tenditore catena distribuzione GS 1200

[provacimax]

Un salutoa tutti,

ho difficolta a capire il funzionamento del tenditore della catena di dstribuzione.
Non riesco a rimontare il rocchetto della catena sull'albero a camme del cilindro sinistro.

Chiedo umilmente supporto , forse il tendiore si è esteso e non rientra nella sua sede ??

Occorre smontare il tenditore e rimontarlo successivamente ???

Grazie

Massimo

[ankorags]

ho difficolta a capire il funzionamento del tenditore della catena di dstribuzione.
Non riesco a rimontare il rocchetto della catena sull'albero a camme del cilindro sinistro.

Chiedo umilmente supporto , forse il tendiore si è esteso e non rientra nella sua sede ??

Occorre smontare il tenditore e rimontarlo successivamente ???

Si, secondo me devi smontarlo e poi rimontarlo (10-12-15)....

http://i46.tinypic.com/2qsqmo0.jpg

Ma adesso ti chiedo.... come mai sei arrivato al punto di dover smontare il rocchetto della catena di distribuzione??? :confused: :scratch:

[provacimax]

Sostituzione albero a camme con after market,
ciao

[jiango70]

Si il tenditore lo devi montare per ultimo ;)

[provacimax]

sul cilindro destro sono riuscito a rimontare il rocchetto con il tenditore montato.

Il tenditore del cilindro SX è in una posizione tale che credo occorra smontare mezza moto ??

[jiango70]

No sfili il corpo farfallato e basta.

[provacimax]

Grazie dell' informazione.

Cosa dici mi conviene rimuovere e rimontare anche il destro ???

[provacimax]

Grazie jiango70 avevi proprio ragione è bastato allentare il tendicatena.
Lavoro fatto.

[gempyx]

ciao ragazzi sono nuovo del forum ho una leggera perdita dal cilindro sx del gs 2011 ho guardato attentamente ed ho notato umido intorno al tendicatena sx ...pensate che stringendolo posso fare danni??? avete per caso i nm da usare sulla chiave dinamometrica per stringerlo e verificare che non perda piu?
grazie a tutti

[teo180]

Sostituzione albero a camme con after market,

ciao



Che camme hai montato per curiosità?

[fortuso]

ho guardato attentamente ed ho notato umido intorno al tendicatena sx ...pensate che stringendolo posso fare danni???


Successo anche a me. Basta dargli una serratina e risolvi. Io l'ho fatto senza dinamometrica perché non riuscivo a raggiungerlo.

[DOC.]

Mi accingo a sostituire il tendicatena sx, ma vorrei prima assicurarmi di un paio di cosette.

Se non si possiede la pinza apposita, che attrezzo si può utilizzare per togliere le fascette stringitubo (4 e 5)?

http://myplace.altervista.org/varie/moto/bocchettone-valvola.jpg

Come si estraggono molle e pistoncino 3 e 4 (che sono più in fondo)? O comunque solo il pistoncino 3 (se non c'è la molla)?
E nello sfilare il tenditore, non c'è il rischio che la guarnizione 2 rimanga dentro?

http://myplace.altervista.org/varie/moto/tendicatena01.jpg

http://myplace.altervista.org/varie/moto/tendicatena02.jpg

Many thanks.

[vertical]

per le fascette puoi utilizzare una tenaglia oppure sostituirle con fascette a vite, per estrarre i vari pezzi o usi un piccolo magnete oppure una graffetta modellata ad U, deve forzare un po' ad entrare così che quando estrai ti porti dietro l'ultimo pezzo (la molla la togli prima agganciandola tipo amo da pesca). L'anello di tenuta è esterno togliendo la parte superiore lo recuperi facilmente.

[DOC.]

Grazie mille, gentilissimo! Posso contare ancora su di te per altri dubbi?

[vertical]

si ma di 1200 ne so poco.....ma non temere qualcuno che ne sa quì dentro si trova sempre :)

[megaburnou77]

mi intrometto in questa discussione:
Quando va cambiato il tendicatena???
a chilometraggio o per altri motivi?

grazie!

[vertical]

si sostituisce per rumorosità, di solito il problema si ha con il vecchio tipo (quello nella prima immagine post 12) che non so nel 1200 quando la BMW lo ha sostituito con il nuovo modello (seconda immagine). Forse la tua già monta il modello nuovo, nella serie 1150 invece c'è montato su tutte il vecchio modello che è comunque sostituibile con il nuovo. Si riconosce senza smontare dalla misura dell'esagono per il serraggio, a memoria il nuovo è 17 il vecchio 15. Meglio che verifichi su altre discussioni questo dato.

[megaburnou77]

Grasssssie Vertical!
Come sempre disponibilissimo!!

[megaburnou77]

Forse la tua già monta il modello nuovo

verificato con REPROM.
Gs 1200 adv del 2006 ha gia' il tendicatena nuovo..

come immagine nr. 2 post 12.
Esagono misura 18
:!: Vertical

[DOC.]

Continua l'ossessione del "battito". Vado in concessionaria e mi dicono che é il rumore normale del motore. Vado in qde point e mi dicono di non sentire niente, anzi no, mi dice che forse é la frizione lasca. Entrambi peró hanno solo acceso il motore e accelerato a moto sul cavalletto. Poi un amico mi passa il suo 1150 e lui monta sulla mia. Quando scende mi dice: "che casino che fa!". Ma allora non sono allucinazioni!
Il battito si sente e non sono le valvole. Sarà 'sto kaiser di tenditore (sx)?
Voi quali altre prove fareste per essere certi che si tratta di lui?

[vertical]

assicurati che le bobine funzionino a dovere e che le candele siano in buono stato, poi non ti resta che provare a sostituire il tendicatena per sapere se è lui la causa.....

[DOC.]

Intanto grazie.
Candele nuove.
Bobine con candela attaccata e parte post a contatto con metallo cilindro? Come mi accorgo che non sono a posto?

E poi, mi viene un altro dubbio. Il tenditore si consuma nel cilindretto a contatto con la catena, oppure é la molla a cedere?

[vertical]

se nella moto hai il vecchio modello di tendicatena, quello che cede è la molla (il tendicatena preme sul pattino). Puoi verificare con la misura del dado che modello hai. Il nuovo modello ha la molla "interna" è più efficiente rispetto al vecchio perchè l'olio in pressione viene "imprigionato al suo interno (spiegazione grossolana ma rende l'idea). Per verificare le bobine va bene anche il tuo metodo, evita di farle lavorare a vuoto (senza candela) che le potresti bruciare. Di solito una bobina andata, oltre ad una accensione non ottimale e conseguente aumento di rumorosità, fa anche aumentare i consumi di benzina. Un altro metodo per verificare le bobine è staccarne una alla volta (scollegando la sua spinetta) e sentire se la moto cambia rumore. Se il rumore non cambia la bobina non funziona.

[DOC.]

Grazie ancora, gentilissimo e consigli preziosi.

[DOC.]

Vertical, ci sei? Ho bisogno ancora di un aiutino da casaaa!
Tolti i due stringitubo, come devo procedere per smontare meno pezzi possibile per arrivare a sfilare il tendicatena sx (gs1200)?
Grasssssssssie!

[DOC.]

Come non detto. Già fatto.

[DOC.]

Azz! Sorpresaaaaa! Ha la testa da 15! Dovrebbe essere quello nuovo. E ora che faccio? Lo sostituisco comunque?? :scratch:

[vertical]

tiralo fuori e vedi in che condizioni è, dovrebbe essere "esteso" perchè l'olio una volta acceso il motore entra e resta "imprigionato". Una volta che lo hai "scaricato" verifica che scorra libero e che il foro sia libero. Sostituirlo o no è una tua scelta in base a quello che trovi e come lo valuterai. Da quì è difficile darti suggerimenti. Non è detto che la rumorosità che avverti dipenda dal tendicatena che non lavora come dovrebbe.

https://www.youtube.com/watch?v=jBgO_Fbn02A

[DOC.]

Grazie come sempre.

Avevo estratto il tenditore e ricomposto i due pezzi esercitando pressione, ma non si comprimeva, come se non avesse alcuna molla al suo interno. Allora ho gridato "urràààà! era il tenditore che non funzionava!!!" pensando di aver trovato il problema. :D
Poi ho visto il video, ho infilato il cacciavite nel pistone ed è uscito tutto l'olio. Sicchè ora la molla funziona... quindi vuol dire che il tenditore è a posto e il rumore dipende da altro?? :mad::shock::cry::(

Ma il tenditore non dovrebbe comprimersi ed estendersi facilmente anche quando l'olio è al suo interno?

[vertical]

quando lo si smonta il motore e l'olio sono freddi e quello che è all'interno del tenditore uscirà dal foro calibrato con difficoltà, a motore acceso l'olio si scalda ed uscirebbe più facilmente ma arriva continuamente olio in pressione che "carica" il tenditore e lo tiene esteso. Se non hai riscontrato nulla di strano, forse portare la moto in officina a farla sentire da un meccanico che conosce il modello potrebbe essere la cosa migliore. Se è una rumorosità dovuta alla distribuzione un'occhiata al pattino sarebbe opportuna, sempre che non ti ci vuoi cimentare da solo (non è complicato), ma se la rumorosità dipende da altro sarebbe un controllo inutile....

[DOC.]

Tutto chiarissimo.
E' servito a capire che non era il tenditore.
Ho inoltre capito come cambiarlo qualora ce ne fosse bisogno e mi è più chiaro il suo funzionamento. Ancora grazie
Se serve a qualcuno, poco esperto come me, posto il procedimento per togliere il tenditore sinistro del 1200 (http://myplace.altervista.org/varie/moto/bmw_R1200GS_estrazione-tenditore-sx_procedura.pdf).

Forse la rumorosità che sento dipende da altro.
Come dicevo, l'ho già portata da due meccanici (concessionaria e qde point) i quali mi dicono che il motore non fa alcun rumore strano. Il secondo si è sbilanciato adducendo la causa ad un gioco della frizione, ma proprio perchè l'ho quasi costretto a dire qualcosa. Forse si tratta delle valvole, ma non lo so.
Ad un certo punto ho pensato fosse una mia paturnia, ma provando il 1150 del mio amico, quel rumore non c'era e filava tutto liscio.
Dovrei trovare qualcuno che ha il 1200 come il mio e provarlo (o farlo provare). Vedem....

[robiledda]

... pensa che il mio ogni giorno ha un rumore diverso, anzi cambia rumore durante la giornata!

Tanto che oramai non ci faccio più caso... i nostri GS sono come delle persone, vivono!

[DOC.]

Allora la mia deve avere la dissenteria cronica. Le daró dei fermenti lattici...

[orobic]

La mia quando la avvio si sente la catena di distribuzione sbattere un rumore di ferraglia ,questo a freddo a caldo non lho fa,chiedo si puo' regolarla stringendo sto' tenditore? grazia ciao

[cotess]

So che è una domanda un po' imbecille, ma siccome mi sto accingendo a sostituire il pistone tendicatena sx sulla mia vecchietta, non vorrei fare danni.....
Mi confermate che il verso giusto di montaggio del pistoncino che entra nel bullone è quello che appare nella foto?....cioè con la parte più piccola inserita dentro?....ovviamente senza molla;)
Vi ringrazio

http://myplace.altervista.org/varie/moto/tendicatena02.jpg

[DOC.]

Correttissimo, così come lo vedi. ;)
Naturalmente, prima devi inserire il pistoncino, e poi la testa con il suo o-ring. Occhio che non ti cada fuori.
Dovrai premere un po' (comprimi la molla interna) sino a raggiungere la filettatura.

[DOC.]

La mia quando la avvio si sente la catena di distribuzione sbattere un rumore di ferraglia ,questo a freddo a caldo non lho fa,chiedo si puo' regolarla stringendo sto' tenditore? grazia ciao

Spiega meglio.
Comunque, il tenditore non si stringe e non si regola, a meno che non sia avvitato sino a fine corsa. Ma in questo caso, forse, dovrebbe uscire dell'olio...

[cotess]

Grazie DOC!!!

[orobic]

Chiedevo se si può regolare la catena operando sul tenditore

[DOC.]

A me non risulta sia possibile, ma non si sa mai che qualche esperto qui sul forum ti dica che è anche possibile farlo... o forse è possibile aumentare la tensione in qualche altro modo...

[sandren]

Qualcuno ha ravanato la molla ma non so' dove l'avevo letto

[vertical]

il vecchio modello quando diventa fiacco c'è chi allunga la molla stirandola, chi aggiunge "spessori" per comprimerla. Sul nuovo non credo proprio sia possibile intervenire. In generale non è possibile "stringere" di più il tenditore per tensionare la catena. In ultimo il nuovo modello di tenditore esegue la sua funzione egregiamente, non è necessario fare ulteriori interventi migliorativi.

[cotess]

Il nuovo tenditore ha la molla inglobata all'interno della parte che si inserisce nel bullone (pezzo numero 3- vedi post n° 35) e non è possibile intervenire.....probabilmente sul vecchio tenditore (come sottolinea Vertical), era possibile spessorare o stirare la molla per ridarle energia.
Consiglio spassionato:.....montate il nuovo tenditore modificato (fatto ieri) e il silenzio regnerà sovrano nel vostro motore!!!

[orobic]

Ma x capire la mio moto gs1200 bialbero del 2010 cosa monta? spero il modello nuovo che dite voi, la domanda era perché ad ogni accensione da freddo si sente sbattere sta catena e non e' bello sentire questo rumore di ferraglia poi quando l'olio va in pressione e' tutto ok,il rumore e' x un secondo proprio quando la fai partire poi sparisce

[cotess]

Probabilmente un'ulteriore evoluzione perchè le foto e i codici del ricambio sono diversi:
http://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=0450-EUR-05-2010-K25-BMW-R_1200_GS_10_0450,0460_&diagId=11_4267

[francogs]

OROBIC
quando spegni il motore non c'è più la pressione olio nel tendicatena e quando accendi per andare in pressione la pompa l'olio occorre qualche secondo

[orobic]

ok grazie x le info ciao

[orobic]

dubbio quella del mio collega un gs del 2008 quindi monoalbero non fa nessun rumore quando la accende

[DOC.]

Fortunato lui!

[tinux]

se nella moto hai il vecchio modello di tendicatena, quello che cede è la molla (il tendicatena preme sul pattino). Puoi verificare con la misura del dado che modello hai. Il nuovo modello ha la molla "interna" è più efficiente rispetto al vecchio perchè l'olio in pressione viene "imprigionato al suo interno (spiegazione grossolana ma rende l'idea). Per verificare le bobine va bene anche il tuo metodo, evita di farle lavorare a vuoto (senza candela) che le potresti bruciare. Di solito una bobina andata, oltre ad una accensione non ottimale e conseguente aumento di rumorosità, fa anche aumentare i consumi di benzina. Un altro metodo per verificare le bobine è staccarne una alla volta (scollegando la sua spinetta) e sentire se la moto cambia rumore. Se il rumore non cambia la bobina non funziona.


Riporto in vita questo thread trovato per caso ma che forse potrebbe giustificare il comportamento che ha la mia moto da un po di tempo. Dopo un periodo di inattività (circa 8 mesi) fa cose strane ... Non è regolare nell'erogazione tra i 3500 e i 4500 giri in certe condizioni metereologiche e consuma di più di prima (a parità di pieno 550 contro i 420/430 di oggi) .. potrebbe essere qualche bobina andata ? l'accensione è più "stanca" ...

[mauro1709]

Raga... eccomi qua anche la mia in un paio di circostanze un bel rumore di ferraglia appena messa in moto (1200gs std my 06 con 140.000km).
In entrambi le occasioni ho subito spento il motore!!! Riprovato a distanza di qualche secondo ...di nuovo rumore... spento di nuovo!!
riprovato dopo un paio di minuti... sparito il rumore:-p
Leggendo qui sul forum ho capito che potrebbe dipendere proprio dal tenditore della catena.
Al tagliando che mi accingo a fare...proverò a smontarli (anche per vedere se modello nuovo o vecchio) e vedere se si è fatta morchia al suo interno.
Grazie a tutti per il 3d molto chiaro :D

[roberto40]

In bocca al lupo Mauro!

[robiledda]

@ Mauro, se il rumore all'accensione l'hai sentito quando la moto era ferma da un po' di tempo, magari al freddo, secondo me è normale.
Mi è successo qualche tempo fa ed il mecca BMW mi ha detto "non preoccuparti, lasciala al minimo che vedrai che il rumore passa subito"...
Infatti sono passati più di 200.000 km e la moto gira ancora perfettamente ;)

[mauro1709]

No no... è successo all'uscita dal supermercato, che sarà stata un'oretta ferma.
Secondo me un po di morchia dentro al cilindretto...
Uso il 15w/50 da sempre e un amico mi ha detto che sarebbe meglio usare una gradazione più fluida, tipo un 5W/40 ma non è questo il posto giusto per questo argomento.

[Pobapower]

@mauro, con l’olio caldo si scarica più velocemente il cilindretto del tendi catena, quindi quando vai a riavviare ci mette qualche secondo per entrare in pressione ma è normale, se vuoi levarti il pensiero sostituiscili.


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