BMW R 1000 RX . la vedremo a Colonia fra una settimana!!

[nossa]

Semplice, a me piace

[Pacifico]

Originariamente inviata da Sgomma

L'idea ripeto era giusta, ma realizzata in economia, tanto che sia sulla CT .... hanno "saggiamente" deciso i progettisti di non mettere l'albero di bilanciamento delle vibrazioni di 2° ordine, una decisione stupida quanto sorprendente per i giapponesi che hanno sempre avuto il loro punto di forza nei motori. Il risultato è stato che in entrambe i casi hanno fatto due moto che dai 6.000 giri in su e specialmente in rilascio vibrano più di un bicilindrico.....annullando gran parte dei vantaggi attesi dal montare un 4 cilindri su tale tipologia di moto!

Senti Sgomma.... questa informazione così particolare sulla CT dove l'hai letta? E' una tua prova reale sul CT? Te l'ha comunicata la HRC? La NASA? LA HONDA? SKITO?

Capisco che sei tutto bagnato per la nuova BMW ma le minchiate evita di dirle... non ti offendi se ti dico che dici minchiate vero!?!? Parlo allo Sgomma motociclista che non capisce una mazza di moto non alla persona che c'è dietro ... intesi....

[TIGER]

non conosco sgomma, ma mi preoccupa molto più che ci sia una persona dietro, che dire minchiate, hahahahaha, magari la persona che c'è dietro non si offende e si diverte lo stesso.

[Dona]

Brutta come la fame morta...

[Sgomma]

Originariamente inviata da Pacifico

Senti Sgomma.... questa informazione così particolare sulla CT dove l'hai letta? E' una tua prova reale sul CT? Te l'ha comunicata la HRC? La NASA? LA HONDA? SKITO?

Capisco che sei tutto bagnato per la nuova BMW ma le minchiate evita di dirle... non ti offendi se ti dico che dici minchiate vero!?!? Parlo allo Sgomma motociclista che non capisce una mazza di moto non alla persona che c'è dietro ... intesi....

PAcifico calmati...che le minchiate son tutte le tue!!


l'informazione che la Crosstourer non monta un contralbero per le vibrazioni fu data al lancio della Crosstourer dal capo dell'ufficio stampa di Honda Italia ....soddisfatto ora??!!

da moto.it
http://www.moto.it/prove/prova-honda...rer-test-.html

"Un motore figlio della MotoGP
Come ci spiega Costantino Paolacci (capo dell'ufficio stampa di Honda Italia): "Il motore V4 per sua conformazione è un motore stretto. In particolare il 1200 deriva concettualmente dal V5 della MotoGP e regala una larghezza contenuta alla moto". La parentela col V5 è confermata dall'esame visivo delle due bancate, che risultano simmetriche. Inoltre il manovellismo è sfalsato di 28° e dà al motore un'equilibratura che rende superfluo l'impiego del contralbero."



Ora spetta a te Pacifico dimostrare che la crosstourer monta invece il contralbero per lo smorzamento delle vibrazioni di 2° ordine...dimostra di non essere te a non capire una mazza di moto e dire minchiate !!..

sempre come motociclista ovviamente!!

[jocanguro]

mah .. non mi piace, mi sembra molto copiata alla multistrada..
è un genere le crossover che non mi piace , neanche sulle auto !!!

preferisco molto di più la fazer, ma mi piace proprio perché è molto "stradale" cioe, la fazer non mi sembra una crosstourer ..

[ilprofessore]

x Sgomma
Il V4 1200 Honda vibra pochissimo e non ha bisogno del contralbero avendo i perni sfalsati che simulano i 90° di angolo fra i cilindri.
Penso che l'affermazione di Pacifico fosse riferita al fatto che la Crosstourer vibri in rilascio (cosa non vera), condizione molto particolare e mai citata in nessuna prova della moto.
Penso lo sappia benissimo che il motore non ha il contralbero.

[Sgomma]

Altroché se vibra in rilascio sopra i 6.000 giri...vibra eccome, e in modo molto fastidioso perché si tratta di vibrazioni forti e ad alta frequenza!

Problema questo che non sarebbe di certo stato così evidente se avessero messo il contralbero!!

Il fatto che le riviste ne abbiano o no parlato non cambia le cose..
Personalmente avevo ordinato la Crosstourer appena fu presentata a fine 2011, ma prima di pagarla volli provarla per bene e rimasi stupito nel constatare mio malgrado il livello di vibrazioni emesse da quel motore in rilascio sopra i 5500-6.000 giri, e la Versis ha lo stesso problema di vibrazioni e guarda caso anche per la versis è stato sacrificato il contralbero!...così dovetti rinunciare a prenderla!!

LA nuova 1000 XR, col suo motore 4 cilindri, sarà ben altra cosa, e tra l'altro viene data per un peso di almeno 50 kg inferiore alla Crosstourer....un altro mondo!!

[Loooop]

Originariamente inviata da Sgomma

Altroché se vibra in rilascio sopra i 6.000 giri...vibra eccome, e in modo molto fastidioso perché si tratta di vibrazioni forti e ad alta frequenza!

Le vibrazioni della mia CT sono di fatto impercettibili in accelerazione, in rilascio, sotto i 6000, sopra i 6000.
Evidentemente, Honda deve avermi riservato un personale trattamento di favore mettendo particolarmente a punto il modello che mi ha venduto, sapendo quanto io trovi intollerabili le vibrazioni (non acquisto moto con nc≤2 precisamente per questa ragione), con ciò trascurando tutte le altre, che "vibrerebbero eccome in rilascio sopra i 6.000 giri".

[Panz]

ma qui si parla di BMW o di honda??

[giessehpn]

Quoto Loooop!

...e questa S1000rx mi piace, esattamente come mi piace la Fazer, signora moto.

[Loooop]

Anche a me tutto sommato piace, salvo per quell'accenno di becco, che si potevano risparmiare.
Somiglia assai alla Fazer, altra moto che mi piace.

[highline76]

Originariamente inviata da Panz

ma qui si parla di BMW o di honda??

qui si parla di moto!

[paolo b]

Scusate, sono un neofita e anche un pò niubbo.

C'è qualche anima pia che mi spieghi con parole semplici cos'è (o cosa dovrebbe essere) una moto "crossover"? Io sono fermo ai filtri per altoparlanti..

Grazie anticipate.

[Taz]

Personalmente non mi piace e sopratutto una moto di quella tipologia con un 4 in linea.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da paolo b

Scusate, sono un neofita e anche un pò niubbo.

C'è qualche anima pia che mi spieghi con parole semplici cos'è (o cosa dovrebbe essere) una moto "crossover"? Io sono fermo ai filtri per altoparlanti..

Grazie anticipate.

Hai presente la TDM di venticinque anni fa? Ecco... una merda del genere, ma con una valanga di puttanate elettroniche che tengano a bada i 100 cavalli in più...

[Pacifico]

Originariamente inviata da Sgomma

Altroché se vibra in rilascio sopra i 6.000 giri...vibra eccome, e in modo molto fastidioso perché si tratta di vibrazioni forti e ad alta frequenza!

Sai perchè non sei credibile e ti arrampichi sui vetri dopo esserti accorto che hai detto una emerita cazzata? Motociclisticamente parlando ovvio Perchè ci sono centinai di possessori del Ct con il V4 che ti riderebbero in faccia su questo argomento.... io per primo. AHAHAHAHAH!

Problema questo che non sarebbe di certo stato così evidente se avessero messo il contralbero!!

Tu leggi troppi fumetti.... ed arrivi a delle conclusioni assolutamente fantasiose... tu il V4 non lo hai mai provato... scolta a me!

Il fatto che le riviste ne abbiano o no parlato non cambia le cose..
Personalmente avevo ordinato la Crosstourer appena fu presentata a fine 2011, ma prima di pagarla volli provarla per bene e rimasi stupito nel constatare mio malgrado il livello di vibrazioni emesse da quel motore in rilascio sopra i 5500-6.000 giri,

Ora questa frase la copio ed incollo nel forum della Crosstourer e metto il link di questo 3d.... sai che risate che mi faccio! AHAHAHAHAHAH!

Lo intitolerò... "i 500 giri in rilascio più fastidiosi del mondo!" BUAHAHAHAHA!

e la Versis ha lo stesso problema di vibrazioni e guarda caso anche per la versis è stato sacrificato il contralbero!...così dovetti rinunciare a prenderla!!

Tu ci hai rinunciato perchè sei un fighetto del primo modello, un Barboys di quelli seri che si compra la moto 6 mesi prima che esca per essere il primo e scrivere una marea di bagianate...(parlo sempre allo sgomma motociclista ne!?!?) ed hai annullato il contratto per la K6 o qualche altro modello BMW... che poi ricordo ancora la storia del KTM arancione...

LA nuova 1000 XR, col suo motore 4 cilindri, sarà ben altra cosa, e tra l'altro viene data per un peso di almeno 50 kg inferiore alla Crosstourer....un altro mondo!!

Che la 1000XR sia un'altra cosa lo capisce anche un bambino di 5 anni.... sono modelli talmente lontani e diversi che solo tu potresti trovare qualche motivo di similitudine...

Sgomma... ormai ti leggo come leggo le barzellette dei carabinieri..

Ma ce l'abbiamo una foto di Sgomma?

[ironman]

...miiiii qui se le danno di Santa ragione! Motociclisticamente parlando...eh!!!😇

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[Pacifico]

Ha messo in vendita il KTM.... ha già firmato un ordine con BMW per la 1000 RX alla cieca ma con la clausola che se non gliela danno con i colori BMW non la prende... anzi, pur di essere il primo la prenderà anche rosa...

[paolo b]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Hai presente la TDM di venticinque anni fa? (..)

Non son sicuro di aver capito bene, ma forse inizio ad intravedere la luce.

Se mettessi un manubrio alto ed un paio di semitassellate al mio K100.. diventerebbe un/una crossover?

Ditemi di sì, vi prego.. voglio essere anch'io alla moda, allineato alle nuove tendenze..

[Pacifico]

si..........

[paolo b]

Allora corro!



































..azz.. e se poi mi diventa una pseudo cafè-racer? Che fo?

[stac]

Originariamente inviata da Sgomma

Altroché se vibra in rilascio sopra i 6.000 giri...vibra eccome, e in modo molto fastidioso perché si tratta di vibrazioni forti e ad alta frequenza!

Ci ho fatto un paio di migliaia di Km sull'autobahn attraversando tutta la Germania da sud a nord e vice versa, stando sui 6000 giri per diverse ore.....nessun fastidio.

[rsonsini]

No cafe' racer gli devi aggiungere una sella piatta in cuoio marrone, meglio se trapuntata.


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[rsonsini]

Originariamente inviata da stac

Ci ho fatto un paio di migliaia di Km sull'autobahn attraversando tutta la Germania da sud a nord e vice versa, stando sui 6000 giri per diverse ore.....nessun fastidio.

Ma hai mai rilasciato?


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