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Vecchio 11-06-2019, 18:42   #1
pierpaolo
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predefinito La K1300s non si vende, si tiene!

Mi hanno appena consegnato la nuova s1000rr 2019.
Gran moto, agilità increedbile, motore docile e potentissimo.
Ma la mia K1300s è una vera signora, e non ci penso neanche lontanamente a darla via!

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Vecchio 12-06-2019, 07:57   #2
elio.rsvr
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complimenti per la nuova moto
quando riesci facci un confronto fra le due
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Vecchio 12-06-2019, 10:38   #3
Freddie72
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Bravo Pierpaolo, così si fa. Il K1300S è per sempre. Io ne so qualcosa
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Vecchio 12-06-2019, 15:39   #4
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Il K1300S è per sempre.
... non sempre per propria volontà...
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Vecchio 12-06-2019, 16:19   #5
Freddie72
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dai Karlo, almeno eviti di fare il mio stesso errore !!
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Vecchio 12-06-2019, 17:49   #6
Karlo1200S
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L’ho fatto molto prima di te... quando nel 2010 decisi di dar via il mio k1200s full con 24.000km, preso nuovo nel 2006... riuscii solo a scambiarlo con un falegname per sistemare le finestre di casa e volle, oltre al k, anche 3.000€! Dopo due anni mi richiamò, per dirmi se la volevo indietro perché non sapeva a chi venderla...


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Vecchio 13-06-2019, 10:12   #7
Freddie72
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tu l'hai ripresa?

mi viene quasi da pensare che ci sia stata una sorta di "rivalutazione" del K (sia 1200 che 1300), soprattutto sul fronte privato. I concessionari continuano a non prenderla dentro volentieri, ma la domanda tra i provati è decisamente aumentata. Forse perché, vista l'età, i prezzi iniziano ad essere decisamente abbordabili

ad ogni modo, e parlo per me, ho ricomprato il K1300S e non me lo rivendo più. Dopo più di 30 anni di moto posso affermare che mai ho avuto una moto simile.
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Vecchio 13-06-2019, 10:50   #8
Karlo1200S
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No non l’ho ripresa... volevo qualcosa di più leggero e maneggevole e presi l’r1200s che poi vendetti e ripresi un’altra volta e dopo averla venduta ho preso, dopo un k1200s, tre Honda attratto dalla perfezione (vfr800 e cb1100xx) e fascino (cb1300s) jap


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Vecchio 19-06-2019, 15:32   #9
EnricoSL900
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Il K non si vende... se non per un altro K.
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Vecchio 20-06-2019, 09:58   #10
Freddie72
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Esatto. Bravo Enrico
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Vecchio 19-07-2019, 16:27   #11
lelottogs
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In occasione di un tagliando della mia allora F800GS mi fu data dal conce come moto sostitutiva. Mattina per sera ci ho fatto 450 km e me ne sono innamorato tanto che a distanza di quasi 10 anni ho nitido il ricordo di quella gita sul lago Maggiore. Tanta roba davvero. Mi hanno colpito l'estrema elasticità del motore e la inaspettata maneggevolezza.
Se mi dovesse capitare una buona occasione, non escludo la possibilità di acquistarne una.
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La curva è la più appagante distanza fra due punti
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Vecchio 22-07-2019, 10:28   #12
Freddie72
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il 1300 sul mercato ancora si fa rispettare, ma se cerchi un 1200 già si porta a casa quasi al prezzo di uno scooter !!
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Vecchio 27-07-2019, 16:23   #13
dani44
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A parità d'età è più valutato un t-max
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Vecchio 27-07-2019, 17:59   #14
Lario
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il prezzo lo fa il mercato. Se ti guardi intorno, di Tmax ne vedi più del K
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Vivere, vivere, è restare sempre al vento e sorridere dei guai
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Vecchio 27-07-2019, 20:11   #15
pierpaolo
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Perchè, chi va in Tmax è motociclista?
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Vecchio 29-07-2019, 12:39   #16
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A parità d'età è più valutato un t-max
ma il Tmax non è una moto. Non lo è mai stato.
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Vecchio 29-07-2019, 19:45   #17
kurtz
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Oggi, andando al mare godendomi il fresco con maglietta e fluo, mi son messo a 2000 giri pelando il gas e cercavo una qualche esitazione riprendendo in 5 e 6 : niente, rispondeva senza sussulti e con un tiro sotto da bicilindrico....ho pensato : cosa me ne farei di un tmax? ,,ha si , potrei mettermi in bermuda ed infradito....ma ..se poi mi passa una merdomoto qualsiasi?
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Vecchio 30-07-2019, 10:20   #18
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dimentichi il Momo jet Kurtz...insieme ai bermuda, infradito e canottiera è l'equipaggiamento di serie del TMax...inizio a credere che te lo vendano insieme allo scooter!!

A parte le battute, apro e chiudo parentesi, a me il TMax piace pure...spesso il problema sono i proprietari !!

Tornando in tema invece, viste le valutazioni del K1200S attuali credo proprio sarebbe un bel colpo per chi avesse l'intenzione di salire su un gioiello di manifattura motociclistica
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Vecchio 29-09-2020, 16:49   #19
Freddie72
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Il K non si vende... se non per un altro K.
@EnricoSL900: ma poi la tua scimmia per il 999S è passata?

Te lo chiedo perché a me torna prepotentemente: stamattina ho preso il K e ad un certo punto negli specchietti (ma l'ho sentita arrivare da lontano!) ne ho vista una. L'ho fatta passare e mi son messo in scia per un bel pezzo...sullo stretto non riuscivo a stargli dietro e in uscita di curva allungava da far paura. Magari è molto meno comoda del K ma ho come l'impressione che ci sia davvero tanta roba li sotto !!
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Vecchio 29-09-2020, 17:18   #20
elio.rsvr
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@EnricoSL900: ma poi la tua scimmia per il 999S è passata?

Te lo chiedo perché a me torna prepotentemente: stamattina ho preso il K e ad un certo punto negli specchietti (ma l'ho sentita arrivare da lontano!) ne ho vista una. L'ho fatta passare e mi son messo in scia per un bel pezzo...sullo stretto non riuscivo a stargli dietro e in uscita di curva allungava da far paura. Magari è molto meno comoda del K ma ho come l'impressione che ci sia davvero tanta roba li sotto !!
1198S
è l'ultima con ancora l'erogazione del pompone V2 Ducati, telaio a traliccio, va molto più forte delle 999 (ma molto) ed è, ancora, molto bella (a differenza della 999S che è bella solo messa da pista ma stadale veramente è inguardabile)
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Vecchio 04-10-2020, 10:11   #21
EnricoSL900
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Punti di vista. Io ad esempio un 1098 non lo vorrei manco regalato, lo trovo una ruffiana caricatura del 916, mentre il 999, piaccia o non piaccia, è una moto di una originalità estetica innegabile, che a mio avviso è invecchiata molto meglio della sua erede.
Ma non è solo una questione estetica, e nemmeno di prestazioni: è ovvio che il 1098 vada più forte. Ma il 9 è molto più curato, ricco, ed è fatto per funzionare bene più che per attirare gli sguardi. Ha la piastra superiore di sterzo ricavata dal pieno, per dirne una, mentre sul 1098R a un certo punto ne usarono una di fusione, più economica, ma spazzolata sopra in modo da imitare in qualche modo la lavorazione dal pieno.
E poi la posizione di guida: sul 999 stai comodo, perché per andar forte devi sentirti a tuo agio sulla moto. Però pare che anche questo non piacque ai nostalgici del 916, e allora il 1098 è tornato a essere una moto da fachiri, con la sella a due metri da terra e i manubri lontani, chiusi e spioventi. Io lo ho avuto, un 748, e su strada era un mezzo davvero stupido, anche per quel motivo. Ah, altra chicca: sul 999 le pedane sono regolabili nella loro posizione sul telaio, cosa che sparì sul 1098, mi pare insieme alla possibilità di regolare l’inclinazione del cannotto di sterzo.
E poi, fondamentale differenza, il forcellone tradizionale. Ragione che a me basta per saltare, coi desideri, in maniera diretta dalla 888 alla 999. Il monobraccio è più pesante o meno rigido, a scelta, è più complesso, e a livello pratico costringe ad avere un cavalletto da officina in più se si vuole regolare o pulire la catena. Ma soprattutto, è una cosa tecnicamente controproducente, utile solo trent’anni fa nelle gare di endurance, quando rendeva più rapido il cambio della ruota posteriore. Un quarto d’ora dopo furono inventati i sistemi a sgancio rapido per le ruote dei bibraccio, ma nel frattempo c’era stata la RC30, e allora tutti a far moto col monobraccio. Ma nei gran premi non si vede una moto monobraccio dai tempi delle Honda NSR250 e 500V2 dei primi anni '90, che comunque durarono ben poco: qualcosa credo dovrebbe voler dire...

Detto questo, perché quando mi si parla di 1098 contro 999 mi infervoro , la scimmia del 999 mi è passata sì e no: ogni tanto vado a vedere se ci sono nuovi annunci qua e là, ma la devo in questo momento accantonare perché ne sto per abbattere un’altra, che alla fine è risultata più aggressiva...
Ma non dico niente per scaramanzia.
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Vecchio 04-10-2020, 13:23   #22
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