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Vecchio 10-11-2020, 22:25   #26
Wotan
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Forse non ho capito bene io che cosa intendevi.
Comunque, il modo migliore ridurre lo stress al cardano quando si rallenta consiste nel frenare senza scalare, magari tirando anche la frizione.

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Claudio Angeletti
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Ultima modifica di Wotan; 16-11-2020 a 11:25
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Vecchio 10-11-2020, 23:04   #27
Lucky59
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Se parliamo di fuoristrada, mai correre il rischio di "stallare" il motore: marce basse, anche in prima, e se occorre uso anche continuo della frizione.
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Vecchio 11-11-2020, 19:19   #28
vitoskii
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io il freno motore aumentato lo vedrei utile nelle staccate al limite dove potrebbe aiutare a pinzare il meno possibile con l'anteriore, aiutando la moto a mantenere un assetto il più neutro possibile. E magari sarebbe utile ridurlo in percorsi autostradali per ridurre i consumi soprattutto nei tratti dove in discesa si può sfruttare al max la teoria del piano inclinato
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Vecchio 11-11-2020, 19:25   #29
GIGID
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Originariamente inviata da RESCUE Visualizza il messaggio
Per come uso io la moto, questa implementazione migliorerà ulteriormente la decelerazione in scalata .....
Prevedo che le tue pastiglie freni dureranno 80000 km e non solo più 50


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Vecchio 11-11-2020, 20:35   #30
millling
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Come le gomme di @Albatros...
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Vecchio 15-11-2020, 17:00   #31
jack
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La nuova funzione di freno motore programmabile dinamicamente è interessante, la vedo utile in particolare nell'uso fuoristrada, in caso di tratti in discesa ripide e viscide per poter disporre di maggior freno motore senza rischiare di bloccare le ruote. Dalla descrizione sul sito BMW sembrerebbe una semplice funzione software, l'hardware necessario è già presente a bordo della moto. Qualcuno si è già informato sulla possibilità di retrofit sui modelli 2019 e 2020?
Scusa la mia ignoranza , ma è un controllo che puoi gestire tu tramite impostazione o viene gestito in automatico dalla moto ?
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Saluti Jack
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Vecchio 15-11-2020, 21:57   #32
Lucky59
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Il sito BMW dice che si tratta di una funzione "programmabile", quindi se ne deduce che sia possibile impostare diversi livelli di intervento.
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Vecchio 15-11-2020, 22:47   #33
sailmore
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Vecchio 16-11-2020, 23:13   #34
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Grazie Lucky59
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Vecchio 17-11-2020, 10:39   #35
Brein secondo
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... il modo migliore ridurre lo stress al cardano quando si rallenta .....
Stavo riflettendo su questa frase e qualcosa non mi torna penso per mia ignoranza.

Ma se abbiamo il controllo di trazione per evitare lo slittamento delle ruote, significa che la coppia in uscita dal motore è superiore a quella che le ruote riescono a trasmettere a terra senza slittare.
Quindi il cardano è certamente progettato per resistere a quella coppia (quella che fa slittare la ruota) e probabilmente di piu' dato che deve resistere anche a pieno carico in salita.
Come puo' il cardano avere problemi di stress in rallentamento? Dovremmo fare una decelerazione a freneo motore piu' intensa della massima accelerazione possibile a pieno carico, senza far slittare le ruote.
E senza usare i freni!
semplicemente impossibile.
E anche se fosse possibile interverrebbe la frizione antisaltellamento.

Se parliamo delle botte derivanti da un eccessivo gioco alla trasmissione parliamo di una situazione già compromessa di base non del funzionamento in condizioni standard.

oppure ho capito male io e c'è dell'altro?
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Vecchio 17-11-2020, 11:04   #36
sailmore
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Hai capito benissimo e infatti è una questione che non esiste

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Vecchio 17-11-2020, 21:13   #37
Wotan
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Concordo. Ma visto che qualcuno su preoccupava, mi pareva carino rispondergli.
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Vecchio 17-11-2020, 21:18   #38
sailmore
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Assolutamente Wotan.
Rispondere sempre perchè ognuno non sa qualcosa che un altro sa e un forum come il nostro è una bibbia per la passione.

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