Pignone 14 denti

[ollast]

Tsk, mammoletta!
La presa d'aria e' ancora lontana.
Seriamente, i guadi vanno affrontati con cautela: con l'acqua non si scherza.

[BTB]

Va bo io comunque domenica sono alla sgommata di Pomino (FI) a testare le mie piccole modifiche , ho messo il tassello nuovo ed è la prima volta che la provo in off serio.

Per i rapporti personalmente trovo che la prima sia troppo corta e le altre troppo lunghe, accorciarli però non so quanto sia utile poi su strada . . .

Secondo me il problema grosso sono le sospensioni

[Max&GS1100]

bene, aspettiamo le tue impressioni!!
buon divertimento!!

[ollast]

Originariamente inviata da ollast

...
Miglioramento? Sicuramente ce n'e': il rapporto finale, come diceva Claimi, passa da 3.13 a 3.35. Tra scarico aperto (l'X-3 piu' volte citato), filtro in spugna con condotto "scoperchiato", la moto e' decisamente cattivella, ma difficilmente ti capovolgi spuntando.
Di sicuro passi veramente dappertutto (ingombro e peso permettendo), ma hai anche una scusa in meno per non salire!

Torno a parlare di pignone: 14 o 15? Ridotto o originale?
A causa di un equivoco con il ricambista, mi e' arrivato un 15T. Dopo un anno e piu' di 10.000 chilometri di 14T il ritorno alla misura originale e' stata una piacevole sorpesa. Premesso che il mio stile di guida e' tutto fuorche' irruento, a questo punto trovo che la rapportatura originale sia piu' adatta alla moto per come permette di gestire in modo piu' progressivo il motore sul duro; bisogna essere piu' decisi nell'aprire il gas quando serve, ma e' meno facile scavare se si riparte da punti rognosi. Certo, nelle discese piu' ripide il freno motore e' meno pronunciato, ma alla fine si impara anche a lasciare andare la moto.
Insomma, per quanto mi riguarda, il discorso rapportatura e' ancora aperto.

[Tao]

Ciao, io credo di aver risolto il problema Forando con tantissimi buchi diametro 4-5 mm. il coperchio del filtro aria ("come un colabrodo"), così rimane a sostegno della cover superiore e nello stesso tempo è molto aereato quasi come averlo tolto.

[falcioya]

Ciao a tutti!! Vorrei sotto vostro suggerimento cambiare la corona post ma di che marca posso prenderla perchè monti correttamente? Renthal? Blu o nera sarebbe da spavento!
Grazie in anticipo

[taroz46]

Il discorso pignone mi piace assai anche se devo dire che ingrandirei più la corona e non rimpicciolire il pignone(così a sentimento... Sarà le nell'husqvarna avevo ingrandito di 2/3 denti la corona e mi trovavo molto bene) ... Qualcuno conosce la differenza?

Altra cosa... Io, copiando in parte l'idea di OGM, ho praticato un foro di 5x3 cm in corrispondenza dell' imbocco del "coperchio filtro"(quello interno, non il plasticone nero esterno) sul quale ho applicato una retina da zanzariera in inox per evitare l'entrata di insetti e devo dire che la moto gira mooolto meglio anche se non l'ho provata ancora al meglio...

Per il discorso filtro: meglio unifilter in spugna oppure un k&n o simili?(i costi sono diversissimi... Ma il risultato?)(ovviamente su una XC che fa enduro ognitanto )

[MrChricco]

Ciao taroz io facendo solo off ...pure in città ......ho cambiato tutti e due ma la modifica fondamentale per l'off è stata il pignone !! Per fare off gli Unifilter vanno benissimo ... ricordati di lavarli e oliarli se vai in posti polverosi !! Io ne ho presi due e li alterno .

[taroz46]

Grazie mille!!!
Con il pignone più piccolo che velocità di crociera si riesce a tenere? E la massima?

[ivi]

Io ho ridotto il pignone di un dente montando il 14 e debbo dire che in fuoristrada mi trovo bene. Per provarla in rettilineo sono arrivato poco oltre i 130 che per una moto del genere, con quella postura di guida intendo, mi sembra anche una velocità limite per viaggiare in sicurezza, ed il motore girava veramente forte. A mio avviso se la usi solo su strada va bene anche l'originale.

[KEKKO87]

tarozzobbello! montaci sto bel 14 che poi quando arriva anche la mia XC proviamo la trialera, tanto oramai è """"spianata""""

Quanta scimmia mi hai fatto salire!