Quote:
Originariamente inviata da Wotan
... il modo migliore ridurre lo stress al cardano quando si rallenta .....
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Stavo riflettendo su questa frase e qualcosa non mi torna penso per mia ignoranza.
Ma se abbiamo il controllo di trazione per evitare lo slittamento delle ruote, significa che la coppia in uscita dal motore è superiore a quella che le ruote riescono a trasmettere a terra senza slittare.
Quindi il cardano è certamente progettato per resistere a quella coppia (quella che fa slittare la ruota) e probabilmente di piu' dato che deve resistere anche a pieno carico in salita.
Come puo' il cardano avere problemi di stress in rallentamento? Dovremmo fare una decelerazione a freneo motore piu' intensa della massima accelerazione possibile a pieno carico, senza far slittare le ruote.
E senza usare i freni!
semplicemente impossibile.
E anche se fosse possibile interverrebbe la frizione antisaltellamento.
Se parliamo delle botte derivanti da un eccessivo gioco alla trasmissione parliamo di una situazione già compromessa di base non del funzionamento in condizioni standard.
oppure ho capito male io e c'è dell'altro?