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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
20-03-2020, 15:32
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#1
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 Jan 2017
ubicazione: Roma
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Multistrada peakes peak.. o come si chiama...
Chi l’ha provata? My 2019...Sul web ci sono giudizi altalenanti... qualcuno la reputa un po’ piatta e poco emozionante, altri dicono sia un animale....
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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990 volte mia.
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20-03-2020, 16:30
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2013
ubicazione: Bologna
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Per quello stanno facendola col V4, per accontentare "Quelli che 160cv son piatti e poco emozionanti"........
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
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20-03-2020, 16:58
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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Ha il fascino dell’esclusività ma io preferirei una “normalissima” S che ha sospensioni elettroniche (e non meccaniche come la PP)
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KTM 1290 super duke gt 2019
KTM 1090 adventure R
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20-03-2020, 18:33
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#4
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 Jun 2011
ubicazione: Parma
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In tempi ormai lontanissimi (Novembre), ho avuto la fortuna di provarle entrambe. La S e la PP. Sarà che sono fissato con le sospensioni vecchia scuola, però a me la PP fa molto più sangue!
Cmq, moto eccezionale e cavalleria anche troppa.
Poi, 5 k in più non so se li vale! Però è molto gnocca con la livrea PP
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20-03-2020, 19:43
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Sep 2002
ubicazione: Torino
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Ciao Single,
ho avuto la mts 1200 s prima serie, la 1200 dvt s, la 1200 enduro e adesso la 1260 PP (ebbene si sono recidivo------ ).
La differenza che producono i Marchesini forgiati e le Ohlins , soprattutto il TTX posteriore , mi ha lasciato di stucco. Ma sono tutt'altro che un pilotone.....
Personalmente comprerei domani una Multistrada 950 grigia con il 1260 e le Ohlins....
Per quel che vale il mio parere, se hai bisogno chiedi pure.
Fabio
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Gs1300 Trophy
L'innominabile Cesarino
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23-03-2020, 18:30
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#6
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UnOfficial Tester BMW
Registrato dal: 23 Oct 2002
ubicazione: Piacenza
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Io ho avuto per poco (poco vuol dire 15 giorni ) una pp del 2017. Venduta perché troppo feroce. La ciclistica Ohlins solitamente superlativa, probabilmente per i km fatti senza revisioni (30.000) non ci stava dietro. E comunque per me troppo cattiva. Preciso: ... se ci dai poco, va poco, ma di avere una belva del genere per andarci a spasso non ha senso, ha senso se la fai trottare... e mi ritrovavo in 3° a metter giù la ruota davanti a 190 km/h prima di una curva... insomma, troppo per la strada, almeno per me. In 2° e 3°, ma anche un po' in 4° è furiosa. Con l'aggravante (e qui mi tiro addosso tutte le ire del mondo ed avete ragione, ma sono in cattività e quindi la sparo lo stesso) di essere un cesso da portare tra le curve ed in frenata (frenare, frena, ma va talmente tanto forte che sembra non ce ne sia mai abbastanza). Un moto che fa sudare 180 camicie se la vuoi usare da multistrada pp... IMHO
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Se ha le ruote o le tette, prima o poi creerà problemi (cit.)
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23-03-2020, 18:35
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#7
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Ne ha una Giada mi pare.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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24-03-2020, 09:01
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Io ho avuto sia la Multi 1200 DVT MY 2015, che la 1260 DVT MY 2018. Entrambe in versione "S".
Ho anche provato le rispettive declinazioni PP.
Concordo con Mikey. Le sospensioni elettroniche dell S , sono impagabili, pur intrinsecamente non a livello delle unità che equipaggiano la PP.
La vera differenza - a parere mio - consiste nei cerchi alleggeriti, che rendono la versione più raffinata ulteriormente reattiva e divertente. Se vuoi veramente il massimo, equipaggiala con il Termignoni completo.
Francamente, a fronte di un ulteriore miglioramento con la motorizzazione ultima, la ciclistica della 1200 è più divertente rispetto al passo allungato della 1260.
La 1200 paga alcune oscillazioni in velocità, segnatamente con gli pneumatici alla frutta. Ma parliamo di situazioni limite. Vice versa sul guidato, amplifica le soddisfazioni.
Non mi ritrovo per converso con le impressioni di levriero. La moto va forte se apri il gas, ma risulta ssolutamente gestibile anche andando a spasso. Francamente il propulsore ultimo ( 1260 ) , è più lineare del suo predecessore. Va da se che non è il mezzo più indicato per un utilizzo prettamente turistico.
Se poi Ducati fosse un " cesso " tra le curve ed in frenata, mi vien difficile ipotizzare quale sia la moto che si addice a questo utilizzo ....
Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro
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24-03-2020, 09:39
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Parlo con cognizione di causa perchè ho il 1260PP...
Come sempre è una questione personale, e per come usi la moto.
Io, che la uso (o meglio ora, la usavo) solo per divertimento e più o meno andavo a girare nelle stesse strade, una volta tarate le sospensioni in base al "gommaggio", non c'è storia con le versione "normali".
Freni di una Panigale, non ti lasciano mai....
P.S. Io ho anche lo scarico race completo senza cat
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24-03-2020, 09:58
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2005
ubicazione: Ravenna
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Quote:
Originariamente inviata da er-minio
Ne ha una Giada mi pare.
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peraltro in vendita
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Vat a lett, strosia not!
Road Glide '24 - Scrambler "Aqua"
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24-03-2020, 10:36
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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28-03-2020, 17:29
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#12
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Presidentessa del Fiat Duna Fanclab
Registrato dal: 08 Jun 2005
ubicazione: Val di Susa (NO TAV!)
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Grazie ragazzi, e pure ad un prezzaccio ovviamente......
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R1200S "Adelante Boxer, con juicio"
MTS PP - SX250R - EXC400
QDE TRANS-PORT TEAM... LA KASTA
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