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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 18-05-2017, 18:15   #51
Flying*D
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Ktm non l'ha mai fatta.....
Veramente la ktm ne ha fatte 2, la 620 e la 640, costavano un botto e hanno venduto pochissimo perche' alla fine tutti le vogliono ste moto ma poi nessuno le compra..

Comunque in KTM con il nuovo 2 cilidri parallelo qualcosa stanno preparando, ma non a livello delle 620/640 Adventure



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dare ni mukatte mono itten dayo?

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Vecchio 18-05-2017, 18:29   #52
Fagòt
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Stan cominciando a pensare ad una moto per i nani oppure hanno solo tester teutonici da 2 metri e rotti che la possano provare?
Zk.. se è piccola.
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Abbi cura del tuo ospite che dio veglierà su di te nel deserto.

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Vecchio 18-05-2017, 18:59   #53
ebano81
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Ho in mano dueruote...con la prova

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Vecchio 18-05-2017, 19:10   #54
ebano81
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Vecchio 18-05-2017, 19:11   #55
ebano81
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Tutta carbonio e alluminio. No plastica...forcelle ad aria se nn sbaglio, mozzi ergal ecc

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Vecchio 18-05-2017, 19:17   #56
rsonsini
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Ma infatti questa se dovessero venderla così com'è secondo me passa i 25k. Forse anche i 30


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Vecchio 18-05-2017, 20:22   #57
bobbiese
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considerando modulo ABS, cavalletto centrale, doppio disco ant., telaio posteriore in acciaio che possa portare 2 pax + bagagli purtroppo credo che arriverà facilmente ai 215/220 con tutti i liquidi d'esercizio.
Poi ci si può mettere a togliere roba pesante se non si fa turismo in 2, ma stare sotto i 200 la vedo dura a meno di spenderci tanti soldi.
finalmente una stima ragionevole. Anche se i tuttologi stimavano 180 e 8/9 mila euro. Ah no forse erano gli intenditori di scooter.

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Vecchio 18-05-2017, 20:52   #58
ebano81
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cmq ahime la rivista parla di 2019 non 2018....quindi hai voglia ad aspettare....zk
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Vecchio 18-05-2017, 21:01   #59
bobbiese
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Ce ne faremo una ragione... :p

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Vecchio 18-05-2017, 21:11   #60
brontolo
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Cmq ... han rotto leggermente il cazzo! Con 'ste moto che girano ... sui giornali ... sulle riviste ... sui blog ... sui siti ... annieannieanni poi ... in commercio fra ... n-anni!

'sta moto è minimo 2 anni che gira!
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Quel poco che so dell'andare in moto me l'ha insegnato Stefano Sacchini, che non mi paga! IMBECILLE.
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Vecchio 18-05-2017, 21:22   #61
Fagòt
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Roby si chiama marketing... ed è come la fi@.a: più te la fanno "solo" vedere e più ti viene voglia. A quel punto non vedi l'ora di fartela.
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Vecchio 18-05-2017, 21:26   #62
brontolo
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Sé ... vabbè!

Ma se vanno avanti ancora per molto a forza di marketing, quando la metteranno sul mercato sarà già ... vecchia!
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Vecchio 18-05-2017, 21:32   #63
Fagòt
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Per Yamaha si conosce solo il motore, telaio ed il resto son da scoprire.
Per ktm il bic parallelo è una assoluta novità, mentre telaio e ciclistica in genere li azzeccano sempre nel segmento fuoristrada.
anche perchè l'LC8 è ormai a fine corsa, dubito possano vogliano andare oltre... quindi partire da un 790 tutto nuovo è un lavoro che serve per i prossimi 10 anni come minimo.
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Vecchio 18-05-2017, 22:14   #64
bim
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Questa Yamaha uscira' nel 2019......
Sono tutte belle le moto senza targa, frecce, retrovisori etc.
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Vecchio 18-05-2017, 22:32   #65
Sanny
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vero Bim
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Vecchio 18-05-2017, 22:53   #66
snaporaz basic
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...comprendo che di una moto della quale non si sa nulla ,c'è chi sa tutto, ma se l'mt07 pesa in odm 179, e l'xsr700 184, come farebbe a pesare 220 questa ? Mi pare un tantino pessimistico, mica è un 1000 ...
__________________
r100rs dal&del'94"la vecchia"/ktm1190S'13"/FJR1300 my17..il senso della vita è..che non ne ha !
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Vecchio 18-05-2017, 23:14   #67
bobo1978
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predefinito Yamaha T7

Se prendi per esempio la Tracer 700 che pesa 196kg ed è una moto dimensionata per ospitare come regola 2 persone e i bagagli,è facile pensare che una moto ancora più abbondante come la Tenerè700,con cerchi a raggi,particolari del telaio rinforzati,forcella più lunga,etc....penso che almeno si attesterà sullo stesso peso+ qualcosina in più
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Può accompagnare solo
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Vecchio 19-05-2017, 00:15   #68
Ninodangelo
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La Mt07 è una moto nata per costare poco. Visto il successo è diventata una moto che costa poco da produrre, di listino costa come le altre e fa guadagnare tanto la Yamaha. Ricordo che tre anni fa costava 5.500. Tracer e Xsr poi sono due furti ambulanti.
La Mt07 e sorelle hanno il motore portante che funge da elemento stressato del telaio. Il telaio è uno stendibiancheria a cui è appeso il motore...

http://cdn.yamaha-motor.eu/design-ca...el%20frame.jpg

Le prime foto spia del Tenere 700 avevano il telaio Mt07, la T7 ha le culle inferiori che passano sotto al motore. O stavano provando altro o gli si è aperta in due come una cozza in un salto.
Sicuro peserà e costera più della Tracer.
Sono stato oggi al conce Yamaha e vedo queste moto sempre più poverelle e fatte in economia...
Che tempi bui...
Moto povere listino ricco
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Vecchio 19-05-2017, 07:00   #69
tigrotto
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Esteticamente la moto e belissima ,per farla leggera come si deve costerebbe oltre 20.000/25.000 euro non la faranno mai .sara una bella alternativa al gs800 e Africa twin ma a quel punto se uno è bravo in off è meglio l Africa tanto ci fa le stesse cose è più comoda e ha più motore ,se uno è una sega in off fa cagare con questa come con l Africa il 90 per cento che fa solo asfalto ...la comprerei perché così è bellissima.alla fine mi tengo il mio catorcio 990 adventure ..
tigrotto non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 19-05-2017, 09:10   #70
bim
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Tigrotto
Il 990 non è un catorcio
È' che ktm ha aumentato potenza cilindrata e peso con le nuove
Ed ora ritornerà' con l'800
Che se va bene andra' come il 990 e pesera' uguale
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Vecchio 19-05-2017, 09:20   #71
tigrotto
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Un gran catorcio


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Vecchio 19-05-2017, 10:32   #72
gianluGS
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Ma se vanno avanti ancora per molto a forza di marketing, quando la metteranno sul mercato sarà già ... vecchia!
esatto, infatti l'effetto Hype si deve bilanciare fra questi due fattori: creare attesa ma anche non diventare obsoleta e soprattutto evitare di uscire dalle linee guida del mercato e dei suoi trend (si chiamano processi culturali e possono cambiare anche dopo solo un paio d'anni).

C'è da dire che diversamente dalle BMW, le moto giapponesi hanno almeno 5 anni di time to market. I jap vogliono fare un prodotto che non si rompe
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Vecchio 19-05-2017, 11:01   #73
masma
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sii sarà bellissima, ma per pochi
personalmente che faccio fuoristrada non la userei quasi mai, perché se devo fare off con gli amici (con i mono) non va bene, se vado a fare un tour su asfalto rimango indietro... (con amici bicilindrici).

quindi sarà per chi già ha una vera dual che usa con frequenza (cioè pochissimi)
__________________
CRF1000L - Beta 300
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Vecchio 19-05-2017, 11:11   #74
sartandrea
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....
La Mt07 e sorelle hanno il motore portante che funge da elemento stressato del telaio. Il telaio è uno stendibiancheria a cui è appeso il motore...
esattamente come il mitico XT 600 e famiglia



funzionava pure, intendo nei salti piste sassaie deserto e bar....
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Vecchio 19-05-2017, 11:48   #75
Fagòt
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Questa pesa 183 a secco:



Tutti quelli che l'hanno usata per farci raid seri mi han detto di averla trovata eccessivamente pesante da portare in giro, vuoi per la distribuzione del peso molto in alto vuoi per i pochi cavalli a disposizione.

Pensate davvero riusciranno a fare meglio con il bicilindrico, visto che giustamente la priorità è l'utilizzo di materiali destinati a resistere nel tempo e non creare grattacapi ovunque ti trovi?
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F 800 GS - Fotty
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