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Vecchio 15-10-2014, 21:11   #51
timotyowen
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Grazie Panco ne terrò conto

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K 1600 GT Vermilion RED - Casco LAZER Pure Carbon "Monaco" - Completo Clover TEKNO
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Vecchio 15-10-2014, 23:01   #52
Bërlicafojòt
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Confermo l'asta IN PLASTICA (!) sopra le candele si rompe con la loro sostituzione, in realtà le aste sono 2 nel mio caso una l'hanno recuperata l'altra si è rotta per il calore costo di una parte mi pare sui 40€!!!!!
L'olio me lo porto da casa dopo il Bardahl xtc 60 10w50 provo con io motul 7100 15/50 5 litri circa 60€ spedito a casa.
__________________
MA IL MARE CHE CIRCONDA LE ISOLE VERGINI È PIENO DI PESCE SEGA?
K1600GT
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Vecchio 15-10-2014, 23:14   #53
Brù57
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Se vi può interessare io lo compero su questo sito

http://www.carpimoto.it/it-IT/Marca_...G-4T-5W-40.htm
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Ora Gs 1200 LC ADV Rallye ex Gs 1200LC exK1600GT exRt exgsfx exrt
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Vecchio 30-10-2014, 22:05   #54
giessista 66
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al tagliando dei 30k ho fatto mettere il motul v 300 e forse anche grazie all'aggiornamento software devo dire che il cambio è migliorato e di parecchio e anche il rumore della trasmissione in tiro-rilascio è quasi del tutto sparito...credo anche che nella prima fase di apertura del gas in road (mappatura che uso abitualmente) la coppia sia erogata più fluida....p.s. ho fatto cambiare anche l'olio della trasmissione, lo faccio fare ogni tagliando...la moto è molto più "rotHonda"
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K1600GT "gufetta" k1200gt R1200GS R1100S DEAUVILLE 650 TDM850 VFR750 XT660- DR600 XL500R XL125R
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Vecchio 30-10-2014, 23:28   #55
K-7
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Oggi fatto anche alla mia il tagliando dei 30k e aggiornamento. Esattamente come prima, olio Castrol, però. Appena partito, a freddo, sembrava meglio. Mi hanno dato un GTL in sostituzione e sembra meglio della mia, sia come cambio che come klong in tiro e rilascio. A motore freddo, sembrava un'altra moto. Credo che l'olio sia il medesimo ma non sono sicuro. Moto con 45 o 49000 km.
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Vecchio 31-10-2014, 11:45   #56
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al tagliando dei 30k ho fatto mettere il motul v 300
in che gradazione?
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Vecchio 31-10-2014, 15:25   #57
giessista 66
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5w40 come dice il libretto....
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Vecchio 29-03-2015, 19:25   #58
gladio
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Qlc ha esperienze con l'olio bardhal XTC-S in gradazione 10W-60?
cioè con questa gradazione in genere?
considerate le alte temp in gioco come dice qlc dovute a gli spessori tra cilindri....
sulla rt mi ha dato ottimi risultati in termini dì consumo olio ..
magari qui migliora anche il funzionamento della frizione/cambio
peraltro lo pago pure il giusto.... cioè poco.
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Vecchio 30-03-2015, 10:29   #59
jocanguro
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PRoprio il Bardhal che dici tu, lo vuole metter un mio amico sulla morini corsaro 1200,
dice che ha trovato parecchi spunti sul fatto che sia indicato per grossi bicilindrici, quindi pressioni forti (albero a gomiti ..) e quindi la morini stessa consigli un 10w60 ,
forse è troppo denso per le k6 , io mi terrei più sul 5w40 o 10w40 (marca a tuo piacere ..)
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Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
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Vecchio 30-03-2015, 10:44   #60
gladio
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i 5W ora anche la casa nn lo consiglia più..
la specifica lo dà per temperature estremamente basse, quindi è molto fluido alle basse temperature.. ma a Roma

poi facevo questa semplice considerazione, un 10W-60 è un olio per alte temperature ed elevati stress termici, infatti sul boxer che viene raffreddato anche dall'olio... mi ha dato ottimi risultati, quindi se è vero che il k stressa l'olio per le elevate temperature pur se raffreddato ad acqua ....
male non dovrebbe fargli

cmq qlc lo ha mai usato
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Vecchio 07-04-2015, 11:42   #61
stradasterrata
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Salve a tutti.
Per esperienza fatta personalmente sulla mia k1200gt ho provato il bardhal xtc-c60 10w60 e la differenza era tangibile, considerate che hanno in comune lo stesso "problema" di rumorosità. Per sicurezza avevo fatto la prova tornando al precedente 10w40 e il rumore era tornato. Credo che ora proverò anche sulla k6 e comunque io la moto d'inverno non la uso qui ad Aosta non è mai una buona idea
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Vecchio 07-04-2015, 13:28   #62
paolok
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i 5W ora anche la casa nn lo consiglia più..
Non mi risulta, dove sta scritto?
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Vecchio 07-04-2015, 14:45   #63
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mi sembra che in conce nn lo mettano più e sui nuovi libretti sia solo come opzione... ovvio che se vivi in canada.
comunque qui se ne è parlato.
....ho capito male ?
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Vecchio 07-04-2015, 20:38   #64
paolok
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sulla mia 2014 c'è ancora consigliato il 5w40 ed in opizione il 10w50
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Vecchio 08-04-2015, 15:36   #65
gladio
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corretto, ma il libretto parla di:... classi di viscosità ammesse il linea generale ovvero

5W-40 API SL
5W-40 API SJ
10W-50 API SJ

non mi sembra abissale la differenza tra 5 e 10w, magari in climi particolarmente rigidi come in nord europa e nord america lo sarà pure, ma qui da noi....
peraltro se poi mi consigli un 10W-50 .... che vuol dire?
io credo che essendo il mercato maggiore quello nord americano, per essere tranquilli consigliano un 5W
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Vecchio 09-04-2015, 06:21   #66
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....e quindi che vuol dire, che uno può metterci quello che gli pare???
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Vecchio 09-04-2015, 10:35   #67
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se rispettano le specifiche:

5W-40 API SL
5W-40 API SJ
10W-50 API SJ
si.

tutti i motori a scoppio hanno la criticità di lubrificazione nei primi "attimi" che il motore gira, in quanto l'olio nn è in pressione e... passami il termine le superfici dove c'é attrito sono "secche";
infatti è errato far scaldare il motore da fermo perche impiega più tempo a raggiungere la temperatura ideale, ora immaginiamo di partire con -10° se l'olio nn è abbastanza fluido "impiega" tempo (pochi secondi invero) a raggiungere tutti i punti critici, ma il motore cmq è stressato.
a +10° sembra poco ma per l'olio quel delta di 20° sono tanti.

che so io, ma qui sicuramente qlc tecnico del campo può contribuire, il 5W ha la sua caratteristica di essere, a temperature molto basse (oltre i -10°) molto fluido e quindi di farsi pompare velocemente i tutti gli angoli del motore
poi nel nostro caso abbiamo probabilmente motore complesso dal punto di vista della lubrificazione che ha anche nelle alte temperature un punto critico, immagino quanti canali e punti di lubrificazione ha nel suo interno...

scusate ho semplificato cose sicuramente già dette .... poi ognuno fa e si regola come meglio crede.
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Vecchio 09-04-2015, 13:57   #68
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Tutto giusto, ma ma qui si parlava anche di 10w60 che non mi sembra che sia prescritto da nessuna parte...
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Vecchio 09-04-2015, 16:04   #69
gladio
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io parlavo di 10W-60.
infatti avevo domandato (post 58#) se qlc aveva esperienze in merito all'uso di questo olio nel k6.
con l'RT mettendo il 10W-60 sono arrivato a 97.000 km senza problemi e con un consumo di circa 600/800 grammi per 10.000 km... praticamente nulla.

magari qlc dirà che è sprecato
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Vecchio 24-02-2019, 22:57   #70
calimero73
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Ma sui modelli più nuovi cosa hanno cambiato che i rumori in rilascio non si sentono più?
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