie a tutti
Se ti preoccupa l'uso della centralina e visto che vuoi fare un db artigianale ti consiglio di far modulare la centralina dopo aver messo il tappo. O di comprarne una di quelle col modulo aggiuntivo auto tune
ps e faccelo vedè sto scarico!!! ;)
Swissrider
18-06-2010, 23:05
per il dB killer, chiedi a chi ti ha detto che si possono fare...
ho appena finito di montare lo scarico completo ( qullo con il silenziatore corto per intenderci)..fa un casino esagerato, pero' mi sembra che giri bene.
due domande se qualcuno puo' aiutarmi:
1- non ho letto da nessuna parte che si debbano apportare modifiche alla centralina...qualcuno puo' confermarmelo?
2- per l'uso su strada mi piacerebbe farmi''costfuire''un db-killer, mi è stato detto che si possono fare ( non lo sapevo)..qualcuno sa a chi posso rivolgermi?
grazie a tutti
basta sganciare i cavi delle valvole,ma non smontare i i motorini xchè va in errore la centralina,non devi fare nessuna modifica e non devi riprogrammare niente la moto và benissimo così ora dai solo gas.
FIDATI
atpietro
19-06-2010, 07:59
Sbaglio o forse è questo aggeggio che cerchi ...
http://www.atc-racingparts.de/de/Akrapovic-RACING-Linie-DB-eater-Hexagonal-Aussen-65x46-/-Lang-90-/-V4A-BMW-S1000RR-Bj-09-?x747c8=e402ca2e870315c80fada99e3aeada58
Sbaglio o forse è questo aggeggio che cerchi ...
http://www.atc-racingparts.de/de/Akrapovic-RACING-Linie-DB-eater-Hexagonal-Aussen-65x46-/-Lang-90-/-V4A-BMW-S1000RR-Bj-09-?x747c8=e402ca2e870315c80fada99e3aeada58
...grazie, ma credo che sia per il terminale lungo, che è esagonale...io ho il silenziatore corto e l'uscita è perfettamente rotonda
basta sganciare i cavi delle valvole,ma non smontare i i motorini xchè va in errore la centralina,non devi fare nessuna modifica e non devi riprogrammare niente la moto và benissimo così ora dai solo gas.
FIDATI
...il mio scarico le valvole non le ha piu'...ho sganciato i cavi e li ho sfilati...
per il dB killer, chiedi a chi ti ha detto che si possono fare...
.dici che mi hanno preso per il c@lo
cmq non sarebbe uno scarico omologato per l'uso stradale anche se tu riuscissi a inserire un dbkiller . anche perche' il terminale dovrebbe avere stampata l'omologazione e da quanto ho capito sul tuo non c'e' traccia . e un foglio del costruttore che certifiche che e' omologato per l'uso stradale .
cmq non sarebbe uno scarico omologato per l'uso stradale anche se tu riuscissi a inserire un dbkiller . anche perche' il terminale dovrebbe avere stampata l'omologazione e da quanto ho capito sul tuo non c'e' traccia . e un foglio del costruttore che certifiche che e' omologato per l'uso stradale .
non è cosi'...io ho comprato uno scarico completo omologato non conforme...in realtà solo sul terminale ci sono i codici e i documenti, quindi il tterminale è omologato, i collettori no ( ma non è scritto da nessuna parte...) mi interessa pero' ridurre un po' il rumore per quando mi sposto in città perchè è come usare una superbike...ci vorrebbe appunto un db killer che riduca un po' il tono del rumore
...grazie, ma credo che sia per il terminale lungo, che è esagonale...io ho il silenziatore corto e l'uscita è perfettamente rotonda
beh meglio tondo magari puoi adattarne uno di altra marca con sezione uguale
MORISUPER
21-06-2010, 12:55
Montato sabato scarico corto ackra la moto va da culo strappa seghetta fino a 9000 giri
ritorni di fiamma allo scarico a non finire, sensazione mia ma dai bassi persi 20 cv
adesso volevo montare la centralina per vedere se cambia qualcosa o se ho preso una fregata
addirittura sto facendo una valvola come l'originale per il rumore con un corpo farfallato
poi fammi sapere se la tua va bene la mia originale con lo scarico inguidabile fino ai 9000!!!
marchino m
21-06-2010, 17:12
se hai montato akra a ricambio vendono diversi tipi di db killer,quello del k1300 ad esempio potrebbe andar bene..
mirkoblu
03-10-2010, 14:13
omologato ma non conforme significa omologato per il rumore... e dovrebbe avere il db killer! altrimenti non lo puoi usare nemmeno in pista! e non conforme per le norme anti inquinamento! infatti non ha il catalizzatore
alpin wolf
04-10-2010, 11:41
1 se monti il completo cosa ti serve il db-killer??
2 se lo metti fai una modifica che non è supportata dall'akra!
3 se lo vuoi mettere lasciala con scarico originale che l'è stess
4 la centralina con il completo la bmw te la dà...
giovanni orsi
23-10-2010, 08:24
Ho appena installato completo Akra corto-Filtro Race e Centralina... la moto è un altra cosa.
paolo66RE
23-10-2010, 09:49
Ho appena installato completo Akra corto-Filtro Race e Centralina... la moto è un altra cosa.
anche se ti fermano sarà un'altra cosa...:confused:
Per akra corto intendi quello omologato?
Swissrider
23-10-2010, 17:35
Cosa intendi per "altra cosa"? Chiarimenti, please....
alpin wolf
25-10-2010, 08:13
intende che si trasforma in un alieno!!!aahahahahaha
giovanni orsi
25-10-2010, 11:08
Intendo che :: Provata sul mio banco prova.. solo scarico completo,akra silenziatore corto omologato senza Db killer.. cv 183.7 circa.. con centralina e filtro e mappa 194,7 --- Sistemato anche il minimo cosi da averlo + regolare ..
Scusa, che banco hai?
Un Dinojet, BAPRO, monorullo o birullo?
giovanni orsi
26-10-2010, 08:23
x ora ho un Banco prova inerziale.. mono rullo... dove ho già fatto altre moto e ho tutte le schede di paragone con le altre 1000 italiane e giapponesi.. se vuoi qui vedi il link dell azienda www.badboys-performance.it
alpin wolf
02-11-2010, 13:42
Intendo che :: Provata sul mio banco prova.. solo scarico completo,akra silenziatore corto omologato senza Db killer.. cv 183.7 circa.. con centralina e filtro e mappa 194,7 --- Sistemato anche il minimo cosi da averlo + regolare ..
bene specificami dove l'hai fatto che faccio anche io!!!!
bad boys performance
03-11-2010, 07:32
Sono giovanni ..... alpin cosa vuoi sapere..Spiegami cosa vuol dire dove l ho fatto ?? se intendi l azienda qui www.badboys-performance.it ..nella sez news ,banco prova vedi la moto sul banco..
marchino m
06-11-2010, 13:34
per chi è stato a eicma avrà visto il nuovo scarico akra completo e omologato infatti mantiene sia il kat ma più aperto nelle cellule che la valvola allo scarico per non perdere in basso e mantenere ottime prestazioni agli alti,il problema è il prezzo fuori di testa !
atpietro
06-11-2010, 15:47
Marchino, se puoi, dai qualche ragguaglio in più per chi come me non è stato all'eicma ma è in procinto ...
Prezzo? Foto, link ...
alpin wolf
09-11-2010, 09:59
Intendo che :: Provata sul mio banco prova.. solo scarico completo,akra silenziatore corto omologato senza Db killer.. cv 183.7 circa.. con centralina e filtro e mappa 194,7 --- Sistemato anche il minimo cosi da averlo + regolare ..
grande ordino il tutto men!!!
Ora è disponibile anche il nuovo modello, Akra corto con scarico completo, decisamente più bello di quello standard.
E' quello testato da Haslam in questi giorni.
Si parla di circa 1700 EUR.
bad boys performance
09-11-2010, 13:51
grande ordino il tutto men!!!
Fatti mappare la moto,altrimenti va meno dell originale..
bad boys performance
09-11-2010, 13:53
Se poi si vuol fare una mappa al 100% kit autotune.. e il gioco è fatto... mah vi garantisco che rispetto ad altre moto fatte da me qui cv ce ne sono...Meglio lavorare sulla coppia e progressione ai medi bassi...
alpin wolf
10-11-2010, 08:13
Se poi si vuol fare una mappa al 100% kit autotune.. e il gioco è fatto... mah vi garantisco che rispetto ad altre moto fatte da me qui cv ce ne sono...Meglio lavorare sulla coppia e progressione ai medi bassi...
sono d'accordo perchè rispetto al suzuki 1000k9 che avevo prima è un po' fiacca sotto i 9000!!
bad boys performance
10-11-2010, 10:30
sono d'accordo perchè rispetto al suzuki 1000k9 che avevo prima è un po' fiacca sotto i 9000!!
Ti ho mandato un pm
marchino m
10-11-2010, 20:08
Marchino, se puoi, dai qualche ragguaglio in più per chi come me non è stato all'eicma ma è in procinto ...
Prezzo? Foto, link ...
puoi dare un 'occhiata qui trovi anche prezzi e altre info:http://shop.akrapovic.de/shop/BMW,S_1000_RR.htm
atpietro
11-11-2010, 06:35
Grazie Marchino, bel link!
marchino m
11-11-2010, 21:22
se guardi puoi vedere tutte le configurazioni disponibili ,valvola e varie omologazioni totali o parziali,per essere in ordine con il codice della strada devi scegliere prodotti A.B.E
alpin wolf
16-11-2010, 10:22
bello il completo con il terminale corto....
merovingio
10-05-2013, 19:58
rispolvero questo vecchio topic .... ma lo scarico HP completo (linea accessori S1000RR 2013) ...... mi hanno riferito sia omologato (è anche completo di cat 100 celle).... risulta? Mi è stato fatto un preventivo di circa 2600 euro montato e con aggiornamento centralina ... qualcuno l'ha provato? E' utilizzabile in strada o fa troppo bordello???...
@merovingio
Quello che dici tu (per capirci) è quello montato di serie dalla HP4. Lo puoi usare su strada non avrai rotture di ....oni alle revisioni e puoi farci anche il controllo gas scarico. Unico problema il prezzo se lo prendi da BMW. A me hanno chiesto 350-450 euro solo per smontare/rimontare. BMW roma viaggia con un costo manodopera di oltre 50euro ora + IVA!!!! Altri 300 Euro servono per la mappa (ma poi serve?? Anche in officina sono scettici) e circa 2200 Euro il solo scarico completo. Intorno ai 1500 prendi quello con i collettori in inox perdi circa 1.5 Kg ma guadagni in sicurezza e risparmi un bel pò inoltre puoi averlo con il terminale carbonio. Penso che farò così. Ma prima voglio la pista!!!
Sls.
merovingio
14-05-2013, 23:26
... sono invogliato a farlo montare...... qualcuno sa se il prezzo che mi è stato prospettato è valido?
gbonetti69
15-05-2013, 18:29
Fossi in te valuterei anche lo scarico completo in titanio corto della Arrow. All'EICMA parlai con un tecnico Arrow in merito appunto a questo scarico e mi assicurò questo scarico, una volta montato, non necessita di centraline addizionali o aggiornamenti di mappatura. Dai loro test risulta un solo problema ai bassi regimi sulla mappatura RAIN. Il costo dovrebbe aggirasti intorno ai 1500€ montato, ma non so se ti piacerà esteticamente. Di seguito il link...
http://www.arrow.it/ita/prodotti/motociclo.asp?IDM=21&IDTab=1273
gbonetti69
15-05-2013, 18:32
Il link non funziona quindi allego la foto...
http://img.tapatalk.com/d/13/05/16/y8e7e5a4.jpg
merovingio
15-05-2013, 19:32
con questo scarico però andrebbe a decatalizzarsi completamente .... e quindi passibile di rotture di maroni da parte della Polstrada ( e da noi sai come ci stanno con il fiato sul collo ;) ).... l'HP che hai montato tu sulla tua dovrebbe avere un catalizzatore 100 celle integrato se non sbaglio.....
allora rispondo un po' a tutti visto che anche io sono molto ma molto interessato a montare lo scarico e mi sono documentato parecchio.
Allora per Merovingio....lo scarico che ti interessa dovrebbe essere quello della HP4...ma da linea accessori per la nostra S1000RR (chiamiamola liscia) è un accessorio non omologato! (l'ho letto personalemente dal sistema BMW di Bmw Roma A Prenestina)....Siamo stati più di mezzora con il capo magazzino e Paolo della reception dell'assistenza a farci tornare i conti, ma sembra che i codici tra akrapovic e bmw non collimino.
- Il pezzo è venduto a 2200,00€ (più o meno...dipende dallo sconticino che fanno)
- Non c'è bisogno di fare rimappa e viene montato in un paio di orette(100/150). Il fatto che non ci sia bisogno di rimappa mi è stato confermato più volte in quanto la centralina si autosetta e riconosce la valvola posta poco prima del catalizzatore.
Ovvio che si vuole rimappare tutto ne va a guadagno dell'erogazione e della curva di potenza (un bel guadagno di coppia a 8500rpm)
Adesso torniamo a bomba sulla questione omologazione:
Il codice prodotto Akra per la parte centrale è L-B10CE3, mentre quello che monta BmW (l'ho letto proprio dal pezzo stesso in quanto ne hanno uno in esposizione) è L- B10C1: questa è la piccola differenza che ci sta facendo impazzire....
Alla domanda: " ma se non è omologato come fa l'hp4 a girare per strada?" mi è stato detto..."quello dell'hp4 non è un accessorio e quindi è omologato da noi in bmw al montaggio" inoltre" ti pare che se le FDO vedono il quella specie di bozzetto e la valvola e tu gli dici ce è omologato...vanno a controllare?"
(soprattutto la seconda frase mi ha lasciato molto perplesso sull'argomento!!!)
Il silenziatore venduto da Bmw inoltre è solamente in Titanio, non è possibile richiederlo in carbonio a meno che non si voglia prendere lo scarico intero e poi un silenziatore a parte in carbonio dalla Akra. SECONDA DIFFERNZA
A questo punto mi hanno detto di sentire l'ufficio omologazioni di Milano (ci dovrebbe essere un certo Ing. tedesco che tratta le omologazioni tra germania e italia) ma ancora non gli ho scritto perchè ho posato intanto gli occhi sull'Arrow....:arrow::arrow::arrow:
Spero di aver risposto a tutti...anzi se qualcuno riesce a farsi dire da mamma bmw che lo scarico dell'hp4 è omologato mi /ci salva:D:lol::D
Urge ulteriore chiarimento xkè le info che hanno fornito a Dado sono, come spesso capita a BMW, approssimative.
Lo scarico della HP4 è ovviamente omologato (altrimenti non potrbbe essere messa legalmente in vendita per la circolazione su strada) e dal 2012 è entrato ufficialmente nel catalogo accessori BMW. Solo che loro forse lo ignorano visto che troveranno pochi clienti disposti a comprarlo da loro a quel prezzo. Il codice ricambio di questo scarico kat omologato e full titanium è 77118529218 ed è anche certificato ABE. Questo scarico Akrapovic lo mette in vendita al pubblico con il codice S-B10E1C-HRT. Comprandolo da rivenditori Akra lo si trova a molto meno rispetto a quanto proposto da BMW e può avere il terminale in carbonio o titanio.
La versione con i collettori in inox (ovviamente BMW non la vende) costa qualche centinaio di euro in meno è sempre omologata e kat e può avere i terminali in titanio o carbonio. X quest'ultimo il codice prodotto Akra è S-B10R1C-HRC. L'Arrow fa solo una versione omo e kat ma non è possibile avere il terminale corto della foto postata da gbonetti69. Quello corto di sicuro non è kat!
+ di questo non posso dirvi, ma spero di aver chiarito a beneficio di tutti.
Sls.
merovingio
16-05-2013, 00:40
aaahhhhhh!!! ... che si fa allora....? sto scarico sta diventando una necessità per i bambini golosi come me!!!! .....:arrow:
io avrei trovato anche un negozietto sulla baia che vende il full titanio con silenziatore in carbonio omologato a 1900,00...sta a napoli...Adrenalinbike...
qualcuno conosce...mi sembra un pò troppo basso come prezzo...non so se mi spiego ;)
merovingio
17-05-2013, 00:45
ma non credo sia l' HP che invece ha anche un catalizzatore integrato .....
Adrenalinbike è in effetti quello con i prezzi + bassi. Servirebbero feedback da chi ha comprato qualcosa da loro!
Sls.
si si è quello....e ragazzi...ho trovato anche il pezzo di carta che conferma che quello della bmw è omologato....infatti se andate sul sito della akra e andate a vedere lo scarico in questione ( S-B10E1C-HRC ) full titanio con terminale in carbonio, se aprite il foglio di omologazione in pdf leggerete, tra i codici dei pezzi che compongono lo scarico, quello che avevo letto io su quello esposto a prenestina....l-b10c/1....:D:D:D:D:D:D
adesso devo solo convincermi a tirar fuori 2200,00€ per questo regalino.
p.s.: non so a chi interessava...sempre su sito bmw motorrad italia....dove dicono tra l'altro che lo scarico ha l'omologazione ABE (valida in tutta europa), c'è scritto che lo scarico necessita di "aggiornamento dati centralina".
E' vero sul sito o sui depliant scarichi BMW c'è scritto dell'aggiornamento dati. Peccato che in officina dubitino della vera utilità o addirittura non nen sanno nulla. Conoscono invece molto bene l'importo che ti addebiteranno!
Sls.
bandit75
16-07-2013, 01:09
mi introdotto...
la mivv ha fatto uno scarico completo catalizzato
http://www.mivv.it/it/prodotti_apri.asp?cl=2&cs=1071&codice_moto=707&codice_marca=21
è il X.BW.0001.LHX ?
https://imageshack.us/a/img838/5309/64hv.png (http://imageshack.us/photos/my-images/838/64hv.png/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Per info di tutti lo scarico intero cat Akra (tipo hp4) con collettori inox me lo trova il mio negozio di fiducia a circa 1600 Euro. Chissà, se qualcun altro fosse interessato potremmo proporre un prezzo decrescente all'aumentare della quantità. Fatemi sapere.
Saluti
personalmente anche 1600e per uno scarico sono una fucilata!
sarà che le ho già fatte una volta certe "follie", ma almeno sull'altra moto cambiare lo scarico era doverso e veramente utile.
sulla s1000rr per un uso principalmente stradale a me va più che bene lo scarico originale che fa un rumore comunque gasante!
il mivv l'ho guardato su youtube ed è veramente orribile....un cannone da stufa....e poi il sound è così così...
bandit75
20-07-2013, 23:26
vero che il mivv è grosso, il fatto è che ha il catalizzatore nel terminale
a 266....fatti spiegare bene che modello ti monta il tuo meccanico...lo scarico della hp4 con il catalizzatore esiste solo in titanio....se ti monta quello in inox è la versione racing dell'akra....e la parola dice tutto sulle caratteristiche....
nessuno ho preso in considerazione la Austin Racing....sono molto molto belli e ben fatti...leggermente più economici in quanto non sono previsti collettori in titanio sugli scarichi interi ma che sound....cercate sul tubo ;):cool::arrow:
sono molto interessato anche io al montaggio dello scarico della HP4 sulla mia s1000rr MY 2012..... quello che cerco non è certo un aumento della potenza massima ma nella fase 6000-8000 giri e cercavo conferme se nel montaggio di tale scarico avrei avuto il beneficio che volevo. Lo so che si possono ottenere migliorie anche solo montando un PC5 però con lo scarico originale BMW e relativo aggiornamento fanno tutto loro senza rotture ulteriori e mantenendo la garanzia.
grazie e alla prossima......
@Dado
Allora lo scarico della HP4 è quello che Akra vende come linea evolution tutto in titanio (collettori+terminale) omologato e kat. Lo stesso scarico (collettori inox+terminale carbonio) Akra lo vende come linea racing ed è ugualmente omo e kat a dispetto del nome. E' possibile averlo anche con terminale in titanio per chi lo preferisse.
Gli scarichi racing di Akra indifferentemente se appartengono alla linea Evo o racing non prevedono il kat anzitutto e possono o no essere omologati per il rumore (con Dbk o senza). Tranquilli ke sul catalogo Akra ci ho studiato da quando avevo il KTM!
La versione che ho visto si monta senza problemi essendo tecnicamente uguale a quello HP4 solo realizzato in materiale diverso.
Sls.
novità da parte di qualcuno con lo scarico......:arrow:
purtroppo novità non buone mio caro misak...
deciso a montare lo scarico dopo averlo sentito suonare e parlato con gente che lo ha montanto...sono riandato alla bmw ma sono rimasto di sasso.
vi ricordate il preventivo che mi era stato fatto era di 2200/1900 con lo sconto....beh oggi mi hanno chiesto 2800,00.
Lo scarico da solo costa 2200.... poi ci vuole il codice di abilitazione delle casa madre bmw per aggiornare la centralina (400,00€) la differenza è la mono d'opera per montarlo.
ma questi stanno fuori di melone...:mad::mad::mad::mad::mad:
grazie Dado_O, comunque a parte il sound a me interessava sapere il miglioramento tra lo scarico della s1000rr MY12 standard e quello della HP4.
Se qualcuno sa darmi delucidazioni in merito sarebbe cosa gradita.
ciao a tutti e grazie.......
RIKITALY
03-10-2013, 10:05
Da una prova al banco parlano di 4 CV(fonte:MOTOCICLISMO)
http://www.motociclismo.it/comparativa-maxisportive-due-record-una-rottura-nessun-reclamo-moto-54728
si pochi cavalli in più ma quello che tutti mi dicono è che tra i 5 e gli 8 diventa piu piena....penso che ci si avvicini alla senzazione che la moto da tra i 10 e i 12 mila....senti proprio una mano sulla schiena che ti spinge cattivamente in avanti.
personalemente è proprio quello che cerco anche perchè di guadagnare potenza in alto non c'è bisogno....almeno per me che ancora non la riesco a sfruttare a pieno...poi ovviamente in pista e se hai manico allora...;)
a quel prezzo però ti dico la verità punterei sui cerchi...costano uguale...un bel maveric a 7 razze della marchesini in magnesio....così si che la storia cambia...ma io giro per Roma e questo mi fa titubare parecchio
Swissrider
03-10-2013, 21:35
già non riuscirei a sfruttare il 40/50% di qiella moto
Ma smettila... non fare il modesto
"si pochi cavalli in più ma quello che tutti mi dicono è che tra i 5 e gli 8 diventa piu piena....penso che ci si avvicini alla senzazione che la moto da tra i 10 e i 12 mila....senti proprio una mano sulla schiena che ti spinge cattivamente in avanti." :rolleyes:
non è che ti sbagli con lo scarico aperto e la centralina HP? perchè io parlo di scarico di serie della HP4 sempre con il catalizzatore anche se minimo..
voglio sentire in Ancona dal concessionario dove ho comprato la moto, di solito mi tratta bene poi vi faccio sapere..
ciao smanettoni...
nono....parlo proprio dello scarico montato sulla hp4...quello con il catalizzatore a 100 celle ad alta efficienza...
quello aperto con la centralina hp (power kit) la rende piu vuota sotto...ma ti da un molta piu potenza agli alti regimi...la moto diventa davvero un missile... per la modica cifra di 3300,00€
mi pare che qualcuno qua sul forum abbia preso i 197 cv alla ruota se non ricordo male...però aveva anche un filtro sportivo
allora sono stato questa mattina dal concessionario, il prezzo per lo scarico completo dell'HP4 e di € 2.200,00 (non ho chiesto eventuala sconto che faranno), secondo loro non serve l'aggiornamento della centralina e non modifica la risposta del motore ai medi.
per il kit hp abbiamo visto che costa € 2.000,00 tutto scarico, centralina ecc.
secondo il meccanico per migliorare l'erogazione sarebbe meglio togliere 2 denti di corona e montare una catene della AFAM più leggere.
bohhh.-
però io allo scarico ci avevo fatto un bel pensierino :arrow:
vedremo ciao
ma era un conce BMW? dove se posso?...perchè a sto punto passo dalle tue parti per montare l'hp :cool:
comunque mi pare strana tutta sta differenza di prezzi...secondo me ognuno dice la sua...
BMW Motorrad a Roma quando ho chiesto nemmeno sapeva dell'esistenza!!
Sls.
allora il conce è ufficiale bmw in Ancona vicino il porto. per i prezzi li abbiamo visti insieme il meccanico ed io sul listino ufficiale BMW. sapete quanto costa il motore preparato SST? €11.000,00:rolleyes:
che dite per lo scarico io vorrei montarlo però bohh (naturalmente quello dell'HP4).
per quanto riguarda lo scarico dell'HP4 era completo di tutto anche dei cavi sulla valvola di scarico quindi bohh.
per quanto riguarda l'aggiornamento centralina non era sicuro ma forse qualcosa c'è..
ma ragazzi... se cercate più potenza x la nostra Bmw sappiate che con motore originale (2010) scarico arrow corto completo,collettori inox,centralina orig., la mia S con transponder ufficiale del Mugello (vedi cancelli in pista) ha segnato 305... Kallio nel civ 307.
le noste moto vanno forte senza inventarsi troppe modifiche, l'erogazione ve la giostrate con 2 corone..!!
di potenza c'è ne anche troppa...... personalmente cerco una erogazione un pò più piena nella fascia media tutto qui.
infatti anche il meccanico del conce mi ha detto eventualmente di cambiare la corona aggiungendo due denti.(come detto nei post precedenti)
ciao.....
io cercavo la stessa cosa di misak...effettivamente anche un po di sound da superbike :rolleyes::rolleyes::rolleyes: ma sto veramente pensando uan coppia di cerchi magnesio/carbonio.
Paolo Grandi
13-10-2013, 17:19
Scusate.
+2 di corona, non -2... ;)
E con i cerchi in magnesio/carbonio (omologati?), girare per strada non è propriamente salutare. Se prendi una buca fatta bene...
Scusate l'OT ma visto che ci siamo: si effettivamente è quello il problema dei cerchi...però speravo che quelli in carbonio, omologati anche per uso stradale, reaggissero meglio alle asperità...dici che son soldi buttati? io alla fine dal prossimo anno prevedo almeno 4/5 pistate....ma il resto sarà tutta strade statali...
se avete soldi da cacciare tutte le modifiche che avete proposto hanno una resa più o meno tangibile, ma in mia opinione nessuna ha senso se non fate gare dove anche la preparazione del mezzo (a parità di categoria), conta.
lo scarico da 2000 per avere un sound da sbk....sarà che io prima venivo avevo un mezzo agricolo adibito a motociclo, ma per me la s1000rr ha già un sound da scarico aperto o quasi...basta aprire il gas e far cantare il motore...e il rovescio della medaglia è ad andare via con filo di gas il rumore è pochissimo per via delle valvole sullo scarico....il che vuol dire fare le trasferte autostradali senza timpani tramortiti e soprattutto poter "viaggiare" veloce senza destare sospetto, a differenza di avere uno scarico aperto che ti sentono a km e km di distanza.......in più lo scarico originale lo avete già pagato insieme alla moto e non serve farlo una seconda volta.
cerchi in alu forgiati, magnesio, carbonio...per me idem.
secondo me la s1000rr è una moto equilibratissima e la discesa in piega è tutt'altro che lenta, anzi.....(certo ci sono moto più svelte)
in passato mi sono tolto i vari vezzi di scarichi in titanio, pistoni alleggeriti e cerchi forgiati, ma perchè onestamente la r1200s non aveva motore se inizi ad usarla in circuito ed era molto stabile, ma anche faticosa da guidare.
ora con la s1000rr mi godo una moto molto equilibrata di ciclistica, intuitiva e con il motore che tutti conosciamo.....cosa desiderare di più se siamo amatori squattrinati??? ;)
@Dado_o
se andrai in pista e hai un budget investilo in carene in vetroresina....
io quest'inverno vedo di comprarmele...stradali, ma magari con il codone racing tagliato per fari e targa.
ciao a tutti e......gassssssss :)
RIKITALY
14-10-2013, 10:14
Non volevo intervenire ma mi tirate x i capelli.......il difetto della s1000rr è la pesantezza e di conseguenza la maneggevolezza. Lo scarico completo non è i 4 cv o il rumore, sono i circa 7 kg in meno, i cerchi sono i 2,5 3,5 4,5 kg in meno e che dire del carbonio. Togliere il padellone vuol dire avere una moto + maneggevole ve lo posso garantire, sono rimasto esterefatto dalla differenza.
infatti una delle cosa importanti dello scarico è la differenza di peso tra quello originale s1000rr e HP4 (senza scaldabagno).
X RIKI: ma tu hai messo lo scarico aperto (power kit HP+centralina) o quello di cui parliamo noi cioè quello di serie dell'HP4 (sempre con il catalizzatore ma minimale per intenderci quello che trovi anche sul sito dell'Akrapovic)?
se hai montato quello di serie dell'HP4 che differenze hai riscontrato?
ciao e grazie...
RIKITALY
15-10-2013, 09:52
Non te lo saprei dire in quanto finito il rodaggio ho tolto il catalizzatore e messo la centralina.
Un altro mondo.
si ciao ho una s1000rr ed anch'io come diceva qualcuno ho montato solo terminali per evitare problemi con la polizia stradale, e poi su strada mi sa che non riuscirai a tirare il collo ai 194cv dichiarati. tornando al tuo dilemma effettivamente dopo aver montato lo scarico completo bisognerebbe rimappare la centralina dato che se non sbaglio in questi scarichi la valvolina di scarico viene tolta e la moto perde un po' ai bassi regimi.ho un po' di amici che hanno fatto così , ma ricorda la centralina và rimappata con la configurazione della moto che usi normalmente es con o senza db killer e cosi via...
stefano1977
27-10-2013, 11:53
Non volevo intervenire ma mi tirate x i capelli.......il difetto della s1000rr è la pesantezza e di conseguenza la maneggevolezza. Lo scarico completo non è i 4 cv o il rumore, sono i circa 7 kg in meno, i cerchi sono i 2,5 3,5 4,5 kg in meno e che dire del carbonio. Togliere il padellone vuol dire avere una moto + maneggevole ve lo posso garantire, sono rimasto esterefatto dalla differenza.
Scusa riky ma te lo hai pesato lo scarico originale con padella e il completo senza? Perché 7 kg sono veramente tanti tanti e cambierebbe in maniera incredibile la maneggevolezza ( che la mia ha già aumentato solo montando le Dunlop gp racer)
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S-B10R1C-HRC
Akrapovic Import Italia
Linea Racing Esagonale (CARBONIO)
http://www.akrapovic.it/product.php?idBrand=8&idProgram=1&codice=56
Apparentemente è "Street Legal" quindi omologato su tutti i fronti per l'uso stradale e le prestazioni offerte, stando a quanto si legge, sono leggermente inferiori al modello scatalizzato.
Qualcuno l'ha montato e/o sentito come "suona"?
Matteo74.
12-03-2014, 22:33
Lo scarico aperto non genera nessuna magia ai medi regimi. Difficilmente otterrete qualcosa di eclatante tra i 5 e gli 8000 senza le valvole parzializzatrici sui collettori.
Ancora più difficile è ottenere un risultato prestazionale cambiando lo scarico e NON aggiornando la centralina.
La configurazione standard prevede una erogazione e tempi di iniezione calibrati per lo scarico originale con catalizzatore. Lo scarico HP4 ha un catalizzatore che è 1/4 di quello della S1000RR "base". E' impossibile che la centralina possa correggere autonomamente l'iniezione sostituendo lo scarico ed eliminando le valvole parzializzatrici sui collettori! Certamente si perde da qualche parte! Chi monta semplicemente lo scarico "aperto" e non corregge la centralina e dice che la moto va benissimo è stregato dal sound e dal portafoglio più leggero, perché è davvero impossibile che la moto vada meglio.
Iniezione della miscela aria/benzina ed evacuazione dei fumi della combustione sono strettamente legati e determinano il rendimento di un motore endotermico. Non credete alle favole e soprattutto ai concessionari BMW che sono abituati a vendere ed assistere i boxer (senza nulla togliere al boxer). Un 4 in linea ad alte prestazioni come quello della S1000RR è governato dall'elettronica.
Se non intendete aggiornare la centralina tanto vale tenersi lo scarico originale. Ve lo dice uno che ha "investito" 17000€ nella preparazione della sua precedente moto.
Come ha già scritto qualcuno, o fate il pacchetto completo (scarico e rimappa) o lasciate stare.
ciao raga.... scusate ma sapete se questo scarico monta con la vasca lunga stradale dell'ilmberger per s1000rr??
allego il link
http://shop.ilmberger-carbon.de/carbonteile-motorrad/bmw-motorraeder/bmw-s-1000-rr-strasse-2009-2011/150/verkleidungsunterteil-einteilig-strasse-carbon-bmw-s-1000-rr-strasse?c=3120
ciao e grazie ancora... :!:
Ciao Misak,
guarda quella stradale si monta anche con il padellone....è fatta apposta per coprirlo...come puoi anche vedere dalla foto....per lo scarico puoi montare quella racing che è chiusa sotto e dietro davanti la gomma per fare da spartivento.
cmq ovviamente la puoi montare anche con lo scarico aftermarket...certo non so dirti l'effetto visivo se sia un gran che ; (
Allora finalmente dopo mille ripensamenti ho montato lo scarico con relativo aggiornamento delle mappe.
La moto nella fascia dai 6000 ai 8500-9000 è diventata un'altra cosa :rolleyes:, ha un'erogazione molto più piena e corposa cosa che noterà molto chi come me la usa in strada; inoltre ne ha beneficiato anche la guidabilità considerando la diminuzione di peso non da poco grazie allo scarico in titanio.
Personalmente sono molto soddisfatto dell'intervento tanto che anche il meccanico della BMW è rimasto sorpreso del miglioramento.
Spero che questa mia esperienza posso esservi utile un saluto a tutti.
Hai montato il completo akrapovic con catalizzatore piccolo e valvola come l'hp4 o qualcos'altro?
Hai trasformato la centralina in HP?
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mototarta
24-07-2014, 15:22
Misak
Immagino tu abbia montato l'Akra completo.
Io sono passato dalla S 1000 RR 2010 col terminale Akra alla HP4 Competition e condivido, il miglioramente è davvero tangibile, erogazione più fluida, più corposa in qualsiasi marcia.
Secondo me il miglioramente è anche più giù, a partire dai 4500 giri, dove c'era parecchia ruvidità. Chiaro che non sono quelli i suoi regimi di utilizzo ma anche io la uso molto in strada e così diventa veramente molto godibile anche lì.
montando scarichi senza catalizzatori e senza rimappare la moto va peggio, rimappando migliora ma siete irregolari e potreste , ad un controllo , vedervi sequestrato il mezzo. Se volete girare per strada dovete per forza di cose montare akra con catalizzatori (lo scarico e' molto bello) , se girate in pista togliete cat+ db killer e rimappate, ma per strada non potete girare. In definitiva AKRA per strada e' solo una scelta estetica, le perfomance rispetto alla marmitta originale non cambiano, se va bene, altrimenti possono addirittura peggiorare, e questo vale per tutte le moto. La mia zzr 1400 del 2014 con AKRA senza cat peggiora ai bassi , rimappata migliora ma sono irregolare, alla fine ho dovuto rimettere cat, oggi i controlli vengono fatti....
mototarta
24-07-2014, 22:19
Henry
l'Akra della Hp4 è omologato non si sa come, visto che è praticamente scatalizzato, ma è fatto in esclusiva per la Hp4 tanto è vero che Akrapovic non lo può commercializzare, si può avere solo come ricambio Bmw. Lo so perchè volevo già montarlo sulla S 1000 rr base ma Akrapovic mi disse che dovevo acquistarlo come ricambio Bmw. Poi loro fanno lo scarico sia street legal che racing per la s 1000 rr , ma non è lo stesso della Hp4. Quest'ultimo e' omologato come impianto originale della moto, per cui circoli senza nessun problema. La HP4 nasce con quell'impianto e su quello viene fatta la messa punto. Il tuo è un discorso diverso per il quale hai ragione, facilmente ai bassi regimi si perde rispetto allo scarico originale. anche se un preparatore bravo è sicuramente in grado di ottimizzare il tutto.
Ciao ragazzi scusate il ritardo nella risposta.
Per lo scarico ho montato quello di serie della HP4 che ha il catalizzatore costituito dal "bombolotto" di 10-12 cm. (che è una scusa), mentre per le mappe mi hanno caricato quelle messe a disposizione dalla BMW ma ho ancora la centralina originale.
Spero di aver chiarito ciao.-
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