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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 14-11-2014, 21:02   #26
Alvit
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Ma non si vede nemmeno una foto.....

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Vecchio 14-11-2014, 21:27   #27
gldani
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Le tre che ho postato, sono dell'album della SS.
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"Quando un Mustang arrivava in coda al tuo Me410, potevi solo pregare".
F. Stehle
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Vecchio 17-11-2014, 14:46   #28
gldani
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Una moto affianca una colonna in marcia. Sullo sfondo, Hotel Buntrock.

Non avendo indicazioni del luogo, ho cercato sul web e ho trovato una cartolina di fine '800: la cittadina è Holzminden


oggi l'hotel non esiste più, ma la scuola non è cambiata


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Vecchio 18-11-2014, 12:25   #29
gldani
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scuola guida


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Vecchio 18-11-2014, 19:06   #30
maiacasa
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bellissime immagini...
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Vecchio 19-11-2014, 10:34   #31
gldani
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(OT, ma non l'avevo mai vista prima: una Kubelwagen allungata?)

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Vecchio 19-11-2014, 11:09   #32
Bombo
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Proprio in questi giorni stavo leggendo un libro sulle memorie del prof. Porsche (ideatore e sostenitore della VW Kubelwagen), e ricordo un passaggio dove menzionava il confronto della sua creatura (poi adottata in grande misura) con altre proposte di costruttori tedeschi. Quella in foto mi sembra che abbia una calandra tipica della Opel di quel periodo. Forse si tratta di uno dei prototipi utilizzati per le valutazioni...?
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I bombi sono insetti molto attivi: si dedicano alla ricerca di cibo dall'alba al tramonto...
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Vecchio 19-11-2014, 11:16   #33
Bombo
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e invece è una TEMPO G1200 4X4



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Vecchio 20-11-2014, 10:47   #34
gldani
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Grande Bombo!!

Trovo "interessante", se non parecchio strano, la scelta del posto della ruota di scorta. Toglie il vantaggio di avere una buona altezza da terra. Oltre a tribolare a sganciarla dalla sua sede per cambiare una ruota, se mi trovassi su terreno molto accidentato.
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Vecchio 20-11-2014, 14:31   #35
gldani
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Motociclisti tedeschi a MonteCassino.

Ludwig Grill, Gefreiter nella compagnia motociclisti Paracadutisti, 1^ Div. Paracadutisti, caduto il 2 marzo 1944 cercando di snidare il nemico nascosto nei granai della stazione ferroviaria di Cassino.




Dal racconto di un camerata:

“...alle 2 del mattino arriva il promesso supporto di artiglieria. Un rumore fragoroso, le batterie di razzi da 21 mm aprono il fuoco. Ma sparano corto, invece di colpire il deposito e la stazione ferroviaria i razzi arrivano in mezzo a noi. Quante vittime subiamo non lo sappiamo al buio. Dopo 10 minuti l'attacco termina, poi iniziamo ad avanzare tra i fienili. Nessuno ci ha chiarito circa l'operazione da farsi. Gli obiettivi specifici non sono stati identificati e dobbiamo perlustrare stanza per stanza gli edifici nel buio della notte. Muri sbrecciati. Finestre rotte e cieche. Siamo pronti a sparare ad ogni minimo fruscìo. Da un edificio a sinistra (forse un deposito di grasso?) arriva un forte fuoco della mitragliatrici, rispondiamo ma con i nostri K-98 e le machine-pistol siamo svantaggiati. Naturalmente non abbiamo granate con noi. Se ben ricordo, l’Obergefreiter Wächtler urla in inglese ai nemici di arrendersi, e riceve in risposta una raffica di mitragliatrice che lo uccide. Ludwig Grill era davanti ad un fienile e stava entrando, torna indietro per soccorrerlo, è colpito da una seconda raffica e cade...".
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Vecchio 21-11-2014, 14:18   #36
gldani
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Sicilia 1943: parà tedeschi si nascondono con moto e un veicolo sotto i fichi d'india alla vista dagli aerei alleati.

Foto tratta da un numero del Berliner Illustrierte Zeitung dell'epoca.

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Vecchio 21-11-2014, 19:19   #37
aspes
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Grande Bombo!!

Trovo "interessante", se non parecchio strano, la scelta del posto della ruota di scorta. Toglie il vantaggio di avere una buona altezza da terra. Oltre a tribolare a sganciarla dalla sua sede per cambiare una ruota, se mi trovassi su terreno molto accidentato.
mi ha incuriosito parecchio ! MAGARI la cosa non e' cosi' banale. Infatti le ruote di scorta son due ma anche cosi' le si poteva mettere sul baule. E se invece il telaio fosse dotato di un albero folle che le unisce e le ruote girassero? probabilmente essendo l'auto cosi' lunga si sarebbe realizzata un struttura di irrigidimento e sopratutto in caso di passaggi critici le ruote potrebbero andare in appoggio, la qual cosa non so se potrebbe essere un vantaggio o meno, ma forse si, dovrebber dircelo i nostri forumisti "off road 4 x4 "
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so come funziona il mondo e i vecchi carburatori.
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Vecchio 22-11-2014, 00:07   #38
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Ho trovato queste informazioni:

la doppia trazione era stata realizzata installando due motori da 600 cmc, uno azionante le ruote anteriori posizionato frontalmente, ed uno posizionato nel retro per le ruote posteriori.

I due motori erano raffreddati ad acqua, ciascuno da 600 cmc e 19,5 hp per un totale di 1200 cmc e 39 hp.

Come dici tu, credo che la filosofia che ispira l'ubicazione delle ruote di scorta, oltre a non esistere fisicamente lo spazio nei due cofani, fosse stata quella di agire come un asse ausiliario e contribuire a eliminare la possibilità di spanciate su terreni accidentati. L'altezza da terra alla fine è ancora ragionevole, e la macchina potrebbe essere tolta dalla maggior parte delle situazioni spiacevoli.

Un caso di "ingegneria estrema" che non ha mai preso piede.
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Vecchio 25-11-2014, 14:55   #39
gldani
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Su un vagone ferroviario, moto e semicingolati Sdkfz di un reparto SS

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Vecchio 25-11-2014, 16:46   #40
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Ho trovato queste informazioni:

la doppia trazione era stata realizzata installando due motori da 600 cmc, uno azionante le ruote anteriori posizionato frontalmente, ed uno posizionato nel retro per le ruote posteriori.

.... un asse ausiliario e contribuire a eliminare la possibilità di spanciate su terreni accidentati.
Un caso di "ingegneria estrema" che non ha mai preso piede.
i tedeschi per certe cose mi fanno impazzire...comunque c'e' il tratto della folle genialita'. Ovvero, non ingegnerizzo una tramsissione 4x4 ma faccio un veicolo sostanzialmente mettendo insieme due unita' identiche una davanti e una dietro, poi per finire metto l'asse di "appoggio".
A quel punto, follia per follia lo facevo usando due musi con tanto di sterzo saldati back to back con il volante bloccabile a piacimento e avevo la possibilita' di guidare avanti e indietro e pure di fare le ruote controsterzanti per girare strettissimo usando due guidatori.
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Vecchio 25-11-2014, 17:06   #41
maiacasa
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foto spettacolari.......complimenti
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Vecchio 25-11-2014, 17:40   #42
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Come sempre, grazie a voi che le guardate e commentate, dandomi informazioni che non conoscevo.

Da quando le colleziono, ho scoperto molti veicoli che non avevo mai visto, a volte con interessanti modifiche fatte "sul campo".

Tra le ultime arrivate, ce n'è una con un enorme telescopio (non saprei come chiamarlo diversamente) montato sulla torretta di un carro armato tedesco, sicuramente un sistema di puntamento che mi era davvero nuovo.

Una domanda per ingegneri, matematici e appassionati di volo di QdE: ho quattro regoli calcolatori manuali di volo tedeschi della 2GM di forma rotonda, che metterò sui miei piloti. Sono fatti con dischi graduati ruotanti tra di loro.

Si usano ancora oggi nelle scuole di volo? Qualcuno di voi sarebbe capace a usarli e leggerli?
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Vecchio 26-11-2014, 08:51   #43
Bombo
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non so se qualcuno li usa... ma in ogni caso sono sempre in vendita:

http://www.aircraftspruce.eu/flight-...computers.html
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Vecchio 26-11-2014, 09:57   #44
brag
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Penso di si perché sono strumenti semplici che consentono di fare velocemente calcoli indispensabili durante il volo

Fino al 2000 posso assicurarti che si usavano.

Il più diffuso era questo:

__________________
p051 ɐʇʇǝɹqɯɐl & s06ɹ & sƃ001ɹ & 0081lƃ ʍƃ
¡ ɐʇsızzɐddɐʞ ǝɹdɯǝs ɐɯ
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Vecchio 01-12-2014, 12:41   #45
gldani
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grazie Bombo e Brag, alla fine vedo che non sono cambiati in 80 anni.

Ecco i miei quattro Dreieckrechner della Luftwaffe: in alto da sinistra a destra: DR2 marzo 1940, DR2 maggio 1943, DR3 Tp dicembre 1943, DR3 Tp gennaio 1944 variante giallo fluorescente per volo notturno, qui nel supporto metallico Windrechner WR2.

Tutti in perfette condizioni e funzionanti.

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Ultima modifica di gldani; 01-12-2014 a 15:51
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Vecchio 01-12-2014, 14:35   #46
gldani
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Torniamo con le ruote, piedi e zampe sulla terra:

motociclisti della Seconda Divisione Fanteria Motorizzata in Francia, 1940

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Ultima modifica di gldani; 01-12-2014 a 19:05
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Vecchio 01-12-2014, 14:53   #47
robertag
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ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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... hai fatto centro!!... ma notare quanto "snodabile" e quanto sterzante..
http://www.youtube.com/watch?v=6hQaoE0iIZ8
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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Vecchio 01-12-2014, 18:30   #48
andela
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ubicazione: Borgo S. Donnino , Emilia ,NON Toscana.
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Nell'unico momento in cui le ruote centrali girano e' quando toccano a terra.Visto quanto molli fossero gli ammo del mezzo mi e' venuto da pensare che funzionassero come fine corsa nei molleggi estremi.
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R1150GS,Non ho granche' contro DIO.Sono i suoi fan clubs che mi preoccupano.
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Vecchio 01-12-2014, 19:15   #49
aspes
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ubicazione: chiavari (ge)
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fanno da appoggio quando spancerebbe, situazione che nel video non si e' verificata. I motori sembrano a 2T dal suono e posizione delle candele.
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Vecchio 03-12-2014, 12:25   #50
gldani
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Registrato dal: 29 Oct 2009
ubicazione: Bra - Ducatus Sabaudiae
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Ieri e oggi: Willemsdorp, una cittadina tra Dordrecht e il ponte di Moerdijk (Olanda).

Foto scattata nell’ottobre 1939 poco prima della guerra sul Fronte Occidentale, che ci mostra l'hotel Willemsdorp e due soldati olandesi su una moto, sulla riva del canale Hollands Diep.


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