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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
03-08-2014, 23:54
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#26
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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alla fine non ho mica capito di che moto stiamo parlando...... di honda custom 750 v-twin dei primi anni 80 sinceramente non ne ricordo.
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04-08-2014, 00:01
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#27
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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http://www.bikez.com/pictures/honda/...%20McCourt.jpg
ah, forse é questa..... sembra il motore della xlv750 trapiantato sul vt500c. la trovo orrenda.....
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04-08-2014, 00:30
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#28
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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la XLV750 era ad aria, questo è ad acqua e sembra il V45° della PC800
mentre questo è il 750V52° della AT. Si vede che la V tra i cilindri è maggiore
Ultima modifica di nicola66; 04-08-2014 a 12:20
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04-08-2014, 11:37
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#29
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Calma e non divagate.
Si parla della Honda VF750C V4 e della Honda VT750C V2 prodotte nei primi anni 80.
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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04-08-2014, 11:47
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#30
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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leggo sul web che il.750.v2, angolo 52* fu il capostipite della lunga serie dei v2 a tre valvole
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04-08-2014, 11:50
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#31
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Non per nulla fu il gioiello tecnico con cui Honda sfidò BMW nella Parigi Dakar degli anni 80 scalzandola dal primato.
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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08-08-2014, 01:06
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#32
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Sentito il vecchio concessionario Honda, la VT750C non è stata commercializzata in Italia e parlando con lui mi a detto di aver un vecchio cliente che ha una CB650 Nighthawk come nuova e che vuole venderla, domani vado a vederla.
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k75 1991 K75S 1986
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08-08-2014, 01:23
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#33
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Appoggio! La.nighthawk mi piace molto.di.piú del.vt.
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08-08-2014, 01:45
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#34
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Guest
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l'unica custom con l'aristocratico V4 senza cilindrate automobilistiche
a Biella ne giravano un paio..... e una ancora adesso
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08-08-2014, 08:57
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#35
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da Merlino
Sentito il vecchio concessionario Honda, la VT750C non è stata commercializzata in Italia e parlando con lui mi a detto di aver un vecchio cliente che ha una CB650 Nighthawk come nuova e che vuole venderla, domani vado a vederla.
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non quella la dell'83, ma la shadow750 c'è tutt'ora.
Il 650Nhawk è un 4 cilindri, cioè moto che non è passata inosservata all'epoca, ma se 4 deve essere allora si ritorna sulla FZX.
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08-08-2014, 12:19
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#36
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Si Nicola, mi ha confermato che fu commercializzata solo la VT500C ed in seguito la 750 Shadow.
Lunedì vado a vedere la Nighthawk, dalle foto che mi ha mandato stamane gli scarichi sono diversi e non a fetta di salame come questa, lui dice che è immacolata da quando la comprata e fatto appena piu' di 5000 km.
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k75 1991 K75S 1986
Ultima modifica di Merlino; 08-08-2014 a 12:30
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08-08-2014, 12:39
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#37
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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un mio vicino di casa in US aveva la VF750C Magna (quindi 750 con 2+2 cilindri a V).
Lo ricordo più ad aggiustarla che a guidarla. Mai capito se era perchè lui quando la "aggiustava" facesse più danni che altro, o se perchè la moto era problematica. Lui si lamentava quel V4 fosse nato problematico, non ho mai sentito il bisogno di approfondire.
Magari approfondire però interessa a te
Di quell'epoca io ho avuto questa
(in versione GL). Rimpiango anocora averla venduta.
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PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
Ultima modifica di RedBrik; 08-08-2014 a 12:58
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08-08-2014, 12:48
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#38
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Grazie RedBrik, sto solo cercando di approfondire le conoscenze su questi mezzi, se volevo una moto che sta piu sotto i ferri che in strada prendevo in considerazione un'italica Guzzi.
Interessante il motore della Nighhawk, non necessita di regolazione delle valvole che sono idrauliche e si auto regolano, devo capire la funzione Overdrive in quinta a giri costanti come cavolo funziona, spero che possa provarla per togliermi tanti dubbi.
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k75 1991 K75S 1986
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08-08-2014, 16:00
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#39
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Il 4 inline della cb 650 ha fama di grande affidabilitá e buon tiro in basso. Se son quelle originali le membrane dei carburatori saranno belle secche.
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08-08-2014, 21:08
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#40
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Infatti rasù o l'esperienza della AT, quindi vado vedo e provo a metterla in moto, altrimenti la mia offerta sarà una manciata di euro, visto il costo delle membrane, sempre che non vadano revisionati i carburatori con relativi ricambi di guarnizioni e spilli.
Lavoro che farei io quest'autunno/inverno, ma il costo dei ricambi è un salasso.
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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08-08-2014, 21:51
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#41
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Credo che l'overdrive sia semplicemente una sesta marcia lunghissima, non consente di accelerare ma solo di tenere una velocitá costante in autostrada.
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09-08-2014, 00:05
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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La Nighthawk mi sembra abbastanza recente, dovresti puntare sulla CB 650 C del 1982 come questa.
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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09-08-2014, 00:32
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#43
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Quella che vado a vedere è del 1985, mica così recente, diventa trentennale l'anno prox.
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