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20-08-2008, 16:30
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: milano
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F650GS Cupolino/Parabrezza
Ho appena, e aggiungerei felicemente, regalato alla mia dolce meta' una F650 Gs del 2006 acquistata da un forumista.
Vengo al problema: ruotando completamente a sinistra il manubrio la leva del freno tocca il parabrezza e insistendo con la rotazione preme leggermente la leva del freno azionando chiaramente il freno.
C'è secondo voi una soluzione?, a qualcuno di voi è capitato?.
Mi sono subito stupito dell'anomalia.....la givi solitamente fa' attenzione a questi particolari.
Ciao e grazie
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R1200GS/F650GS
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20-08-2008, 19:30
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#2
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 Jan 2006
ubicazione: roma
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Hai controllato se eventualmente la pompa freno con relativo blocchetto pulsanti sono stati montati non in linea con la punzonatura di riferimento presente sul manubrio?La punzonatura deve corrispondere allo spigolo del semiguscio come indicato dalla freccia nella foto, confronta anche con l'altra manopola!
Ciao!
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F650cs & K1200rs
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21-08-2008, 10:55
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#3
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: milano
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Credo sia tutto a posto, ma verifico meglio e faccio sapere.
Grazie
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R1200GS/F650GS
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25-08-2008, 12:08
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: milano
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Ho verificato ma non c'è nessuna punzonatura !!!! I blocchetti, sx e dx, sono pero' sulla stessa posizione.
Cavolo non so proprio cosa fare. Il rpoblema è veramente fastidio..... provate ad immaginare: in manovra se ruoto il manubrio completamente verso sinistra il parabreazza spinge sulla manopola frenando addirittura la moto.
Help Grazie
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R1200GS/F650GS
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25-08-2008, 12:34
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#5
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 Jan 2006
ubicazione: roma
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Se non c'è la punzonatura (o bulinatura) il manubrio non è quello originale, ti riporto un passaggio del manuale di officina sulla sostituzione del manubrio della F650 gs:
"Spingere la scatola del gruppo manopola sul manubrio. Inserire il comando a cavo flessibile nel riferimento e fissarlo con vite (2).
Fissare il gruppo manopola con viti (1) sulla scatola, la superficie di separazione deve coincidere con il punto bulinato sul manubrio.
Coppie di serraggio:
Comando freno anteriore su manubrio
9 Nm "
potrebbe essere stato montato troppo ruotato in avanti ma, in questo caso, anche la leva della frizione dovrebbe causare un problema analogo, escludendo eventuali differenze di distanza delle leve dal manubrio (tipo se la leva è regolabile ed è nella posizione di minima distanza).
Spero solo che il manubrio non sia piegato, se posti qualche foto mi fa piacere.
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F650cs & K1200rs
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25-08-2008, 12:39
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#6
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: milano
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Grazie GIUNO, mi organizzo con le foto e ti aggiorno; avendo preso la moto usato inizio pero' a preoccuparmi.....Ciao
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R1200GS/F650GS
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28-08-2008, 20:50
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#7
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: milano
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Foto/particolari
Ecco le foto. Credo si noti che la leva del freno viene tirata dalla pressione sul parabrezza e che non esiste nessuna punzonatura sul manubrio.
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R1200GS/F650GS
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29-08-2008, 10:58
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#8
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 Jan 2006
ubicazione: roma
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Il manubrio sembra quello suo originale, forse la bulinatura è finita sotto il gruppo pulsanti, potresti fare tre cose:
o spostare il guppo pulsanti ruotandolo pochi mm mentre hai il manubrio tutto a sx finchè non tocca più il cupolino (ti basta allentare le due viti torx che vedi sotto l'attacco dello specchietto nella seconda foto, la coppia di serraggio è 9 Nm)
o ruotare all'indietro di pochi mm il manubrio, sempre mentre è tutto a sx allentando le viti dei cavallotti (in questo caso la coppia di serraggio è 23 Nm e vanno avvitate tassativamente prima le viti anteriori dei cavallotti fino a contatto con la piastra e poi le posteriori), naturalmente qui devi stare attento che l'estremità opposta del manubrio non deve arrivare a contatto con le carene...
o con una piccola lima mezzatonda (oppure una moletta tipo dremel) consumare un'unghia di parabrezza finchè non tocca più.
Questo è quello che farei io, ma mi piacerebbe sentire altri pareri,
in ogni caso, mi tieni aggiornato chè sono curioso?
Lamps e dita a V
Pino
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F650cs & K1200rs
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29-08-2008, 12:03
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Oct 2004
ubicazione: Belluno
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è la givi che fa cazzate
io ho buttato via un loro cupolino nuovo perchè sbatte sui paramani.
Risposta della givi "i nostri cupolini vanno montati senza i paramani"
si ma specificalo prima ziochen
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Alessandro, Kawa Versys 1000 2015.
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29-08-2008, 12:17
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#10
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: milano
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Sono anch'io molto perplesso su come la Givi possa commercializzare prodotti non adeguati, anzi sino ad ora ho sempre comperato accessori ben fatti e funzionali.
x giuno
ho pensato anch'io di limare il parabrezza ma, anche se dalla foto non si evice chiaramente, la quantita' di materiale da levare è nell'ordine del 1/2 cm di profondita'.
Credo che aspettero' qualche altro consiglio ed inoltre vorrei provare a contattare la casa.
Grazie
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R1200GS/F650GS
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30-08-2008, 19:30
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#11
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 15 Jun 2008
ubicazione: Messina provincia
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Salve a tutti. Anche io ho avuto l'infelice idea di acquistare il cupolino della Givi, e mi sono imbattuto nel medesimo problema. Una modifica che attuerò, magari postando qualche foto, sarà quella di realizzare dei punti d'attacco su barretta aggiuntiva, per allontanare il parabrezza dalle manopole. Il mettere dei spessori, non va bene, poichè i fori sono realizzati su una forma semisferica, e alzando i cupolini, va fuori centratura il tutto.
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05-09-2008, 16:57
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#12
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Mukkista in erba
Registrato dal: 10 Jul 2006
ubicazione: Pianezza (TO)
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[F650 GS] Parabrezza
C'è qualcuno che ha montato il nuovo parabrezza ad alta protezione della Isotta? (codice SC 939)
Sono quasi intenzionato a prenderlo (quello alto originale ripara ben poco), ma se qualcuno avesse fatto la cavia prima di me...
Grazie e lamps a tutti!
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R1200RT '05 l'Enterprise
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05-09-2008, 17:16
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#13
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Mukkista
Registrato dal: 12 Jul 2006
ubicazione: n/w milano-barbagia centro
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Io ho provato quello alto dell'Isotta: effettivamente è molto protettivo...in autostrada a stecca, io (h. 1.78) non sentivo per nulla turbolenze fastidiose.
Il problema è che è veramente troppo alto...sembra il parabrezza della vespa di don camillo, se si sporca o si opacizza ti impedisce di vedere bene davanti alla ruota (utile per gli sterrati) e poi la moto diventa veramente inguardabile.
Alla fine l'ho dovuto rifilare (impazzendo per trovare lo strumento giusto) fino a farlo diventare della misura media che rappresenta il giusto compromesso (nessun fastidio fino a 100-120 km/h)...fossi stato Leto ed avessi ascoltato il consiglio di BREEZE avrei risparmiato un bel po' di soldi
Il risultato i vede abbastanza bene nella foto che ho postato nell'altra discussione
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KTM 990adv
-CURVE +DRITTI
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07-09-2008, 14:58
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#14
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Mukkista in erba
Registrato dal: 10 Jul 2006
ubicazione: Pianezza (TO)
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Grazie Breeze, sì effettivamente dalle foto che mi ha inviato la Isotta (solo parabrezza però, non montato) avevo il dubbio che facesse un po' l'effetto "Don Camillo" che dici tu (non che io badi molto all'estetica, però...).
Quindi è meglio che mi orienti sul modello a media protezione, in fondo credo che basti già il fatto che sia molto meno inclinato rispetto all'originale a renderlo più efficace.
Quando l'avrò preso e montato posterò la foto.
Ciao e grazie!
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R1200RT '05 l'Enterprise
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07-09-2008, 15:08
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#15
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voglio un GS boxer BMW
Registrato dal: 22 Oct 2004
ubicazione: Bologna
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Io ho risolto benissimo con la versione della Dakar! Oltre ad essere bello , ripara meglio rispetto all'originale e non è altissimo!
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Mattia sarai sempre nel mio cuore e nei miei ricordi... un bacio.
Ultima modifica di mattia; 07-09-2008 a 16:07
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07-09-2008, 15:46
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#16
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Mukkista
Registrato dal: 11 Feb 2008
ubicazione: In giro per il mondo con Lecce nel cuore.
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Dakar rimasti!!!
Quoto di gusto.
In autostrada a meno che non vai oltre i 130/140 senti poco l'aria ed è stabile quando c'è vento.
Saranno le ruote + grandi forse, cmq tiene che è una meraviglia.
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La moto è il mezzo, non il fine
GS 650 Dakar
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07-09-2008, 19:24
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#17
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Mukkista in erba
Registrato dal: 10 Jul 2006
ubicazione: Pianezza (TO)
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Sì, ho già quello della dakar, ho anche provato a spessorare le viti di sopra per renderlo meno inclinato, ma ciò nonostante voglio provare qualcosa di più alto... poi magari me ne pentirò, e in quel caso farò una capatina nel mercatino...
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R1200RT '05 l'Enterprise
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11-09-2008, 11:47
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Jun 2006
ubicazione: Pisa
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Ciao Leto, io ho l'Isotta basso, l'alto trasforma, come dice breeze, la moto in un vespone
Prima avevo il dakar e la differenza è mostruosa, perfetto!
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Nicola - R 1100 GS - www.atzori.net
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11-09-2008, 22:02
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2008
ubicazione: CdC
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Prima che lo metti sul mercatino mandami una mail, ne sono alla ricerca.
Chiaramente fa pure con tutta la calma che vuoi.
ciao
__________________
www.vecchioferro.it
www.instagram.com/vecchioferro.it/
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12-09-2008, 08:01
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#20
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Jan 2004
ubicazione: Vercelli
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Quote:
Originariamente inviata da Leto
Sì, ho già quello della dakar, ho anche provato a spessorare le viti di sopra per renderlo meno inclinato, ma ciò nonostante voglio provare qualcosa di più alto... poi magari me ne pentirò, e in quel caso farò una capatina nel mercatino...
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Io ho risolto mettendo quello della Dakar vecchio modello (non twin spark) che è dritto........semplicemente perfetto anche a 140-150 km all'ora.......se vuoi mi cresce un parabrezza originale Bmw ma se il tuo modello è twin spark non va bene per una questione di viti....
Byez
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27-09-2008, 08:53
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Preso quello della Isotta..., ma il MEDIO: va bene.
Attenzione esiste quello per chi monta i paramani.
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K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
www.bedbreakfastlauretum.com/
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30-09-2008, 14:23
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#22
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Mukkista in erba
Registrato dal: 10 Jul 2006
ubicazione: Pianezza (TO)
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Anch'io ho montato l'Isotta medio (acquistato da Milkplus: come nuovo, grazie Nicola! ) e ho subito riscontrato una gran differenza rispetto all'originale del Dakar.
Mi ritrovo a 110-120 kmh senza accorgermene, ripara proprio bene ed essendo fissato anche lateralmente non vibra come vibrava l'altro.
L'unica cosa negativa è che, avendo io il Nolan N102 con visiera parasole esterna, mi butta il flusso d'aria proprio lì, e la visiera traballa... ma tanto avevo già deciso di toglierla perchè è poco pratica.
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R1200RT '05 l'Enterprise
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30-09-2008, 19:30
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Jun 2006
ubicazione: Pisa
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Grande Leto!!! Sono contento che tu sia soddisfatto, è proprio un gran parabrezza
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Nicola - R 1100 GS - www.atzori.net
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01-10-2008, 09:37
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#24
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Mukkista
Registrato dal: 12 Jul 2006
ubicazione: n/w milano-barbagia centro
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Isotta n°1!
per chi fa viaggi lunghi, con anche trasferimenti in autostrada, è indispensabile un cupolino così...non affatica il collo e diminuisce la pressione dell'aria sul petto non indolenzendo braccia e mani...con gli altri cupolini ti sembra di essere aggrappato al manubrio
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KTM 990adv
-CURVE +DRITTI
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11-11-2008, 22:05
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#25
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Guest
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Ciao io ho lo stesso problema potete mettere delle foto con il parabrezza dell'isotta per farmi un'idea...
Grazie
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