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24-04-2020, 20:10
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#51
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Mukkista
Registrato dal: 16 May 2017
ubicazione: Crotone
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Le turbine a geometria variabile le ha montate qualcuno?
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24-04-2020, 20:12
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da Enzofi
.... gli ingegneri BMW ..... Per risparmiare una resistenza del valore di qualche decina di centesimi di euro hanno rinunciato a migliorare l'erogazione del motore
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però hanno moto che consumano e inquinano meno, regolari con le varie normative.
Il sensore temp modificato non fa miracoli, ma si percepisce il risultato.
Poi certo uno può anche rimappare e cambiare filtri, ma se non togli il cat (peggiorando il mondo) guadagni poco anche lì Sai, i numeri dipende anche se chi li ha scritti abbia o meno qualche interesse.
Inviato dal mio
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
Ultima modifica di Slim_; 24-04-2020 a 23:05
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24-04-2020, 20:15
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Ma poi, ..... questo 3ad, non è dedicato alla IAT ? Che dicano i pareri coloro che le han provate. E chi le avesse provate ed eventualmente tolte, che dica il perché.
Inviato dal mio
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
Ultima modifica di Slim_; 24-04-2020 a 22:58
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24-04-2020, 20:19
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: Carpaneto Piacentino
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OT Per quanto riguarda le emissioni, con il mio vecchio gs del 2009 con collettori decatalizzati, nonostante avessero cambiato dei parametri sull'inquinamento, ho passato la revisione.
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24-04-2020, 20:42
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#55
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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Anche la mia bsa del 1970: rilevano i gas utilizzando uno scooter Yamaha
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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24-04-2020, 20:45
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@Pasqui!!!!!!!! , e questo è risaputo.
Ma il tuo eventuale figlio e i figli degli altri sulle moto dietro la tua che cosa respirano ?
Io sono fermamente un ANTI-decat, quindi non parlerò più su questo tema perché se non si capiscono le conseguenze è inutile. Resto uno di quelli che ognuno fa il suo piccolo pezzettino (e se lo fanno in milioni di persone...).
Chiaro che per le moto storiche è una cosa diversa e non si usano tutti i giorni.
Scusate O.T.
Inviato dal mio
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
Ultima modifica di Slim_; 24-04-2020 a 22:57
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24-04-2020, 21:02
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: Carpaneto Piacentino
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Ti do ragione Slim...è stato un'errore di gioventù.
Non penso di farla mai più una modifica simile
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24-04-2020, 21:05
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: Carpaneto Piacentino
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Quote:
Originariamente inviata da Enzofi
Anche la mia bsa del 1970: rilevano i gas utilizzando uno scooter Yamaha
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Ero sempre presente alle revisioni, e la sonda la metteva nella mia moto
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24-04-2020, 22:06
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@Pasqui!!!!!!!!, ottimo ripensamento
Tornando alla IAT, nelle immagini dell'amico che l'ha montata oggi, SE NON HO VISTO MALE, ha smontato persino di più del necessario, credo per lavorare più comodo e per il fatto che era la prima volta.
In pratica sul 1200 si riesce a sfilarla già togliendo il triangolino nero in basso di lato senza smontare tutto, si trova qui:
Inviato dal mio
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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24-04-2020, 22:35
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#60
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Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2016
ubicazione: Li
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Bè io l’ho montata su una moto non BMW per ovvie ragioni. E la differenza l’ho sentita eccome. A causa del suo on off, avevo sostituito lo scarico, sempre catalitico ovviamente. La maggior libertà aveva ridotto on/off e vibrazioni, peró aveva perso in “basso”. Così ho liberato l’aspirazione, ancora meno on/off e vibrazioni. Qualche incertezza a metà contagiri. Montata la IAT è tornata lineare, no on/off, poche vibrazioni, motore ben più rotondo che originale. Tu Slim sai di che moto parlo e l hai anche provata notando appunto la sua rotondità, caratteristica che solitamente non le appartiene proprio.
È tuttora al suo posto. Lo rifarei? Si assolutamente.
Resta il fatto che non si parla una BMW R.
Sulla mia 1250 non credo la monterei... peró...si sa mai.
Inviato dal solito coso li...
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24-04-2020, 22:54
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@SamAdv, si si, lo so di che moto parli altroché
Mi fa piacere vedere che anche tu, tra l'altro senza nessuno scambio di idee tra di noi, sei giunto alla mia stessa conclusione: "sul 1250 non penso che la monterò".
Fermo restando che di certo c'è solo la morte quindi si potrà anche cambiare idea
Inviato dal mio
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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24-04-2020, 23:41
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jan 2006
ubicazione: Sicily
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Si però ragazzi...adesso vogliamo sapere di che moto parlate!!!
Inviato dal mio SM-G975F utilizzando Tapatalk
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71°10′21″ (30/07/2023)
GS 1250 Rally My 21
PX 150 '98
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25-04-2020, 08:17
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2017
ubicazione: Alassio
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IAT BELINASSU su GS 1250
@slim devi levare tutto perché nn riesci a sfilare la molletta , riusciresti a togliere tappo connettore pero poi nn riesci a sfilare la iat
NO.... anche se è stata la prima volta se dovessi rifarlo dovrei ripetere le stesse operazioni
i 3 fianchetti rompono il caxxo insieme
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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25-04-2020, 22:16
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Apr 2016
ubicazione: Sotto i ponti
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Io la molletta non l’ho sfilata ma solo schiacciata e si toglie lo spinotto....
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BMW S1000XR MOTORSPORT
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25-04-2020, 22:22
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Anch'io e la prima volta è effettivamente dura da sfilare, ma poi ho spryato un po' di silicone et voilà.
Ammetto però che la prima volta ci ho messo parecchio tempo in più.
Inviato dal mio
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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25-04-2020, 22:26
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Sep 2005
ubicazione: Ai piedi dell'appennino emiliano.
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io le ho provate un po' tutte fin dal primo GS1150 modulini aggiuntivi vari tipo FKR O SIMILI JAT modificate e sono dell'idea che nei vecchi modelli tipo 1100-1150 dove l'elettronica era poca qualcosa facevano..forse qualcosina nei primi 1200 ad aria ancora si poteva sentire.... ma francamente dal 1200LC penso servano a poco o niente..per arrivare al niente assoluto sul 1250..
di certo arricchiscono chi li vende..
Naturalmente questo e' un mio parere personale..
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R1150GS R1100RT R1200R R1100S R1200GS
Multi.R1200GSADV R1200GSLC S1000XR
R1250HP+R1250RS
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27-04-2020, 20:30
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Il 1200 LC ha bisogno dello YAT
La moto accelera in modo regolare senza scompensi
Senza yat é scorbutica
Io Consiglio di montare la yat sul 1200 LC
Nel 1250 non so
Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
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27-04-2020, 21:03
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#68
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Jan 2007
ubicazione: Bergamo
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Il 1200 LC, specialmente la euro 4, avrebbe bisogno davvero di qualcosa che tappi i buchi di erogazione.
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I say what I think, that is what I do
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01-05-2020, 20:03
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Sep 2005
ubicazione: Ai piedi dell'appennino emiliano.
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sono d'accordo sui buchi d'erogazione...ma di sicuro non li togli con una jat modificata..o almeno nella mia non ha funzionato..
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R1250HP+R1250RS
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01-05-2020, 20:37
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Nov 2015
ubicazione: Trento
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Quote:
Originariamente inviata da Maurizio1965
@Zuzzu ma dopo la rimappattura della centralina i valori delle emissioni non rientrano ancora nei parametri euro4 vero? No perché altrimenti ci sarebbe veramente da farsi due domande sugli ingegneri della BMW....
Inviato dal mio Redmi Note 8T utilizzando Tapatalk
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Anche dopo rimapparura (e aggiungo anche decat) all’analisi fumi sei ampiamente dentro i parametri richiesti in revisione.
Non so se i parametri della revisione siano gli stessi dell’omologazione euro4, ma questa la dice lunga su queste norme che servono solo a far cambiare moto e auto, con la scusa dell’inquinamento.
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I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve.
(Stirling Moss)
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02-05-2020, 18:13
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#71
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Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2016
ubicazione: Li
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Ammó....
La dice lunga su quanto NON si conoscano come funzionano le normative e come devono funzionare i sistemi per farle rispettare...
Battaglia persa, ci sarà sempre chi ne sa sempre una più del diavolo e pretenderà si aver ragione. Questi individui hanno un nome caratteristico, ma meglio che taccio.
“Chi è causa del proprio mal, pianga se stesso”
Poi ci chiediamo come mai le cose vanno cosi... auguri!
Inviato dal solito coso li...
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02-05-2020, 18:31
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
Ultima modifica di Slim_; 03-05-2020 a 07:11
Motivo: Ho dovuto cambiare foto. Era troppo brutta!
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02-05-2020, 18:33
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#73
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Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2016
ubicazione: Li
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Bè non è una novità!!
Inviato dal solito coso li...
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02-05-2020, 18:55
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#74
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Mukkista
Registrato dal: 17 Apr 2018
ubicazione: Milano
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Il 1200lc euro4 buchi di erogazione .....la mia tutta originale gira benissimo così come è.....altro che iat, iot, iut, iet.....
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R1200rt08-r1200rt10-r1200rtlc-r1200gs adv lc...
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02-05-2020, 18:59
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Il mio 1200 non ha mai avuto, buchi nell’erogazione.
Come già detto più e più volte, tra 5000 e 5500 o tra 5500 e 6000 (non ricordo) si aveva una sensazione di minor prontezza nella risposta all’aumentare dei giri minuto.
Passata questa soglia, “volava” sino al limite della zona rossa.
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