Pieghe col GS

[Bassman]

Io non piego, arrotolo.

[enricos2r]

Diamine! vi metto una prospettiva diversa!!!

[Zel]

Originariamente inviata da ste.2000

Continental Road Attack 2
Neanche sta figata di gomme..

Se parliamo delle Evo, ti sbagli. E' senza il minimo dubbio la più performante gomma touring di sempre, con strada asciutta. Soprattutto la resistenza ad alte temperature è strepitosa.

[Pacifico]

Ma ne avete foto vostre di pieghe? Dai... vediamo chi chiude meglio l'angolo...

[ste.2000]

Cosi facciamo come i ragazzini che se lo misurano per vedere chi ce l'ha piu lungo?!
Dai, siiiii!!!!!

[CAVALLOGANZO]

Originariamente inviata da Pacifico

Ma ne avete foto vostre di pieghe? Dai... vediamo chi chiude meglio l'angolo...

dai comincia te !!! facce sognà !!!

[Pacifico]

Ma daiiiiii... forza Cavallomoscio.. facci vedere una tua bella piega... non essere timido.

ste... tu?

Ogni tanto misurarselo così fa bene alla salute..

[CAVALLOGANZO]

Pensa che non ne ho nemmeno una....anzi una sola appesa in garage, di foto che piego.

[Zel]

piegare le foto non fa loro del bene

[Pacifico]

che delusione.......

[Profeta]

Con il GS si toccano prima i cilindri o le pedane ?

Ho visto molta gente piegare tanto la moto quando si poteva fare la stessa curva (con quella velocita') a moto quasi dritta.

Dire che per fare una curva piu' velocemente bisogna piegare di piu' non e' quindi corretto del tutto. Volendo si puo' fare la stessa curva andando piu' veloci e piegando meno.

Guidare in pista una R1100S mi ha aiutato molto a capire questo concetto: avendo il limite dei cilindri che toccavano subito a terra (e non e' una bella senzazione se avviene violentemente) ho dovuto imparare a piegare il meno possibile.

Poi ho comprato le moto da pista e ho scoperto di essere una pippa

[Pacifico]

azzo... a questa non riesco a rispondere... sono in difficoltà...

[ValeChiaru]

Ma vanno bene solo le foto con Gs?

[aspes]

Originariamente inviata da Profeta

Dire che per fare una curva piu' velocemente bisogna piegare di piu' non e' quindi corretto del tutto. Volendo si puo' fare la stessa curva andando piu' veloci e piegando meno.

cosa c'e' di poco chiaro nella espressione " a parita' di condizioni"?
prendi un pilota da mondiale, prendi la sua moto, prendi una curva campione, fagli fare la curva con lo stile che gli e' piu' congeniale, quindi metti tutto "a parita' di condizioni"
e se vuol fare la stessa curva piu' forte dovra' piegare di piu'. E' fisica .
ovviamente se hai tanto margine e quindi sei ben al di sotto delle possibilita' estreme di velocita' possibile in quella curva puoi sbizzarrirti con stili diversi e quindi piegare meno la moto e di piu' il corpo etc. ma il confronto deve essere omogeneo. Altrimenti non e' un confronto.
il tuo stesso esempio della bmw r1100s dimostra che la medesima moto se avesse avuto piu' luce a terra avrebbe consentito pieghe piu' angolate e quindi velocita' superiori.Se i piloti di motogp raggiungono i 60 gradi e' perche' pur piegando il piu' possibile i corpo all'interno, pur cercando tutti gli accorgimenti, dopo averli esauriti tutti se vogliono curvare piu' forte devono estremizzare anche l'angolo di piega. Poi ci sono i pipponi su quello che raddrizza prima, e apre prima il gas, ma tranquillo che i suoi 60 gradi se li e' fatti pure lui a centro curva

[Profeta]

Bisogna spiegarlo bene, altrimenti la gente va' in garage, prende il GS e tenta di piegare il piu' possibile credendo cosi' di andare piu' forte.

[er-minio]

Beh, se lo fanno in garage non si fanno male almeno.

[Profeta]

Originariamente inviata da er-minio

Beh, se lo fanno in garage non si fanno male almeno.

[Superteso]

Se...
Poi a tirarla su vediamo vhe fine fa la schiena😊

[Zel]

dai diamo un po' di fumo a sti ragazzi



Smithers, libera i Pacifici

[Profeta]

Aspes, io e Panichi piegavamo uguale con la eSSe... solo che lui faceva la curva al doppio della velocita'

Lasciando stare i piloti del mondiale, per gli utenti del forum il limite e' di come usano il corpo, non di quanto piegano la moto. Cioe' per molti di noi qui dentro la strada giusta per fare la curva piu' velocemente non e' quella di piegare di piu' la moto, ma di usare meglio il corpo.

[ghima]

Ooooooooooh
Finalmente qualcuno che ci capisce qualcosa....
Grazie....
È quello che dico io da almeno 27 anni...

[Zel]

il corpo bisogna usarlo in buona compagnia.

[Profeta]

Enricos2r, puoi fare la curva piegando meno e andando piu' forte, anche solo spostando la testa verso il centro della curva...

[Zel]

Originariamente inviata da Profeta

Zel, puoi fare la curva piegando meno e andando piu' forte, anche solo spostando la testa verso il centro e della curva...

amico, penso che tu non abbia ben capito che lo so benissimo.
la mia era chiaramente una battuta.

comunque profeta, se vogliamo parlare seriamente, ci sono aspetti di controllo della deriva che vedono situati su livelli del tutto inconfrontabili piloti professionisti e amatori della domenica.

ciò non toglie che bastano 2/3mm in più o in meno di moto, come normalmente sono differenziate le M1 di Rossi e Lorenzo, e la necessità di piegare un pelo di più o di portare ancora più rasoterra il corpo sono evidenti.

è chiaro che per rilevare in concreto quanto asserito da Aspes, cosa che si può rappresentare in maniera stilizzata con formule matematiche, occorre paragonare conducenti di livello omogeneo. cioè Rossi con il baricentro più alto lo paragoni a Lorenzo, non a Piripetti che fa il suo turnino di libere con la sua R1 targata del 2007.

[Superteso]

Quindi per andare più veloci....
Bisogna andare di corpo?




Apperó