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Vecchio 13-09-2007, 13:26   #26
azzo
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devi controllare il voltaggio della batteria adesso che non va, a motore spento, probabilmente la troverai a terra.

Poi provi con motore in moto, dovresti leggere 14-14,5 volt.

Potresti avere la batteria in corto, non hai modo di fare un test con un'altra batteria?

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Vecchio 13-09-2007, 14:50   #27
bodo
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Non ho il tester ma posso trovarlo. Il problema è che se non parte non posso vedere il valore con motore acceso....
Per questo pensavo comunque al caricabatterie, almeno se si ricarica ci arrivo dal mecca.
Ma se la batteria è in corto perché a volte si accende?
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Vecchio 13-09-2007, 16:23   #28
azzo
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Hai ragione, con la batteria in corto non dovrebbe più partire, o forse la batteria è messa a terra da un corto su qualche cavo.

Certo se ora la moto non parte più è sicuramente più facile x il meccanico trovare il guasto, che non è più saltuario.

Un elettrauto non dovrebbe avere problemi nel risolvere...
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Vecchio 13-09-2007, 21:24   #29
bodo
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Ora che sono rientrato a casa ho riprovato: morta. Quando giro la chiave su on non si accende nulla e quando la rimetto su off i display lampeggiano per un po' di tempo.

Domani il buon Psycho mi presta tester e caricabatteria e spero nel week-end di trovare un'oretta per applicarmi.

Grazie a tutti per i pareri...vi farò sapere.
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Vecchio 13-09-2007, 23:25   #30
azzo
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potrebbe essere un filo che fa massa e assorbe corrente sino a far morire la batteria, oppure la batteria stessa in corto, come ti dicevo prima.

Ora basta ipotesi che tra tutte quelle fatte hai da lavorare sino a lunedì...
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Vecchio 15-09-2007, 21:28   #31
vetbox
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anche a ma fa sempre quel tac tac appena giro la chiave quando la spengo, ma mi hanno detto in bmw che è normale e tant'è che se viene fatta a regola la procedura di accensione non da problemi, diversamente non parte e non c'è verso....
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Paola
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Vecchio 16-09-2007, 01:35   #32
bodo
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Con moglie malata e figlia di un anno,per mettere mano alla moto mi sono dovuto dedicare a una "night garage session" da cui torno ora...VINCITORE!

And the winner is....l'impianto del faretto fendinebbia rimontato a coda di gatto. Cioè con un positivo e un negativo invertiti sulla batteria. Quando avevano fatto il lavoro al motore, infatti, il faretto non funzionava...ma pensavo a un filo rotto e non avevo avuto tempo di verificare...oggi è stata ovviamente la prima cosa che ho guardato.
Quello che non mi spiego (mia ignoranza) è perché abbia dato il problema nel tempo e non subito...la batteria è ok, non si era scaricata...quindi sembrerebbe più un corto, ma perché si manifestava solo alcune volte? C'entra il relé del circuito?

Poi lunedi vi racconto TUTTO quello che hanno combinato nel rimontare la moto e quello che gli combinerò io sulla faccia!
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Vecchio 16-09-2007, 11:04   #33
milkplus
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Grande!!!
Certo che è incredibile che te lo abbiano montato alla c...o di cane...
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Vecchio 16-09-2007, 13:05   #34
azzo
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L'ho sempre detto, se vuoi che una cosa sia fatta bene devi farla da solo.

BRAVO BODO!

Sono curioso di sapere come avevano montato i fili del faretto, mi sa che i faretti non hanno un fusibile, o sbaglio?
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Vecchio 16-09-2007, 23:14   #35
bodo
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L'impianto l'avevo fatto io. Fusibile e relé perché c'è il doppio circuito potenza/comando. Un + alla batteria (con fusibile) e uno sotto chiave (anabbagliante) e i due - alla batteria. Avevano messo il + della batteria sul - e uno dei - sul +; da qui andava al relé. Devo dire a loro discolpa che il filo che va al positivo della batteria è nero anche lui (portafusibile volante con due spezzoni di cavo già cablati) però la mia batteria non necessita neanche di svitare i morsetti perché tutto il gruppo dei capicorda col bullone si collega alla stessa con una vitina...sviti quella e stacchi la batteria senza sfilare i cavi... .

Però ripeto la mia domanda: perché il difetto si è manifestato nel tempo e non subito? (ho il terrore che il problema potesse essere un'altro...)
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Vecchio 16-09-2007, 23:40   #36
azzo
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Io getto la spugna, sui circuiti elettrici sono un assoluto ignorante, non sarei in grado di fare il lavoro che hai fatto tu...però rimango curioso di capire.

Pensavo che montando male i fili avessi una massa che a lungo andare buttasse a terra la batteria, forse il montaggio sbagliato faceva scattare il relais a caso e andava in tilt tutto l'impianto...boh
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Vecchio 23-06-2009, 16:12   #37
obwochi
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ciao, sono nuovo del forum ma vecchio conoscente del 650 gs.Dovresti fare caso se il ticchettio (che è cosa normale dopo un distacco dell'elettricità dal mezzo) si presenta dopo che hai in qualche modo girato o toccato il manubrio..questo perchè i cavi del blocchetto di accensione sono soggetti a torsione e con il passare del tempo a rottura...io li ho risaldati o in alternativa (più costosa)si deve sostituire tutto il mazzetto di cavi che dal blocchetto va va alla scatola dei relè... in altri casi il ticchettio avviene anche per batteria non efficente al livello di A (ampere)...ciao
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Vecchio 24-06-2009, 11:16   #38
obwochi
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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....ah mi veniva in mente anche di controllare i cavi che stanno sotto quella copertura in plastica(vicino al filtro dell'olio) che conducono all'alternatore prova a toccarli con il motore acceso se dovesse esserci un cavo "ballerino" il motore si spegne
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Vecchio 24-06-2009, 11:26   #39
paopao69
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complimenti OBWOCHI per la tua disponibilità e generosità per le rispote .
credo però , vista la data , che BODO abbia oramai risolto il problema.
grazie ancora.
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"è inutile sbattersi nella vita, tanto non ne usciamo vivi !!!"
R 1150 GS "Peppa".
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Vecchio 24-06-2009, 12:43   #40
alucchi
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Un amico che ha la GS ha avuto lo stesso problema di spegnimento o di mancata corrente sul quadro. Il problema era molto semplice, la GS tende a tranciare i file all'altezza dello sterzo a causa delle manovre da fermo cioè quando utilizzi il massimo angolo di styaerzata, per cui ti consiglio di controllare la matassa di fili partendo da sotto la chiave. A lui pian piano visto il cattivo contatto hanno incominciato a bruciarsi. Potrebbe essere questo il motivo.
Ciao
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Vecchio 24-06-2009, 14:24   #41
midiclorian
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1 Anch'io come maestrale ho avuto lo stesso problema degli spegnimenti con la mia vecchia F. Pensa che sono tornato a casa senza mai girare il manubrio perche' cosi' andava.
Dopo aver controllato tutto ho scoperto che era il blocchetto della chiave, all'interno si era rotta una saldatura.Dopo averlo riparato ho viaggiato sempre con un cavetto nel baule pronto per bypassare l'accenzione.
2 Ha ragione Xover, per vedere se la batteria e' giu' ora che la moto non parte, misura la tenzione con un tester prima di comprare il caricabatterie. Se carica o no almeno escludi un caso.
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Vecchio 24-06-2009, 17:48   #42
duck70
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Credo che BODO abbia già risolto da un po' di tempo .....
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BMW R1200GS Rallye 2018
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Vecchio 24-06-2009, 19:58   #43
jakkopo
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GS 650 Dakar
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Vecchio 24-06-2009, 22:25   #44
tammaro
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benissimo, in effetti e' strano che non ha cominciato a dare problemi subito
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ex Scarver
Potrei fare un lavoro ma sprecherei troppo tempo
tammaro non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 25-06-2009, 03:52   #45
xover
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Ciao Bodo,
il problema non poteva essere quello.
Polo + o - , non ti puo generare problema sporadico.

Sei ruscito a scoprire l'arcano ?
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R1200GS
status: Ok
xover non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 25-06-2009, 14:08   #46
midiclorian
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Registrato dal: 17 Dec 2007
ubicazione: Livorno
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Quote:
Originariamente inviata da duck70 Visualizza il messaggio
Credo che BODO abbia già risolto da un po' di tempo .....
scusate, chissa' perchè mi ero fermato alla prima pagina................
..............mi sa che ho qualche problema elettrico anch'io.....

complimenti BODO, non c'e' piu' grande soddisfazione che risolvere da solo.
midiclorian non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-03-2018, 18:53   #47
Alemas
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ubicazione: Otranto
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Il rumore "trrrrrrrrrrrrrrrr" che si sente nella strumentazione e' dovuto ai 2 motrini passo-passo che alimentano le lancette del contachilometri e del contagiri.Fanno quel rumore solo quando si riattacca la batteria o quando viene rialimentato per qualsiasi motivo il circuito elettrico.Non e' normale che non lo facciano.Ps..dritta da uno che ha avuto un problema sulla strumentazione e ha comprato una scheda nuova usata).F650 gs del 2002.Saluti.
Alemas non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-03-2018, 12:57   #48
azzo
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Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
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Ragazzi, bello rileggersi 10 anni dopo, Bodo, Manag, tutti con il giessino!!!

Discussione un po' datata
__________________
R1200GS 2010 "mangiaolio"
azzo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 19-05-2018, 11:39   #49
Andrewer
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 11 Apr 2016
ubicazione: Grosseto
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Non sono problemi correlati, uno è al motore, l' altro elettrico, forse per togliere il radiatore è stato staccato qualche filo che non è stato riattaccato bene.
Andrewer non è in linea   Rispondi quotando
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