Motore grippato dopo 7000km

[romargi]

Nessuna modello da migliorare... Il motore è il solito boxer bialbero.


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[Nico9T]

Originariamente inviata da bonf69

Bene, chissà se possono contare -in eventuale sede di controversia- le testimonianze raccolte, perché il dato certo è che tra i vari tagliandi avete rabboccato al massimo 1,5 lt. che pare una condizione più normale rispetto alla mia.

Sul gruppo italiano "BMW R nine T" di Facebook ho postato ieri un link a questa discussione. Un utente che ha percorso circa 12.000 km aprendo il gas con disinvoltura ha detto di dover rabboccare 590 ml ogni 1000 km.

Ma sta differenza in consumo di olio dipende dalla manetta? da 500-1000ml in 10.000 km e 500 ml ogni 1000 km c'è un abisso!

[Luke68]

In 8000 km ho rabboccato tra si e no 200 gr ............ora sono terrorizzato prima di farla ripartire controllerò sicuramente ..........anche xché non lo mai fatto ...........solo nel g/s controllavo olio e nonostante i suoi 33 anni con un litro di motul ho fatto 15000 km ed ancora c'è n'è .........

[Sanny]

Originariamente inviata da Nico9T

Ma sta differenza in consumo di olio dipende dalla manetta? da 500-1000ml in 10.000 km e 500 ml ogni 1000 km c'è un abisso!

si...non credo sia il problema del nostro amico...!!
ma se "sfrutti" un po' il boxer ad aria ne mangia molto...anche se il 1200 aveva migliorato tanto...

[Sanny]

cmq state sereni..viaggiate in pace....quando la tirate un po' fate un controllo...e cmq abbassarsi a dare un occhio dopo averla riposta in box dopo qualche minuto ...porta via pochi secondi...

ma viaggiate sereni

[maiacasa]

micoioni........

[faxao]

Azz....dopo aver letto questo thread stasera metto la nineT sul cavalletto posteriore (appena arrivato) e vedo la finestrella "desolantemente" vuota. Ho fatto circa 3.300 km in 6 mesi prevalentemente tra percorsi brevi in città e "giretti" mono giorno nel fine settimana, tagliando effettuato correttamente a 1.000km). Domani vado subito di rabbocco.....

[Sanny]

se la tua moto era fredda e sul laterale e poi la metti sul centrale sbagli...

fai un giretto...torni a casa...la metti sul centrale...fai passare 5 minuti e controlli....

ma fai girare un po' il motore non un giro di 2 minuti.....

non esagerate nei rabbocchi

[faxao]

Hai ragione, la moto era ferma da due giorni sul cavalletto laterale ma anche "a freddo" se non ci fosse bisogno di un rabbocco qualcosa nella finestrella dovrebbe vedersi (almeno così ricordo della precedente R1200R).

Comunque seguirò il tuo consiglio controllerò il livello a motore caldo.

[Sanny]

tieni presente che le temperature si sono anche abbassate....

prima di rabboccare controlla bene...che a volte si fanno piu' danni che benefici...

[pippo68]

Devi scaldarla fino a quando non si apre la valvola del radiatore, se la metti in moto per spostarla e la spegni subito la finestrella rimane vuota......

Maaaaa qua c'è la cerimonia del controllo dell'olio.....leggilo attentamente....

http://www.quellidellelica.com/vbfor...t.php?p=511941

[pippo68]

Il buon ezio era un grande

[Sanny]

................ottimo

[powertia]

Ma scusate, se restaste a secco di benzina fareste causa al costruttore perchè la moto consuma tanto?!? trovo assurdo che ci si indigni perchè in 6000 km è finito l'olio solo perchè la moto è nuova e non deve farlo! le variabili sono tante e può essere che qualche problema ci sia stato. Credo però sia solo una questione di buon senso tenere sotto controllo lo stato del mezzo, quanto meno per i controlli fondamentali che possono fare tutti, anche senza essere meccanici. Se la finestrella per controllare l'olio l'hanno messa lì un motivo ci sarà! sarò impopolare ma IMHO le responsabilità in questo caso sono solo del proprietario. Se i controlli fossero stati fatti come previsto (e come detterebbe il buon senso) probabilmente il problema sarebbe stato rilevato prima e il danno non ci sarebbe stato...

[wolter]

Concordo in parte, resta il fatto che un motore stra-collaudato nuovo questo lavoro non ha da farlo, quindi la copertura in garanzia ci deve essere.

[powertia]

Guasti tecnici succedono anche agli aerei, persino lo Shuttle non sarebbe dovuto esplodere ma è successo purtroppo... figuriamoci se un motore di una moto, per quanto di vecchia concezione, stracollaudato e costoso debba esserne esente... il guasto tecnico o il malfunzionamento è accettabile, non esiste il motore perfetto che non si guasta mai. Tutto dipende dalla manutenzione, in parte del meccanico che ci mette le mani e in parte del proprietario che deve fare controlli basilari come controllare l'olio!

[wolter]

Non deve essere esente da rotture, può succedere e per questo c'è la garanzia...

Un motore che grippa perché in 6mila km ha finito 4 litri d'olio non è accettabile.

Probabilmente, se avesse controllato e rabboccato non avrebbe grippato, ma questo non vuol dire che quel motore non abbia un problema di fabbricazione.

[SKITO]

esatto !!!!!!!!!!

[alessandromagno]

Spero, sinceramente, che tu nel frattempo ti sia rivolto ad un avvocato. La moto è nuova ed è chiaro ci sia un malfunzionamento nel motore. Un tale consumo dell'olio è anomalo ed in più c'è un tagliano (per quanto sia quello dei 1000km) che dovrebbe garantire un controllo della moto al 100%.
Non far assolutamente aprire il motore da chi ha effettuato il tagliando in precedenza, potrebbero alterare lo stato delle cose e per te diverrebbe quasi proibitivo dimostrare di aver ragione.
La moto deve restare nella tua disponibilità, attraverso l'avvocato devi chiedere l'intervento diretto di bmw e, quindi, l'ispezione della moto in presenza di un tuo meccanico di fiducia.
Se il concessionario e bmw ti rimbalzano nonostante l'intervento dell'avvocato, non ti resterà che un procedimento giudiziario....puoi anche partire con un a.t.p. e poi vedere se bmw ti fa un offerta a ristoro dei danni; sicuramente un legale preparato ti consiglierà la via più opportuna.
Prima cosa, però, non far toccare la moto da chi ti dovrebbe risarcire del danno subito: è un suicidio!

[feromone]

Io invece non sono d'accordo per niente con powertia.
1) mai avuto un qualsiasi veicolo (a parte quelli a miscela) che consumasse così tanto olio....e i miei 1100 e 1150 mi sembrano delle idrovore (infatti in viaggio giro sempre con la tanichetta di scorta, mai successo prima)
2) cacchio, ma una spia efficiente si dovrebbe illuminare quando il livello olio è basso....che cavolo vorrà mai dire che io devo controllare la finestrella (fra l'altro con il motore ancora in garanzia)perché la spia va per prati.

1100 GS forever

[killxbill]

Più che stupirmi del consumo (se anomalo o no dipende da quanto dichiarato dalla casa) direi che è preoccupante che tra centraline elettroniche e spie tipo albero di Natale non ci sia stata nessuna segnalazione preventiva.
Perfino il mio generatore da quattro euri va in blocco se manca l'olio.

da K1100RS

mi sono riletto le cose, ora vabbè che si fà per parlare, ma quella moto aveva di sicuro un difetto.

Vabè che sul manuale c'e scritto controllo olio ogni 1000km, ma oohhhh, al massimo un par d'etti, mezzo kilo se vai a stecca, mica un cambio olio completo ogni 1000km.

E sennò che facciamo, un tagliando in bmw ogni 1000km??? che siamo grulli!

giusto per dire anche la mia eh.

saluti affamati

[teo180]

Per assurdo un motore nuovo consuma più olio di uno rodato.
Il motore boxer è il medesimo utilizzato danni,
È proprio la sua architettura boxer a determinargli un consumo superiore rispetto a tutte le altre moto.
Se non volete consumare olio comprate un altro tipo di motore non boxer.
PS. Il mio boxer monoalbero non consuma 1 g d'olio in 10000km.

[powertia]

Originariamente inviata da feromone

Io invece non sono d'accordo per niente con powertia.
1) mai avuto un qualsiasi veicolo (a parte quelli a miscela) che consumasse così tanto olio....e i miei 1100 e 1150 mi sembrano delle idrovore (infatti in viaggio giro sempre con la tanichetta di scorta, mai successo prima)
1100 GS forever

Non dico che sia normale, il problema è evidente, ma in quanto tempo sono stati fatti 6000 Km? in tutto questo tempo il problema era a portata... d'occhio! sarebbe bastato guardare la finestrella, fare un normale rabbocco e verificare, magari dopo una settimana, che la finestrella era di nuovo vuota. A quel punto si poteva esigere l'intervento in garanzia che sono sicuro ci sarebbe stato senza problemi. Il danno conseguente è stato causato da negligenza.

Originariamente inviata da feromone

2) cacchio, ma una spia efficiente si dovrebbe illuminare quando il livello olio è basso....che cavolo vorrà mai dire che io devo controllare la finestrella (fra l'altro con il motore ancora in garanzia)perché la spia va per prati.
1100 GS forever

Magari il problema tecnico coinvolge anche la spia, e poteva venire sistemato con l'intervento in garanzia. se vedi l'oblò dell'olio vuoto e la spia che non si accende che fai?? ripeto, l'oblò l'hanno messo lì per un motivo ben preciso: far sì che venga guardato! e non devi essere un ingegnere aerospaziale per farlo...

[feromone]

Non ci vuole neanche un ingegnere aerospaziale per mettere una spia luminosa che funzioni!
Fra l'altro per un utente medio (che non conosce le particolarità del boxer) l'oblo non serve assolutamente a nulla......lui guarda, vede che non c'è olio e rabbocca - poi il motore si riscalda, la valvola termostatica si apre e inonda di olio il basamento.

1100 GS forever