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Vecchio 12-10-2022, 13:21   #26
Kajoken
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Ho messo anch'io il Caponord.Sono 1,80 e fino a80/90km/h non è male però dopo le turbolenze al casco iniziano a farsi sentire bene,però considerando che non faccio autostrada mi accontento così

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Vecchio 12-10-2022, 14:34   #27
Black Bart
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Ho messo anch'io il Caponord.Sono 1,80 e fino a80/90km/h non è male però dopo le turbolenze al casco iniziano a farsi sentire bene,però considerando che non faccio autostrada mi accontento così

Io sono 1,75 ma non sento turbolenze fastidiose nemmeno a velocità autostradali...
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Vecchio 12-10-2022, 14:46   #28
carlo46
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si la protezione aerodinamica è uno dei pochissimi difetti
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Vecchio 12-10-2022, 17:35   #29
HitTheRoad
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Ho messo anch'io il Caponord.Sono 1,80 e fino a80/90km/h non è male però dopo le turbolenze al casco iniziano a farsi sentire bene,però considerando che non faccio autostrada mi accontento così
Fino a 80-90 si sta bene pure sulle Naked e sulle scrambler senza nulla
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Vecchio 12-10-2022, 17:36   #30
HitTheRoad
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Originariamente inviata da bobo1978 Visualizza il messaggio
Ufff
Se ne vedono di ogni
A me moto riconsegnata dopo tagliandone secondo loro,mai aperta .mai
Solo il portafoglio io,ho aperto .

Su un altra riconsegnata senza collegare alternatore a regolatore e batteria
Rimasto a piedi dopo 20 km

Ma di che ti stupisci ?
Comunque la catena è a cura dell’utente
Sono 3 viti da registrare

Non c’è nessuno che può avere più cura della tua moto se non te stesso
E così ho fatto .da allora

Infatti è proprio da cambiare tutto il kit di trasmissione
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Vecchio 13-10-2022, 11:03   #31
carlo46
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parli della finale, catena/pignone/corona? A 20000km? E non l'hai guardata un attimo in fase di acquisto? Se c'è una cosa che ti parla apertamente della sua vita passata è la trasmissione finale, basta osservarla un attimo con occhio nemmeno troppo esperto.
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Vecchio 13-10-2022, 14:14   #32
HitTheRoad
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E anche lo smorzatore.

La catena a occhio era ok e le teste dei rivetti dritte.
Tuttavia non era più possibile stringerla perché era stata già stretta più volte.

Secondo loro il chilometraggio era comunque raggiunto.
Non ho trovato info sul libretto a riguardo
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Vecchio 13-10-2022, 14:46   #33
Nik650
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Cos'è lo smorzatore?

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk
__________________
F 850 GS - 40 th years -
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Vecchio 13-10-2022, 14:52   #34
HitTheRoad
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Non ne ho la più pallida idea
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Vecchio 13-10-2022, 16:02   #35
carlo46
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ma quali rivetti????
ma quale smorzatore???
di la verità , ci stai perculando
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Vecchio 13-10-2022, 16:14   #36
HitTheRoad
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Avete mai pensato di andare in auto invece che in moto ?? Cit.

Lo smorzatore di stipendio, il conto è venuto mezzo pistone !
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Vecchio 13-10-2022, 16:27   #37
Paolo Grandi
Mukkista doc
 
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ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Forse ci si aspetta qualcosa di più dal marchio.
Forse è semplicemente da fare vedere a un bravo mecca per una ottimale messa a punto.
__________________
BMW R1100RT / Kawasaki Ninja ZX10R 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT)
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Vecchio 13-10-2022, 16:50   #38
Black Bart
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ma quali rivetti????
ma quale smorzatore???
di la verità , ci stai perculando
In effetti stavo pensando la stessa cosa ma la volevo scrivere diversamente...no, meglio di no...
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Vecchio 13-10-2022, 18:18   #39
HitTheRoad
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Smorzatore Pk19
Codice articolo BW 33818522843
69 euro
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Vecchio 13-10-2022, 18:40   #40
Black Bart
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Smorzatore Pk19
Codice articolo BW 33818522843
69 euro
Ahhh...il parastrappi...io lo chiamo così...

Però non capisco quali giovamenti potresti averne sostituendolo...
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Vecchio 13-10-2022, 18:43   #41
Black Bart
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Non ho trovato info sul libretto a riguardo
Strano, c'è invece proprio la procedura da seguire per controllare che la catena non abbia raggiunto la sua lunghezza massime...ed è spiegata piuttosto bene da pag.225 a pag.227...
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Vecchio 13-10-2022, 19:18   #42
HitTheRoad
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Strano, c'è invece proprio la procedura da seguire per controllare che la catena non abbia raggiunto la sua lunghezza massime...ed è spiegata piuttosto bene da pag.225 a pag.227...

<< Secondo loro il chilometraggio era comunque raggiunto.
Non ho trovato info sul libretto a riguardo >>


Non ho trovato a quanti Km è prevista la sostituzione, non come controllarla.

Strano che non avevi mai sentito delle teste dei rivetti, c'è scritto proprio nelle pagine che indichi.

Nelle stesse pagine c'è scritto che bisogna controllare la linea di marcatura 1 che deve essere ben visibile ( e cioè si vedono tutte e 3 ), e la mia era esattamente così. In officina invece hanno detto che quello era il segnale che era già tesa al massimo, ora che l'hanno sostituita, infatti, vedo solo una tacchetta e non tutte e 3.
Non so se ho capito male io o se sta scritto al contrario sul libretto.

Ultima modifica di HitTheRoad; 13-10-2022 a 19:34
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Vecchio 13-10-2022, 19:38   #43
ginogino65
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Non ho trovato a quanti Km è prevista la sostituzione, non come controllarla.

Non esiste un kilometraggio previsto dove è necessario cambiare la trasmissione, dipende da quanta manutenzione e pulizie si fanno, se si fanno percorsi polverosi o no, comunque la catena e le corone si cambiano quanto la catena è arrivata al tiraggio massimo o quando una maglia o più maglie sono grippate, nel tuo caso visto che la moto ha 23mila km e la catena è arrivata al massimo tiraggio, direi che la catena è stata poco mantenuta e quindi è arrivata a fine vita precocemente.
ginogino65 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 13-10-2022, 20:08   #44
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Non esiste un kilometraggio previsto dove è necessario cambiare la trasmissione, dipende da quanta manutenzione e pulizie si fanno, se si fanno percorsi polverosi o no, comunque la catena e le corone si cambiano quanto la catena è arrivata al tiraggio massimo o quando una maglia o più maglie sono grippate, nel tuo caso visto che la moto ha 23mila km e la catena è arrivata al massimo tiraggio, direi che la catena è stata poco mantenuta e quindi è arrivata a fine vita precocemente.

O forse queste moto hanno un difetto che fanno subire agli acquirenti senza una soluzione e ci fanno pure fatturato.
A detta loro " il chilometraggio" era raggiunto, quindi ci deve essere quanto meno un delta, all'interno del quale si va a dx o sx in funzione della corretta manutenzione, dello stile di guida e del carico medio.

Ultima modifica di HitTheRoad; 13-10-2022 a 20:12
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Vecchio 13-10-2022, 20:10   #45
HitTheRoad
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Forse ci si aspetta qualcosa di più dal marchio.
Forse è semplicemente da fare vedere a un bravo mecca per una ottimale messa a punto.
Il punto è proprio questo.
A 8/9 mila euro si bacerebbe a terra
A 14mila storci il naso
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Vecchio 14-10-2022, 11:43   #46
Jumper
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Buongiorno, volevo aggiungere una piccola testimonianza ; un paio di settimane fa ho avuto modo di guidare una gs 750 , immatricolata a gennaio con quasi 7.000 km, quindi nuova, sulle strade dell’alto piano Silano , su un percorso pieno di belle curve ma con la strada dissestata in alcuni punti. Il proprietario della moto nel frattempo guidava la mia, una f 800 gs del 2016. Beh..devo dire che se la paragono alla mia , è più comoda , è più stabile , non vibra, il TFT è incantevole (anche troppo mentre si piega 😂&#128514…però , però sotto i tremila giri non c’è paragone con l’800..il 750 e’ moscio e strattona..e quando passavamo sulle buche i rumori erano abbastanza più forti di quelli che produce la mia (che fra dischi flottanti e catena non è certo una moto silenziosa).
Solo per raccontare una cosa..👋🏻
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Vecchio 14-10-2022, 13:01   #47
ginogino65
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... però sotto i tremila giri non c’è paragone con l’800..il 750 e’ moscio e strattona..

Quello purtroppo dipende dalla benzina molto magra per stare nei limiti previsti euro 5, quasi sicuramente la cosa è migliorabile cambiando la IAT con quella di Belinassu, se non fosse che per farlo è necessario smontare parecchia roba, sulla mia lo avrei già fatto.
ginogino65 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-10-2022, 13:08   #48
Black Bart
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Quello purtroppo dipende dalla benzina molto magra per stare nei limiti previsti euro 5, quasi sicuramente la cosa è migliorabile cambiando la IAT con quella di Belinassu, se non fosse che per farlo è necessario smontare parecchia roba, sulla mia lo avrei già fatto.
Anch'io pensavo alla IAT di Belinassu ma non capisco dove sia la IAT...

Non è che potresti darmi una mano o perlomeno hai qualche figura da vedere per capire almeno il lavoro che mi aspetta...

Grazie!!

PS scrivi pure in privato se preferisci...
Black Bart non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-10-2022, 14:00   #49
HitTheRoad
infante Mukkista
 
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Eppure quando ho scritto che sotto i 3500 non va pare che avevo insultato il sultano e non avevo capito cos'era una moto

Come quando ho detto al meccanico che il freno posteriore frena nulla , la reazione è stata simile a quando si insultano i nonni defunti " le nostre moto sono perfette, progettate per rallentare con il freno posteriore non per frenare".
Di fatto non frena nulla, non rallenta manco

Ultima modifica di HitTheRoad; 14-10-2022 a 14:13
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Vecchio 14-10-2022, 14:15   #50
carlo46
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sarà... io ho avuto la F800ST, la F800R ed ho la F750GS, quest'ultima va almeno una volta e mezzo in tutto l'arco di erogazione, come peraltro sottolineato all'epoca delle prove da tutte le riviste di settore. A 2500 giri se spalanco parte come un fulmine, anzi proprio lì sta la sua notevolissima prontezza. Mi domando se usate la mappa dynamic perchè davvero non capisco le vs argomentazioni.

@HittheRoad ma provarla questo schifo di moto prima di comprarla? O anche semplicemente osservarla o leggersi la scheda tecnica. Pare tu l'abbia ricevuta in scatola chiusa da postal market a casa

Ultima modifica di carlo46; 14-10-2022 a 14:17
carlo46 non è in linea   Rispondi quotando
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