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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
23-06-2019, 22:48
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#826
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Sep 2011
ubicazione: milano
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Che poi tra 790 S e R (anche a ma piace la R ma non digerisco la S) esteticamente cambia il parafango anteriore
magari si possono mutuare i parasteli e il parafango alto della R sulla S
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23-06-2019, 23:01
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#827
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Si può essere, anche se la corsa delle forcelle è maggiore non dovrebbe presentare problemi.
Il pb però è che anche sulla R non sono stati capaci di raccordare la zona tra fanale e fianchi .
Velo pietoso sull'estetica del serbatoio.
MA..... dato che ktm NON produce moto per l'estetica, ma per competere, va bene così.
Resta il fatto che la T700 sta dando risultati....
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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23-06-2019, 23:23
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#828
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Sep 2011
ubicazione: milano
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Se la raccordavano rifacevano quasi la SMT misura dei cerchi e serbatoio a parte
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24-06-2019, 00:31
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#829
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Jun 2006
ubicazione: qui, dove un vento maschio ingravida le vele...
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Che bella che era la SMT ... Perché non se ne vedono più in giro?
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> R1200GS LC ADV 2017 <
ex: r1200gs std, v-strom 650, ktm 690 smc, r1150gs std, freewind 650.
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24-06-2019, 00:50
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#830
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Mukkista
Registrato dal: 27 Aug 2007
ubicazione: Bologna
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Nuova Tenere 700
questa rimane la più bella ...il 790 a confronto è una motoretta a parte un po’ di elettronica in più questa era di un altra categoria , Brembo , cerchi marchesini , lc8 a v ..estetica top e costava come il 790 r .....mahhh
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Ultima modifica di tigrotto; 24-06-2019 a 00:52
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24-06-2019, 12:59
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#831
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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Quote:
Originariamente inviata da michele2980
Che poi tra 790 S e R (anche a ma piace la R ma non digerisco la S) esteticamente cambia il parafango anteriore
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Non solo, l'altezza è diversa e le da un aspetto meno seduto cosi come la sella piu diritta. Anche le forche decisamente più grosse danno un altro impatto visivo all'anteriore.
Sulla base mi sembrava di stare seduto sul bidè tanto è bassa e infossata, sulla R sei alto e decisamente più attivo.
Complessivamente trovo ci sia un abisso tra le due.
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KTM 1290 super duke gt 2019
KTM 1090 adventure R
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24-06-2019, 13:38
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#832
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Mukkista
Registrato dal: 26 Apr 2016
ubicazione: al lago
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Boh...io preferisco la tenerella alla 790. Con la differenza di prezzo che c'è tra le due monto sospensioni a dovere ed ho veramente una moto tuttofare.
La 790 sarà ready to race, ma mi pare si limiti a quello. Ed un utente medio della ready to race proprio non sa cosa farsene.
Per quanto riguarda le sensazioni in sella alle due versioni di 790 (S ed R) confermo la sensazione avvertita da Mikey. Una un bidet e e l'altra un cavallo. Differenza assurda e per certi versi inspiegabile. La 790 per me è solo R.
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Peace & Ride!
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24-06-2019, 19:03
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#833
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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L'estetica è molto soggettiva e generalmente i prodotti ktm, tutti, sono più ostici alla vista e quelli yamaha più frendly.
Quanto ai due motori ho provato lo yamaha (mio padre aveva la xsr) e il kappa e devo dire che la differenza a favore del kappa è tanta. Lo yamaha va molto bene, è brillante ha buona coppia rispetto alla cilindrata ma l'austriaco spinge tanto tanto di più e complessivamente lo trovo più divertente. L'austriaca ha poi una dotazione elettronica notevole, la yamaha zero...comunque due ottimi prodotti con un notevole gap di prezzo, a mio avviso pienamente giustificato dai contenuti prestazionali ed elettronici superiori dell'austriaca.
Anche per me la 790 è solo R, la base mi pare proprio bruttina e con sospensioni troppo flaccide
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KTM 1290 super duke gt 2019
KTM 1090 adventure R
Ultima modifica di Mikey; 24-06-2019 a 19:06
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03-07-2019, 06:59
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#834
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jun 2017
ubicazione: Pisa
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Quando sono previste le prime consegne ???
Ormai dovrebbe mancare poco !
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XTZ 690
KLX 650 R
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03-07-2019, 10:13
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#835
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Per settembre
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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03-07-2019, 11:47
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#836
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Nov 2011
ubicazione: vermezzo
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non sono male , puo' piacere
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BMW 1200 ADV LC , Fantic 125 RC '78 ,Vespa 250 ie .
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15-07-2019, 11:24
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#837
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infante Mukkista
Registrato dal: 29 Aug 2008
ubicazione: sardegna
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Ma qualcuno ha provato la T700? magari condividendo le prime impressioni del T7..... ormai i test vanno avanti da qualche settimana ....
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15-07-2019, 23:41
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#838
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jun 2017
ubicazione: Pisa
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Quote:
Originariamente inviata da canoa
Ma qualcuno ha provato la T700?
..... ormai i test vanno avanti da qualche settimana ....
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... dal 18 maggio c'è chi ha condiviso le proprie impressioni !
http://quellidellelica.com/vbforums/...=496068&page=2
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XTZ 690
KLX 650 R
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19-07-2019, 18:53
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#839
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2012
ubicazione: Genova
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#37 ste02 senza polemica, la moto di per sé non è affatto male, ma di enduro in quella vedo solo le tassellate. Magari sono io che capisco una mazza ..
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EX-GS 1150 ADV - EX-GS 1200 30th Anniversary. Oggi NineT
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02-08-2019, 19:22
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#840
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Motociclismo l'ha già provata...adesso tutti a dire che non ci ha un casso si cv....
Però pesa poco..
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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02-08-2019, 19:57
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#841
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2003
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eh, 65,9 ne mancano almeno 34,1...
primo!
__________________
"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
Ultima modifica di zorba; 02-08-2019 a 20:36
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02-08-2019, 21:55
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#842
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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Trombato di meglio
Secondo
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Al momento....
H2 SX 2018 + k1600GT 2016
+ Ninja 400 + CBR 600 RR 2017
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02-08-2019, 21:58
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#843
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Un 10% in meno del mono di pari cilindrata Ktm
__________________
RT LC'14 63K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
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02-08-2019, 23:38
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#844
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Feb 2015
ubicazione: Piacenza
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mi sembrano prestazioni di tutto rispetto, rischia di lasciarsi dietro tanti enduroni bavaresi
Inviato dal mio RNE-L01 utilizzando Tapatalk
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Suzuki Gsxr Srad
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03-08-2019, 15:19
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#845
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Apr 2018
ubicazione: Italy
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Quote:
Originariamente inviata da tigrotto
questa rimane la più bella ...il 790 a confronto è una motoretta a parte un po’ di elettronica in più questa era di un altra categoria , Brembo , cerchi marchesini , lc8 a v ..estetica top e costava come il 790 r .....mahhh
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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La belva indomabile
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04-08-2019, 18:50
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#846
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Apr 2009
ubicazione: Castelfranco Veneto (TV)
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@eaGarage
"visto de mejo, trombà de pexo"
__________________
r1150r del 2003, KTM Duke 690 dal 2018 e SADV 1290 del 2019, Honda @125 dal 2005.
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04-08-2019, 19:19
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#847
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Feb 2015
ubicazione: Piacenza
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@califfone+
Veramente quella non ha il 21 davanti, deve ancora uscire il 790 supermotard, e sarà l'evoluzione di quella lì in foto
Inviato dal mio RNE-L01 utilizzando Tapatalk
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Suzuki Gsxr Srad
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04-08-2019, 19:52
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#848
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Apr 2018
ubicazione: Italy
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Si, lo so, era solo per esprimere il mio entusiasmo per l'immagine postata da tigrotto e per una moto davvero tosta e irripetibile al giorno d'oggi.
Tornando in topic, il 790R è certamente una gran moto, come la maggior parte delle ultime Kappa, per ciclistica e motore non teme rivali, del design non parlo perché è un fattore soggettivo. Non tutti gli utenti però sono alla ricerca di una ready to race, alcuni sono spaventati dal prezzo abbastanza alto, altri possono temere per l'affidabilità o i costi di manutenzione, altri non sanno cosa farsene di mappature ed elettronica.
La T700 invece è IMHO l'erede della vecchia tenere, dei semplicissimi mono anni 80 adatti a tutto: lavoro-casa quotidiano, giretto in coppia, viaggio, eventuale off leggero per gli appassionati, affidabili come tutte le jap e con costi di gestione contenuti. L'appassionato che volesse mettere mano a sospensioni, sella,pneumatici, plexi, terminale di scarico e frocerie aggiuntive può farlo step by step investendo le cifre che ritiene consone
Yamaha ha azzeccato anche le colorazioni, bianco rossa è bellissima, in blu richiama alla mente le moto da raid della Sonauto Gauloises
Ultima modifica di califfone+; 06-08-2019 a 10:29
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06-08-2019, 10:01
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#849
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l'endurista
Registrato dal: 13 Feb 2008
ubicazione: Emilia
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Quoto tutto
__________________
"...perché l'unico modo per fare, é fare sul serio!"
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09-08-2019, 09:38
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#850
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
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Da ieri ho in prova la T700 di un mio amico (per circa una settimana). Le primissime impressioni sono: moto facile e semplice da usare (giri la chiave e parti senza pensare a impostazioni ) proprio come quelle di una volta. Mi fa strano vedere blocchetti e strumentazione così semplici ma devo dire che la cosa non mi dispiace per niente.
Sospensioni morbide, soprattutto la forcella che affonda molto anche senza tirare la staccata, freni molto buoni, cambio quasi ottimo (cambiando a bassi giri non l'ho trovato morbidissimo, forse devo abituarmi, forse perchè la moto ha 1000 km...forse perchè è Yamaha ), frizione non morbidissima come ti aspetteresti da una 700.
Guida spensierata e leggiadra, alle basse velocità è molto agile anche se la sella alta (sono 1e80 e tocco con le punte) limita un po' la semplicità delle manovre a bassissima velocità e da fermo. Devo ricontrollare ma ho notato che all'aumentare della velocità perde maneggevolezza (a 90/100 all'ora ho provato a muoverla a destra/sinistra è l'ho trovata molto dura) e ho pensato subito ai grandi cerchi con camera d'aria...
Il motore gira regolarissimo anche in basso con marce alte (ho provato la sesta a 2000 giri circa, nessun problema), non vibra, non scalda ma è morto!!! Beh, me lo immaginavo ma se cercate emozioni lasciate perdere. Se, invece, cercate il relax e il divertimento di passeggiare e godervi la strada e i panorami, è la moto per voi!
Al netto dei pochi CV a disposizione, questa sensazione a me è piaciuta molto, mi è sembrato di tornare indietro nel tempo a quando le moto erano semplici ed umane. Probabilmente non la userei mai per un viaggio in montagna (magari con bagagli!), sono sicuro che mi stancherei presto delle scarse prestazioni (per le mie abitudini), ma come moto da passeggio/diporto/urbana la trovo perfetta!
La posizione di guida mi è piaciuta molto, solo due appunti: sella dura (ho la netta sensazione che alla lunga spacchi il c.... e carter destro sporgente che interferisce con la gamba (a me con il polpaccio).
Strumentazione ben visibile e con caratteri abbastanza grandi ma dall'aspetto povero e posticcio. Qui, senza arrivare per forza al TFT, potevano fare decisamente meglio magari con una forma più armoniosa e integrata e grafica più moderna. C'è una riga per il computer di bordo che si gestisce con il blocchetto di destra.
Elettronica ai minimi livelli (solo ABS) ma va bene così! Del controllo di trazione non se ne sente il bisogno per via dei 75 CV e per la regolarità del motore.
In definitiva la moto mi è piaciuta molto e mi ha fatto tornare bambino con la sua guida semplice, facile e disimpegnata. Accendi, metti la prima e tutti i pensieri svaniscono
Nei prossimi giorni farò un pò di km e poi vi aggiornerò
P.S.: ho avuto modo di confrontarla (per ora staticamente) con la ADV 790R di un altro mio amico...un altro mondo in tutto! Solo l'altezza della sella è simile.
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Kawa H2 SX SE '22
Ultima modifica di alexa72; 09-08-2019 a 09:42
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