Himalayan 450

[bim]

Dai, questa qua è una motoretta simpatica ma basta, non è che sia questa grande cosa.
I giappponesi 50 anni fa costruivano moto che sono sopravvissute, queste qua saranno un ammasso di ruggine tra molto meno….

[orlando]

da come ci racconta Marenco
..Soffre molto le salite,i sorpassi e e le velocita sostenute in autostrada... se si viaggia su statale ,magari in leggera salita,i sorpassi sono praticamente preclusi...
è tutto tranne che andare in moto (secondo me, sia chiaro) posso anche andare a passeggio, ma un minimo... mica posso tenerla ferma solo per guardarla...
lo dico con simpatia per la motoretta, se uno ce l'ha, va benissimo, sia chiaro.

[barney 1]

Sommessamente chiedo come mai il Caballero 500 non viene mai considerato in queste discussioni...
E' vietato, oppure proprio non vi piace?
Io mi ci trovo bene...
(Fine OT e scusate l'intrusione)

[MacMax]

Concordo, moto sottovalutata e non si sa perché.
E' potente e leggera, penso sia solo una questione estetica.

Un mio amico ha cercato e comprato varie moto per un utilizzo disimpegnato (lui ne ha già altre in garage) ed è passato dalla Alp alla Honda CRF alla T700 nel giro di un anno, alla fine ha preso il Caballero

[orlando]

il Caballero è una bella moto. credo che qui non se ne sia parlato più che altro per la differenza di prezzo rispetto alla Himalayan. sui contenuti penso non ci sia storia. la R.E. va vista come una moto che costa poco ispirando una certa simpatia.

[iteuronet]

Originariamente inviata da barney 1

500 non viene mai considerato in queste discussioni...
E' vietato, oppure proprio non vi piace?
..
(Fine OT e scusate l'intrusione)

evidente NO?
solo il nome è evocativo:associazione Nepal-Imalaia (voluto) -avventura
Impossibile confronto con il misterioso che si rapisce Carmencita (Lavazza anni 70) roba da bavboni

[Toto4]

Io avendo una Scram avevo valutato il Caballero 500 , altre prestazioni e peso (fattori positivi) e altro prezzo (fattore negativo) , oltre ad una certa difettosità abbastanza conosciuta su quel motore.
Per quello che faccio io la Scram mi è ampiamente sufficiente , poi oh se non la faranno più mi adeguerò a guidare anche 40 cavalli

[BurtBaccara]

Comparativa tra vecchia e nuova.

https://www.youtube.com/watch?v=LrHWYcgPfso

[Brein secondo]

Per me, nel senso dei miei gusti, la caballero sconta un design un po' troppo esasperato e allineato alla moda dei laboratori fighetti di milano.
Hanno giustamente giocato sulla nostalgia race dei grandicelli e sulla fighetteria urbana per i giovani allo stesso tempo.
Nell'hymalayan vedo un po' piu di personalità nel senso di minore voglia di aderire a mode esistenti e piu' voglia di tracciarne di nuove.
Il tutto in chiave molto piu' utilitaristica. La nuova sembra colmare buona parte del gap prestazionale rispetto al caballero, sarebbe bello vedere allo stesso modo fantic con una versione piu' utilitaristica/travel/adventure del suo caballero. il know how tecnico non gli manca.

[barney 1]

Beh, sofismi a parte, oltre la scrambler c’è là rally
Poi ognuno si fa i film che preferisce
Comunque il rapporto peso/cv è oggettivo, almeno quello

[Brein secondo]

Barney non devi offenderti, non sono sofismi sono gusti.
Viviamo un'era in cui si cade sempre bene, ma metti in conto che per qualcuno il rapporto peso/cv possa non essere decisivo.
Comunque il tread si chiama 450, quella nuova. Forse non raggiunge il livello del caballero ma non è cosi' lontana. A livello di stile non vuole evidentemente fargli concorrenza, per cui ce n'è per tutti.

[BurtBaccara]

Comunque dei miglioramenti la 450 li porta. In primis, spero, nella frenata che nella 400 è ridicola.
Per il mio gusto, l'uso che ne farei è le mie finanze la nuova 450 la prenderei.

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[er-minio]

Originariamente inviata da Brein secondo

Per me, nel senso dei miei gusti, la caballero sconta un design un po' troppo esasperato e allineato alla moda dei laboratori fighetti di milano.

Però la Enfield gioca sullo stesso campo, c'è da ammettere.
Ho ricevuto questa email un paio di giorni fa

[BurtBaccara]

...partecipi er-minio ?

[er-minio]

Mi risulta un pochino lontano.
Avevo comprato un Unimatic diversi anni fa e sono rimasto iscritto alla loro newsletter.


La RE si sta muovendo bene (l'ha sempre fatto) tra i vari canali della "roba alla moda". E fanno bene, eh.

Qui in UK ne vendono tante.
Questa estate a Roma ne ho viste parecchie (relativamente) rispetto agli anni precedenti, e la gente che ci stava in sella rientrava in dei canoni ben precisi.

[CARTER18]

comunque basta seguire l'evoluzione dalla progettazione alla messa in strada della nuova 450 per rendersi conto che almeno ci provano, hanno un'identità ben precisa e cercano di dare un'impronta occidentale all'azienda in termini di qualità e di personalità'...poi leggo che si parla di una "motoretta" e se si guardano i freddi numeri forse lo sarà pure ma una motoretta dove un sacco di persone e mescolate tra loro, nei ruoli importanti, ci sono anche un bel po' di europeri ( italiani compresi ) non solo indiani, ci credono molto al punto di fare una presentazione stile red carpet veneziano...
con tutto il rispetto non vedo cinesi o pseudo/cinesi che neanche si avvicinano a tutto ciò
poi, per me, il Caballero ad esempio è distante anni luce dalla filosofia Himalayan, si indirizza ad un pubblico decisamente diverso

[Brein secondo]

Originariamente inviata da er-minio

Ho ricevuto questa email un paio di giorni fa

Si' puo' essere benissimo non so non sono molto social io. Mi riferivo al solo design del prodotto. Ma le mode sono come funghi, se due architetti famosi con montatura spessa si fanno veder ein giro con quella, un certo entourage seguirà a ruota. Fosse anche un CBR

[er-minio]

Brein, sono d'accordo con quanto scrivevi sopra.

Era solo per dire che anche RE si sta infilando nel giro "alla moda" nonostante la moto sia meno modaiola di suo. E fanno bene.

[la-sfinge]

A mio avviso la Caballero è una scrambler da sampietrini. Ed è di taglia piccola.
La royal Enfield invece strizza l'occhio ad un pubblico più ampio. Per certi versi in alcuni casi più radicale. Che spazia dal viaggiatore, al curioso, a chi vuole un' utilitaria, a chi vuole una enduro per strade bianche. Tutti accomunati dal comune vantaggio di non avere un impegno economico importante.

Secondo me la 450, che è una 400 con sospenzioni, freni e motore migliorati ed esteticamente sempre razionale e riuscita(imho), sarà un relativo successo

[GTO]

Ho letto quasi tutto ma non ricordo se è già stato svelato il prezzo....

[cicerosky]

Non è male, se il prezzo come vociferano sarà sotto i 6mila vendera parecchio

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