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29-08-2011, 13:26
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#76
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Guest
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proprio ieri (premetto ho il kgt 1200) mentre salivo verso l'abetone avanti a me avevo una bellissima k1300 s mi sono subito domandato sulla sua comodità in due poichè viaggio molto con la zavorra per quanto riguarda per il solo pilota ho già letto ma in due come si stà ? il bauletto posteriore si può mettere?
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29-08-2011, 13:28
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#77
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2003
ubicazione: Roma
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Rientrato ieri tramite autostrada borse aperte.. faceva caldo e qualche puntata fuori limite l'ho fatta, ma stabile come una roccia boh?!
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Vado piano e allora!?
Guzzi 850 T5 k100 RS16v R1150RSTS K1200GT K1200S TIGER SPORT And R1200RS
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29-08-2011, 13:41
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#78
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Guest
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x iannozzi in firma vedo che hai avuto il kgt1200 secondo il tuo parere qual'è migliore?
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29-08-2011, 13:45
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#79
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da lupo solitario
ma in due come si stà ?
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La mia ex lei ci viaggiava con piacere, e facemmo anche tratte di 13-14 ore senza troppi problemi. Non è comoda come una tourer vera e propria, ma nemmeno scomoda come una supersportiva.
Quote:
Originariamente inviata da lupo solitario
il bauletto posteriore si può mettere?
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Certo che sì! Esistono alcuni kit, il migliore per me è quello della SW-Motech, su cui si possono montare topcase di varie marche, tra cui GiVi.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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29-08-2011, 13:45
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#80
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Mukkista
Registrato dal: 13 Apr 2011
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da lupo solitario
x iannozzi in firma vedo che hai avuto il kgt1200 secondo il tuo parere qual'è migliore?
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gb.iannozzi non fà testo
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29-08-2011, 13:49
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#81
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2003
ubicazione: Roma
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Te lo dò io non faccio testo! . Per il GT io ho avuto la versione a sogliola, che quindi in questo contesto non è paragonabile, semplicemente, perchè potendo la ricomprerei subito... comoda, veloce, senza tanti problemi, umana! dovresti sentire Mary, lui è passato da un 55 gradi GT ad una S
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29-08-2011, 14:06
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#82
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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La sogliola era più comoda della S: posizione e molleggio abbastanza simili (cioè ottimi), ma la protezione aerodinamica della vecchia GT era tutta un'altra storia, consentiva medie stratosferiche senza fatica, mentre sulla S si viaggia con una discreta quantità di aria addosso, anche con i cupolini aftermarket.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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29-08-2011, 14:47
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#83
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Mukkista
Registrato dal: 13 Apr 2011
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da gb.iannozzi
Te lo dò io non faccio testo! . Per il GT io ho avuto la versione a sogliola, che quindi in questo contesto non è paragonabile, semplicemente, perchè potendo la ricomprerei subito... comoda, veloce, senza tanti problemi, umana! dovresti sentire Mary, lui è passato da un 55 gradi GT ad una S
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Sapevo che la tua risposta sarebbe stata: GT tutta la vita
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29-08-2011, 18:58
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#84
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Personalmente viaggio molto bene con la K 1300 S e non rimpiango la GT che, anzi, trovavo molto più rumorosa della S in quanto c'erano molti vortici che " battevano " sul casco, inoltre sulla GT, a causa della posizione di guida più " seduta " il sedere mi si indolenziva dopo ore di guida, cosa che non accade sulla S per la posizione più caricata sulle braccia, posizione che trovo migliore e che cercavo di ottenere sulla GT abbassando completamente la posizione del manubrio.
Onestamente, per viaggio, trovo la S molto confortevole: ho il cupolino della MRA con doppia lente che fa il suo dovere e, anche se arriva più aria che sulla GT, è aria più " pulita " da vortici e, quindi, molto più silenziosa.
Io, comunque, viaggio sempre solo.
Più confortevole, senz'altro, è la RT dove anche il bicilindrico è molto più silenzioso del 4 cilindri...ma è unaltra cosa...un'altra moto.
Comunque, siccome gli anni avanzano ( 65!!!), tra qualche anno, dopo un'altra K 1300 S, forse deciderò per la RT o una moto più leggera, forse una F 800 ST ( ottima, leggere e va benissimo! ) se BMW non sarà così stupida da toglierla di produzione ( o il tipo nuovo se saranno così intelligenti da cambiarla...), ma è ancora presto.
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K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
www.bedbreakfastlauretum.com/
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31-08-2011, 12:47
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#85
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Jun 2010
ubicazione: Monza
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Comunque, siccome gli anni avanzano ( 65!!!), tra qualche anno, dopo un'altra K 1300 S, forse deciderò per la RT o una moto più leggera, forse una F 800 ST ( ottima, leggere e va benissimo! ) se BMW non sarà così stupida da toglierla di produzione ( o il tipo nuovo se saranno così intelligenti da cambiarla...), ma è ancora presto. [/QUOTE]
Cacchio Mary, considerando i chilometri che percorri e che ho tre anni meno di te, quante K dovrò farmi prima di passare ad un riposante RT?
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31-08-2011, 13:39
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#86
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2003
ubicazione: Roma
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Mary sulla ST ci stavo pensando ieri ritornando da un girello toscano, ne stavo superando una in autostrada, mi sembra adeguata anche ai tempi odierni e al costo benzina, speriamo in effetti che non la levino di torno perchè ha venduto poco
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31-08-2011, 13:47
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#87
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Mukkista
Registrato dal: 13 Apr 2011
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da gb.iannozzi
Mary sulla ST ci stavo pensando ieri ritornando da un girello toscano, ne stavo superando una in autostrada, mi sembra adeguata anche ai tempi odierni e al costo benzina, speriamo in effetti che non la levino di torno perchè ha venduto poco
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ma, riguardo la benzina, il K non mi sembra proprio assetato
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31-08-2011, 13:49
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#88
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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No, ma la F800 consuma molto meno, a livello di uno sputer 250.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
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31-08-2011, 13:52
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#89
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Mukkista
Registrato dal: 13 Apr 2011
ubicazione: Roma
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Ultima modifica di Wotan; 10-10-2011 a 18:25
Motivo: QUOTING INTEGRALE VIETATO DAL REGOLAMENTO
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31-08-2011, 14:03
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#90
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Io l'ho avuta per tre giorni e ci ho fatto in media oltre 21 km/l andando molto allegro e con lunghi tratti urbani, quando con la K farei i 16.
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Claudio Angeletti
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31-08-2011, 14:57
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#91
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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La mia K 1300 S effettivamente non consuma una tombola di benzina..., andando allegro, allegro faccio sui 17 km/lt ma, viaggiando e comportandosi " bene ", sono riuscito a fare anche degli spostamenti, in Scozia questa estate, consumando poco veramente: una volta ho fatto 22 Km/lt ma, spesso, 19/20 Km/lt ad andatura turistica/normale.
Dopo l'aggiornamento della centralina " credo " che il consumo sia stato ottimizzato; comunque sono contento.
Una mia amica che ha l'F 800ST fa tranquillamente i 24/25 km/lt, penso che possano bastare, inoltre è una moto protettiva con cui si viaggia bene ( cupolino Isotta maggiorato ) sia per il peso contenuto, per oggi ( 209 kg. in ordine di marcia con la bensina al 90° ), sia per la velocità ( velocità massima raggiunta con GPS 225 KM/h con scarico Akrapovic senza Cat.); cosa pretendere di più...?
Naturalmente, come direbbe Wotan, è una moto troppo " intelligente " perchè si venda molto.
Secondo me la cilindrata 800 cc. è un ottimo compromesso perchè ci si può fare di tutto.
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K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
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08-09-2011, 00:12
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#92
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 Feb 2011
ubicazione: Palermo
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da aprile ho percorso 12000km...tra cui civitavecchia trapani 1200km c.a. unica tappa...solo il sonno mi ha fregato nelle prime ore del mattino, per il resto tutto alla grande rifornimento ogni 230 km c.ca. fastidi nessuno in particolare ho viaggiato ad una media di 140 160 kmH di notte attraversando quella vergogna di salerno reggio calabria di notte appunto. si viaggia benissimo ero pure carico tornavo dalla Spagna!!
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R1200gs adv - k1300s - monster s2r - yamaha fz6 - KM tot.un bel pò. c.a.
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17-09-2011, 00:15
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#93
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Sep 2010
ubicazione: imola
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Consiglio sito granucci selle io l unico problema era veramente il cuo. E comunque saro controcorrente ma non ho ancora capito il perche ma facevo piu km con il kr senza stancarmi mentre con il ks mi stanco di piu ma?! Saro io. ?....
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17-09-2011, 11:18
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#94
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Mar 2007
ubicazione: palermo
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ciao raga se posso dire la mia, ho avuto per due anni il 1200 gs e poi ho acquistato il k1300s che ho adesso da un anno e mezzo.
1)la schiena a livello personale non ne risente (alto 1.85 cm) sul k risp al gs
2)una volta col gs ho preso la curva larga,e per chiuderla avevo messo quasi due mani da un lato del manubrio,di quanto era duro,ma ce la feci,mentre col k,correggere la curva è una cosa facile,acnhe se in ritardo.certo non all'ultimo momento!!!
3)la k è un po più sacrificata quando si è in due in moto perchè per esempio nel traffico quando si rallenta o frenate,il passeggero se non si tiene alle aniglie,ti si aggrava sulla schiena.a livello personale rispetto al gs in autostrada sopra i 130 quando il passeggero decide così di spostarsi la testa,per il pilota sono rotture di cazzi perchè taglia la scia d'aria proveniente dal cruscotto e bisogna sacrificare i muscoli del collo,mentre col gs non ricordo avveniva in quanto la scia d'aria superava la parte superiore del casco.
4)certo col gs ci sali pure i marcipiedi,ma col k è come fare i tornanti su di una piuma.
5)il mio k ha il cambio elettroassistito,cosa che chi ha il gs non può capire quanto è bello e divertente.
6)il gs ti fa divertire ma ti tiene cmq calmo,invece il k ti chiede continuamente di cambiare marce perchè anche lui si vuole divertire!
7)il gs mi diede 2 volte problemi di batteria a terra,mentre il k no.ricordo che se tenevo il gs fermo 10 giorni,a volte non aveva il giusto spunto per partire.
8)altra cosa che ho notato è che col gs vedi molto prima quello che ti trovi davanti,anche in mezzo al traffico.
9)col k ti infili facilmente tra le macchine e cambi direzione più velocemente rispetto al gs.
10)nel k entrano a borse aperte 2 caschi semiintegrali bmw,mentre nel gs solo uno.
11)nel gs ho cambiato le pastiglie qualche 3 volte in 20 mila km,mentre il k a 15 mila neanche una (se non ricordo male)
in conclusione si fanno solo dei paragoni personali, ma le moto appartengono a categorie diverse come hanno detto già in molti.
a me la K1300S ancora non mi ha stancato.ed è questo che mi piace.
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prima 1200gs, ora k1300s
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17-09-2011, 11:24
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#95
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Credo che susciterai vivo interesse tra i GSisti.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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10-10-2011, 12:39
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#96
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Sep 2010
ubicazione: Marche
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scusate se torno sull' argomento "vento", ieri ho notato che non è tanto la carena ma il parafango anteriore (almeno credo) che essendo abbastanza grande, con il vento riesce a farmi girare un pò lo sterzo e così si innescano gli ondeggiamenti... sono l' unico che ha questo problema?
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R1200RS
ex: Gilera Bullit-NSR125F-Hornet 600 '99-Aprilia Tuono 1000R-K1300S-TT600R '99
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10-10-2011, 14:54
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#97
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Sì, sei l'unico!
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K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
www.bedbreakfastlauretum.com/
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10-10-2011, 15:37
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#98
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Sep 2010
ubicazione: Marche
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AH! quanta sicurezza, allora è un difetto della mia moto, faccio controllare l' anteriore?
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R1200RS
ex: Gilera Bullit-NSR125F-Hornet 600 '99-Aprilia Tuono 1000R-K1300S-TT600R '99
Ultima modifica di Wotan; 10-10-2011 a 18:26
Motivo: SUL TASTINO DEL "QUOTE" C'E' LA MORTE PERCHE' VA USATO IL MENO POSSIBILE, COME DA REGOLAMENTO
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10-10-2011, 18:03
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#99
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Mukkista
Registrato dal: 14 Dec 2009
ubicazione: di fianco a Robertone....LAGOSANTO(FE)...
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SI 6 l'unico!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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S 1000 RR LA BELVA
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10-10-2011, 18:24
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#100
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Sep 2010
ubicazione: Marche
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__________________
R1200RS
ex: Gilera Bullit-NSR125F-Hornet 600 '99-Aprilia Tuono 1000R-K1300S-TT600R '99
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