Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[max 68]

Anch'io con le next mi sono trovato bene , condivido quanto detto sopra...

[Manera]

la bridgestone sta pubblicizzando le nuove AT41 per febbraio 2022, a vedere il disegno sembra una gran bella gomma.
https://www.dueruote.it/news/equipag...rail-at41.html

[Pacifico]

Originariamente inviata da superteso

Infatti Paci

I miei prezzi da gommarolo, a Lucar gli è andata bene. Molto bene

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Il famoso gommarolo che conosciamo, Stefano?

[lucar]

Originariamente inviata da Pacifico

Superteso…



Luca… dal gommarolo le mutant a 260 la vedo dura, 250 le Scorpion



Non le trovo a meno di 320 montate… va beh prese

Allora mi è andata di lusso dal conce bmw...
Ora che ci penso ho pagato e mi ha detto di commentare... Risposta che dal mio gommista avrei speso meno ma andava bene cosi visto che a bs erano introvabili e partivo giorno dopo...
Dice che rispetto alle trailsmart max costano 40 euro di più...
Ad ogni modo vedo che la scimmia ha preso pure te....
Sai che mi ricordano le scorpion sync che mi consigliasti un era fa...

[Superteso]

Originariamente inviata da Pacifico

Il famoso gommarolo che conosciamo, Stefano?

Yessa

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[gonfia]

Alla fine anche le fantastiche Meridian hanno dovuto soccombere ai miei percorsi prevalentemente curvosi, con l’anteriore che gradualmente ha cambiato profilo, appuntendosi: la cosa ha comportato dapprima un aumento progressivo dell’agilità rispetto a quando erano nuove (scendeva in piega più rapida), negli ultimissimi km si è formato un po’ di scalino che dava fastidio e toglieva confidenza in piega massima



Hanno percorso 5500 km, che per un mio anteriore è un buon risultato, e con un minimo di sacrificio avrei potuto portarle sui 6000. Fossimo in estate lo farei, ma in questo periodo le mie strade cominciano ad essere umide e più sporche, e non potranno che peggiorare… preferisco avere una gomma che risponda linearmente e mi dia la massima confidenza.

Ma battistrada ce n’è ancora un po’, soprattutto al centro, e come sempre mancano all’appello tutti i km che non ho fatto a moto dritta.






Il posteriore è messo meglio, senza scalini e con battistrada residuo ancora maggiore





È un peccato toglierlo, ma adesso non sarebbe l’optimum cambiare solo l’anteriore, e poi voglio provare una gomma più…”invernale”, questa



Ma le Meridian sono super-promosse e al 99% saranno di nuovo sotto la mia moto verso la primavera!!
Bellissima guida!


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[max 68]

@gonfia curioso di un tuo giudizio sulle nuove gomme, dopo che avrai percorso un po di strada. Con le karoo street sono a 8000 km e devo dire che si comportano ancora bene , a differenza delle next che a 7000 avevano avuto un usura sulla spalla e relativo calo netto di grip al pneumatico anteriore è delle tck 70 sostituite a 8000 km per lo stesso motivo.

[gonfia]

Certamente, non mancherò!
Grazie Max, per i tuoi feedback





Fighe!!!


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[lucar]

Ma quelle meridian ne facevano ancora di strada... Le dunlop sono perfette anche da slick...

[millling]

Vedrai che musica adesso..Nel senso sentirai come ululano verso gli 80kmh.

[GIGID]

Originariamente inviata da mastino

EH infatti la ricordavo più o meno così.
La prenderei perchè sostanzialmente l'ho trovate a 210 euro montate….

ma siete sicuri di voler risparmiare 50/60
Euro su un treno di gomme quando per fare i km per consumarle ne mettiamo quasi 1.000 di benzina …3/400 di tagliando e 1500/2000 di svalutazione del mezzo ?
Le Tourance penso siano delle ottime gomme che già io non riuscirei a sfruttare se non al 60/70 per cento, però avere una gomma ancora “migliore”
come tenuta mi da’ maggior sicurezza soprattutto psicologicamente.


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[max 68]

@milling dipende dai percorsi , a moto piegata non si sente il rumore , se si fanno tanti km a moto dritta sono parecchio rumorose soprattutto da nuove ....personalmentr penso le rimontero' , facendo ogni tanto sterrati o stradine malmesse danno sicurezza, su asfalto hanno prestazioni simili alle trail ...@gigid dovresti provarle per dare un giudizio...anzi te le consiglio ...

[gonfia]

@lucar
Sì, come al mio solito quando le cambio… purtroppo è rarissimo che riesca ad avere un consumo omogeneo dell’anteriore (guarda la 1ª foto del mio post), e quando è ridotto così la guida - per come la intendo io - ne risente parecchio, infatti da come si guidava la moto con quelle gomme usate a come si guida adesso con le Karoo nuove c’è un abisso!
Molto spesso faccio 2 anteriori con 1 posteriore (eccetto con le Mutant che sono finite insieme) ma questa volta non mi veniva bene… però ora che conosco le potenzialità chilometriche del posteriore Meridian probabilmente l’anno prossimo farò così, cambiando l’anteriore prima che la guida ne risenta e sfruttando tutto il posteriore col 2º anteriore e la moto che si guida sempre bene!
Avrei sicuramente potuto fare ancora un bordello di km di dritto, ma purtroppo (o per fortuna ) non è il mio caso… per ogni km dritto ne faccio almeno 7-8 storti!

@milling
Ero abbastanza preoccupato della rumorosità, è il motivo principale per cui non le ho mai messe prima… ma finora l’ho notata (in effetti è impossibile non notarla! ) solo a moto dritta sopra i 105 km/h, e continua fino a dove sono arrivato, sui 125, oltre non so ancora.
Quindi parliamo prevalentemente di ambito autostradale, e se rimanesse così per me sarebbe davvero un problema minore, visto quanta poca autostrada faccio io… certo che se si viaggia molto rompe le palle!

Rumore a parte, le primissime impressioni (circa 90 km ) sono assolutamente positivissime!!
Domani spero di riuscire a fare un altro giretto e poi ve le racconto meglio!


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[Massimo 7.0]

Penso anch’io che ti troverai bene, per me una gran gomma un po’ sottovalutata rispetto alle varie Tkc o Str

[gonfia]

METZELER KAROO STREET… Le mie impressioni dopo i primi 200 km.

Oltre le mie più rosee aspettative!
Il loro comportamento dinamico è molto “user friendly”, non sono particolarmente agili ma per me sono gomme stupendamente neutre ed omogenee nella discesa in piega, con un profilo che fa sentire tanto appoggio sempre e rende facilissimo azzeccare l’inclinazione desiderata e tenere la moto lì, senza tendenza a cadere di più in piega o a raddrizzare, e anche le correzioni sono facili ed intuitive… si fa quel che si vuole insomma.

Sono fantastiche per la guida fluida e raccordata, in cui permettono di disegnare traiettorie rotonde come col compasso, guidando senza il minimo sforzo o impegno, anche a pieghe medio/alte.
Inoltre sono estremamente indifferenti alle imperfezioni della strada, tipo giunzioni o solchi: ci passano sopra mantenendo la direzionalità impostata, senza scomporsi o dare reazioni al manubrio.

Una delle cose che mi ha sorpreso è la scorrevolezza: facevo fatica a rendermi conto che stavo guidando su gomme semitassellate, la “ruvidità” di rotolamento è davvero minima, e guidando su asfalti levigati sembrano quasi delle normali trail.
Le uniche altre gomme semitassellate che ho provato sono le TKC70, è passato un po’ di tempo dall’ultima volta che le ho usate ma mi sembra di ricordare che il tassello si sentisse un po’ di più … quindi un ottimo riscontro per le Karoo.

Riguardo all’andatura e alle possibilità di inclinazione, per la mia guida su asfalto buono, nel confronto con le gomme che mi sono piaciute di più sull’ADV (TA3, Mutant e Meridian), non ho quasi sentito differenze e sicuramente non ho avvertito limitazioni date dai tanti vuoti del battistrada e dai tasselli (ma magari potrebbe non essere così per tutti…) : ho piegato tranquillamente come con le altre e aggiungerei con una confidenza ed un feeling elevatissimo, simile a quello delle Meridian
(N.B: Per qualche motivo l’app non si è collegata, probabilmente segnerebbe 2-3 gradi in meno… ma non cambia il confronto con le altre gomme, i riferimenti sono gli stessi)




Questo feeling probabilmente dipende dal loro profilo, che sia per anteriore e posteriore è piuttosto aperto e molto costante nella curvatura, costanza che si ritrova nella sensazione di appoggio in piega, e insieme ad una velocità di discesa molto gestibile rende tutto molto facile ed intuitivo.

Il posteriore si usa praticamente tutto senza nemmeno esagerare







L’anteriore mantiene una piccola “riserva di piega” ma anche lui, rispetto ad altre gomme più agili dal profilo più ripido, si riesce a sfruttare tanto, avendo e sentendo tanta impronta a terra.







Per il momento le ho usate solo su asfalti buoni e con temperature miti, ed in queste situazioni sono gomme … meravigliose!
Ma un altro loro pregio dovrebbe sicuramente essere la maggior sicurezza su fondi infidi e sporchi rispetto a gomme stradali o trail, ed è il motivo principale per cui le ho scelte per la stagione fredda… ma non immaginavo tanta piacevolezza di guida su fondi buoni!

Sono le prime Metzeler che monto sull’ADV o il GS precedente (non ho nemmeno mai provato le Next o le R01), ma queste Karoo Street mi spiace non averle provate prima, e se tanto ben di Dio dovesse durare a lungo potrebbero essere una buona scelta non solo per il periodo invernale.

L’unico - ma proprio l’unico! - difetto che ho riscontrato è la rumorosità, che poi è il motivo che mi ha frenato dal montarle prima, ma devo dire che se non peggiorerà non è una cosa terribile: incomincia a sentirsi poco oltre i 100 km/h ( ma solo a moto dritta) e raggiunge un picco abbastanza fastidioso intorno ai 125, per poi riattenuarsi intorno ai 130-135; quindi nelle tappe autostradali si avverte bene, mentre su strade extraurbane collinari non si sente niente, per fortuna.

Ovviamente tutto ciò che ho detto finora si riferisce alle gomme nuove, bisognerà vedere se (o meglio dire quando) con l’usura e i cambiamenti dei tasselli il quadro peggiorerà .

Ma per adesso mi sembrano gomme della madonna!

Pressioni usate: le mie solite 2.3-2.7, quelle che ritengo ottimali per uso singolo


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[max 68]

@gonfia condivido quanto hai scritto , personalmente mi ha stupito la resa e usura del pneumatico anteriore , a 8000 km ha ancora 4 mm di battistrada , mentre tck 70 e next avevano già dato il meglio....

[Massimo 7.0]

La rumorosità si attenua molto con l’uso.
Per il chilometraggio 8000 si fanno tranquillamente e in sicurezza

[gonfia]

@Massimo 7.0
Sarebbe ottimo, per entrambe le cose che hai detto!

Originariamente inviata da max 68

personalmente mi ha stupito la resa e usura del pneumatico anteriore ...

Non è la prima volta che sento questa cosa sulle KS, e visto che il mio problema cronico è sempre l’usura prematura dell’anteriore rispetto al posteriore spero di aver finalmente trovato una gomma che almeno in parte me lo risolva!


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[clapsi]

sono combattuto se continuare con le mutant o provare le str


accetto consigli


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[gonfia]

Le STR non le conosco, ma come avrai visto ho appena montato le Karoo Street
Le STR credo che siano un po’ più sportive come profilo, ma questo dovrebbe dirtelo chi le ha provate entrambe…
Se ti piace molto la velocità di discesa in piega e che la gomma chiuda tanto le linee, probabilmente le Mutant sono le numero uno!
Se vuoi una gomma che dia più omogeneità e rotondità alla guida le Street sono favolose.
Le STR forse potrebbero essere una via di mezzo…


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[Toto4]

Curioso anche io di provare le STR.
Da 2500 km ho al posteriore TKC70 Rocks , mi sta facendo diventare matto , la moto è molto più instabile rispetto al TKC70 standard che ho sempre avuto : a qualcuno è capitata una cosa analoga? Ovviamente la mancanza del pieno centrale l'avevo messa in conto , ma non cosi marcata...
Mi viene voglia di tirare via tutto e provare STR.

[alfonet]

Leggo sempre più spesso di gomme che max arrivano a 6000 km , capisco che in parte è dovuto all'eccessiva potenza e stazza delle moto , ma tutto ciò non è contradditorio rispetto a una moto giramondo ????

[Romanetto]

Alfonet forse, non me ne voglia nessuno, è contraddittorio ciò che la moto permette di fare oltre all'utilizzo che se ne fa'

[RESCUE]

Esempio le TKC70 anche se il progetto ha qualche anno sulle spalle, con il 1200 LC arrivavano a 9000/10000 km tranquillamente, con il 1250 dopo i 7000 km cominciano a risentire della maggior coppia.

Le Mutant le ho cambiate a 8000 km ma credo che il buono era fino a 6000/6500 km

Premetto che ho una guida “nervosa” chi invece fa scorrere la moto di conseguenza in uscita di curva/tornante ha una velocità più alta “strapazza” meno il pneumatico.


“GIESSISTA” cit.

[clapsi]

quindi volendo sostiuire la Mutant con una gomma simile cosa segliereste


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