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01-11-2018, 17:41
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#1
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Sep 2009
ubicazione: Capo D'Orlando
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Curve
Ho grande difficoltà a fare le curve. Come mai?
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01-11-2018, 17:50
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#2
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Guest
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Bene...mi sono appena steso sul divano...
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
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01-11-2018, 17:56
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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I K vanno solo dritto
Si sa....
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Può accompagnare solo
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01-11-2018, 18:01
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#4
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Scusa, che moto avevi prima?
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Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
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01-11-2018, 18:06
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#5
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Finger power
Registrato dal: 09 May 2010
ubicazione: if you walk through hell...keep walking.
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Quote:
Originariamente inviata da LucioACI
Scusa, che moto avevi prima?
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Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.
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QuadrupleBlack™"Giuseppe Ticozzelli" K100 capiteuncasso©
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01-11-2018, 18:55
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#6
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Quella gira meglio del k.
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Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
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01-11-2018, 20:24
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Lei,non ha saputo usarla,caro mio
In realtà è una lama
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Può accompagnare solo
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01-11-2018, 20:52
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#8
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infante Mukkista
Registrato dal: 21 Sep 2018
ubicazione: Padova
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Beh, innazitutto penso sia utile sapere che tipo di difficoltà: mancanza di feeling? La trovi pesante? In tutte le curve o solo quelle strette? etc...
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01-11-2018, 20:56
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 May 2015
ubicazione: Derry
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Hai tolto il bloccasterzo?
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"Cos'era?" ... "Non lo so, ma ne voglio una!"
Sono un fottuto cinico. Lo ha detto uno che ne sa.
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01-11-2018, 23:35
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#10
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Quote:
Originariamente inviata da bobo1978
Lei,non ha saputo usarla,caro mio
In realtà è una lama
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Vero...io ho la k1200r nel cuore.
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Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
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02-11-2018, 06:35
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#11
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Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2013
ubicazione: Fiumicello(Mekong)
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Comincia con una visita dall' otorino.
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k1300s
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02-11-2018, 08:44
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2008
ubicazione: Pistoia
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Quote:
Originariamente inviata da robyscar
Ho grande difficoltà a fare le curve. Come mai?
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Hai i pneumatici sgonfi ... e non è una battuta
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Mimmo ... 2 Morini, 2 Yamaha
BMW K 1100 RS,
BMW K 1200 GT
e ora... K 1600 GT "Bigia VI"
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02-11-2018, 10:41
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#13
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Gomme sgonfie, spiattellate...poi la moto va guidata di fisico, non gira proprio da sola. Magari proviene dai boxer...questa è altra cosa.
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Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
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02-11-2018, 21:58
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#14
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Sep 2009
ubicazione: Capo D'Orlando
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Già. Vengo dal boxer ma ho guidato di tutto.
Questa però mi va proprio dritta.
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02-11-2018, 21:59
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#15
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Sep 2009
ubicazione: Capo D'Orlando
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Le gomme a quanto le devo tenere?
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02-11-2018, 22:50
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#16
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Io faccio 2,5 ant. 2,7 post con le metzeler z8
La moto essendo lunga, non è agilissima, ma dire che non gira...non capisco.
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Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
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03-11-2018, 14:23
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#17
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Sep 2009
ubicazione: Capo D'Orlando
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Devo sicuramente fare più strada. Ma qui un giorno piove e un altro anche.
Controllerò i pneumatici.
E che non capisco se devo tenere lo sterzo leggero o appoggiarsi sopra..
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03-11-2018, 19:35
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#18
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2012
ubicazione: Trieste (circa, non spesso)
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Ti puoi puntare forte sullo sterzo, per le curve veloci arriva in frenata fino a metà curva poi scendi la e vedrai che gira come deve.
Per le curve lente, tipo i tornanti stretti in montagna, non c’è speranza.
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GS1250HP, HP2E, 701. E basta.
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04-11-2018, 22:19
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Lo snodo? Chiedi al Gioxx... lui ne sa.
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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04-11-2018, 23:40
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#20
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Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2013
ubicazione: Fiumicello(Mekong)
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In effetti può essere lo snodo superiore, che se rotto allarga, mentre quello inferiore chiude in curva ; provato personalmente col 1200. Però si sentirebbe un qualche sbattimento su fondi irregolari.
Inviato dal mio VKY-L09 utilizzando Tapatalk
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k1300s
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05-11-2018, 20:32
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Dec 2008
ubicazione: Toscana
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Ma noooo il superiore quello centrale....spiega Te Enrico che sei più tecnico :-)))
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Se qualcuno ha un K1300R da regalare...Io non mi offendo...
OK...anche quest'estate Auto :-(
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05-11-2018, 21:38
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#22
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Guest
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Mah sara' che c'ho una certa ma il k1300 la sto trovando, con s21 Battlax e cerchi forgiati, una bella lama . Sinceramente non ero mai riuscito ad arrivare allo spigolo con la moto in strada mentre con questa viene tutto molto facilmente, tornanti compresi.
La trovavo un po' "laboriosa" con i Metzeler m5, credo per la carcassa con poche tele che si schiacciava troppo se maltrattata. Mentre gli S21, nonostante il 190 al post, l'hanno resa agilissima, a volte anche troppo se precarico tutto al post.
Il paragone lo posso fare col 1100s che avevo prima e questa la trovo molto piu' efficace, stranamente anche sul misto. Con quell'interasse mi sarei aspettato un treno buono solo per il dritto, come era il K1 in certi frangenti .
Ultima modifica di Unknown; 05-11-2018 a 21:42
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06-11-2018, 14:18
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Quote:
Originariamente inviata da s.foxs
Ma noooo il superiore quello centrale....spiega Te Enrico che sei più tecnico :-)))
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Chiamavo apposta in causa il Gioxx. Lui sa.
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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06-11-2018, 16:22
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2006
ubicazione: Tra Milano e Piacenza
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Già detto, già scritto: è una moto lunga per scelte progettuali, non sarà mai una moto da pif/paf destra/sinistra, però con il 180 dietro al posto del 190 (dovrebbe avere la doppia omologazione), la gomma agile giusta, e i triangoli più alti dietro migliora, e di molto.
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R100RT Roadster, K1200R Sport, R1150GS Adv, CBR1000RR, CBR900RR, Kawasaki 750MachIV
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06-11-2018, 23:09
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#25
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Guest
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Le modifiche ai triangoli forse erano piu' consone al 1200. Il 1300 è gia' agile di suo perchè avevano cambiato l'avantreno e messo il /55 al post, e poi , a mio parere, col baricentro basso non è assolutamente pesante nei cambi di piega. Ripeto io mi stancavo di piu' col bicilindrico e forse andavo anche piu' piano.
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