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Vecchio 31-07-2014, 12:27   #51
jocanguro
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Quando attacco la centralina mjet al sensore temperatura aria, alzando il valore del potenziometro la moto si spegne
non l'ho capita .. spiegami meglio..

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Vecchio 31-07-2014, 12:47   #52
Lorenz 47
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Potenziometro da 1 a 10. Dopo il 6 la moto non sta accesa
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Vecchio 02-08-2014, 17:41   #53
jocanguro
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Meglio non incasinarsi con altre variabili, e accessori,
secondo me ti conviene escludere il potenziometro mjet e con la moto standard ottenere un risultato ottimale, come quando la moto era nuova e aveva 1000 km (in quel caso funzionava perfetta , giusto ?

solo dopo le centraline e le aggiunte possono (si spera) migliorare...

Quote:
dapprima, il minimo in ritorno si blocca a 1500
poi, al colpetti di gas scende sotto ai 1000, fa accendere la spia rossa, si riprende e la spia si spegne, al colpetto successivo idem, poi a volte si spegne.
-Vorrei inserire un video ma non so come fare-
rileggendo il tuo scritto iniziale, mi viene da pensare che ci sia qualcosa che fa scorrere male il corpo farfalle e o i fili,
da come scrivi pare proprio che se si ferma a 1500, è come se non si chiudesse per bene il corpo farfalle, semplicemente ,=resta accellerata; quindi il sistema prova a far calare il minimo più che puo' , ma non ci riesce, poi con i colpetti scastri le farfalle che si chiudono bene, e il motorino regolazione minimo era rimasto al chiuso="devo calare più che posso", quindi il regme ti va sotto i 1000 e la spia che si accende di rosso dovrebbe essere quella di "carica batteria" che si accende perché il motore girando troppo piano non carica abbastanza, poi con altri colpetti si assesta tutto allo standard...

verifica bene che tutto scorra e giri liberamente, soprattutto che i cavi di comando non vengano storti o fatti passare forzati e quindi scorrano male !!
Soprattutto con il serba e le carene montate.
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Vecchio 03-08-2014, 11:42   #54
Lorenz 47
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La moto adesso è completamente originale. Ma bene non va...
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Vecchio 06-08-2014, 23:53   #55
Digio M.
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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Anche la mia si spegne sempre più spesso sopratutto quando rallento di colpo tipo uno start e stop solo che che devo riaccendarla dal pulsante...però
Già fatto vari aggiornamenti centraline filtro aria nuovo ma il risultato non cambia
Vedremo come andrà a finire
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Vecchio 07-08-2014, 00:07   #56
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È una bella seccatura.... Ti capisco bene
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Vecchio 07-08-2014, 15:19   #57
jocanguro
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controllate cavi scorrimenti e manopola ... !!! lubrificate !!!
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Vecchio 07-08-2014, 15:22   #58
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Scusami una cosa : se fossero i cavi che non scorrono, dovrebbe andare male anche per i primi 300km dopo gli aggiornamenti delle centraline..... Invece no...
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Vecchio 07-08-2014, 19:37   #59
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propongo un esperimento del ca220 ma tanto per provare

staccare la sonda lambda...
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Vecchio 08-08-2014, 13:54   #60
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se stacchi la sonda và in recovery... come tentativo prima dei 5 litri di benzina
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Vecchio 08-08-2014, 19:09   #61
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?
recovery in che senso?

la moto dovrebbe andare (consumando di più)
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Vecchio 08-08-2014, 20:03   #62
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Allora. Mi hanno cambiato le candele è portato la centralina ai valori di fabbrica x reset tare ogni eventuale anomalia che poteva essere stata registrata nel tempo. L'ha provata per circa 160km e il meccanico ha detto che adesso è perfetta. Vediamo se lo sarà anche nelle mie mani
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Vecchio 08-08-2014, 20:12   #63
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Questo è interessante delle candele anche perchè a metterle e toglierle non è una passeggiata, sono curioso anche io...
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Vecchio 08-08-2014, 20:38   #64
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Secondo me non c'entrano niente.... Già che ha controllato le bobine le ha cambiate
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Vecchio 09-08-2014, 00:11   #65
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Insomma naviga a vista....
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Vecchio 09-08-2014, 11:04   #66
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Già... Più o meno..
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Vecchio 09-08-2014, 15:26   #67
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Allora? Come va?
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Vecchio 09-08-2014, 15:41   #68
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Non ho ancora avuto modo di usarla. Spero domani...
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Vecchio 11-08-2014, 12:42   #69
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Per adesso ho fatto circa 250km da quando l'ho ritirata, quindi non ho ancora raggiunto la fatidica soglia dei 300km oltre i quali generalmente si presentava il problema.
Nulla da dire sul funzionamento quindi, ma la certezza ancora non ce l'ho...
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Vecchio 11-08-2014, 16:58   #70
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Stasera dopo il lavoro su in Futa. Muoversi!
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Vecchio 11-08-2014, 17:13   #71
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sarebbe anche il momento giusto. a Bologna e dintorni non c'è nessuno! che sballo!
ho scoperto qualche ora fa che la S1000r che mi avevano dato come sostitutiva alla Bmw l'hanno messa in vendita....
non faccio altro che conti, valutazioni, congetture......
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Vecchio 12-08-2014, 00:00   #72
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Beh, a volte una moto sbagliata serve come passo intermedio per arrivare a quella giusta; per me la Multistrada 1000 servì come "tramite" per la K1200R/Sport con cui poi ho fatto 80000 chilometri in cinque anni... chissà...

Alla fine quello che vuoi dalla tua moto lo puoi sapere solo tu. Il K è sicuramente più versatile della S1000, ma se alla fine il tuo uso tipico è l'uscita domenicale in Appennino te ne puoi anche fregare della versatilità...
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Vecchio 18-08-2014, 11:26   #73
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Dopo 540 km regolarissimi, questa mattina orologio della moto indietro di 5 minuti e funzionamento irregolare....
dopo in pausa pranzo vedo che cosa fa.......
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Vecchio 18-08-2014, 11:38   #74
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Prenditi la s1000 e butta quel catorcio. Di questi k alcuni vanno bene ma altri sono continue fonti di rogne
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Vecchio 18-08-2014, 11:59   #75
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Guarda, è triste e allo stesso tempo assurdo dover dare via una moto perché nessuno degli autorizzati riesce a capire il problema.
ma, considerato che non mi ci sono mai trovato (sia a livello di sicurezza dato dai problemi che a livello di guida), mi sa che farò veramente il cambio....
l'unica cosa che mi lascia perplesso, prendendo l'S1000r, è che non è una jap.....
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