Frizione: stacca male a caldo...

[catenaccio]

Ho fatto un po di ricerche ma non ho trovato esattamente una risposta al mio problema.

Di solito dopo lunghi tragitti in 6° a velocità autostradali quando devo fare le prime scalate, ad esempio al casello, autogrill ecc, la leva prende un sacco di gioco e stacca pochissimo.

Le scalate di fatti diventano più secche e dure. Alla ripartenza immediata poi la frizione stacca subito quasi con la leva tirata.

Se invece faccio città, statali, o anche strade curvose con molte cambiate (semrpe con tempertature estive) il problema non si manifesta.

Cosa potrebbe essere?ho letto di problemi all'attuatore che però non trasuda (come nel mio caso, già controllato) ma che versa l'olio nell'olio del cambio.

Potrebbe essere questo?il livello nella vaschettà però è li fermo da 3000 km.

Ho letto anche di rigonfiamneti del disco d'attrito sotto sforzo, ma l'autostrada non mi sembra proprio questo tipo di situazione...


Non so, qualcuno ha una dritta?

[Il Maiale]

è la frizione ormai andata

[catenaccio]

a 13000?e poi la mia comunque non slitta...

o intendi la pompa alla leva??

[onorevolelux]

Ho lo stesso identico problema, la frizione la escludo, anche perchè la prima volta che ho esposto il problema in bmw avevo meno di 5000km, il meccanico voleva cambiare la pompa ma l'ispettore non la passava, così l'alternativa è stata quella di provare a cambiare tipo di olio. Sembrava andare meglio, ma invece il problema si è ripresentato.

[Lupus75]

Stesso identico inconveniente riscontrato nel mio viaggio in Scandinavia. Il problema si manifesta solo quando percorri lunghi tragitti in autostrada.
Ho fatto presente il tutto al conce ma non ho ottenuto risposte convincenti in merito. Mi hanno detto di aver verificato e la frizione (ora la mia GS del 2009 ha 23.500 km) è ancora in ottimo stato.
Boh, posso solo dirti che l'amico con cui ho fatto il viaggio e cha ha la mia stessa moto (o meglio, una GS S.E. del 2009) non ha avuto nessun problema con la frizione.

[Il Maiale]

quando strappa è perchè o la molla non spinge come dovrebbe, oppure la frizione perde grip sul disco:

lo perde perchè cotta, può anche avere 2000 km, ma se l avete cotta nelle partenze in salita o simile è cotta, vetrificata. è finita! non è finita ma è da cambiare.

oppure


può essere una leggerissima perdita del paraolio frizione, proprio in mezzo, che si verifica da molto caldo....l'olio va sul disco e impasta, piccola perdita perchè se fosse una perdita slitterebbe irremimediabilmente.

Cosa farei io? una sfrizionata bella grossa e vedrei come si comporta, si sente col dito se migliora o peggiore.


cosa potete fare voi boh...cambiarla?

[catenaccio]

Maiale la frizione non strappa e non slitta, io riesco a impennare tranquillamente in prima e seconda...e anche nelle aperture da 3° e 4° tirando tutte le marce non c'è alcun slittamento...

il problema è che dopo un tot di autostrada senza cambiare la leva prende un sacco di gioco e la frizione stacca pochissimo, giusto nell'ultimo cm di corsa della leva!

anche le scalate diventano un poco piu secche e rumorose...

io pensavo a un po d'aria nell impianto che col calore si dilata e aumenta l'effetto molla...

da freddo appena accesa la frizione funziona bene, almeno la mia, lo fa solo dopo almeno 70-80 km di autostrada...


Adesso appena ho voglia faccio lo spurgo e vedo se cambia qualcosa...a proposito che olio ci vuole?

[SKITO]

può anche darsi che ci sia qualche bolla d'aria nel circuito idraulico

[Il Maiale]

scusa non avevo capito.....chiaramente non tocca la leva frizione da nessuna parte....

a me succedeva per le vibrazioni nel 950, ma aveva lo spingidischi senza sfera perchè era una moto preserie...le vibrazioni facevano aria dentro la vaschetta olio.


quando te lo fa, prova a spingere la leva in avanti e tirarla due tre volte, se riacquista la corsa originaria fa aria...

[Il Maiale]

x lo spurgo ci vuole l'olio minerale NO QUELLO DEI FRENI!!!

oppure olio sospensioni citroen, lo trovi in autoaccessori, è verde ramarro, oppure dell' olio idraulico da forcelle o servosterzo

[catenaccio]

Originariamente inviata da catenaccio

a proposito che olio ci vuole?

già risolto Vitamol V10, oppure olio marchiato magura.

[onorevolelux]

A me lo spurgo è stato fatto 2 volte con relativo cambio olio. La seconda volta hanno provato pure a cambiare tipo di olio.
Comunque confermo il problema descritto, e il mio stesso identico.

[catenaccio]

non ho capito bene cosa intendi che fa aria, che si formano bolle nella vaschetta per le vibrazioni e la pompa le tira giù??

[catenaccio]

onorovele, deduco che tu non hai risolto con lo spurgo allora...

[onorevolelux]

Originariamente inviata da catenaccio

onorovele, deduco che tu non hai risolto con lo spurgo allora...

Purtroppo no.

Comunque se utile questa la mia storia:

1 Effettuato richiamo cavo frizione (sistemazione fascetta e curvatura cavo)
2 Rimasto senza frizione nonostante il richiamo (aria nell'impianto)
3 Spurgo e sostituzione olio
4 Presentato il problema
5 Spurgo e cambio olio
6 Ripresentato il problema
ora la moto ha 13500km e a breve la riporto in officina anche per altri problemi.

[Il Maiale]

Originariamente inviata da catenaccio

non ho capito bene cosa intendi che fa aria, che si formano bolle nella vaschetta per le vibrazioni e la pompa le tira giù??

si...................

[catenaccio]

Se cosi fosse allora il problema dovrebbe essere su quasi tutte le moto...

@ onorevole: anche la mia è a 13000, la tua che anno è?

la mia non se nemmeno se ha fatto il richiamo tubo frizione, non penso, invece devo ancora fare quello dei freni...

[SKITO]

Originariamente inviata da onorevolelux

A me lo spurgo è stato fatto 2 volte con relativo cambio olio. La seconda volta hanno provato pure a cambiare tipo di olio..

molta poca professionalità in chi l'ha fatto.
magari se avessero anche cambiato la pompa .......:
l'aria nella vaschetta della pompa c'è sempre però naturalmente è mantenuta compressa tra membrana e l' olio che c'è nella vaschetta.
Questo in modo da evitare che quando la moto è piegata si scopra (d'olio) il pistoncino che lo comprime nel circuito ed entra aria, ma attenzione anche acqua, per via della condenza che può crearsi, ammenochè non sia consumato il pistoncino della pompa, che, di norma deve mantenere l' olio sempre compresso nel circuito ma se è consumato e non si usa la pompa frequentemente lo stesso non riesce a mantenere in pressione l'olio nel circuito.

Quindi se non si risolve con lo spurgo niente di più probabile che sia appunto il pistoncino della pompa consumato.

non so se sono stato chiaro

[onorevolelux]

Originariamente inviata da catenaccio

@ onorevole: anche la mia è a 13000, la tua che anno è?

Immatricolata il 30/10/2009

[onorevolelux]

Originariamente inviata da SKITO

molta poca professionalità in chi l'ha fatto.
magari se avessero anche cambiato la pompa .......:

Il meccanico voleva cambiarla, ma l'ispettore non ha voluto.......

[SKITO]

Originariamente inviata da onorevolelux

Il meccanico voleva cambiarla, ma l'ispettore non ha voluto.......

eccerto mica è scemo insisti .

[catenaccio]

anche la mia è maggio 2009, ma è possibile che la pompa si sputtani in un anno e poco piu di 10000 km?

se non risolvessi con lo spurgo non so se provare ad andare dal conce ma temo che mi fanculizzi subito visto che non ho fatto il tagliando dei 10000 da loro...

quindi skito secondo te il problema è nella pompa e non nell'attuatore...

[SKITO]

Originariamente inviata da catenaccio

quindi skito secondo te il problema è nella pompa e non nell'attuatore...

secondo me si
Poi non importa quanti Km ha la moto quel pistoncino si più usurare anche a Kilometraggi più bassi e spesso la colpa è della limatura di alluminio finissima che si viene a creare proprio fra cilindretto e pistoncino che essendo fortemente abrasiva questa o logora il cilindretto o il pistoncino.

[SKITO]

se hai qualche amico mecca e se possibile a livello di disponibilità fatti montare un'altra pompa anche se non è BMW non fa niente e prova un po sono certo che risolvi.

[catenaccio]

un'altra pompa non penso di trovarla...al massimo sto week end la smonto e vedo un pò...

Anche perchè la moto nell'uso di tutti i giorni non mi da problemi per adesso, ma se è come dici tu col passare del tempo l usurà aumenterà e diminuirà la pressione che esercita e a quel punto non riuscirà più a staccare bene.