Ducati Multistrada MY 2018

[bobo1978]

Ogni 30mila
È il regalo ai concessionari

[67mototopo67]

Originariamente inviata da dpelago

..muterei le cinghie in catene, come già fatto sulla Panigale...

...io invece muterei la catena in cinghia, come sulla Xdiavel!

[Bombastic]

Non è scomoda,è meno comoda di un GS e non la vedo la sua diretta concorrente,la sua diretta concorrente può essere Ktm,ma non sto dicendo che sia brutta o che valga niente,sto dicendo che è un segmento a sè,comunque sia cercare la comodità in moto non esiste,han sempre 2 rutote al freddo ci sei sempre,al caldo pure,diciamo che tra tutte il Gs è la più completa
Se volevo star comodo alla stessa cifra prendevo un 335 usato

[Bombastic]

Alla fine si va in moto perchè ti da quel senso di liberazione,che solo la moto riesce a regalarti,poi che sia un gs 1200 o 300 o k 1600 piuttosto che rr competizione,è sempre una moto,dipende uno cosa cerca vuol fare della moto

[il wiz]

A parte il titolone della rivista il difetto Motociclismo lo aveva ben evidenziato, molto bene descritto soprattutto durante la comparativa con la XR.

In pratica su strada a differenza del motore della XR che è estremamente lineare e pieno a qualsiasi regime il Ducati soffre di uno "scollegamento" tra i bassi e gli alti che come risultato rendeva la guida meno fluida quando si tira avendo appunto problemi di erogazione probabilmente dovuti alla fase di intervento del variatore di fase.

In pratica la XR risultava più gustosa da guidare e migliore come motore.

Non è un difetto esagerato come farebbe supporre il Titolone di questo mese ma è evidente che la nuova versione è uscita per migliorare questo aspetto della moto.

Comunque se ne avete una da regalare la prendo io che vado piano e non mi interessa il buco di erogazione

[friz]

Potrei ricordare male, ma il variatore di fase alfa romeo e anche del gtr Kawa agisce solo sull'aspirazione, mentre il DVT anche sullo scarico, per quanto concerne alesaggio/corsa il 1290 ktm ha valori altrettanto estremi con uno sviluppo della coppia motrice molto uniforme senza buchi di sorta con solo un po meno allungo del Ducati, forse mi sbaglio ma le differenze potrebbero essere determinate dall'angolo dei cilindri e dalla diversa alternanza degli scoppi.

[friz]

comunque è assodato che nella logica di mutuare un propulsore nato per le "corse"su una moto sportivo/turistica, il compito è molto più semplice partendo da un propulsore pluricilindrico.

[Bombastic]

XR ha lo stesso identico motore dell’s1000r è stata fatta in fretta perché la sua rivale era appunto la multistrada,però a quel punto tra multistrada e xr andrei di multi tutta la vita

[bobo1978]

Originariamente inviata da friz

forse mi sbaglio ma le differenze potrebbero essere determinate dall'angolo dei cilindri e dalla diversa alternanza degli scoppi.

Mi sa che sbagli.
Non c’è nessuna preclusione al raggiungimento di N potenza o N numero di giri in base alla disposizione dei cilindri
Ducati da sempre allunga molto,merito del Desmo che assorbe pochissima resistenza al motore

[blackballs]

Agevolo raffronto erogazione tra chi c ha il buco(piuttosto evidentissimo) e chi non cellah:

Inviato dal mio HUAWEI NXT-L29 utilizzando Tapatalk

[pacpeter]

Vedremo i valori del nuovo ducati.
In fondo e l'ho già detto, ktm e dovuta salire di cilindrata per ottemperare all'euro 4, tohliere gli strappi ai bassi e continuare ad avere un motore bello pieno a tutti i regimi

[dpelago]

Mi permetto di far notare che le curve al banco sono ottenute a gas completamente aperto, frenando il motore per farlo scendere di giri.

Metaforicamente è come se in 6a marcia si viaggiasse alla velocità massima su di un rettilineo infinito, che piano piano si inerpica sino a diventare una salita.

Nel mondo reale si utilizza il cambio, e si modula il gas nei transitori. Il banco nulla dice delle sensazioni che il motore trasmette, e fondamentalmente del piacere di guida. Piacere di guida che è frutto dell'armonia dei vari componenti del mezzo, e fondamentalmente legato ai gusti di chi guida.

Ciò non di meno, è ipotizzabile che il nuovo 1260 , disegnerà una curva graficamente più apprezzabile

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[blackballs]

Dpelago infatti guidandole la differenza imbarazza ancora di più. 😅😅😅

Inviato dal mio HUAWEI NXT-L29 utilizzando Tapatalk

[friz]

Bobo 78, io non mi riferisco a N cav e N giri, ma semplicemente al fatto che da quando questo motore, nato per uno scopo è stato utilizzato sulla MTS è un continuo tentativo di civilizzarlo, prima con gli 11° poi il doppia candela, poi il dvt adesso la corsa aumentata, ktm ha fatto molta meno fatica.
dpelago, condivido che la piacevolezza e il divertimento alla guida di una moto non dipendano da un grafico più o meno regolare, ma da cento altri fattori di cui molti assolutamente personali.

[bobo1978]

Sono entrambe bicilindrici a V,lontani dalla regolarità ciclica di un boxer o di un parallelo 360º.
L’Lc8 ha più massa volanica e quindi risulta più regolare anche a bassi giri.
Non so quanto influiscano come effetto volano,ma in più rispetto al Ducati ha anche 2 contralberi di bilanciamento.
Il 1300cc KTM rispetto al 1190 più scorbutico è nato in questa direzione,più cc per sopportare la massa che si porta dietro il motore.
Il v2 90° è già bilanciato di suo,quindi teoricamente puoi lasciarlo snello di volano per avere molta reattività ma al contempo perdendo regolarità sotto.
I classici calcioni dei Ducati.
Nessuno vieta di zavorrare un V2-90º per renderlo più docile.
Certo è che la gestione elettronica della KTM è da riferimento per quanto renda poliedrico persino il motore della SDuke

[bias]

Io non capisco come si possa apprezzare una seduta così . Sei incassato fra serbatoio e parte posteriore della sella , con l’eventuale passeggero mooolto più in alto. Spostamenti limitati e gambe piegate , boh!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[GianniGS74]

A me queste moto non piacciono proprio.

Secondo me, non sono nemmeno più moto.

[Paolo67.]

Io mi ci trovo bene e pur essendo 1.85 non denoto tutte queste scomodità dette sopra.
Non prenderò mai il 1200 perché avere cavalleria inutilizzabile mi sembra proprio una cazzata.
Sul fatto che il 950 sia scarsa lo lascio ai fatti...Non trovo moltissime moto che stiano davanti in giro.

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

[bobo1978]

Seeee .
Che giri fai?
Con chi giri???....

Chi sei?
Cosa porti???
Si ma in quanti siete???

1 Fiorino!

Nei miei giri,quelli con la 950 li bruciamo subito.

[blackballs]

Girerà solo in discesa......

Inviato dal mio HUAWEI NXT-L29 utilizzando Tapatalk

[bobo1978]

Col vento a favore anche

[okpj]

Il parametro di quante moto stiano davanti durante i giri non mi sembra molto scientifico..

[mm68alrip]

Beh, se stai dietro sei indubbiamente mezzapippetta®
E io, modestamente, lo nacqui

[Paolo67.]

Io non parlo di giri...parlo delle moto incontrate mentre giro...comunque sempre disponibile al confronto coi pilotoni di qde...senza polemica è...
Puoi avere anche 2000 cv ma se non li sai usare meglio 100 e usarli tutti.

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

[Paolo67.]

Si mezzapipetta su spompatella...lo sappi...🤣🤣🤣

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk