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31-10-2012, 19:32
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#26
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Mukkista
Registrato dal: 31 Jul 2010
ubicazione: avio trento
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si ma allora alla fine io che abito al "fresco" e uso la moto anche in inverno che tipo di olio mi consigliate???
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la vita e' bella, in moto di piu'!!! bmw1150rt 2002
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31-10-2012, 23:49
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Friol lattina rossa
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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01-11-2012, 00:43
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Apr 2006
ubicazione: Fiorenza
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Quote:
Originariamente inviata da 1965bmwwww
E magari ad aggiungere additivi al fullerene o al teflon?
Avete trovato migliorie a freddo ?
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prova questo
rispetto al saf-xo mi ha reso il cambio molto più morbido e silenzioso negli innesti delle marce.
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Gs1200 cento% aria cooled
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01-11-2012, 07:07
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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Non credo proprio che la viscosita'non centra niente per migliorare un cambio o un motore che gira,anzi,i concetti li lubrificazione sono molto legati alla velocita'di due elementi che sono in attrito altrimenti non capisco a cosa servirebbe la viscosita'di un'olio visto che ne estistono diverse,a riprova sta'che con il caldo serve un'olio denso e con il freddo uno"liquido"se non altro,nei casi del motore,per agevolare anche il trascinamento all'accenzione e l'inpuntamento delle marce a freddo.
Io ho sempre usato due oli diversi nel cambio invernale e quello estivo.
per capire il concetto olio cambio leggete questo trafiletto preso dalla rete che si capisce bene il concetto
CONCETTO DI VISCOSITA'
Per attrito "fluido" si intende la resistenza interna di un fluido, la sua resistenza allo scorrimento, detta anche VISCOSITA'.
L'olio che separa due superfici in movimento relativo è suddiviso in strati sovrapposti. Durante il movimento lo strato più basso rimane fermo mentre quello più in alto scorre con la stessa velocità della superficie in movimento. Scendendo verso il basso, la velocità diminuisce progressivamente perché ogni singolo strato tende a frenare il movimento di quello superiore ed a trascinare quello inferiore. Questo slittamento di strati determina una graduale perdita di velocità.
Lo strumento necessario per misurare la viscosità è il VISCOSIMETRO. Esso calcola il tempo di scorrimento di una determinata quantità d'olio attraverso un capillare di dimensioni date in un'ampolla immersa in un bagno a temperatura costante. A parità di temperatura, gli oli mostrano comportamenti differenti.
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Bmw RT 1200 LC My 17
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01-11-2012, 07:21
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jul 2004
ubicazione: Treviso
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"...due olii diversi nel cambio..."
Quello di lubrificazione e quello di raffreddamento?
Ciao guru , ma pare brutto usare quello consigliato dagli incompetenti di Monaco?
Ciao. Bert
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Triumph Tiger 900 Gt Pro
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01-11-2012, 08:34
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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carissimo Mastro Bert...
non fare come i TG che prendono le notizie e le montano secondo le loro idee politiche dando le notizie sfalzate..la frase è completa e non tagliata"nel cambio invernale e estivo(olio motore),perche'io come faccio per la persona faccio per i motori,se tu hai caldo non credo che indossi un montone rovesciato in agosto.
Le case costruttrici per quanto riguarda la viscosita' rimangono sempre sullo standard o alla temperatura loro,la tabella di marcia della viscosita'parla chiaro,se uno abita in sicilia non credo che in inverno possa usare un'olio che vada bene per i paesi bassi,bmw si attiene ad una gradazione multiviscosa15w50,honda invece ad uno specifico 0w30 cosa per esempio che nella pianura padana in estate non va'tanto bene.
io quando avevo l'honda usavo un Motul 7100 0w60 un multigrade che andava benissimo sia per esate e in inverno e li il cambio faceva la differenza,ma avere il cambio separato come il boxer e'tutt'altra storia.
Caro Mastro,resto sempre dell'idea che le moto vanno curate in casa da se',e solo chi le guida sa'veramente cosa ha bisogno o meno,restare negli standard delle case nn è da guru.....ciao Bert.
o.t.
ieri abbiamo fatto delle campionature delle tue caldaie,adesso andranno meglio del solito,li cè la mano del guru
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Bmw RT 1200 LC My 17
Ultima modifica di Enzino62; 01-11-2012 a 08:37
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01-11-2012, 08:57
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jul 2004
ubicazione: Treviso
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Enzo , z.k. , non ho messo le faccine ma credevo che la presa x il c... fosse chiara.
Potevo quotare e invece ho riscritto tra virgolette con puntini prima e dopo.
Io adopero gli olii che consiglia la mamma , d'estate rumoreggia più facilmente , d'inverno si fluidifica qlc km dopo...l'importante e' usarla 'sta mucca
Per il resto son molto preoccupato , prevedo caldaie con non pochi problemi sul campo...
Vuoi le faccine che ridono o si capisce la seconda presa per ...
Ciao. Bert
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Triumph Tiger 900 Gt Pro
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01-11-2012, 09:05
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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...quindi voi nel cambio che olio avete messo? Con che viscosità?
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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01-11-2012, 09:10
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#34
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Da sempre nella Ghisona uso Motul Gearbox 80/90 addizionato di MoS2.
Anche nella trasmissione.
using ToPa.talk...🐾
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58 sempre nel cuore.
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01-11-2012, 09:40
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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Quote:
Originariamente inviata da 1965bmwwww
...quindi voi nel cambio che olio avete messo? Con che viscosità?
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sono ancora indecisi... per adesso stanno li fuori dal box con il termometro in mano; una volta appurata la temperatura poi decidono... e forse rispondono
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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01-11-2012, 10:03
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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Uso il 75-90 sul 1200sia cambio che coppia
mentre sul 1100minerale 80-90 e nella coppia invece un 90 per coppie coniche.
Il castrol fatico ad usarlo solamente per una questione allergica alle mani.
(lo so esistono i guamti ecc ecc...ma basta veramente un tocco anche leggero e diventa rossa come un pomodoro.la pelle .
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Singano del T.N.T. group
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01-11-2012, 11:50
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Jun 2012
ubicazione: roma
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Ragazzi non disperate... ci sono sempre gli additivi da aggiungere al cambio o alla c.c.
In America sono fissati, mettono additivi anche nelle insalate.
Ci sono filmati su Youtube che mostrano motori dopo il trattamento tipo Ceramic Power girano a SECCO senza "apparenti" problemi
Guardate il filmato che tra l'altro è girato in Italia:
http://www.youtube.com/watch?v=XkD8ja1SPSQ
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Bmw R 1200 RT 06/2007
Ultima modifica di zumbit69; 01-11-2012 a 11:51
Motivo: r
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01-11-2012, 12:18
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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...mmmhhhh per me il power liquid fa' piu' male che bene....o fullerene o al massimo lo zx1....
http://www.team-zx1.com/What-is-ZX1
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
Ultima modifica di 1965bmwwww; 01-11-2012 a 12:22
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01-11-2012, 16:30
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Jun 2012
ubicazione: roma
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Ceramic
Quote:
Originariamente inviata da 1965bmwwww
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Perchè dovrebbe far più male che bene? Hai qualche fonte attendibile?
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Bmw R 1200 RT 06/2007
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01-11-2012, 16:44
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2011
ubicazione: girovago ligure toscano
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Ci voleva proprio un 3D sull'olio......comunque io ho messo il 85 o 75W 140 nel 1100 del 96,prima il cambio rumoreggiava ora no......e visto che bastava l'ho messo pure nella coppia conica......ooohhh l'ho detto.........ora ditemi di tutto.....
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Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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01-11-2012, 17:16
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jul 2004
ubicazione: Treviso
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...è pensare che sull'olio di cambio e trazione posteriore dei 1200 c'è una VAQ in evidenza.
Ciao. Bert
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Triumph Tiger 900 Gt Pro
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01-11-2012, 17:17
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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.....si occlude i passaggi olio e il filtro....cosa che il teflon e il fullerene non fanno.....
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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01-11-2012, 17:35
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jan 2010
ubicazione: Mazzarelli(Ragusa) alias Marina di Ragusa
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io cambio e coppia conica 85 140 bardhal il cambio rumoreggia molto meno
http://www.bardahl.it/lubrificanti_a...l_85w-140.html
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R1150 GS ADV .........
Ultima modifica di dosa; 01-11-2012 a 17:37
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01-11-2012, 18:24
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Si ma col 85 impunta meno...
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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01-11-2012, 18:28
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jan 2010
ubicazione: Mazzarelli(Ragusa) alias Marina di Ragusa
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cosa vuoi dire impunta meno?
Il cambio appena scaldato è preciso e abbastanza silenzioso rispetto a prima solo a freddo l'innesto è più ruvido.
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R1150 GS ADV .........
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01-11-2012, 18:37
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Infatti....proprio quello intendevo.....
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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02-11-2012, 07:46
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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Quote:
Originariamente inviata da Bert
Per il resto son molto preoccupato , prevedo caldaie con non pochi problemi sul campo...
Ciao. Bert
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anche io se me me ne vado da li'...
oggi vado a fare un colloquio di lavoro in'un'altra azienda che mi ha contattato
lunedi',pensa andro'a fare il responsabile alla qualita'e fanno solo caldaie della tua marca
e so'pensieri.....
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Bmw RT 1200 LC My 17
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02-11-2012, 09:03
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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Spero sia tetesca l'azienda...
E tutti i dirigenti biemvuisti.....da ridere........ahahah..
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Singano del T.N.T. group
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02-11-2012, 22:27
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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e mica so'fessi i teteschi...
e come Marchionne che ha venduto la fiat all'americani,ma in Italia non la compra nessuno...e mica siamo fessi.
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Bmw RT 1200 LC My 17
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