e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[fulvax1971]

Originariamente inviata da aspes

Voglio dire che non ci sono motivi tecnici per cui non si possano fare aste a bilanceri con 4 valvole. E se guzzi lo faceva con le lario e company continuo a non capire come possano concepire di fare un motore come il v85 in cui han cambiato pressoché tutto lasciandolo a 2 valvole

La Guzzi con le 4 valvole ha sfortuna, sia con le vecchie Imola/Lario che con le recenti Stelvio. Non le sanno proprio fare

[bim]

E pensare Che le facevano 90 anni fa, ma giravano a bassi giri...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da fulvax1971

La Guzzi con le 4 valvole ha sfortuna...

Sarà questo il motivo inconfessabile per cui hanno optato per le 2 valvole ?

In realtà non mi pare che la Stelvio abbia avuto problemi direttamente riconducibili al numero delle valvole, a differenza delle vecchie Imola e Lario.

[aspes]

La stelvio non è aste e bilanceri tradizionale. Se non sbaglio nei ricordi è come il gs monoalbero.

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[bim]

Montava il 4 valvole ex Daytona?
Il Daytona son sicuro che aveva le aste corte come il BMW a 4 valvole
Che tutto sommato e' stata un'idea geniale per non aumentare le dimensioni della testata
E poi per tenere centralizzate le masse rotanti
Poi vanno meglio le BMW bialbero con gli assi a came in testa e tutte le nozioni faticosamente imparate vanno a Farsi benedire ...

[yuza]

I guzzi 4V sono a camma rialzata, quasi uguali a bmw

[rasù]

Sì, due camme aste corte e bilancieri, molto simile al primo boxer 1100

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[ilprofessore]

E se non sbaglio, ci e' arrivata prima la Guzzi della BMW ad avere l'albero a camme vicino alla testa.

[bim]

Bipede2 non ho capito....

[rasù]

Gli ultimi guzzi 8v avevano aste molto corte ma concettualmente erano ad aste e bilancieri, come i boxer 8v

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[yuza]

Si chiama camma rialzata, albero a lato testa trascinato da catena che aziona due aste corte che agiscono su bilanceri che azionano le valvole
Le basi, cribbio!!

[yuza]

https://www.motociclismo.it/i-segret...nova-moto-2531

Studiare!!!!

[yuza]

Ti leggi quando scrivi?
Tre post indietro hai detto che il 4valvole è a doppia catena e non ha aste o sbaglio?

[rasù]

Nel post era corretto dire che è ad un albero a camme singolo per ogni cilindro, ma era sbagliato dire che non è ad aste e bilancieri, schifoso o non schifoso che fosse... giustamente è poi stato corretto il tiro parlando del numero di assi a camme

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[bim]

A suo tempo disquisirono se fosse ancora corretto chiamare aste quei corti pezzi Della distribuzione, intendendo per aste invece elementi snelli...
Comunque la distribuzione a camma ribassata ha grossi vantaggi geometrici soprattutto sul BMW Che non viene allargato e che non ha organi in rotazione dopo le valvole
Poi il comando della distribuzione e' stato fatto anche con cinghia, all'inizio

[rasù]

Le cosiddette "high camshaft" di cui stiamo parlando sono soluzioni per diminuire le masse in moto alterno, che sono quelle che subiscono maggior inerzia e impediscono regimi elevati, quando per varie ragioni non puoi fare un ohc o un dohc puro o con bilancieri che siano.
Ovviamente più avvicini la camma alla valvola, accorciando aste e bilancieri, e meglio è, se vuoi un motore che frulli bene ad alti regimi.

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[cicerosky]

È qui che si progettano moto motori?

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[Michelesse]

A me 'sta guzzi ma già rotto i coglioni, non ne ha una giusta, dai dadi dello scarico di cioccolata all'ammortizzatore posteriore montato storto, dal telaio che era meglio quello della versys ma girato al contrario alla gomma davanti che doveva essere contemporaneamente da 17" da 19" e da 21" passando dalle valvole che forse una sola grossa ma di ghisa era meglio, per non parlare poi del colore grigio triste....
Ed io che volevo comprarla ma ho scoperto che ancora prima che uscisse c'erano già di seconda mano che per il forte calore hanno deciso di non farla uscire, così quelli che non l'hanno ancora comprata si ritrovano proprietari di moto pre serie dal valore inestimabile.
Complotto...

[yuza]

Le aste corte puoi anche non chiamarle aste ma resta il fatto che tra una soluzione “overhead” con le camme che azionano le valvole direttamente e una dove le camme spingono dei pezzi di ferro che azionano bilanceri che spingono le valvole ammetterai che esiste una differenza...

[PMiz]

Le aste sono quegli elementi che stanno tra l'albero a camme e i bilancieri.
Quindi anche quelle dell' 8V sono aste.
Punto!
Cribbio!

[MotorEtto]

Ho saputo che bipede ha già prenotato la v85 e sta facendo carte false per essere il primo ad averla.

[rasù]

ma una versione speciale con l'albero in testa

https://st.depositphotos.com/1009647...-with-tree.jpg

[LoSkianta]

Azz... lezioni di tecnica motoristica aggratis...
Peccato ci capisca poco o nulla.
A me la moto basta che vada bene, soncazzo poi se c'ha aste, astine ecc.
Hasta la vista.

[aspes]

Originariamente inviata da rasù

Le cosiddette "high camshaft" di cui stiamo parlando sono soluzioni per diminuire le masse in moto .....quando per varie ragioni non puoi fare un ohc o un dohc puro o con bilancieri che siano.

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che poi sul boxer si trattava di contenere l'ingombro laterale, sul guzzi si poteva fare anche un bialbero puro e festa finita. Ovviamente come il bialbero bmw 2010 .



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[rasù]

o come una fetta del v4 honda st1100