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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 07-11-2017, 10:54   #101
rsonsini
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Chiedo di modificare il titolo in Africa Twin 2017 - Parte 2.
Oppure Africa Twin 2018 - Parte 1.

Grazie

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Vecchio 07-11-2017, 10:56   #102
paolo b
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..và che in quello "vecchio" già si parlava del MY 2019.. lo avevi scritto tu!!!

D'altra parte, quando si parla di modelli avanti vent'anni rispetto alla concorrenza.. *.*
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Vecchio 07-11-2017, 11:06   #103
paolo b
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..avevi detto che i problemi erano altri..

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(..) Questo é il topic della versione 2017 quella con il dct farlocco e i cerchi arrugginiti (..)
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Vecchio 07-11-2017, 11:09   #104
rsonsini
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..và che in quello "vecchio" già si parlava del MY 2019.. lo avevi scritto tu!!!
Io ormai fatico a ricordare di respirare. Devo camminare continuamente molto veloce in modo che l'aria mi entri nelle narici, come gli squali. Se no soffoco.
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Vecchio 07-11-2017, 11:12   #105
paolo b
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(..) Devo camminare continuamente molto veloce (..)
..allora non ci capisco più un kaiser.. non sei tu che vuoi (ri)prendere un'Harley?
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Vecchio 07-11-2017, 11:30   #106
rsonsini
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Si ma servono i soldi! I soldi!!!


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Vecchio 07-11-2017, 14:01   #107
Colomer77
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a me piace e molto...
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Vecchio 07-11-2017, 14:32   #108
bigzana
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Ma andare verso il concetto della mt-07 che pesa oltre mezzo quintale meno no?
E perché mai dovrebbero farlo?
Tanto tu e Nicola non la comprereste comunque e le trovereste dei difetti lo stesso....
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Vecchio 07-11-2017, 14:48   #109
okpj
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Io rimango del parere che la moto proposta due anni fa era ed è rimasta la più bella come colorazione:
http://img3.stcrm.it/images/12352282...concept-01.jpg
Anche il paracoppa è leggermente cambiato.
Bene ma non benissimo.
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Vecchio 07-11-2017, 15:25   #110
magnogaudio
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Sarà, ma esteticamente preferisco la mia, con colorazione nera.
La linea snella del serbatoio la trovo più gradevole, così pure il para coppa piccolo
La strumentazione dell’x adv , poi non mi piace per niente
Andrebbe provata per giudicare i miglioramenti dinamici



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Vecchio 07-11-2017, 15:30   #111
okpj
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E non capisco come non possano inserire il cruise control in una moto che costerà sui 15000 €. Lo montano concorrenti più economiche (esempio Tracer 900 nuova) e su questa versione no, che ha una maggior vocazione turistica della versione precedente dato che serbatoio e cupolino sono più grandi.
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Vecchio 08-11-2017, 13:46   #112
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La nuova F850 gs gli fa pelo e contropelo , è durata poco 😅


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Vecchio 08-11-2017, 14:10   #113
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Sì, soprattutto esteticamente....
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Vecchio 09-11-2017, 10:37   #114
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Ieri ho visto la nuova versione dell'Africa 1000. In primis, tirata di orecchie ad Honda: ne ha portate ad EICMA solo 2, una sullo stand sulla sabbia, quindi irraggiungibile, e una con la modella sopra a cui ho chiesto se ci potevo salire e mi ha guardato tralunata come se le avessi chiesto di cambiarmi le tegole di casa. Almeno però ho potuto salirci.
Vista da fermo non mi ha convinto, i cambiamenti che gli avrei fatto non li han fatti ad eccezione della strumentazione e del motore più pronto. Entrambi da verificare.
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Vecchio 09-11-2017, 10:51   #115
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In che senso più pronto
Se intendi la modifica dell’acceleratore ride by wire, teoricamente va a smorzare la risposta al comando
E altre interventi sul motore non mi sembra ci siano stati


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Ultima modifica di magnogaudio; 09-11-2017 a 10:53
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Vecchio 09-11-2017, 10:54   #116
Soyuz
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Visto che ci sei salito sopra.....

Una cosa che non mi piaceva della vecchia ( idem su tutte le moto ) è la posizione "infossata" io l'avrei presa con la sella alta, fanculo se si tocca male....

Qui mi pare abbiano risolto

Manubrio sulla mia moto ho alzato ed arretrato per portarlo più vicino al busto

Hanno fatto anche questo mi sembra di aver letto

Strumentazione bella era bella, magari un po meno funzionale
L'hai vista con gli strumenti illuminati ??
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Vecchio 09-11-2017, 10:58   #117
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Strumentazione bella era bella, magari un po meno funzionale
L'hai vista con gli strumenti illuminati ??





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Ultima modifica di magnogaudio; 09-11-2017 a 11:00
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Vecchio 09-11-2017, 11:03   #118
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... mi sembra un po' incasinata...
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Vecchio 09-11-2017, 11:35   #119
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@magnogaudio: hanno modificato lo scarico inserendo un doppio catalizzatore nei collettori al posto del singolo precedente. Ciò ha permesso di ridurre il volume del silenziatore da 4,7 a 4 litri. Inoltre, avendo introdotto le mappature hanno "liberato" la coppia ai medi regimi che era stata tenuta leggermente a bada per avere un motore più facile in offroad. parlando di numeri, la coppia passa da 98 a 99 Nm sempre a 6000 giri. Detta così sarebbe impercettibile, bisogna vedere se la curva sarà più piena nell'arco (come dicono).

Hanno fatto modifiche che hanno alleggerito la versione precedente di 2 kg, tra cui montando di serie la batteria al litio.

@Soyuz: sulla versione Adventure Sports la sella è più alta, hanno quindi arretrato e alzato leggermente il manubrio per avere un'inclinazione della sella non troppo diversa da prima ma più facile nella guida in piedi. Non ho potuto provare a salire subito da una all'altra ma ho avuto una sensazione di miglior adattamento. Io sono 1.87m.
La strumentazione era accesa, anzi.. ti dirò di più: le moto avevano la chiave inserita che si poteva anche ruotare. Infatti il mio amico l'ha spenta e riaccesa. Potevi azionare le frecce, gli abbaglianti e, ahinoi, anche il clacson. Infatti ogni 30 secondi VERI partiva un suono.
L'illuminazione allo stand era forte ma la strumentazione si leggeva bene. è un po' piccolina. Ci sono tante info, fosse stata 2 cm più grande avrebbe giovato.
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Vecchio 09-11-2017, 11:41   #120
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Ma nero su bianco no????

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Vecchio 09-11-2017, 11:44   #121
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La versione Adventure Sports risulta 13 kg più pesante rispetto alla versione chiamiamola standard, però misurate entrambe col pieno.
Il serbatoio è 24,2 litri contro 18,8. 5,4 litri corrispondono a 3,6 kg in più di benzina.
I restanti 10 kg in più vengono dalle barre paramotore di serie, dal paracoppa più grande e un etto forse dalla sella più spessa.
Ma paramotore e paracoppa si possono montare anche sulla standard, per cui la ADVS peserà forse 2 kg in più e 5-6 col pieno.
Tutte info che ho trovato su internet e da ragionamenti personali. Allo stand non ho chiesto nulla, c'erano solo truope televisive e cagacazzi.
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Vecchio 09-11-2017, 11:48   #122
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Dicevano che la strumentazione doveva riprendere quella dell'X-ADV ma secondo me è meglio quella.
http://www.motofollia.it/wp-content/...ENTI-X-ADV.jpg
Più grande, forma regolare, numeri scuri su sfondo chiaro e ha persino più informazioni.
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Vecchio 09-11-2017, 11:52   #123
mauro sultano
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quando optai per KTM invece dell'AT tra le cose secondo me da migliorare nell'AT c'erano:potenza, assenza mappature motore, cerchi tube type, posizione di guida infossata e capacità serbatoio. da quanto ho capito Honda ha messo le mappature, ha alzato la sella ha aumentato la capacità del serbatoio e non ho capito se è passata ai tubeless. peccato che non abbiano tirato fuori una ventina di cavalli extra.
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Vecchio 09-11-2017, 12:01   #124
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No, sono rimaste le ruote con camera d'aria.
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Vecchio 09-11-2017, 12:21   #125
Soyuz
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Spasibo Okpj

P.s. nel complesso cmq rimane una moto "essenziale" (se così si può dire) anche se ha ceduto a qualche diavoleria elettronica
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