faro adattivo

[Bërlicafojòt]

Originariamente inviata da SoloKappistaASogliola

Ragazzi voi non siete mormalissimi....... regolare i fari ad occhio?? Vi fate delle pippe sui milligrammi di Olio consumati e poi andate a braccio??

Oltretutto è un argomento letto sviscerato e anche ben descritto.. in genere con pilota seduto, moto in piano, il fascio deve scendere di circa 1/10 dell'altezza del faro alla distanza di 10 metri!!

se poi la moto è alta 2 metri e vi avvicinate ad un'auto è chiaro che gli illuminate il cruscotto (come lo illuminano i fari dei camion).

Skas hai ragione non discuto,il mio e'un problema gia riscontrato sul RT appena ritirata a mio avviso il faro non e'regolato nel modo corretto,non mi da' la profondità cui ero abituato con l'rt che non aveva uno xenon.
Ora andrò in conce e ne parlerò con il mecca per avere una regolazione ottimale che non sia pericolosa per gli altri utenti della strada.

Mi pare che la vite agisca sull inclinazione dello specchio e di conseguenza sul fascio luminoso e non sulla lampada .

P. S. Nel video che spiega il comportamento dello xenon del k6 l'illuminazione della sede stradale a mio avviso e'decisamente maggiore rispetto alla mia.
http://www.youtube.com/watch?v=LdyNd...e_gdata_player

[Cristian Mariani]

SoloKappistaASogliola, io non illuminavo i cruscotti da vicino, ma ad occhio più di venti metri, quando le raggiungevo per sorpassarle vedevo la mia luce riflettersi nello specchietto retrovisore interno, dava quasi fastidio a me, in 15 anni con tutte le moto ha più di 270k km so se i fanali sono corretti o no, e poi chi a detto che li regoli ad occhio? basta mettersi a 10 metri da un auto in parcheggio e vedere di regolarli di conseguenza, se una cosa non va bene va sistemata

[Cristian Mariani]

aggiungo, tutte le moto hanno la regolazione del fanale, ci sarà un motivo, altrimenti le case costruttrici farebbero fanali fissi e via, nulla è perfetto e tutto va sempre controllato specie se può dar fastidio ad altri

[SoloKappistaASogliola]

M hai letto tutto il mio intervento? La regolazione va fatta, ma con i dovuti parametri

[Wotan]

Ribadisco: la normativa prevede che i fari allo xeno NON debbano essere regolabili dall'utente, ma solo dalle officine, ecco il perché della regolazione nascosta.

[Bërlicafojòt]

Originariamente inviata da Wotan

Ribadisco: la normativa prevede che i fari allo xeno NON debbano essere regolabili dall'utente, ma solo dalle officine, ecco il perché della regolazione nascosta.

Ed ecco perchè come ho scritto nel post precedente mi rivolgerò alla mia concessionaria....

[Cristian Mariani]

per carità non sono certo qui per dire cosa fare o non fare, non sono cosi presuntuoso, però a me era stato detto che non si regolava perché si "auto gestiva", per legge se ricordo bene i parametri dovrebbero essere un metro di altezza a dieci di distanza, il fatto che il mio a dieci metri di distanza era circa a un metro e sessanta, sapete quanti accidenti ho preso in questo anno girando di sera? e considerate che l'officina deve vado è considerata dalla bmw la 5^ in Italia e non sanno quasi nulla del K6, andiamo bene, quella arrivata 6^ non sapranno nemmeno dove mettere l'olio

[Wotan]

La normativa presuppone che le officine sappiano fare il loro mestiere.
Ma noi siamo in Italia e siamo più furbi, conce compresi.

[Giovanni Cataldo]

Questa cosa che in Italia si sia + furbi mi disturba parecchio.
Si da quasi x scontato che chi si ha di fronte sia uno sprovveduto.
Un atteggiamento che non sopporto.

[Wotan]

No, darlo per scontato è sempre un errore.
Ma l'esperienza pregressa è, statisticamente, molto deludente.

[Bërlicafojòt]

Alla faccia del faro adattivo......

http://www.youtube.com/watch?v=I1p79...layer_embedded

[Cristian Mariani]

questo qua nel video è un bel po' esagerato che fa? gira di notte con gli occhiali da sole?

[Bërlicafojòt]

Originariamente inviata da Cristian Mariani

questo qua nel video è un bel po' esagerato che fa? gira di notte con gli occhiali da sole?

No ,credo gli piaccia giocare a guerre stellari.....

[Luigipaolo]

Certoche potendo spegnere il faro, lasciando acceso tutto il resto, non ridurrebbe la visibilità del veicolo agli altri, preservando e allungando la vita e le performance del faro stesso che darebbe il meglio quando serve: di notte e in condizioni di scarsa visibilità.
Poi non so se si possono tenere le frecce accese fisse e farle spegnere per usarle come indicatore di svolta. Magari in situazioni di traffico caotico potrebbero rappresentare un pericolo più che un vantaggio.

[Wotan]

Una lampada allo xeno dura tanto.
E ovviamente le frecce non possono essere tenute accese fisse.

[Luigipaolo]

Immaginavo per le frecce, il faro, anche se la lampada dura molto, è tutto il sistema che si sporca/ingiallisce spesso prima che le lampade esauriscano. Sull'auto, cambiate le lampade dopo 3 anni (200.000 km), alla fine il faro non rendeva come all'inizio.
Magari qui è diverso.
La K6 però ha le luci diurne per cui, se riescono a fare lobbyng cambiano le normative per le moto adeguadole a quelle delle auto.

[Bërlicafojòt]

Sarei cmq curioso di sapere come ha fatto ad ottenere un risultato simile,nel video smanetta sul blocchetto selezionando le funzioni delle luci,l intensità e accensioni,ma come sarà intervenuto sull elettronica per poter permettere tutto questo tenendo presente la complessità Dell impianto del k?

[pancomau]

Originariamente inviata da Luigipaolo

La K6 però ha le luci diurne per cui, se riescono a fare lobbyng cambiano le normative per le moto adeguadole a quelle delle auto.

Da quel che ne so (leggendo le normative pubblicate) la normativa ammette le diurne per le moto.
Però la K6 NON ha le luci diurne. Gli anelli (se è a quelli che ti riferisci) hanno solo l'intensità di una luce di posizione. Per essere DRL dovrebbero avere una doppia intensità luminosa. "Alta" per il funzionamento da soli come DRL e "bassa" non appena si accende l'anabbagliante, proprio come funziona su molte auto di ultima generazione.
Perchè non le abbiano fatte così sul k6 credo sia perchè la normativa è uscita quasi in contemporanea con la moto e forse non avevano voglia di modificarle, in quanto avrebbero dovuto modificare anche il blocchetto sinistro per includere il comando dell'anabbagliante; e faccio notare che il blocchetto attuale è lo stesso di altri modelli e quindi ha il vantaggio di ammortizzare i costi di progettazione e costruzione già fatti.
Non dimentichiamoci poi che l'usura maggiore ad un produttore interessa poco (anzi... ) e quindi le modifiche le fanno se "devono" o se possono essere "vendute" come una "miglioria" rispetto alla concorrenza.

[Sgomma]

Originariamente inviata da Bërlicafojòt

Sarei cmq curioso di sapere come ha fatto ad ottenere un risultato simile,nel video smanetta sul blocchetto selezionando le funzioni delle luci,l intensità e accensioni,ma come sarà intervenuto sull elettronica per poter permettere tutto questo tenendo presente la complessità Dell impianto del k?

a me sembrano proprio i faretti montati da FADAX.

vengono forniti con un comando per il manubrio per aumentare o ridurre la potenza luminosa. Vengono forniti in due diverse dimensioni, l apiù piccola a 499 dollari e l'altra a 649. E' prevista la compatibilità col sistema Canbus della K6..basta ordinare il codice giusto!!

http://www.youtube.com/watch?v=HTv12...NlKvj0Yfs9R0YQ

[Wotan]

Originariamente inviata da pancomau

avrebbero dovuto modificare anche il blocchetto sinistro per includere il comando dell'anabbagliante

Questo non è possibile, perché le moto nuove non possono avere il comando di spegnimento dei fari.
Avrebbero potuto mettere un crepuscolare per le luci notturne, come avviane per la strumentazione, ma non so se la normativa lo consente.

[Luigipaolo]

Panco preciso come sempre. Io pensavo ad una cosa meno invasiva: visto che c'è un sensore luce diurna che accende l'illuminazione del cruscotto, potevano usare quello. Poi un pulsante in più lo potevano aggiungere magari sul lato sinistro accanto alla radio, oppure non mettevano il pulsante della chiusura centralizzata e lo sostituivano con quello degli anabbaglianti.
L'intensità della luce di posizione si regola con poco.
Pero, se facevano così come faranno a fare il my2013????
Ooops, gli ho dato delle idee gratis: orrore!

[Wotan]

Ripeto: il pulsante è VIETATO.

[a.g.]

la luce diurna, ammessa nelle motociclette dal 2010. Questa innovazione tecnica sarà introdotta
prossimamente nella produzione di serie.

è vincere facile scommettere che la prossima avrà anche questo:

Il sistema di molle/ammortizzatori DDC verrà introdotto prossimamente

my....??

[Sgomma]

le sospensioni attive, da quanto si vocifera, faranno l aloro comparsa sulla nuova GS a liquido!!

[a.g.]

my 2014 allora....