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Moto e Sport dedicato allo sport motoristici MotoGP, Superbike e altro |
17-03-2019, 22:45
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#101
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2008
ubicazione: PROVINCIA MILANO
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Paolo..il bello e' che ha parlato 2 giorni prima della gara
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17-03-2019, 22:50
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#102
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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A Pere Riba dopo queste due gare fischieranno talmente le orecchio che ormai avrà l'otite cronica. Anche solo per scaramanzia, aspetta la gara prima di parlare...
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
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17-03-2019, 23:00
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#103
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2010
ubicazione: Bergamo
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certo che se si possono impiegare tecnologie da moto GP, chi corre nella massima serie sarà sempre avvantaggiato
Inviato dal mio ONEPLUS A6013 utilizzando Tapatalk
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Kawasaki Z1000SX + Ducati Monster S2R + VFR 800
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17-03-2019, 23:50
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#104
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2012
ubicazione: Trentino
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E in Motogp KRT non ha mai fatto grandi figure...
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७ सिलिण्डराः
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18-03-2019, 05:48
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#105
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Feb 2011
ubicazione: saronno
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E se fosse anche che il livello dei piloti sbk è inferiore alla motogp e basta un bautista “qualsiasi” con un mezzo competitivo a fare la differenza?
Ieri lo guardavo guidare, ha la moto che va dove gli pare. In staccata serpeggia, in inserimento sembra sempre sul punto di stendersi e spigola molto più di Rea, poi in rettilineo ha più motore ok ma mi sembra sia il pilota a fare la differenza molto più che la moto
Rea è l’unico di livello secondo me, gli altri dai non li si può certo paragonare a MM, Vale, Lorenzo, Vingnales e compagnia...
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Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
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18-03-2019, 05:55
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#106
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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Distacchi da oltre 10 secondi al 2° non li dava nemmeno Max Biaggi con la super Aprilia.
Vado a memoria, ma direi fosse così.
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18-03-2019, 08:24
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#107
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2010
ubicazione: Bergamo
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Sicuramente i piloti della moto GP sono più forti ma non riuscirebbero, a parità di moto, a scavare il fossato che ha creato Ducati quest'anno
Kawasaki si è fatta prendere in contropiede ... Doveva rifare la moto, o almeno il motore
Inviato dal mio ONEPLUS A6013 utilizzando Tapatalk
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Kawasaki Z1000SX + Ducati Monster S2R + VFR 800
> 58
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18-03-2019, 08:45
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#108
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Davis, come al solito molto sincero, diceva che Bautista ha proprio una guida da Motogp. Alla Pedrosa.
Raddrizza velocemente la moto e apre. Sfuttando al meglio la potenza della moto.
Cosa che ancora, a lui, non riesce.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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18-03-2019, 08:54
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#109
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Senza contare che con quella guida non straccia le gomme, ed è un'altra cosa che si porta dietro dalla MotoGP, è il solo che riesce ad essere velocissimo anche a fine gara, lo ha ammesso lo stesso Rea. Bautista ha detto fin dai primi test che avrebbe lavorato molto in questo senso.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
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18-03-2019, 08:54
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#110
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Oct 2007
ubicazione: Segrate
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Ma Melandri???? lo scorso anno la sua era l'unica Ducati che sbacchettava in rettilineo, quest' anno la sua è l'unica Yamaha che sbacchetta in rettilieneo; non capisco ....
P.s. Forza Ducati!!!!!
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18-03-2019, 09:25
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#111
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Sep 2016
ubicazione: San Giovanni in Persiceto
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@Melandri da quello che dicevano è dovuto forse alla sua conformazione fisica.... poi se è vero non lo so.....
@Davies ahimè fa davvero fatica con questa moto come Sykes su Bmw....
Le gare mi sa che saranno tutte così
Primo Alvaro secondo Jonny gli altri che si litigano il terzo posto
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Giò Katia Ale&Francy
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18-03-2019, 09:33
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#112
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Io alla questione del fisico di Melandri comincio a non credere più. Con la Panigale si diceva che il problema era appunto la sua statura... ora si dice che Bautista stravince perchè è piccolo e leggero. Melandri usa da semrpe regolazioni particolari, spesso con serbatoio più corto per caricare il davanti, anche in Aprilia lavorò mezza stagione per adattare la moto alla sua guida, forse sono assetti estremi che rendono la moto molto sensibile, spesso infatti gli capita qando è in scia. Mia idea, perchp non è possibile che per un pilota la statura sia un problema e per un altro diventi l'arma vincente, nemmeno Pedrosa ha mai sofferto di questi problemi.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
Ultima modifica di Bladerunner72; 18-03-2019 a 09:38
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18-03-2019, 10:11
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#113
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2007
ubicazione: _
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Ma non penso che il pilota possa fare una differenza così esagerata, per dirla in cifre
Rea nella 2 gare che fece in MotoGp nel 2012 risultò 8° e 7°
Bautista nelle stesse gare fece 3° e 6°
Se facciamo lo stesso paragone con Laverty stagione 2016 finirono 12° e 13° e parliamo di ragazzi con 3-4 anni in meno e con la variabile della moto, anche rispetto a Melandri i risultati sono sovrapponibili.
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18-03-2019, 10:15
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#114
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Si ma Rea aveva in mano la RCV ufficiale di Pedrosa, fece comunque una bella figura. Ma era un'altra MotoGP, c'era Bridgestone, non esisteva questo dover correre gestendo le gomme, oggi tutta la messa a punto è finalizzata a quello più che alla prestazione assoluta. Per me Alvaro sta facendo valere tutto il lavoro fatto negli ultimi anni in MotoGP.
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Ultima modifica di Bladerunner72; 18-03-2019 a 10:17
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18-03-2019, 12:01
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#115
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Jan 2012
ubicazione: Lugo
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[QUOTE=fastfreddy;10034343]certo che se si possono impiegare tecnologie da moto GP, chi corre nella massima serie sarà sempre avvantaggiato
Mi spiegate cosa vuol dire impiegare tecnologie da moto GP? mi sembra che Ducati dica che sfrutta l'esperienza della moto Gp, non che è lo stesso motore ( di uguale ci sarà solo il sistema desmodromico, mica i materiali etc ) ed infatti ci saranno almeno 100CV di differenza e lo si vede nelle velocità massime.
Mauro
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18-03-2019, 12:17
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#116
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2010
ubicazione: Bergamo
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Bautista se non erro ha detto che la V4 è una moto da GP stradalizzata ...di sicuro non è una Z1000, sennò non costerebbe 40k euro
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Kawasaki Z1000SX + Ducati Monster S2R + VFR 800
> 58
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18-03-2019, 12:20
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#117
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2007
ubicazione: _
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Che stia lavorando bene non c'è nessun dubbio, che riesca ad applicare bene ciò che ha imparato in MotoGp anche, dire che basti l'ultimo pirla della MotoGp per oscurare un campione SBK no, il livello dei piloti SBK non è affatto mediocre.
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18-03-2019, 12:22
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#118
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Nov 2009
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da fastfreddy
di sicuro non è una Z1000, sennò non costerebbe 40k euro
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Forse intendevi la h2
Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk
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R 850 R del 2001 - Brigitta
CBR 600 F Sport del 2001 - Gilda
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18-03-2019, 12:31
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#119
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2010
ubicazione: Bergamo
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intendevo la ZX-10R ...vabbè, per me sono tutte Z
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Kawasaki Z1000SX + Ducati Monster S2R + VFR 800
> 58
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18-03-2019, 12:32
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#120
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2010
ubicazione: Bergamo
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quì c'è una cosa interessante anche se io non credo che con la sola distribuzione si possa dire di aver messo in campo un motore da motoGP
https://www.corsedimoto.com/in-pista...uperbike-2019/
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Kawasaki Z1000SX + Ducati Monster S2R + VFR 800
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18-03-2019, 12:49
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#121
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Jan 2012
ubicazione: Lugo
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Pochi 600 giri, ne debbono recuperare credo 2000 per arrivare a Ducati. ma non ce la fanno con le molle!!!
chissa se Yoshimoto Matsuda è ancora della stessa opinione " “Per questo sono molto felice che Ducati abbia introdotto la V4R, ha un motore progettato per le corse e spero che questo si traduca in una bella sfida, Ducati ha tutto per giocarsi il Mondiale alla pari con noi. Se c’è più competizione, noi siamo contenti.”
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18-03-2019, 12:50
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#122
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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dall'Igna diceva che quello che è stato preso pari pari dalla MotoGP è stato tutto lo studio delle teste e della fluidodinamica, utilizzto per avere la massima efficienza, Certo è ovvio che qquanto sperimentato e collaudato in Motogp sia venuto utile, sarebbe stato folle partire da un foglio bianco.
I 16000 giri non sono tanto frutto del sistema desmodromico quanto dei pistoni monofascia, soluzione tipica MotoGP ed attualmente a mia memoria unica nella produzione di un motore di serie
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Ultima modifica di Bladerunner72; 18-03-2019 a 13:13
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18-03-2019, 12:56
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#123
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Mar 2016
ubicazione: Around the world
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Oh alla fine sono aziende è ovvio (ed auspicabile) che ci sia travaso di esperienza da un reparto all’altro. Già ci sono i regolamenti a castrare i progettisti se poi ci si mette anche che nn possono prender spunto è la morte di tutto.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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03/03/17benvenutaMukkaCamilla
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18-03-2019, 12:58
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#124
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Jan 2012
ubicazione: Lugo
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Giusto Blade; copio dal WEB: il pistone monofascia ha un attrito minore tra pistone e cilindro e di conseguenza meno attrito piu resa;
Non ricordo, in SBK c'è un limite sui consumi?
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18-03-2019, 13:03
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#125
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Quote:
Originariamente inviata da Bladerunner72
...I 16000 giri non sono tanto frutto del sistema desmodromico quanto dei pistoni monofascia, soluzione tipica MotoGP ed attualmente che a mia memoria è unica nella produzione di un motore di serie
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Quoto. Oltre alle bielle in titanio.
E c'è un motivo se nessuno ha mai messo in commercio 1000 con pistoni monofascia e regimi di rotazione da 600 (che per il richiamo valvole usano comunque le molle).
Detta in altri parole: nessun produttore di quel livello (jap o europeo che sia) avrebbe alcun problema a mettere in campo motori con questi regimi di rotazione. In ottica gara...
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...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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