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Vecchio 16-11-2009, 14:17   #101
mary
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X bmw_f650gs:

OK...

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Vecchio 23-11-2009, 00:53   #102
ioncannon
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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Thumbs up io metterò questo

io metterò l'elf MOTO 4 XT TECH
ha tutte le caratteristiche x essere ????????? l'ottimo
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Vecchio 30-12-2009, 23:09   #103
thor_99
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ultimo aggiornamento della bmw per gli oli che risale a ottobre d quest'anno
per lo scarver hanno aggiornato al castrol gps 10-40
potete verificare semplicemente telefonando alla concessionaria o passandoci e farvi dare fotocopia lista aggiornamenti.
avevo anche messo un post appena ero stato dal concessionario sia per lo scarver k per il k1200rs
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k1200rs '98 / k1300s '09
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Vecchio 17-04-2010, 17:37   #104
diable j
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il migliore è il 15w 50 ...non usate assolutamente olii sintetici per i primi 20000 km .
i motori rotax sono ben diversi dagli altri e niente olio auto ...ha specifiche ben differenti
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Vecchio 17-04-2010, 18:54   #105
Runaway
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Nella mia F650 del '98 ho sempre messo del semplicissimo olio Selenia 10-40 per motori a benzina che uso anche nella mia auto.
Per ora sono a 77000 Km e non ho mai avuto nessun problema con motore e soprattutto frizione (e' ancora quella originale...).
Sara' solo fortuna?
Non credo....
Il rotax e' robustissimo, non ha bisogno di tutte queste attenzioni.
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Vecchio 20-04-2010, 00:09   #106
F650GS
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La Castrol sul suo sito indica questo:
Power 1 GPS 4T 10W-40

* Costruttore
* BMW

* Modello
* F650 GS-Dakar (Motorcycles)

* Motore
* 4-tempi

* Anno
* 2000-
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Vecchio 20-04-2010, 09:25   #107
mary
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Nella mia F650 del '98 ho sempre messo del semplicissimo olio Selenia 10-40 per motori a benzina che uso anche nella mia auto.
Per ora sono a 77000 Km e non ho mai avuto nessun problema con motore e soprattutto frizione (e' ancora quella originale...).
Sara' solo fortuna?
Non credo....
Il rotax e' robustissimo, non ha bisogno di tutte queste attenzioni.
Non metto in dubbio la tua personale esperienza ma l'olio che usi non è adatto ad una moto con frizione a bagnio d'olio...anche se a te non slitta...
Io non lo metterei.

Io monterei quello indicato da " F650GS"

Power 1 GPS 4T 10W-40 della Castrol, o similari con specifica " MA ", cioè " per frizioni a bagno d'olio ".
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Vecchio 20-04-2010, 15:05   #108
jack2425
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Nella mia F650 del '98 ho sempre messo del semplicissimo olio Selenia 10-40 per motori a benzina che uso anche nella mia auto.
Per ora sono a 77000 Km e non ho mai avuto nessun problema con motore e soprattutto frizione (e' ancora quella originale...).
Sara' solo fortuna?
Non credo....
Il rotax e' robustissimo, non ha bisogno di tutte queste attenzioni.
Che il Rotax sia robustissimo non c'è ombra di dubbio.
Ma essendo una macchina ha bisogno come tutte le macchine della giusta manutenzione e dell'olio adatto, quello consigliato da BMW (non dai produttori di olio che poco sanno dei motori).
Non metto in dubbio che anche il Selenia possa lubrificare il motore (a proposito ha le specifiche Jaso MA2?), ma sicuramente un olio specifico per moto lo farà girare meglio.
Per la frizione a 77000km: sei proprio fortunato!
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Vecchio 20-04-2010, 17:00   #109
mary
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Gli unici oli per moto 4T della Selenia sono:

Selenia Expert 4T ( codice 1057 ) minerale, SAE 15W/50, Api SH , ( senza specifica MA, specifica per oli per frizioni a bagno d'olio );

Selenia Pro-Action 4T ( cod 1058 ) semi sintetico, Sae 10W/50 Api SJ,Jisa MA2 ( da usare per frizione a baglo di olio );

Selenia Power Speed 4T ( cod 1163 ), semi sintetico, SAE 10W/40, Api SL, Jaso MA2 ( da usare per frizione a bagno di olio ).

Da quanto scritto si deduce che Selenia fa solo 2 oli adatti a moto con frizioni a bagno di olio, quindi gli altri non sono adatti; poi, se volete usarli lo stesso, fate pure ( sbagliando ! )..., sempre che vi vogliate fidare delle specifiche dettate dalla stessa casa costruttrice...

http://www.flitalia.it/it/fl/compone...od/Itemid,297/
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Vecchio 21-04-2010, 16:35   #110
Runaway
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Non e' assolutamente mia intenzione contestare quanto prevede la casa costruttrice o la teoria sull'olio da utilizzare in motori con frizione non a secco.
Volevo solo riportare la mia esperienza pratica (non teorica...) con questo tipo di olio, ben lontano dalle specifiche prescritte, e nemmeno dedicato all'uso motociclistico (e' un olio per auto, Selenia Motor Oil w10-40 api sl/cf acea a3/b3 ).
Il mio non e' certamente un consiglio, voglio solo riportare un dato di fatto.
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Vecchio 21-04-2010, 19:13   #111
thor_99
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perchè non usare il castrol k è un ottimo olio e in piu' consigliato anche dalla bmw?
per riassumere velocemente:

il rotax con un 100% sintetico slitta la frizione
con un 100% minerale il cambio diventa molto duro al limite dell'impuntamento

inoltre perchè non usare oli specifici per moto?
gli oli per macchine sono diventati specifici specie per via dei tagliandi longlife tanto che ormai ogni modello d auto vuole olio con determinate specifiche altrimenti il motore va male o peggio, e lo stesso hanno per il liquido d raffreddamento.
k senso ha spendere tanto per una moto per poi risparmiare sull'olio con tutti i rischi k comporta.tirate giu' un castrol o un bardhal dopo 10.000km e a occhio si vedono le differenze con altre case.
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Vecchio 21-04-2010, 19:47   #112
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Personalmente uso il Castrol Power 1 GPS 4T 10W-40 sia perchè consigliato da BMW che da Castrol ( questo è ovvio ) ma sopratutto perchè si trova ovunque sia in Italia che all'estero e se dovessi fare un rabbocco non ho problemi. Inoltre costa cone gli altri oli di marca ( sui 13 eurozzi) per cui non vedo perchè dovermi arrovellare per un problema che non esiste. Poi sono daccordo che anche con altri oli la moto va e magari allo stesso modo ma perchè complicarsi la vita.
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Vecchio 21-04-2010, 23:25   #113
jack2425
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Non e' assolutamente mia intenzione contestare quanto prevede la casa costruttrice o la teoria sull'olio da utilizzare in motori con frizione non a secco.
Volevo solo riportare la mia esperienza pratica (non teorica...) con questo tipo di olio, ben lontano dalle specifiche prescritte, e nemmeno dedicato all'uso motociclistico (e' un olio per auto, Selenia Motor Oil w10-40 api sl/cf acea a3/b3 ).
Il mio non e' certamente un consiglio, voglio solo riportare un dato di fatto.
No problem Runaway
Resta il fatto che probabilmente, e dico probabilmente, il tuo Rotax non è al massimo dell'efficienza, proprio perchè hai negli anni usato un olio non "adatto" al motore e alla frizione.
Se come dici ha 77000km e non hai mai sostituito la frizione, sarebbe interessante smontarlo per verificarne lo stato.
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Vecchio 22-04-2010, 17:57   #114
mary
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thor99:
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il rotax con un 100% sintetico slitta la frizione
Non è affatto vero quanto dici, dipende se l'olio ha la specifica MA o MA2 ( che signofica " adatto a frizioni a bagno di olio ) che vuole dire che questi oli non hanno " modificatori di attrito "...

Il Castrol Power 1 GPS 4T 10W-40 ( olio consigliato da BMW ed usato da F650 GS ) è un semi sintetico ( detto anche a base sintetica ) ma si potrebbe benissimo usare anche un Castro Power1 10W40 Racing ce ha, comunque, sempre la specifica MA2...
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Vecchio 22-04-2010, 21:57   #115
thor_99
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io con il power 1racing farei attenzione visto k creava qualke problemino anche ai motori del k1200rs, basta k senti peranga o kardano e t fai raccontare.
le bmw sono moto particolari come tipologia d costruzione e prima d avventurarsi in cambi sensa una base solida c andrei con i piedi d piombo.
se la bmw t fa una lista oli e di quella casa nel caso specifico castrol t da un solo tipo e non altri credo che un motivo c sarà.
ma questo è solo un consiglio k non vuole ledere il libero arbitrio, x quel k mi riguarda uno c puo' mettere anche l'olio delle motozappe come faceva un mio amico con una transalp solo perchè costava d meno.
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Vecchio 23-04-2010, 09:43   #116
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Io ho sempre detto di seguire i consigli di quanto riportato sul libretto di uso e manutenzione e quindi per l'F 650: Castrol Power 1 GPS 4T 10W-40 ( semi sintetico ) o similari...; per quanto riguarda il sintetico ho solo detto che " non è vero che faccia slittare la frizione a bagno d'olio ", sempre che tale olio abbia la specifica Jaso MA o MA2, che i Power 1 ha.
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Vecchio 23-04-2010, 13:03   #117
jack2425
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Per il monocilindrico la BMW prescriveva in passato solo olio minerale, per poi passare negli ultimi anni ad un olio a base sintetica misto a minerale.
Personalmente il totalmente sintetico lo utilizzerei solo per motori multicilindro di recente fabbricazione.
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Vecchio 23-04-2010, 15:51   #118
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Certamente...
Io uso il sintetico ( Power 1 Racing 5W/40 ) sul K 1300 S, come prescritto.
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Vecchio 07-05-2010, 22:19   #119
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raga ma quanti litri esatti ne vanno ?? io ho messo 2 litri e 300 ma ankora il livello raggiunge la bolla del livello nel serbatoio olio! ho una gs del 2001!
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Vecchio 07-05-2010, 22:55   #120
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L'olio deve raggiungere circa la metà del vetrino.
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Vecchio 07-05-2010, 22:59   #121
mary
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...a motore ( ed olio ) caldo..., mai a freddo.
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Vecchio 07-05-2010, 23:11   #122
tweggy
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a freddo di sicuro non l ha raggiunto la metà , è al di sotto! voi dite ke domani a caldo se ci faccio prima un giro raggiunga la bolla e poi si stabilizza li?? a me sembra strano!cmq ora ci sono 2,3 litri come da manuale!
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Vecchio 08-05-2010, 14:32   #123
bmw_f650gs
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Credo che mary intendesse che il cambio olio vada fatto a motore (..e quindi anche olio..) caldo, non a freddo.
In ogni caso, anche il controllo del livello dell'olio va fatto a caldo...e deve raggiungere circa la metà del vetrino, a freddo è ben al di sotto.
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Vecchio 08-05-2010, 14:45   #124
tweggy
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cmq gli ho messo 2,5 litri! era al di sotto e a caldo ha raggiunto la meta del vetrino!
tweggy non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 09-05-2010, 09:28   #125
mary
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...sì, anche il controllo va fatto sempre a caldo, altrimenti non si apprezza bene l'altezza del livello...
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