Idee Malsane

[brav3lynx]

Ciao a tutti, vi chiedo una cosetta che fara' rizzare un bel po di peli sulla schiena alla maggioranza di voi, ma è una pura elucubrazione e non significa che la metterò in atto !!! =)

Vorrei sapere le differenze tra xmoto e challenge, soprattutto a livello di assetto..
Mi spiego:
Il pignone ha un dente in meno (15 su xch e 16 su xm)
poi la challenge esce di serie con paramotore e dischi a margherita, se non erro...

A parte questo... la forcella è la stessa?
il mono posteriore sachs dell xm sarebbe utilizzabile per un po di enduro soft, visto che lxch ha tutt'altro ammortizzatore?

come avrete capito stavo pensando per ipotesi di prendere due cerchi con gomme enduro e un parafango alto per, all'occorrenza, convertire l'xmoto in enduretta per giri in campagna...

[NICOTACOS]

Più che X Challenge (troppo diversa) prenderei a modello la X Country. Forse cambiando solo i cerchi e il parafango e regolando le sospensioni qualcosa riesci a fare.
Per quanto riguarda il pignone, consiglio anche a te quello da 15 per ogni uso. La X Challenge ha anche il cerchio posteriore da 18 che in parte compensa l'accorciamento e, comunque, ha rapporti troppo lunghi per un uso off.

[brav3lynx]

ah dici che i rapporti del cambio sono diversi? in effetti non ci avevo pensato..

si si i cerchi lo so che erano diversi

[NICOTACOS]

Mi sono spiegato male, scusa. I rapporti del cambio sono identici per le 3 moto. I rapporti sono di tipo stradale: quindi abbastanza lunghi e con molta differenza tra la prima e la seconda. La X Challenge di serie monta un pignone con un dente in meno ma ha anche una ruota posteriore da 18. Quindi il pignone accorcia i rapporti ma il cerchio più grande li allunga. La differenza con le altre X è minima. Ti consiglio invece di montare il pignone con un dente in meno sulla tua. La moto è più pronta e complessivamente più godibile.

[dorsoduristapercaso]

Ciao brav
Si' l'idea è effettivamente mal sana in considerazione del fatto che la x moto ha differenti quote vitali e una componentistica interna di forcella votata alla rigidezza and last but not least dei cuscinetti ed elementi affini più rigidi; ergo: cambi i cerchi con i canonici 18 21, cambi molle e olio ma la moto avrà una marcata tendenza a chiudere l'anteriore in off e restituire gli urti sul telaio in misura maggiore rispetto al previsto.