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Vecchio 23-02-2018, 20:36   #26
Bladerunner72
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Mah, un mese è di pausa come le altre categorie, per il resto parlano di date impossibili da spostare e relative esigenze logistiche. Oltretutto così dura fin troppo a lungo, si sta in ballo da metà febbraio a novembre inoltrato.

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Vecchio 23-02-2018, 20:38   #27
Fridurih
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aahh ok capito...thanks
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Vecchio 23-02-2018, 20:45   #28
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Poi se ricordo bene c'è stata una data con una trasferta che è stata cancellata... e quindi è rimasto 'il buco', allungando ulteriormente lo stop
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Vecchio 24-02-2018, 03:32   #29
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Buongiorno brutta botta per Savadori speriamo possa partire .peccato perche l aprilia pare vada bene visto il secondo tempo di laverty
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Vecchio 24-02-2018, 04:02   #30
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Pole di Sykes davanti a Laverty e Melandri., poi Lowes, Davies e Rea in seconda fila.
Partita male la stagione per Savadori, caduta e frattura della clavicola destra
In SSP 600 pole di Mahias davanti a Caricasulo e Sofuoglu.
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Vecchio 24-02-2018, 04:58   #31
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Che bella la promo clip di presentazione dei piloti ! Mlto 'enfatica'.
Nuvolacce nere a tutto spiano speriamo che il tempo regga.
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Vecchio 24-02-2018, 05:45   #32
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Bella gara
Finalmente melandri non ha rammarico x qualcosa
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Vecchio 24-02-2018, 05:53   #33
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Grande gara di Melandri, davvero. pare di capire che Rea con le gomme qui in Australia abbia un conto in sospeso. Molto contento per Barnabò, davvero un gran risultato e a momenti Fores faceva podio !
Comunque se il buongiorno si vede dal mattino, le nuove regole hanno risolto molto poco, lo scorso anno arrivarono in dieci in volata, stavolta il terzo, Davies, ha preso dieci secondi.
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Vecchio 24-02-2018, 06:51   #34
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Stavo guardando l'ordine d'arrivo... se col nuovo regolamento si volevano evitare i distacchi da clessidra, mi sa che non ci siamo. Il decimo all'arrivo, Mercado, prende 27 secondi, l'ultimo pilota a punti prende più di un minuto. Lo scorso anno erano in dieci attaccati in dodici secondi...
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Vecchio 24-02-2018, 12:31   #35
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Forse l unica vera cosa da fare ècome si diceva piu su,tornare indietro.un regolamento da stk e si riparte.
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Vecchio 24-02-2018, 12:45   #36
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A causa della bassa temperatura, in caso di gare asciutte domani sia la Superbike che la Supersport dovranno effettuare un pit stop obbligatorio per il cambio gomme. L'asfalto molto abrasivo di Phillip Island e la bassa temperatura provocano infatti un consumo anomalo, con la gomma che tende a strapparsi, e del problema hanno sofferto ad esempio Rea e Torres in Gara1.
In Superbike, con la gara che sarà di 22 giri, il pit stop dovrà essere effettuato on prima del decimo e non oltre il dodicesimo, in Supersport, con gara su 16 giri, ci si dovrà fermare tra il settimo ed il nono.
In pratica si ripete quanto fisto nel 2014 nella gara della Motogp, qui però non ci sarà un cambio moto ma un cambio gomme sulla stessa moto.
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Vecchio 24-02-2018, 15:15   #37
pippo68
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Certo che,, neanche su uno dei 50 canali che ha Mediaset hanno trasmesso in differita le superpole......vergogna....piuttosto su Italia due trasmettono repliche di programmi presi a caso ....

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Vecchio 24-02-2018, 15:19   #38
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Vecchio 24-02-2018, 16:39   #39
carlo.moto
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Grande gara di Melandri,
Gara regolare e senza problemi, Rea aveva problemi e Daves pure, così tutto è stato più facile per Mela.....
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Vecchio 24-02-2018, 16:50   #40
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Tatticamente è stato molto bravo, si è fatto tirare da Rea per andare a prendere Sykes senza forzare più di tanto con le gomme, e quando Sykes non ne aveva più se ne è andao. Per le differite si niente Superpole ma non danno la differita nemmeno della Supersport 600... bisogna puntare la sveglia.
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Vecchio 24-02-2018, 17:27   #41
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Però sapere che hanno penalizzato le kawa mi da la sensazione di dare meno merito a Melandri.....si vedeva chiaramente nel rettilineo che le Ducati andavano di più.....chissà se senza limitazione Sykes avrebbe preso un vantaggio sufficiente a D arrivare primo.

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Vecchio 24-02-2018, 18:58   #42
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E' una ruota che gira. Se Ducati inizierà a vincere verrà penalizzata. Così Kawa. E via andare. Alla fine il mondiale lo vincerà il team (Kawa o Ducati) che meglio saprà gestire le penalizzazioni.
Gli altri ad inseguire e a togliersi qualche soddisfazione grazie...alle penalizzazioni di quelli "forti"...
Oggi Melandri è stato bravissimo, come guida e tattica. Su una pista che ama particolarmente.
Penso che in tali condizioni di usura gomme, il suo peso piuma abbia aiutato un po'. Penso anche che questa Ducati, meno potente, richieda una guida più scorrevole di quella di Davies (da rivedere su altre piste quando si sarà completamente ristabilito). Melandri infatti, in tutti i test, è stato più veloce del compagno di squadra.
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Vecchio 24-02-2018, 19:11   #43
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A me piacerebbe sapere veramente perchè vengono "penalizzate" ora queste ed ora quelle, mi piacerebbe sapere quali sono le motivazioni, forse gli interessi e sicuramente le pressioni che contribuiscono a togliere schiettezza anche a questo sport meraviglioso.
Sarà anche una ruota ma secondo me, un pò......bucata e non sempre perfettamente rotonda.
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Vecchio 24-02-2018, 19:16   #44
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Questa è una pista dove il motore non fa grande differenza, il rettilineo è in discesa e più che altro per spuntarla sul dritto conta quanta velocità di scorrimento ci si porta in quello che è in pratica un unico curvone a sinistra che dura 25 secondi,, e lì Melandri faceva tanta differenza. Non è una pista da staccatori come Davies, premia chi guida rotondo e fa scorrere. La prossima a Buriram ha caratteristiche opposte, forse lì si chiariranno meglio i valori. Comunque resto convinto che le castrazioni tecniche sortiranno l'effetto contrario e Ducati e Kwa, che hanno reparti corse in grado di fare ricerca e sviluppo, non avranno prblemi ad adeguarsi in fretta e gli altri continueranno a faticare. Del resto basta vedere i distacchi acumulati oggi... ancora un paio di giri e sarebbero iniziati i doppiaggi.
Poi bisognerà vedere dopo tre gare, quando si tireranno le somme dei punti concessione, quante e quali saranno le concessioni per chi è rimasto dietro. Oggi Ducati ha già accumulato il doppio di punti concessione rispetto a Kawasaki. Si arriverà al'assurdo che ad un certo punti ad un pilota e relativa casa converrà rallentare e non fare un podio, per non accumulare troppi punti concessione e conseguente rischio penalizzazione.
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Vecchio 24-02-2018, 19:20   #45
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Sapete dove si può rivedere? ?
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Vecchio 24-02-2018, 19:21   #46
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Non lo so ma a parte il duello tra le 2 Yamaha e con 2 fuoriclasse in avaria, è stato un mortorio...secondo me.
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Vecchio 24-02-2018, 19:26   #47
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Riporto qui il meccanismo dei punti concessione, magari a qualcuno è sfuggito dalla pagina precedente


Il regolamento Superbike 2018 prevede anche l'introduzione di un sistema a punti per limitare lo sviluppo dei motori per le moto più veloci. Secondo uno schema prestabilito, i team che avranno meno punti potranno utilizzare componenti evolute rispetto a quelle impiegate ad inizio campionato. Come beneficio secondario, i team privati potranno acquistare componenti del motore a prezzi calmierati (price cap) per poter raggiungere livelli di performance simili a quelli delle moto ufficiali.

Saranno assegnati 3 concession point al primo classificato di ogni gara, 2 al secondo ed 1 al terzo, unicamente per le gare disputate in condizioni di asciutto. Nessun update alle moto potrà essere fatto nelle prime tre gare di campionato. Alla fine delle prima tre gare, tutti i costruttori che avranno 9 punti concessione meno di quello che ne avrà di più (leggi che non sono mai arrivati a podio, in presenza di una marca che ha vinto tre gare di seguito), avranno la facoltà di eseguire un aggiornamento alla propria moto durante la stagione.

Tutti i costruttori che, a fine stagione, avranno 36 punti concessione meno di quello che ne avrà di più avranno la facoltà di eseguire un aggiornamento alla propria moto durante la stagione successiva. FIM/DORNA, a loro discrezione, si riservano la possibilità di concedere l'aggiornamento, durante la stagione, ad un brand appena entrato nella serie o ad una moto nuova dotata di nuovo motore.
Tutti i costruttori che, a fine stagione, avranno 36 punti concessione meno di quello che ne avrà di più avranno la facoltà di eseguire un aggiornamento alla propria moto durante la stagione successiva. FIM/DORNA, a loro discrezione, si riservano la possibilità di concedere l'aggiornamento, durante la stagione, ad un brand appena entrato nella serie o ad una moto nuova dotata di nuovo motore. Se una nuova moto viene omologata con lo stesso disegno di motore della precedente dovrà iniziare la stagione con il motore dotato degli aggiornamenti della stagione precedente. In ogni caso la decisione finale su questo aspetto toccherà al Direttore Tecnico FIM Superbike.
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Vecchio 24-02-2018, 19:27   #48
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Sapete dove si può rivedere? ?
Ciapa:

http://www.video.mediaset.it/video/s...le_811213.html
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Vecchio 24-02-2018, 19:30   #49
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Mah, io quando leggo di limitazioni imposte allo sviluppo dei motori in uno sport che si basa propio su potenza velocità e quant'altro delle moto.....forse sbaglio e non voglio fare polemica inutile ma mi viene di chiudere e guardare la danza classica.
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Vecchio 24-02-2018, 19:40   #50
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oCarlo

la penso uguale, io sono contrario pure alla centralina unica ed al monogomma in Motogp. Con questi nonsensi hanno fatto morire la F1, e succederà lo stesso pure qui. Purtroppo non si vuole più il vero senso del motorsport ma solo spettacolo a tutti i csti, anche se finto e provocato col trucco.

Comunque domani col cambio gomme per me succederà un manicomio. Perchè non è un flag to flag dove i piloti impiegano 5 secondi a cambiare moto e ripartono, qui per regolamento il cambio gomme deve comportare una sosta di un minuto, e vorrà dire avere nella corsia box magari venti moto ferme tutte insieme, con tre quattro meccanici intorno, segnalatori, fotografi, personaggi vari... per poi magari ripartire tutti insieme. staremo a vedere.
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