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Vecchio 31-10-2012, 19:32   #26
stefano todesco
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si ma allora alla fine io che abito al "fresco" e uso la moto anche in inverno che tipo di olio mi consigliate???

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la vita e' bella, in moto di piu'!!! bmw1150rt 2002
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Vecchio 31-10-2012, 23:49   #27
dino_g
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Friol lattina rossa
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Vecchio 01-11-2012, 00:43   #28
ankorags
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E magari ad aggiungere additivi al fullerene o al teflon?
Avete trovato migliorie a freddo ?
prova questo
rispetto al saf-xo mi ha reso il cambio molto più morbido e silenzioso negli innesti delle marce.
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Gs1200 cento% aria cooled
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Vecchio 01-11-2012, 07:07   #29
Enzino62
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Non credo proprio che la viscosita'non centra niente per migliorare un cambio o un motore che gira,anzi,i concetti li lubrificazione sono molto legati alla velocita'di due elementi che sono in attrito altrimenti non capisco a cosa servirebbe la viscosita'di un'olio visto che ne estistono diverse,a riprova sta'che con il caldo serve un'olio denso e con il freddo uno"liquido"se non altro,nei casi del motore,per agevolare anche il trascinamento all'accenzione e l'inpuntamento delle marce a freddo.
Io ho sempre usato due oli diversi nel cambio invernale e quello estivo.

per capire il concetto olio cambio leggete questo trafiletto preso dalla rete che si capisce bene il concetto


CONCETTO DI VISCOSITA'

Per attrito "fluido" si intende la resistenza interna di un fluido, la sua resistenza allo scorrimento, detta anche VISCOSITA'.
L'olio che separa due superfici in movimento relativo è suddiviso in strati sovrapposti. Durante il movimento lo strato più basso rimane fermo mentre quello più in alto scorre con la stessa velocità della superficie in movimento. Scendendo verso il basso, la velocità diminuisce progressivamente perché ogni singolo strato tende a frenare il movimento di quello superiore ed a trascinare quello inferiore. Questo slittamento di strati determina una graduale perdita di velocità.

Lo strumento necessario per misurare la viscosità è il VISCOSIMETRO. Esso calcola il tempo di scorrimento di una determinata quantità d'olio attraverso un capillare di dimensioni date in un'ampolla immersa in un bagno a temperatura costante. A parità di temperatura, gli oli mostrano comportamenti differenti.
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Vecchio 01-11-2012, 07:21   #30
Bert
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"...due olii diversi nel cambio..."
Quello di lubrificazione e quello di raffreddamento?

Ciao guru , ma pare brutto usare quello consigliato dagli incompetenti di Monaco?

Ciao. Bert
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Triumph Tiger 900 Gt Pro
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Vecchio 01-11-2012, 08:34   #31
Enzino62
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carissimo Mastro Bert...
non fare come i TG che prendono le notizie e le montano secondo le loro idee politiche dando le notizie sfalzate..la frase è completa e non tagliata"nel cambio invernale e estivo(olio motore),perche'io come faccio per la persona faccio per i motori,se tu hai caldo non credo che indossi un montone rovesciato in agosto.
Le case costruttrici per quanto riguarda la viscosita' rimangono sempre sullo standard o alla temperatura loro,la tabella di marcia della viscosita'parla chiaro,se uno abita in sicilia non credo che in inverno possa usare un'olio che vada bene per i paesi bassi,bmw si attiene ad una gradazione multiviscosa15w50,honda invece ad uno specifico 0w30 cosa per esempio che nella pianura padana in estate non va'tanto bene.
io quando avevo l'honda usavo un Motul 7100 0w60 un multigrade che andava benissimo sia per esate e in inverno e li il cambio faceva la differenza,ma avere il cambio separato come il boxer e'tutt'altra storia.
Caro Mastro,resto sempre dell'idea che le moto vanno curate in casa da se',e solo chi le guida sa'veramente cosa ha bisogno o meno,restare negli standard delle case nn è da guru.....ciao Bert.

o.t.
ieri abbiamo fatto delle campionature delle tue caldaie,adesso andranno meglio del solito,li cè la mano del guru
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Ultima modifica di Enzino62; 01-11-2012 a 08:37
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Vecchio 01-11-2012, 08:57   #32
Bert
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Enzo , z.k. , non ho messo le faccine ma credevo che la presa x il c... fosse chiara.
Potevo quotare e invece ho riscritto tra virgolette con puntini prima e dopo.

Io adopero gli olii che consiglia la mamma , d'estate rumoreggia più facilmente , d'inverno si fluidifica qlc km dopo...l'importante e' usarla 'sta mucca

Per il resto son molto preoccupato , prevedo caldaie con non pochi problemi sul campo...
Vuoi le faccine che ridono o si capisce la seconda presa per ...

Ciao. Bert
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Triumph Tiger 900 Gt Pro
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Vecchio 01-11-2012, 09:05   #33
1965bmwwww
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...quindi voi nel cambio che olio avete messo? Con che viscosità?
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Vecchio 01-11-2012, 09:10   #34
Superteso
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Da sempre nella Ghisona uso Motul Gearbox 80/90 addizionato di MoS2.
Anche nella trasmissione.


using ToPa.talk...🐾
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58 sempre nel cuore.
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Vecchio 01-11-2012, 09:40   #35
robertag
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...quindi voi nel cambio che olio avete messo? Con che viscosità?
sono ancora indecisi... per adesso stanno li fuori dal box con il termometro in mano; una volta appurata la temperatura poi decidono... e forse rispondono
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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Vecchio 01-11-2012, 10:03   #36
zangi
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Uso il 75-90 sul 1200sia cambio che coppia
mentre sul 1100minerale 80-90 e nella coppia invece un 90 per coppie coniche.
Il castrol fatico ad usarlo solamente per una questione allergica alle mani.
(lo so esistono i guamti ecc ecc...ma basta veramente un tocco anche leggero e diventa rossa come un pomodoro.la pelle .
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Vecchio 01-11-2012, 11:50   #37
zumbit69
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Ragazzi non disperate... ci sono sempre gli additivi da aggiungere al cambio o alla c.c.
In America sono fissati, mettono additivi anche nelle insalate.
Ci sono filmati su Youtube che mostrano motori dopo il trattamento tipo Ceramic Power girano a SECCO senza "apparenti" problemi
Guardate il filmato che tra l'altro è girato in Italia:

http://www.youtube.com/watch?v=XkD8ja1SPSQ
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Bmw R 1200 RT 06/2007

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Vecchio 01-11-2012, 12:18   #38
1965bmwwww
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...mmmhhhh per me il power liquid fa' piu' male che bene....o fullerene o al massimo lo zx1....

http://www.team-zx1.com/What-is-ZX1
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Vecchio 01-11-2012, 16:30   #39
zumbit69
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Quote:
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...mmmhhhh per me il power liquid fa' piu' male che bene....o fullerene o al massimo lo zx1....

http://www.team-zx1.com/What-is-ZX1
Perchè dovrebbe far più male che bene? Hai qualche fonte attendibile?
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Vecchio 01-11-2012, 16:44   #40
pippo68
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Ci voleva proprio un 3D sull'olio......comunque io ho messo il 85 o 75W 140 nel 1100 del 96,prima il cambio rumoreggiava ora no......e visto che bastava l'ho messo pure nella coppia conica......ooohhh l'ho detto.........ora ditemi di tutto.....
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Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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Vecchio 01-11-2012, 17:16   #41
Bert
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...è pensare che sull'olio di cambio e trazione posteriore dei 1200 c'è una VAQ in evidenza.

Ciao. Bert
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Vecchio 01-11-2012, 17:17   #42
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.....si occlude i passaggi olio e il filtro....cosa che il teflon e il fullerene non fanno.....
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Vecchio 01-11-2012, 17:35   #43
dosa
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io cambio e coppia conica 85 140 bardhal il cambio rumoreggia molto meno
http://www.bardahl.it/lubrificanti_a...l_85w-140.html
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Vecchio 01-11-2012, 18:24   #44
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Si ma col 85 impunta meno...
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Vecchio 01-11-2012, 18:28   #45
dosa
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cosa vuoi dire impunta meno?
Il cambio appena scaldato è preciso e abbastanza silenzioso rispetto a prima solo a freddo l'innesto è più ruvido.
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Vecchio 01-11-2012, 18:37   #46
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Infatti....proprio quello intendevo.....
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Vecchio 01-11-2012, 20:15   #47
feromone
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Ho sempre usato questo
http://www.safetypower.it/userdata/i...15782_7324.jpg

Poca spesa molta resa!

1100 GS forever
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Vecchio 02-11-2012, 07:46   #48
Enzino62
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Per il resto son molto preoccupato , prevedo caldaie con non pochi problemi sul campo...
Ciao. Bert
anche io se me me ne vado da li'...
oggi vado a fare un colloquio di lavoro in'un'altra azienda che mi ha contattato
lunedi',pensa andro'a fare il responsabile alla qualita'e fanno solo caldaie della tua marca
e so'pensieri.....
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Vecchio 02-11-2012, 09:03   #49
zangi
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Spero sia tetesca l'azienda...
E tutti i dirigenti biemvuisti.....da ridere........ahahah..
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Vecchio 02-11-2012, 22:27   #50
Enzino62
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e mica so'fessi i teteschi...

e come Marchionne che ha venduto la fiat all'americani,ma in Italia non la compra nessuno...e mica siamo fessi.
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