Olio per il K1600

[the]

Non me ne voglia TiMax se vado ancora leggermente off topic...il richiamo dell'astina su che annualità è stato fatto? C'è modo di capire "a vista" se l'astina è già stata sostituita?

[TiMax]

Originariamente inviata da the

Non me ne voglia TiMax se vado ancora leggermente off topic...il richiamo dell'astina su che annualità è stato fatto? C'è modo di capire "a vista" se l'astina è già stata sostituita?

mi sembra fino al 2012, almeno qui in Nord America, vedi qui sotto, la vecchia e poi la nuova



p.s. sono pollici non cm

[albio59]

La mia era una delle prime,2011 per intenderci, e la sostituzione è stato fatta nel 2012 ma se vai in concessionaria basta attaccarla al computer e te lo dicono se necessita di sostituzione oppure no.
L'astina nuova è leggermente più lunga e magari confrontandola con una già sostituita puoi verificarne la lunghezza e poi passare in concessionaria quando ti fa comodo.

[the]

Grazie, verifico.

[the]

Ottimo, grazie. Domani verifico ma credo di avere già la nuova.

[Skipper]

Il mio conce usa Castrol xtc c60 5/40. Nei primi 10k km un rabbocco da 1 litro a circa 8k km. Tra i 10k e i 20k nessun rabbocco. Stesso olio stesso uso della moto.

[TAG]

skipper
castrol o bardhal?

[Skipper]

Il secondo, grazie per la domanda. Opportuna.
Oggi sono stanco, non ne prendo una. Bardhal, ovviamente.


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[cobra65]

Ho come la sensazione che la tendenza al surriscaldo dei pistoni centrali che hanno una intercapedine di raffreddamento di soli 55 mm non giovi al consumo di olio... o forse richieda oli più densi...

[jocanguro]

Dico la mia ...
secondo me le differenze di consumo olio dipendono tanto dal modo di guidare, ma anche dal fatto che le moto non sono tutte uguali, e il rodaggio incide tanto su questo ;

ma giustamente se il consumo c'è , ma non è tragico, non bisogna spaccarsi la testa e se a qualcuno consuma poco o niente, buon per lui, ma forse è una perla rara e la norma sono gli altri ..


(anche per stemperare le polemiche e gli animi ) )

[TiMax]

Originariamente inviata da jocanguro

Dico la mia ...
secondo me le differenze di consumo olio dipendono tanto dal modo di guidare, ma anche dal fatto che le moto non sono tutte uguali, e il rodaggio incide tanto su questo ;

Sicuramente, ho citato pure io in qualche messaggio fa il discorso rodaggio, inoltre per quello che riguarda la K1600 c'è stato il problema dell'astina e c'è il problema della verifica olio nel modo corretto, è storia scritta che molti, meccacici e non, avevano fatto una verifica dell'olio a freddo, in questo modo si ha un falso livello olio.

Originariamente inviata da jocanguro

ma giustamente se il consumo c'è , ma non è tragico, non bisogna spaccarsi la testa e se a qualcuno consuma poco o niente, buon per lui, ma forse è una perla rara e la norma sono gli altri ..
(anche per stemperare le polemiche e gli animi ) )

D'accordissimo, quello che io portavo era solamente la mia testimonianza, io utilizzo 5 k1600 in contemporanea devo essere un mago se non consumo olio LOL, per sfizio, ho chiesto ad una decina di amici se a loro consumava olio, uno su dieci consumava olio. Un pò strana la cosa no?

Con questo non sto dicendo che quelli che dicono che gli consuma olio non dicono la verità o che non sono capaci di andare in moto, no, semplicemente a livello di curiosità e statistica cercavo di trovare il perchè della cosa.
Se le K1600 che uso consumassero olio lo direi, che cavolo me ne frega LOL,

Ad esempio, la coincidenza era che colui che è solo a consumare olio usa Motul, tra l'altro non molto diffuso qui da noi, ci si chiedeva se era questa la causa, sembra di no, ma con il prossimo cambio anche lui proverà a cambiare olio per vedere.

Quindi a livello di statistica su 15 K1600 a 14 non vengono effettuati rabbocchi olio ed il cambio a 10 000 km, uno 1 gli consuma olio.

Le moto vendute qui in Canada non son perfettamente identiche di quelle vendute in Italia, allora a volte ci si chiede se le differenze non siano li, il modello che sembra di più alla versione Europea è la versione Californiana.
Qui, possiamo avere molta benzina con metanolo, ad esempio, che può incidere, sia ad esempio sui richiami di varie case per i serbatoi che si gonfiavano che sul funzionamento un pò diverso del motore.

Ancora oggi ci chiediamo come mai le prime K1600GT avevano un serbatoio da 24 litri ed ora da 26 come la GTL, forse ancora a causa del metanolo.

Altra cosa, qui su 20 K1600 19 sono GTL, che possa valere anche questa come differenza? la GT e la GTL non hanno le stesse marmitte, ma ripeto è solo qualche cosa di statistico e curiosità.

A pensarci bene una volta la mia moto ha consumato olio, è stata la volta che ne ho trovato mezzo litro nel filtro aria ed che ho dovuto sostituire il motore. LOL

[albio59]

Hai riassunto il mio pensiero e sono perfettamente d'accordo

[TiMax]

non so se vi interessa, ma visto l'argomento di questo topic che derivava dal fatto che ora Shell è diventato l'olio raccomandato da BMW, ho contattato il supporto tecnico di Shell per conoscere la loro versione.

Non so se esiste in Italia, qui e negli States su molte moto usiamo l'olio Shell Rotella T6, un olio sintetico fatto per i turbodiesel, si avete letto bene, ma che è un ottimo olio sintetico con caratteristiche tali da sopportare anche le pressioni dei motori turbodiesel.

Ho contattato Shell per sapere se potevo usare il T6, meno caro, oppure dovevo usare l'Advance più costoso

Castrol BMW 23$ litro
Amsoil 14-15$ litro
Shell Advance 13$ litro
Shell Rotella T6 6$ litro

secondo il parere di molti, tecnici e meno, i 4 oli si assomigliano e sono tutti sintetici, ma il Shell Rotella è il più attraente punto di vista prezzo perchè lo si trova dappertutto.

Bonjour Max,
Et merci de votre courriel a Shell.
Pour toutes applications moto recommendant une huile de viscosite SAE 5W-40, 10W-40 ou 15W-40 conforme à la norme JASO MA2 et à la norme SJ (ou supérieure) de l’API, Shell Rotella T6 5W-40 ou Shell Advance 4T Ultra 10W-40 peut etre utilisée. Ces 2 lubrifiants sont entierement synthetiques et procurent une protection et lubrification hors pair pour votre moteur. Ils sont tous les deux conformes a la norme JASO MA2 pour les applications ou la meme huile lubrifie moteur et embrayages et contient des additifs qui empechent le glissement de l’embrayage.
Shell Rotella offre une viscosite de demarrage plus faible ce qui constiturait un avanatage si la motocyclette est utilisée en hivers. Mais puisque en général les motos sont utilisées pendant les mois doux ou chauds, les utilisateurs ont le choix entre l’un ou l’autre lubrifiant, tous les 2 d’excellente qualité.
Merci de votre loyauté a Shell.

Cordialement,
José Meilo
Information Technique Shell - Amérique du Nord

Per chi non legge il francese, riassumando, dice che possono essere utilizzati oli Rotella T6 5w-40 o l'Advance 4T Ultra 10w-40.
I due oli sono conformi alla norma Jaso MA2 per impedire problemi con la frizione, la viscosità più bassa del Rotella permette una migliore partenza freddo.

Avendo constatato che su parecchie confezioni del Rotella T6 non c'è scritto Jaso MA2 ma solo MA, ho chiesto se fosse comunque valido anche se sulle etichette ancora non c'è scritto MA2

Max,
Je suis desolé que l'etiquette n'indique pas que le lubrifiant est conforme a la norme JASO MA2. Soyez rassuré, Shell Rotella T6 5W-40 et Shell Advance 4T Ultra 10W-40 sont bien conformes à la norme JASO MA2 comme indiqué sur les fiches techniques en pièce jointe (les documents sont en Anglais. La version Francaise sera disponible bientot).

Kind regards,
José Meilo
Shell Technical - North America

la risposta mi conferma che i due oli sono conformi alla norma MA2

http://s7d9.scene7.com/is/content/GenuinePartsCompany/1843126pdf?$PDF$


nota: questo messaggio è puramente informativo, fatene quello che volete LOL, non significa che lo Shell sia il migliore olio al mondo LOL ............ delle volte che LOL

[pancomau]

Uno degli elementi interessanti è il relativo basso costo degli olii in nordamerica.... molto diverso che da noi.

La linea "rotella" non c'è che io sappia in europa.
Anche all'interno dell'europa spesso ci sono prodotti diversi (o almeno ufficialmente diversi) su mercati diversi. Quindi diventa molto difficile capire se c'è il suo "alias" nelle linee di prodotti per l'Europa.

Ho il vago sospetto che, almeno ufficialmente, una risposta simile a quella che hai avuto tu non verrà mai da Shell in Europa... specie ora che possono vendere a peso d'oro dei prodotti ai bmwisti

[jocanguro]

Certamente è interessante confrontarsi su diverse caratteristiche e diversi comportamenti...
questo è buono !!!

Curioso anche il fatto che in America su 20 1600 vendute 19 sono gtl ..
qui da noi non ho statistiche sottomano , ma sembra il contrario , ad occhio su 20 direi 15 gt e 5gtl , forse anche meno.. (la butto la !!..)


sul costo dell'olio...
ai produttori, costa di sicuro meno di qualche euro al litro ,...
quindi che ce lo vendano a 10 15 o 28 sempre furto è ...
è solo da capire se è furto con strangolamento o con pistola puntata o con sventagliata di mitra ...

un buon olio di oliva sta sui 7 10 al litro , e per il vino anche, con costi di produzione magazzino e vendita molto più alti dei prodotti industriali degli olii motore ... pazzesco

[TAG]

scusa TiMax, per curiosità:
sullo SHELL Rotella c'è scritto JASO MA o solo MA?

JASO è un certificato che costa
per essere un olio con quelle caratteristiche 6$ litro sono veramente pochi, se è pure marcato JASO....

ROTELLA da noi è una serie introvabile....
nel settore veicoli pesanti e diesel ci sono altri prodotti

[TiMax]

si, il Rotella T6 è un ottimo olio per questo è molto utilizzato un pò in tutte le marche di moto, esso rispetta il Jaso MA ed il Jaso MA2, lo puoi vedere sulla sua scheda tecnica

http://s7d9.scene7.com/is/content/Ge...43126pdf?$PDF$

qualcuno mi ha detto, non so se sia una leggenda o cosa, che in Europa questo olio viene, "praticamente messo" (notare le virgolette) in bottiglie da 1 litro e venduto per olio per moto, ovviamente a costo superiore.

Ho chiesto al supporto Shell se il Rotella esiste in Europa magari sotto altro nome, vediamo cosa dicono

[TiMax]

ecco l'utlima risposta da Shell

Max,
Les 2 huiles sont entierement synthetiques et prendront de soin de votre moteur de la meme maniere. Au service technique nous n’avons pas acces aux prix et je ne peux donc pas speculer sur la difference de prix de ces 2 huiles de moteur. L’une ou l’autre est parfaite. Le choix vous revient.
Rotella est une ligne de produits qui se trouve en Amerique specialement en Amerique du Nord. En Europe les huiles similaires se retrouvent sous la ligne de produits Rimula. Je ne peux malheureusement pas vous dire si Rotella T6 5W-40 a un equivalent dans la ligne de produits Rimula parceque je ne suis pas familier avec nos produits Europeens. Certaines huiles Shell sont manufacturées et commercialisées en function des besoins de chaque region.

Cordialement,
José Meilo
Information Technique Shell - Amérique du Nord

Quindi Rotella o Advance sono entrambi ottimi, vedo un po i prezzi poi decido e sembra che in Europa il Rotella sia Rimula, dove vanno poi a prendere sti nomi, bisogna poi vedere quale è quello che corrisponde.

[pancomau]

i rimula R6 sembra che qui siano solo in gradazione 5w30 o 15w40... quindi è difficile che ci sia una corrispondenza esatta al 5w40 del nordamerica....

[TiMax]

ho visto che, almeno sul sito di Shell Italia c'è 5w30 o 10w40

sempre a titolo di conoscenza ho trovato pure questo
http://en.wikipedia.org/wiki/Shell_Rotella_T

[jocanguro]

no no ... non mi trattengo ...

il rotella è un buon olio perché "ruota" bene !!!!



scusatemi... lo so è troppo scema , ma dovevo dirla ...

[TiMax]

Originariamente inviata da jocanguro

no no ... non mi trattengo ...

il rotella è un buon olio perché "ruota" bene !!!!



scusatemi... lo so è troppo scema , ma dovevo dirla ...

ehhe e il rimula invece ? LOL

[TiMax]

ho appena avuto i prezzi per i due tipi di olio dal distributore che è un amico

Advance 4T Ultra Motorcycle SAE 10W40 $8.69

Rotella T6 5W-40 CJ-4 Synthétique $7.09

una bella differenza dai 23$ del Castrol

Ora devo solo decidere se usare il Rotella con la buona gradazione suggerita da BMW oggi, il 5w40 oppure l'Advance Ultra con gradazione 10w40

[beltipo]

OT scusa Jocanguro ma un buon olio d'oliva extra vergine monocultivar sta da 12 in su

[jocanguro]

monocultivar sta da 12 in su

si ok ..hai ragione... ma cambia poco 6, 10 o 14 euri quando alla bmw il loro castrol origginale lo paghiamo 26 28 euro al litro ...