Honda NC750X 2016

[stac]

Originariamente inviata da bigzana

Dai ben, rimaniamo seri.

Appunto...
La CT, che ha quasi il triplo dei cv può caricare al massimo un paio di quintali, 194 Kg per la precisione, 18,5 di bagaglio, pag 8 http://www.hondaitalia.com/pdf/manua...rosstourer.pdf, il telaio reggisella è in polimero, forcelle e mono non sono certo da riferimento.
La NC può caricare al massimo 209 Kg, 27 di bagaglio, sempre pag 8 http://www.honda.it/motorcycles/rang...res/NC750X.pdf

@Paolo_DX
La mia con un maxia da 50 litri, due kobo da 44 e il vano nel finto serbatoio supera di gran lunga la capienza della RT e sta pure entro i 100 cm di larghezza.
Per i 180 il problema non sussiste, il limite massimo in Italia sono i 130.
P.S. Ho fatto tutta Germania da sud a nord e da nord a sud con una CT. Ai 180 di media dovevo fermarmi a fare il pieno una volta all'ora, benefici zero.

@Panzer
Nessuno vuole paragonare le prestazioni assolute della NC con quelle di rivali ben più dotate, ma la domanda era "a cosa serve" e con me nel 95% del tempo in cui la guido, fa quello che farebbe un'altra moto, perchè purtroppo o per fortuna giro su strada.

[Paolo_yamanero]

Originariamente inviata da Paolo_DX;

Ma a cosa serve?

Paolo, forse a te non serve.
Ma non significa che non serva ad alcuno.

Quando vedo passare in città una GS Adv con trittico di valigie Alu , con alla guida un signore in giacca e cravatta che và in ufficio, mi domando: a che serve? Non era meglio una NC 750?
E quando mi sorpassa una supersportiva con una ragazza appollaiata su uno strapuntino con le chiappe al vento, mi domando: a che serve? Non era meglio una NC 750?
E potrei continuare con gli esempi.

:p





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[bigzana]

Originariamente inviata da stac

Appunto...

ah, quindi hai preso una NC per le capacità di carico?
che poi cazzo centra il peso sul telaietto reggisella con quello del motore magari ce lo spieghi. prova a guardare la differenza dei due telai, e forse capisci cosa intendevo.

ah, per la cronaca, almeno dal 2015 (anno della mia) il telaietto della CT è in allumino. evidentemente non hanno aggiornato il libretto uso e manutenzione.

riguardo alle forcelle, se non sono da riferimento quelle della CT, figuriamoci quelle dell'NC che sono la metà...

dai su, non fare l'offeso.

[bigzana]

Originariamente inviata da stac

Per i 180 il problema non sussiste, il limite massimo in Italia sono i 130.
P.S. Ho fatto tutta Germania da sud a nord e da nord a sud con una CT. Ai 180 di media dovevo fermarmi a fare il pieno una volta all'ora, benefici zero.

queste poi sono perle.
con l'NC ti fermi ogni due ore ma la strada fatta è sempre la stessa!!!!!
che poi, se si dovessero comprere solo moto che arrivano a 130 gireremmo tutti con un SH300

ma zio kan..

[iome86]

Comunque questa discussione sarebbe bellissima. Non fosse che è la quarta volta che la facciamo praticamente identica alla prima 😂

[bigzana]

Originariamente inviata da Paolo_yamanero

E potrei continuare con gli esempi.

:p





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Paolo, scusa eh ma sei improvvisamente diventato vecchio dentro!!

[Paolo_yamanero]

Originariamente inviata da bigzana

Paolo, scusa eh ma sei improvvisamente diventato vecchio dentro!!

Ahahaaahaah

Forse si, Big.

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[aspes]

Originariamente inviata da il franz

La 700 cc di CV ne aveva 48 ed era perfetta per i 18enni con la A2, senza pretese... ma se ti arriva dietro uno così... generalmente è meglio cavarsi, e farlo in fretta.

come era mio figlio con la husky 125 sm, e non solo in discesa, pure in salita, con una trentina di cv su 100 kg. SU strade curvose 50 cv bastano e avanzano.
Oggi ero sul bracco (unica moto...) a testare una modifichetta al gs. Freddo e umido, non ero in grado di andare piu' forte di come vado con le nonnette.

[stac]

Originariamente inviata da bigzana

dai su, non fare l'offeso.

Nessuna offesa, la Crosstourer l'ho avuta, ci sono andato a Capo Nord e l'ho venduta, senza alcun rimpianto.

[stac]

Originariamente inviata da bigzana

queste poi sono perle.
con l'NC ti fermi ogni due ore ma la strada fatta è sempre la stessa!!!!!

Infatti stessa strada percorsa nello stesso tempo, meno stress, metà del consumo.

[stac]

Originariamente inviata da peppone

no . la nc è uno scooter . questo è un telaio da scooter con la disposizione del motore da scooter.

OK, allora tutta la serie R di BMW rientra tra gli scooter.



Che sia uno scooter anche il K1200 GT col motore a sogliola???
O il K1300???

[ilprofessore]

Il telaietto posteriore della CT e' sempre stato in alluminio.

Listino Honda in corso di validita':
NC 750 S (c'e' solo DCT) : 7890 euro
NC 750 X DCT : 8490 euro
Sono 600 euro di differenza, non mi sembra che la Honda faccia la "cresta" sul modello di maggiore successo.

La NC 750 e' una moto, non e' certo il telaio che distingue una moto da uno scooter. E' l'Integra che e' piu' moto che scooter.
Poi possiamo restare qui un anno e discutere fino allo sfinimento, ogniuno restrera' sulle sue posizioni, come e' normale che sia.

[bigzana]

Originariamente inviata da stac

Infatti stessa strada percorsa nello stesso tempo, meno stress, metà del consumo.

eh, sarebbe bastato andare a CN ai 130 con la CT, avresti consumato comunque meno, ti saresti stressato comunque meno, viaggiando sicuramente più comodo.

e all'occorrenza avresti anche potuto darci del gas.

poi certo, se a te l'ultima frase non interessa, va bene anche l'NC.

[stac]

Originariamente inviata da ilprofessore

Il telaietto posteriore della CT e' sempre stato in alluminio.

Ne avevamo discusso sul vecchio forum della CT ed era emerso, che fosse di un materiale polimerico, ma potresti anche avere ragione tu.

[stac]

Originariamente inviata da bigzana

eh, sarebbe bastato andare a CN ai 130 con la CT,...

In Norvegia il limite massimo è degli 80, in Svezia qualcosa di più, ma quando sei stracarico e a 5000 Km da casa di "darci del gas" all'occorrenza mi interessa poco o addirittura nulla.
A comodità si equivalgono, a consumi non c'è storia, la CT beve anche andando a passeggio, ma non sono comunque i 500 euro/anno, che mi cambiano la vita.

[paolor_it]

Nc é forse la moto più particolare e innovativa sul mercato. Dct, finto serbatoio, consumi, affidabilità, versatilità e look onesto.
Ammetto di essere troppo vittima degli stereotipi per prenderla, perché per il resto è una moto che merita.
Dopo qualche stagione può essere che ci si stufi. Beh non è un dramma, di moto ne vendono ancora.

PS ai possessori my 2016 come vi trovate col faro full led? Ho letto opinioni contrastanti e molte critiche. Il faro é parente stretto di quello montato su SH, pare sia troppo "tagliato" e poco luminoso

[Paolo_yamanero]

Originariamente inviata da paolor_it

Dopo qualche stagione può essere che ci si stufi.

Vabbè, comunque dopo due o tre anni comunque mi torna la scimmia per qualcos'altro e cambio.
Solo la GS bialbero è durata 5 anni, e per quello che ci ho fatto, e con che soddisfazione, se fossi veramente razionale, dovrei riprendere quella…




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[bigzana]

Originariamente inviata da stac

A comodità si equivalgono, a consumi non c'è storia, la CT beve anche andando a passeggio, ma non sono comunque i 500 euro/anno, che mi cambiano la vita.

ah non lo so, parli di consumi in tutti i tuoi interventi mentre io manco so quanto consuma la mia CT, e sicuramente non è un parametro che considero nei miei acquisti a due ruote.

forse si equivarranno anche come comodità (ma non ci credo) ma sicuramente se sei 1,80 e 110kg stai meglio sulla CT, dai retta a me.
e non parliamo neanche di stabilità a pieno carico, va là.

riguardo ai limiti, anche lì sei tu ad aver tirato fuori i 180 km/h.
evidentemente poi, quando potevi il gas ce lo davi.

ma comunque ripeto, e poi la chiudo che tanto non mi puoi convincere a comprarne una o anche solamente a dire che sia meglio di una Crosstourer, se tu sei contento dell'NC va bene.

solo non dite che è la miglior moto del mondo per tutti.

lo sarà per voi, al massimo.

[bigzana]

Originariamente inviata da paolor_it

Nc é forse la moto più particolare e innovativa sul mercato. Dct, finto serbatoio, consumi, affidabilità, versatilità e look onesto.

scusa, ma a parte il DCT, che comunque non è una prerogativa solo di questo modello, le innovazioni quali sarebbero?

[stac]

Originariamente inviata da bigzana

ah non lo so, parli di consumi ...

Ho parlato di consumi perchè sono un dato oggettivo.
I 180 non li ho tirati fuori io, ma qualcun altro prima di me, non scrivere cose false.
Io non ho mai parlato di stabilità della CT, anche perchè la ritengo una delle moto più stabili, se non la più stabile, che abbia mai avuto anche a pieno carico, con tutto quel peso è talmente piantata a terra, che il problema piuttosto è farla girare.

C'è solo una differenza tra quello che sostieni tu e quello che sostengo io.
Io parlo e giudico dopo averle possedute entrambe.

[bobo1978]

Che poi la CT arriva appena oltre i 180....

[masban]

Non sono smanettone e l'ultima "sportiva" avuta era un gpz 900 r...... tuttavia la moto è uno sfizio che deve anche emozionare dando del gas..... io la. nc non l'ho mai presa in considerazione perché 55cv mi sembrano davvero pochi. Discorso diverso se la si intende come mezzo utilitaristico, in questo caso però mi sembra favolosa l'integra

[iome86]

Originariamente inviata da bobo1978

... la CT arriva appena oltre i 180....

Ti adoro quando fai così 😂

[sosero2]

L’Integra ha il difetto del layout da scooter con la relativa postura. Inoltre per questo motivo perde il plus del contenitore anteriore che è eccezionale pure per i we.
Una buona alternativa è l’X-adv con la sua genialata delle pedane del passeggero collocate in maniera da poter assumere la medesima postura della moto.


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[bobo1978]

Originariamente inviata da Ventura86

Ti adoro quando fai così 😂

😉
+10 km/h