Nuova comparativa tra super sportive

[Padella]

Che nel frattempo Savadori su Aprilia rsv4 rf è diventato campione del mondo superstock è stato detto?
Occhio avanti quelli di Superbike....

[-Principino-]

Sì infatti, giusto per chiarire.

[Padella]

Fatti....non parole

[Cristiano1]

Inutile, come moto sono straordinarie: Superbike accenna nella sua prova a quando si struscia il metallo dello scarico con l'asfalto montando le gomme slick, dicendo che si prova una sensazione indescrivibile....

Su InMoto di Ottobre c'è la comparativa delle SuperNaked ed anche li la nuova Tuono V4 1100 vince con una spanna sopra le altre nei giudizi di tutti i tester (con il solo difetto di essere fin troppo estrema).

Se solo avessero una rete di assistenza più presente...

[Alex 62]

Su IN MOTO la Tuono è superiore solo in pista, nel complesso vince l'S1000 leggi bene , la pagella parla chiaro e le opinioni dei tester è chiara

diamo a cesare quel che è di cesare, poi guardate gli altri campionati che ci sono in giro x il mondo, la RR ha vinto in germania il campionato , ditela tutta

[Padella]

In germania?
Che strano

Certo che sto gioco a chi c'è la piu lungo fa ridere

[Andrea1982]

io trovo che tutti questi test lascino abbastanza il tempo che trovano... mi spiego per quello che noi amatori possiamo essere in grado di sfruttare non arriveremo mai al limite di queste moto.. Aprilia, bmw Yamaha Kawasaki un po' come le comparative Ferrari lamborghini pagani e porsche .. in pista vince di tot decimi ecc ma chi di noi mortali arriva a sfruttarle così? per un uso umano io ho guardato:
1 estetica
2 prezzo
3 affidabilità
4 giochini elettronici e gadget vari
5 confort per il mio fisico
6 usabilità in pista, in città e in autostrada
poi se Yamaha o Aprilia guidate da un tester di professione in pista danno 3 decimi a bmw amen, quello che arriva al bar con la rsv4 (se ci arriva) dirà ah la mia moto è la più veloce in pista! buon per Aprilia


Inviato da sta carretta di cellulare

[Cristiano1]

Originariamente inviata da Alex 62

Su IN MOTO la Tuono è superiore solo in pista, nel complesso vince l'S1000 leggi bene , la pagella parla chiaro e le opinioni dei tester è chiara

diamo a cesare quel che è di cesare, poi guardate gli altri campionati che ci sono in giro x il mondo, la RR ha vinto in germania il campionato , ditela tutta

guarda, leggo abbastanza bene in primo luogo la S1000R è una moto ottima, chi ne dubita, anzi eccellente ma se analizziamo bene i voti e non il medione finale che non serve a nulla, cosa leggiamo?

design: non lo considero, troppo soggettivo (a te piace? a me no?.... amen), comunque vince aprilia 8,8 vs. 8,3

dotazione: vince aprilia 9,2 vs 8,7

uso: vince bmw 8,3 vs 7,9 dove però fa media un assurdo doppio 5 all'aprilia in "comfort passeggero" e "capacità di carico".... ma per favore...... capacità di carico....

guida: vince aprilia 8,8 vs 8,6 (anche considerando di nuovo un 5 nella "in coppia".... ma per favore (bis)...

prestazioni: vince bmw 9,6 vs 9,4 dove quello che frega l'aprilia è il 7 nei consumi (di nuovo... un dato fondamentale vista la destinazione d'uso, ci dovrò fare un litro in più ogni cento km.... mamma mia....

in quanto i singoli voti sono (aprilia - bmw):
velocità: 10 - 10
accelerazione: 10-10
ripresa: 9,5 - 10
consumi: 7 - 8,5
potenza: 10 - 9,5
coppia: 10 - 9,5

conclusioni: due moto fantastiche, ma aprilia nella guida estrema/pista è (come dice il secondo tester) due gradini sopra tutte, anche se su strada tutti strizzano l'occhio alla bmw, decisamente più a suo agio e più eclettica nell'uso

infine, esattamente come ho detto nel 3D dedicato a questo articolo, rivaluterei molto la ktm, ancora più pensata per la strada, visto lo stato penoso delle nostre strade.

[Alex 62]

quindi? io leggo il voto finale che è
1) bmw 9.6
2)aprilia -ktm 9,4

mi sembra che qualcuno non aveva scritto così?

questo è quello che scrive in moto e non io o te, poi se ha vinto perché ha più capacità di carico o ha dei colori più belli fattela con loro, ma alla fine una naked si valuta x tutto e ha vinto bmw

PS: se dovessi prendermi una moto solo pista non prenderei sicuramente una naked, come ho già scritto di l'ha, basta una s 1000rr 2015 con kit abm-ac-wunderlich , manubrio alto, che si ripareggiano i conti con la tuono in pista

[mototarta]

Intanto ecco la nuova ZX10 R

http://www.moto.it/news/kawasaki-zx-10r-ninja-2016.html

[pacpeter]

Bella!!!!!!!!!!

[mototarta]

Forcella pressurizzata si era vista finora solo sulla Desmosedici RR e adesso sulla Honda Rcv 213. Anche l'impianto frenante con le Brembo M50 è notevole, sarà un gran mezzo.

[Cristiano1]

Originariamente inviata da Alex 62

questo è quello che scrive in moto e non io o te, poi se ha vinto perché ha più capacità di carico o ha dei colori più belli fattela con loro

"fattela con loro" ???

e quindi qui non se ne può parlare? a che serve un forum quindi?

invece io la penso diversamente, e non me ne importa nulla di dirlo ad inmoto che avrà le sue ragioni di cui poco mi importa.

sono supernaked, sostituiscono le ss per le strade e nascono con una sola e vera finalità: divertire tra le curve, inserire parametri di valutazione come capacità di carico in questa categoria è ridicolo ed i forum servono apposta per parlarne.

[Cristiano1]

Originariamente inviata da mototarta

Forcella pressurizzata si era vista finora solo sulla Desmosedici RR e adesso sulla Honda Rcv 213. Anche l'impianto frenante con le Brembo M50 è notevole, sarà un gran mezzo.

...e poi lasciano i cerchi a 3 razze (e strumentazione invariata...)

[mototarta]

In effetti i cerchi sono degli anni 90....

Però credo abbiano fatti interventi mirati ed abbastanza profondi, magari non ha l'estetica all'ultimo grido ma credo sia un gran mezzo.

[Cristiano1]

Era un gran mezzo già la 2011... davvero una delle migliori che abbia mai avuto

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[Paolo Grandi]

Quei cerchi furono introdotti sulla 2011 in quanto più leggeri.

La strumentazione ha già un'ottima leggibilità anche in condizioni...estreme (a parte il TC).

Direi che sono andati al sodo, cercando di migliorare soprattutto ciò che, per regolamento, avrà una ricaduta in SBK e simili.

[mototarta]

Si intendevo che i cerchi a tre razze erano in voga, bianchi, sui Gsxr di fine anni 90, mi ricordano quelli.

la nera è molto bella, se si decidessero a mollare quelle grafiche pacchiane e la facessero verde monocolore sarebbe bella anche l'altra.
Tra l'altro nonostante l'Euro4 hanno fatto uno scarico gradevole, il barilotto è decisamente meno voluminoso di quello della R1

[Paolo Grandi]

Chiaro che intendevi old style.

Puntualizzavo le caratteristiche in quanto uno dei maggiori rilievi che ho sentito, su questa moto appena presentata

[mototarta]

Avevo letto, riguardo all'aumento di peso (206 kg in ordine di marcia) che era dovuto alla normativa Euro4. Visto che il sienziatore è parecchio più piccolo del precedente ed i collettori sono in titanio mi domando cosa sia, nella Euro4, a provocare un aumento del peso. Mi pare di ricordare che i costruttori debbano aggiungere un ulteriore dispositivo per evitare emissioni nell'atmosfera ma non mi viene in mente di che si tratta.

[Cristiano1]

Originariamente inviata da mototarta

Mi pare di ricordare che i costruttori debbano aggiungere un ulteriore dispositivo per evitare emissioni nell'atmosfera ma non mi viene in mente di che si tratta.

si chiama "TAPPO" un dispositivo sofisticatissimo

[Cristiano1]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Quei cerchi furono introdotti sulla 2011 in quanto più leggeri.

La strumentazione ha già un'ottima leggibilità anche in condizioni...estreme (a parte il TC).

il punto non era questo: saranno più leggeri (si fanno leggeri anche a 10 razze...) ma sono brutti e "antichi" e lo dico da ex possessore, in secondo luogo una rinfrescata al display visto quanto ha fatto yamaha (e ducati prima) potevano darla

ciao

[mototarta]

Ma che tappo dai.

E' una sorta di dispositivo di recupero supplementare che deve essere aggiunto per evitare l'immissione dell'atmosfera di residui incombusti, qualcosa del genere. Lo avevo letto a proposito dell'adeguamento Euro 4 della Multistrada, ma non trovo info precise. Moto.it individua appunto nella Euro4 il motivo dell'aumento di peso e visto che lo scarico mi sembra più compatto del precedente mi chiedevo se non fosse questo nuovo accrocchio la causa.

magari è solo lo scarico che visivamente pare meno ingombrante ma poi magari deve essere più alaborato e pesante, dalle foto non si capisce molto.

[Cristiano1]

Fatico a credere che non hai capito che stavo scherzando...

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[mototarta]

Ahahah

ma si che ho capito, però è vera sta cosa ma non riesco più a trovare l'articolo. vabbè appena lo becco lo posto.