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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 23-06-2019, 22:48   #826
michele2980
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Che poi tra 790 S e R (anche a ma piace la R ma non digerisco la S) esteticamente cambia il parafango anteriore

magari si possono mutuare i parasteli e il parafango alto della R sulla S

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Vecchio 23-06-2019, 23:01   #827
Slim_
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Si può essere, anche se la corsa delle forcelle è maggiore non dovrebbe presentare problemi.
Il pb però è che anche sulla R non sono stati capaci di raccordare la zona tra fanale e fianchi .
Velo pietoso sull'estetica del serbatoio.
MA..... dato che ktm NON produce moto per l'estetica, ma per competere, va bene così.
Resta il fatto che la T700 sta dando risultati....
__________________
"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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Vecchio 23-06-2019, 23:23   #828
michele2980
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Se la raccordavano rifacevano quasi la SMT misura dei cerchi e serbatoio a parte
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Vecchio 24-06-2019, 00:31   #829
blacksurfer
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Che bella che era la SMT ... Perché non se ne vedono più in giro?
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ex: r1200gs std, v-strom 650, ktm 690 smc, r1150gs std, freewind 650.
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Vecchio 24-06-2019, 00:50   #830
tigrotto
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questa rimane la più bella ...il 790 a confronto è una motoretta a parte un po’ di elettronica in più questa era di un altra categoria , Brembo , cerchi marchesini , lc8 a v ..estetica top e costava come il 790 r .....mahhh


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Vecchio 24-06-2019, 12:59   #831
Mikey
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Che poi tra 790 S e R (anche a ma piace la R ma non digerisco la S) esteticamente cambia il parafango anteriore
Non solo, l'altezza è diversa e le da un aspetto meno seduto cosi come la sella piu diritta. Anche le forche decisamente più grosse danno un altro impatto visivo all'anteriore.

Sulla base mi sembrava di stare seduto sul bidè tanto è bassa e infossata, sulla R sei alto e decisamente più attivo.

Complessivamente trovo ci sia un abisso tra le due.
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Vecchio 24-06-2019, 13:38   #832
Tank84
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Boh...io preferisco la tenerella alla 790. Con la differenza di prezzo che c'è tra le due monto sospensioni a dovere ed ho veramente una moto tuttofare.
La 790 sarà ready to race, ma mi pare si limiti a quello. Ed un utente medio della ready to race proprio non sa cosa farsene.
Per quanto riguarda le sensazioni in sella alle due versioni di 790 (S ed R) confermo la sensazione avvertita da Mikey. Una un bidet e e l'altra un cavallo. Differenza assurda e per certi versi inspiegabile. La 790 per me è solo R.
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Peace & Ride!
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Vecchio 24-06-2019, 19:03   #833
Mikey
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L'estetica è molto soggettiva e generalmente i prodotti ktm, tutti, sono più ostici alla vista e quelli yamaha più frendly.
Quanto ai due motori ho provato lo yamaha (mio padre aveva la xsr) e il kappa e devo dire che la differenza a favore del kappa è tanta. Lo yamaha va molto bene, è brillante ha buona coppia rispetto alla cilindrata ma l'austriaco spinge tanto tanto di più e complessivamente lo trovo più divertente. L'austriaca ha poi una dotazione elettronica notevole, la yamaha zero...comunque due ottimi prodotti con un notevole gap di prezzo, a mio avviso pienamente giustificato dai contenuti prestazionali ed elettronici superiori dell'austriaca.
Anche per me la 790 è solo R, la base mi pare proprio bruttina e con sospensioni troppo flaccide
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Vecchio 03-07-2019, 06:59   #834
Theater
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Quando sono previste le prime consegne ???

Ormai dovrebbe mancare poco !
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Vecchio 03-07-2019, 10:13   #835
ghima
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Per settembre
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Vecchio 03-07-2019, 11:47   #836
bmw1150gs
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non sono male , puo' piacere
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Vecchio 15-07-2019, 11:24   #837
canoa
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Ma qualcuno ha provato la T700? magari condividendo le prime impressioni del T7..... ormai i test vanno avanti da qualche settimana ....
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Vecchio 15-07-2019, 23:41   #838
Theater
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Ma qualcuno ha provato la T700?

..... ormai i test vanno avanti da qualche settimana ....

... dal 18 maggio c'è chi ha condiviso le proprie impressioni !



http://quellidellelica.com/vbforums/...=496068&page=2
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Vecchio 19-07-2019, 18:53   #839
blackseal
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#37 ste02 senza polemica, la moto di per sé non è affatto male, ma di enduro in quella vedo solo le tassellate. Magari sono io che capisco una mazza ..
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EX-GS 1150 ADV - EX-GS 1200 30th Anniversary. Oggi NineT
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Vecchio 02-08-2019, 19:22   #840
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Motociclismo l'ha già provata...adesso tutti a dire che non ci ha un casso si cv....
Però pesa poco..
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Vecchio 02-08-2019, 19:57   #841
zorba
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eh, 65,9 ne mancano almeno 34,1...
primo!
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"

Ultima modifica di zorba; 02-08-2019 a 20:36
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Vecchio 02-08-2019, 21:55   #842
GTO
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Trombato di meglio
Secondo
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Al momento....
H2 SX 2018 + k1600GT 2016
+ Ninja 400 + CBR 600 RR 2017
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Vecchio 02-08-2019, 21:58   #843
Karlo1200S
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Un 10% in meno del mono di pari cilindrata Ktm
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RT LC'14 63K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
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Vecchio 02-08-2019, 23:38   #844
Motofurbo
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mi sembrano prestazioni di tutto rispetto, rischia di lasciarsi dietro tanti enduroni bavaresi

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Vecchio 03-08-2019, 15:19   #845
califfone+
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questa rimane la più bella ...il 790 a confronto è una motoretta a parte un po’ di elettronica in più questa era di un altra categoria , Brembo , cerchi marchesini , lc8 a v ..estetica top e costava come il 790 r .....mahhh


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Vecchio 04-08-2019, 18:50   #846
Kinobi
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@eaGarage
"visto de mejo, trombà de pexo"
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r1150r del 2003, KTM Duke 690 dal 2018 e SADV 1290 del 2019, Honda @125 dal 2005.
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Vecchio 04-08-2019, 19:19   #847
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@califfone+

Veramente quella non ha il 21 davanti, deve ancora uscire il 790 supermotard, e sarà l'evoluzione di quella lì in foto

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Vecchio 04-08-2019, 19:52   #848
califfone+
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Si, lo so, era solo per esprimere il mio entusiasmo per l'immagine postata da tigrotto e per una moto davvero tosta e irripetibile al giorno d'oggi.

Tornando in topic, il 790R è certamente una gran moto, come la maggior parte delle ultime Kappa, per ciclistica e motore non teme rivali, del design non parlo perché è un fattore soggettivo. Non tutti gli utenti però sono alla ricerca di una ready to race, alcuni sono spaventati dal prezzo abbastanza alto, altri possono temere per l'affidabilità o i costi di manutenzione, altri non sanno cosa farsene di mappature ed elettronica.
La T700 invece è IMHO l'erede della vecchia tenere, dei semplicissimi mono anni 80 adatti a tutto: lavoro-casa quotidiano, giretto in coppia, viaggio, eventuale off leggero per gli appassionati, affidabili come tutte le jap e con costi di gestione contenuti. L'appassionato che volesse mettere mano a sospensioni, sella,pneumatici, plexi, terminale di scarico e frocerie aggiuntive può farlo step by step investendo le cifre che ritiene consone
Yamaha ha azzeccato anche le colorazioni, bianco rossa è bellissima, in blu richiama alla mente le moto da raid della Sonauto Gauloises

Ultima modifica di califfone+; 06-08-2019 a 10:29
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Vecchio 06-08-2019, 10:01   #849
SAW
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Quoto tutto
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"...perché l'unico modo per fare, é fare sul serio!"
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Vecchio 09-08-2019, 09:38   #850
alexa72
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Da ieri ho in prova la T700 di un mio amico (per circa una settimana). Le primissime impressioni sono: moto facile e semplice da usare (giri la chiave e parti senza pensare a impostazioni ) proprio come quelle di una volta. Mi fa strano vedere blocchetti e strumentazione così semplici ma devo dire che la cosa non mi dispiace per niente.
Sospensioni morbide, soprattutto la forcella che affonda molto anche senza tirare la staccata, freni molto buoni, cambio quasi ottimo (cambiando a bassi giri non l'ho trovato morbidissimo, forse devo abituarmi, forse perchè la moto ha 1000 km...forse perchè è Yamaha ), frizione non morbidissima come ti aspetteresti da una 700.
Guida spensierata e leggiadra, alle basse velocità è molto agile anche se la sella alta (sono 1e80 e tocco con le punte) limita un po' la semplicità delle manovre a bassissima velocità e da fermo. Devo ricontrollare ma ho notato che all'aumentare della velocità perde maneggevolezza (a 90/100 all'ora ho provato a muoverla a destra/sinistra è l'ho trovata molto dura) e ho pensato subito ai grandi cerchi con camera d'aria...
Il motore gira regolarissimo anche in basso con marce alte (ho provato la sesta a 2000 giri circa, nessun problema), non vibra, non scalda ma è morto!!! Beh, me lo immaginavo ma se cercate emozioni lasciate perdere. Se, invece, cercate il relax e il divertimento di passeggiare e godervi la strada e i panorami, è la moto per voi!
Al netto dei pochi CV a disposizione, questa sensazione a me è piaciuta molto, mi è sembrato di tornare indietro nel tempo a quando le moto erano semplici ed umane. Probabilmente non la userei mai per un viaggio in montagna (magari con bagagli!), sono sicuro che mi stancherei presto delle scarse prestazioni (per le mie abitudini), ma come moto da passeggio/diporto/urbana la trovo perfetta!
La posizione di guida mi è piaciuta molto, solo due appunti: sella dura (ho la netta sensazione che alla lunga spacchi il c.... e carter destro sporgente che interferisce con la gamba (a me con il polpaccio).
Strumentazione ben visibile e con caratteri abbastanza grandi ma dall'aspetto povero e posticcio. Qui, senza arrivare per forza al TFT, potevano fare decisamente meglio magari con una forma più armoniosa e integrata e grafica più moderna. C'è una riga per il computer di bordo che si gestisce con il blocchetto di destra.
Elettronica ai minimi livelli (solo ABS) ma va bene così! Del controllo di trazione non se ne sente il bisogno per via dei 75 CV e per la regolarità del motore.
In definitiva la moto mi è piaciuta molto e mi ha fatto tornare bambino con la sua guida semplice, facile e disimpegnata. Accendi, metti la prima e tutti i pensieri svaniscono
Nei prossimi giorni farò un pò di km e poi vi aggiornerò

P.S.: ho avuto modo di confrontarla (per ora staticamente) con la ADV 790R di un altro mio amico...un altro mondo in tutto! Solo l'altezza della sella è simile.
__________________
Kawa H2 SX SE '22

Ultima modifica di alexa72; 09-08-2019 a 09:42
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