K1300s fuori produzione

[Superteso]

vedi.... tu dici cosi perche non hai mai provato un 1300

[Andrea1982]

l's no.:.
avevo provato il 1200r e lo volevo comprare qualche anno fa usato..
poi con la stessa cifra presi nuova una 650gs twin..(moto che mi diede zero soddisfazione)

[Superteso]

il 1300 non va solo forte, che forse è l'aspetto meno prezioso... ma spinge e raspa sempre, lo godi in ogni situazione, da solo, in due, con la mercanzia dietro.
Ci puoi fare km a fuoco o passeggiare, o camminare solo fermandoti per fare benzina.

a meno che non ti lasci a piedi nel frattempo.... ma questo è un altro film

[Andrea1982]

ah beh... hai letto i 3rd della mia?
tutte se ti lasciano a piedi...
il problema è che credo (devo guardare un po' gli annunci) è che un 1300s usato decente costi come una z1000sx nuova con garanzia ecc ..ok son moto diverse tra loro ma simili per me nell'utilizzo che ne farei
sai a me piacerebbe un domani come seconda moto per fare autostrada e girellare con mia moglie ma avere comunque un bel mostriciattolo sotto al sedere per i momenti di follia da polso dx senza controllo cerebrale 😂😂😂
(ps non ci conosciamo ma ho letto i tuoi post, come stai? tutto bene con le operazioni? )

[Superteso]

come no?

al motogelo dove eri?

pensa ad una GT io ero con quella, se mi parli di moglie e girellare, tanto per sparare gia la hai.
Sapendola portare è stupefacente

Grazie si, ulitma fatta venerdi

[Andrea1982]

ah già cavolo! è vero! il
motogelo! ma sai che avevo rimosso?
eh la moglie sulla mia bimba non ci sale.. ancora ancora sulla 650..
dai guarisci presto che organizziamo una volta!

[Superteso]

per la moto minimo giugno....

sulla GT salirebbe contenta, se vendo la mia ella non viene piu in moto

[metallo76]

Originariamente inviata da Andrea1982

mah prima di essere crocifisso/bannato mi spiego, io non critico le endurone le simil endurone eccc dico che son generi che a me non piacciono.. a me! al resto del mondo si è infatti gli uffici marketing delle aziende che vendono e ne sanno a pacchi continuano a far sfornare modelli che piacciono!
io son più purista per come guido, la moto da strada è da strada la moto da off è da off nel mio modo di vedere..
dico solo che il 1000bmw lo avrei visto bene sotto alle carene del k1300s per una stradale cattiva multiuso per due persone, come lo vedrei bene sul telaio della r1200rs come anti aprili tuono..
ma parlo di gusti personali lontani dal marketing

Pensa che il 1300 non e' pompato come il 1000...se quel 1300 fosse "tarato" con una curva di erogazione come il 1000 difficilmente lo terresti a bada...pensa che l'architettura del 1300k potrebbe sfornare anche piu' cavalli dell'hayabusa...per il margine di manovra che ti offre un rapporto di compressione 13:1...
Ma come ricorda supersteso...e' lo scarico a terra della coppia che fa la differenza...che non ha eguali col 1000.
In sesta fai quel che ti pare..
E' altrettanto vero che e' difficile pelare ancora di piu' la stechiometria a tutti i regimi con le nuove normative...

inviato dal mio Samsung S6

[Andrea1982]

immagino, però cilindrate del genere su "non bicilindriche" a livello psicologico son pesanti da digerire e da vendere.. per nn parlare di assicurazione ecc...
purtroppo come dicevate la
normativa antinquinamento prevede valori ecc sempre più difficili da ottenere e ottimizzare diversi motori è costoso tant'è che le case stanno sempre più adottando lo stesso motore su diverse piattaforme e il 1000 bmw sta dando del gran filo da torcere alla concorrenza e ad alcune moto bmw
comunque una volta o l'altra lo sfizio di provarla me lo devo togliere.. come vorrei provare la zzr1400

[EnricoSL900]

La ZZR ha il brutto difetto di non prevedere borse laterali, oltre a una posizione di guida un filo troppo sportiva per il tipo di moto.
Insomma non è né carne né pesce: troppo estrema per fare mille chilometri in giornata, troppo pesante per tenere il passo delle supersportive. Non so se in senso assoluto nell'uso sportivo sia più o meno efficace di una K (e secondo me sulla carta lo è di meno...), ma di sicuro è meno comoda e adatta all'uso turistico o comunque tranquillo.

Moto dalla identità poco comprensibile, secondo me...

[Andrea1982]

non avendola provata non saprei ma son tutte moto che vorrei provare o prendere prima che poi il mondo diventi troppo triste con moto che non "motano" e ci siano troppe limitazioni
comunque qs inverno o prox primavera se trovassi un bel kappone usato a prezzo umano ci penserei seriamente come seconda moto per macinare km

[jocanguro]

Antonio (Superteso) , giusto il discorso economico...

per Andre e altri..
certo il motore dell 1000 è una bestia.. maperchè mi decantate lo scarico a terra della coppia?
non l'ho mai provato, ma da ignorante e teorico mi verrebbe da dire che la k1300 dovrebbe vincere a mani basse, come coppia e erogazione, il 1000 con quasi 200 cv mi sembra talmente sportivo che mi fa pensare a una coppia alta di giri e poco turistica...

ma ci pensate a prendere il motore del 1000, depotenziarlo a 150 cv aumentare un po' la massa volanica coppia più in basso e farci una vera Touring (quindi carenature e accessori da gt) ma con peso finale a 240 kg ???
Ovvero le GT belle ora ci sono, ma uno dei principali problemi è proprio il peso, e qusto vale per i k1600gt ma anche l'fjr o la 1400 zzr ...

certo poi non venderebbe comunque, non è bicilindrica contrapposti

[pacpeter]

Originariamente inviata da EnricoSL900

La ZZR ha il brutto difetto di non prevedere borse laterali, oltre a una posizione di guida un filo troppo sportiva per il tipo di moto.
Insomma non è né carne né pesce: troppo estrema per fare mille chilometri in giornata, troppo pesante per tenere il passo delle supersportive. .........ma di sicuro è meno comoda e adatta all'uso turistico o comunque tranquillo.

Moto dalla identità poco comprensibile, secondo me...

Le borse di possono montare.
Non é così estrema come sembra. Vero che é più caricata sulle braccia ma nell'insieme alla lunga é meno stancante del k1200s .
Troopo pesante per tenere il passo delle supersportive: vero ma come il kappone del testo. Poi, tenere il passo delle supersportive dove?
Ah....ho avuto il k1200s e la zzr........

[pacpeter]

Joe: il motore dell's1000 ha dell'incredibile. Anche ai bassi tira una meraviglia e nella versione a 160 cv della xr e della r ai bassi va ancora di più. Non credo che il 1300 se lo mangi in nessuna situazione

[jocanguro]

Ottimo...
e perché non ci danno anche una Touring ?
dal 2011 quando hanno tolto di produzione la k1300gt, nel segmento gt in bmw si passa dalla r1200rt 2 cil alla k1600gt 330 kg ...
secondo me c'è rimasto un buco, ok che quando hanno lanciato la k6 volevano pilotare gli acquisti su quella per far vedere che era di successo,
ma con il motore del 1000 riadattato (portiamolo anche a 1100 ma lasciamolo a 150 160cv) verrebbe una signora moto ..
una nuova k1100rs

[Andrea1982]

quello che dico io! però siccome han gente che ha dimostrato che vendite e marketing la sa parecchio lunga probabilmente han visto che i costi di progettazione omologazione ecc non sarebbero stati ripagati dalle vendite...
come dicevo il k 1300 nn l'ho provato e non lo posso giudicare però come dice pacpeter la mia specie se messa su slick in IV marcia a2500 giri riprende già molto bene, in sesta a 3000 giri se apri ti ritrovi a velocità improponibili...
tant'è che provando il 1200r ero rimasto molto deluso dal tiro in basso del bicilindrico rispetto alla mia ...

[Paolo Grandi]

Date tempo alla BMW...

[pacpeter]

Mah......segmento praticamente morto, ucciso dalle endurone che oramai fanno lo stesso lavoro ma maggiormente poliedriche.
Non vedo bene il motore dell's1000 su di una gt solo per le vibrazioni e il rumore. Inoltre la nuova rt più potente ha fatto sì che non ci sia questo gran buco tra essa e la k6.
Una sostituta del k1300 s-r potrebbe avere questo motore, ma ne venderebbero? Hanno la s1000r nuda, la xr più comoda ma sempre in chiave sportiveggiante.

[Paolo Grandi]

In Italia poche.
Fortunatamente esiste il resto del mondo civile (Europa e USA) dove hanno strade perfette e le carenate hanno ancora un suo perché...

[metallo76]

Originariamente inviata da pacpeter

Joe: il motore dell's1000 ha dell'incredibile. Anche ai bassi tira una meraviglia e nella versione a 160 cv della xr e della r ai bassi va ancora di più. Non credo che il 1300 se lo mangi in nessuna situazione

Basterebbe aumentare i regimi di rotazione portandoli al pari del mille migliorando l'evacuazione dei gas e dei flussi in gioco per farlo diventare una bestia...d'altronde e' fisica mio caro...il rendimento e' proporzionale alla superficie del cielo del pistone..aggiungi un'adeguata gestione elettronica ed un cardano conseguentemente piu' resistente e poi sai le scintille!!!
Ovviamente la normativa euro va a farsi benedire.
Parliamo ovviamente solo del motore considerato in se, non collegato alla ciclistica, e' ovvio..
Per Andrea...se col K di 3 apri tutto a 3000 giri sicerati di aver buoni avambracci e ringrazia l'interasse da portaerei se ti rimane giu' la ruota anteriore....

[Andrea1982]

ahahah ragazzi mi state ingolosendo... lol lol lol

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da metallo76

...Ovviamente la normativa euro va a farsi benedire....

Forse anche l'affidabilità complessiva...

[metallo76]

Entro certi limiti penso proprio di no..basta vedere il buon Frankie che col 1200 gli ha tirato il collo per 300.000 km...
Nessun motore stradale viene messo in giro al limite.
25 cavalli si tirano fuori agilamente da una base gia' ottima come quella del K che, come architettura e' molto piu' racing di quanto ci si possa aspettare...

inviato dal mio Samsung S6

[pacpeter]

Era un 1300. Comunque la fai facile. 25 cv in più? Regimi di rotazione più alti? Tutto si può fare ma se non si intetviene pesantemente su tutto il moyore irrobustendolo, difficile che possa avere l'affidabilità necessaria per essere messo in commercio.
Non baserei il discorso affidabilità su di una sola moto che ha fatto notizia.

[pacpeter]

.il rendimento e' proporzionale alla superficie del cielo del pistone.

Mah.....mi sembra mica troppo corretto dire così