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22-05-2012, 20:35
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2007
ubicazione: FriulElikaGiulia
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Quote:
Qui ci sono catene di distribuzione con più di centomila km!
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Credo devi usare il singolare, oppure indicare chi è il secondo che non ha sostituito la catena nei primi 100kkm, o meglio chi ha superato i 100kkm ... mi pare solo uno ha fatto più di 100kkm indipendentemente dall'aver sostituito la catena ...
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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22-05-2012, 20:38
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#27
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Mukkista
Registrato dal: 18 Sep 2009
ubicazione: alle porte della cittÃ* eterna
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Gioxx ė la prova contraria che falsifica la teoria della catena ogni 30k. Bisogna trovare una spiegazione migliore!
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Woutan - da non confondere con il Pastor aeternus
K1200R, K100RS 16V FMI, R1200R(?)
ex R1150R
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22-05-2012, 20:39
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2009
ubicazione: Zurigo-Roma
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Poiché è impensabile (stante la corrente tecnologia) mettere in piedi un sistema di manutenzione predittiva (ti posso raccontare qualcosa in proposito riguardo a Caterpillar, però) la manutenzione programmata è di fatto un convenzione tra produttore e consumatore per allinearsi sul "minore dei mali" e chiarire le responsabilità reciproche.
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It Always Seems Impossible Until It's Done (Nelson Mandela)
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22-05-2012, 20:51
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2009
ubicazione: Zurigo-Roma
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Quote:
Originariamente inviata da woutan
Gioxx ė la prova
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Comumque uscendo fuori tema, mi piacerebbe davvero sapere (e chi ha agganci potrebbe avere questa info) quali sono le specifiche di progetto del milletre in termini di durata. Per esempio i capitolati dei motori automobilistici di media cilindrata, prevedono che il motore superi senza danni l'equivalente al banco di 250.000 chilometri percorsi erogando continuativamente le massime prestazioni. Chissà cosa hanno considerato per il 4L ......
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It Always Seems Impossible Until It's Done (Nelson Mandela)
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22-05-2012, 20:53
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#30
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Mukkista
Registrato dal: 18 Sep 2009
ubicazione: alle porte della cittÃ* eterna
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La tecnologia lo permette e come, ma diciamo che sarebbe quantomeno antieconomico.
Ma io non auspico un modello proattivo, peró prima di cambiare le pastigle le guardo e poi decido!
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Woutan - da non confondere con il Pastor aeternus
K1200R, K100RS 16V FMI, R1200R(?)
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22-05-2012, 21:00
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#31
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Dal mio mecca ci sono altri clienti con il 1200 con piú di 50.000 km (s-gt-r) che non hanno ancora cambiato nulla.
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K1300s
S1000xr
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22-05-2012, 21:06
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#32
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Ora nel 1300 io ne ho 35.000 e come detto a 30.000 ho cambiato ....l'olio....che faccio?
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K1300s
S1000xr
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22-05-2012, 21:08
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#33
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Mukkista
Registrato dal: 18 Sep 2009
ubicazione: alle porte della cittÃ* eterna
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Quote:
Originariamente inviata da Gioxx
Ora nel 1300 io ne ho 35.000 e come detto a 30.000 ho cambiato ....l'olio....che faccio?
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Incrocia le dita e non ti fermare mai
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Woutan - da non confondere con il Pastor aeternus
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ex R1150R
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22-05-2012, 21:15
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2009
ubicazione: Zurigo-Roma
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Quote:
Originariamente inviata da woutan
Lsarebbe quantomeno antieconomico.
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Appunto, paghi tu poi ?????
Le pastiglie mi sembrano un esempio infelice, a me hanno sempre detto, sono belle, le lasciamo. Se mi cambiano le pastiglie buone le pagano loro .....
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It Always Seems Impossible Until It's Done (Nelson Mandela)
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22-05-2012, 21:21
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#35
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Dec 2010
ubicazione: padova
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non capisco una cosa.... la distribuzione, è nel programma manutenzione bmw??? oppure va fatta per precauzione??
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22-05-2012, 21:24
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#36
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Dec 2010
ubicazione: padova
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e poi, l eventuale rottura sarebbe della catena??? oppure si verifica un usura precoce dei pattini la catena si lasca e i denti si consumano??? perchè in questo caso la moto diventerebbe molto rumorosa e sarebbe evidente la necessità di intervenire.....
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22-05-2012, 21:58
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#37
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Mukkista
Registrato dal: 18 Sep 2009
ubicazione: alle porte della cittÃ* eterna
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Abacus la bellezza è una cosa che non ho mai associato ad una pasticca dei freni...
l'idea era quella di valutare lo stato e i benefici delle sostituzioni in funzione dei costi e decidere. Il k100 del 92 che ho ė pari al nuovo seguendo questo approccio!
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Woutan - da non confondere con il Pastor aeternus
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22-05-2012, 22:03
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2009
ubicazione: Zurigo-Roma
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Quote:
Originariamente inviata da manuele
non capisco una cosa.... la distribuzione, è nel programma manutenzione bmw??? oppure va fatta per precauzione??
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Manco è manzionata ...
Comunque si conferma che, ai trenta, ci sono solo le candele (stranamente la reprom k1200s le prevede a 40.000) e il gioco valvole (se necessario e scommetto che non lo è, ma non si può dire) ...
http://www.bmw-motorrad.ca/pdfs/maintenance/K1300S.pdf
Se devo dire la mia da gnurante, la catena non me la farei toccare, anche se posso capire l'apprensione di Mary ... io applico il principio che meno tocchi e meglio va ... (sgrat)
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It Always Seems Impossible Until It's Done (Nelson Mandela)
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22-05-2012, 22:13
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#39
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Dec 2010
ubicazione: padova
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ma allora!!!!! io ho il 1300 che da quel che ho capito è stato migliorato nella distribuzione.... io ai 30000 faccio candele, olio... ecc... controllatina valvole e catena.... e ciaooooooooooooo.....dai, ci facciamo mille pensieri per nulla...
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22-05-2012, 22:14
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#40
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Mukkista
Registrato dal: 18 Sep 2009
ubicazione: alle porte della cittÃ* eterna
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Questi tagliandi stanno diventando una partita di poker!
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22-05-2012, 22:17
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#41
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Per voi.....
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K1300s
S1000xr
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22-05-2012, 22:17
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2007
ubicazione: FriulElikaGiulia
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Quote:
Gioxx ė la prova contraria che falsifica la teoria della catena ogni 30k. Bisogna trovare una spiegazione migliore!
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Senza usare la classica frase che una rondine non fà primavera, la mia domanda era: pur tralasciando la sostituzione della catena, quanti hanno fatto più di 100mila km??
Leggendo anche il forum americano, NESSUNO ... mentre molti hanno avuto casini con la distribuzione, ergo qui quel detto è verità fino ad ora.
(e ri-faccio notare che molti hanno avuto casini DOPO averci messo le mani proprio per manutenzione preventiva, quindi potrei citare un altro detto: squadra che vince non si cambia).
Per quanto mi riguarda, come ho scritto più volte, fin che non fà casino non la controllo nemmeno (ed anche io ho quasi 50mila km), e se si rompe tutto ... vendo al meglio e compro una moto nuova che senza rientro si spunta mooooooooolto bene (e credo sarà sempre meglio). Ormai ha 5 anni, valore residuo basso per preoccuparsi (pur non trascurando la manutenzione).
Quote:
io ho il 1300 che da quel che ho capito è stato migliorato nella distribuzione.
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Purtroppo hai capito male ... l'unica migliorata è il k6 che hanno riprogettato tutto tornando al doppio albero in testa
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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22-05-2012, 22:20
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#43
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Mukkista
Registrato dal: 18 Sep 2009
ubicazione: alle porte della cittÃ* eterna
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Io credo che debba essere formalizzato ufficialmente il metodo di manutenzione gioxx.
Unico in grado di garantire costi minimi, zero problemi e tanta serenitá
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Woutan - da non confondere con il Pastor aeternus
K1200R, K100RS 16V FMI, R1200R(?)
ex R1150R
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22-05-2012, 22:26
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2007
ubicazione: FriulElikaGiulia
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Quote:
Io credo che debba essere formalizzato ufficialmente il metodo di manutenzione gioxx.
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Che è come il mio direi ... anzi il mio è ancora più spartano visto che la moto ha visto il conce solo al tagliando dei mille.
Unico vincolo ... con questa non vado verso est
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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22-05-2012, 22:28
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#45
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Mukkista
Registrato dal: 18 Sep 2009
ubicazione: alle porte della cittÃ* eterna
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Mi ricordo che in un vecchio post non volevi nemmeno uscire dall'italia!
Le cose vanno via via migliorando
Io non ho mai portato una bmw dal meccanico...
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K1200R, K100RS 16V FMI, R1200R(?)
ex R1150R
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22-05-2012, 22:31
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#46
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Spendereste anche poco con il mio metodo.
Quello che risparmio dal mecca lo spendo di benza...
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K1300s
S1000xr
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22-05-2012, 22:35
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#47
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da andrew1
l'unica migliorata è il k6 che hanno riprogettato tutto tornando al doppio albero in testa
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Ecco uno schema del motore K frontemarcia, dove risulta evidente (si fa per dire, certe volte mi chiedo da dove attingi le tue informazioni) il monoalbero a camme in testa.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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22-05-2012, 22:36
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2009
ubicazione: Zurigo-Roma
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Quote:
Originariamente inviata da andrew1
Unico vincolo ... con questa non vado verso est
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La mia è venuta per la seconda volta in Olanda e voglio rientrare i primi di giugno facendo una 5/6 giorni attraverso proprio i paesi dell'Est.
Bada che se mi porti sfiga ti metto tra gli ignorati ....
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It Always Seems Impossible Until It's Done (Nelson Mandela)
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22-05-2012, 22:38
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2009
ubicazione: Zurigo-Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
il monoalbero a camme in testa.
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poverino si è espresso male. Intedeva dire che un solo albero è mosso dalla catena, il che la sollecita (probabilmente) di più ...
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It Always Seems Impossible Until It's Done (Nelson Mandela)
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22-05-2012, 22:39
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#50
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Sei fuori Abacus....l'anno scorso ho fatto i balcani con il 1200 che segnava 130.000 km circa....ma sono andato via con un camion officina al seguito...si é rotto il camion...:-))
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K1300s
S1000xr
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