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18-02-2017, 15:04
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 16 Feb 2017
ubicazione: Brianza
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Dilemma, assetto ribassato o no...
Ciao a tutti, finalmente oggi l'ho provata, tra le altre cose mi ero ripromesso di prestare la massima attenzione alle vibrazioni, si sentiranno, non si sentiranno...beh dopo aver messo la seconda me ne sono completamente dimenticato!!! Gran moto, un motore esagerato e nonostante la mole un'agilità veramente sorprendente, solo forse un po dura da inserire in curva, colpa forse anche delle gomme non proprio nuove, non ha deluso le mie aspettative ma... c'è sempre un ma. Dal basso del mio metroesettanta l'appoggio a terra da fermo non è dei più stabili, con entrambi i piedi a terra ci appoggio giusto un po più delle punte. E quindi chiedo a voi, qualcuno ha avuto modo di provare la versione ribassata e fare un confronto? Che la moto sia più bassa di 3cm e mantenga le stesse caratteristiche dinamiche non mi convince molto...
Un saluto
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18-02-2017, 17:04
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#2
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Feb 2016
ubicazione: Albenga (Sv)
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Ciao,non l'ho mai provata con assetto ribassato pero' a mio avviso e' importante toccare bene con i piedi.Di conseguenza penserei seriamente,se fossi in te,ad acquistarla in questa configurazione.Non credo proprio che si siano limitati a ridurre l'altezza senza fare le prove del caso per valutare se la cosa possa creare dei problemi...
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18-02-2017, 17:31
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#3
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Nov 2016
ubicazione: Catania
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Concordo con XRossano! Io sono poco più alto di te e tocco a terra al limite della sicurezza, di meno mi sentirei insicuro...
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XR 2017 Racing Red, GSR 600,ex Tiger 1050 ABS,ex SV 1000 S,ex V-Strom 1000,ex Transalp 650 etc
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18-02-2017, 18:04
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#4
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Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Sep 2016
ubicazione: Imola
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cmq è una modifica che puoi sempre fare pertanto puoi anche ritirarla in versione normale poi cambi....
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HONDA CBF 1000 ST -> S 1000 XR
Curve tornanti e lasagne !!!
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18-02-2017, 18:14
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#5
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 16 Feb 2017
ubicazione: Brianza
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Appunto, e se cambiandola poi mi ritrovassi tra le mani un furgone in quanto a maneggevolezza? Per questo chiedevo se qualcuno l'aveva provata, purtroppo in demo ride ribassate non ne ho trovate. So che qualcuno starà pensando se ci arrivi male cambia moto. Vero, ma una volta alzati i piedi da terra e uno spasso...
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18-02-2017, 18:51
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#6
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Feb 2016
ubicazione: Albenga (Sv)
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Cerchiamo di ragionare con i dati in nostro possesso: escursione sospensioni 150/140 ant./post. di serie,altezza sella 840.Dichiarano un assetto ribassato a 790,di conseguenza 2 cm vengono ricavati da una sella alta 820 ed i restanti 3 cm si ottengono abbassando le sospensioni di 3 cm ottenendo un'escursione di 120/110.Molte SS hanno un'escursione simile senza alcun problema,mi viene piuttosto da pensare che le sospensioni saranno ancora piu' rigide.Considerato che originale e' gia' piuttosto rigida,forse la cosa potrebbe essere un po' problematica...
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18-02-2017, 19:02
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#7
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Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Sep 2016
ubicazione: Imola
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dubito che XR diventi un furgone abbassandola .... e anche come rigidità ... non sfilano le forcelle? la luce da terra non penso che cambi di molto per esempio
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HONDA CBF 1000 ST -> S 1000 XR
Curve tornanti e lasagne !!!
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18-02-2017, 19:19
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jun 2013
ubicazione: Lugo (Ravenna)
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Quote:
Originariamente inviata da bagna
dubito che XR diventi un furgone abbassandola .... e anche come rigidità ... non sfilano le forcelle? la luce da terra non penso che cambi di molto per esempio
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oggi mi sono sfilato le forcelle 2 mm, vediamo se sento meglio l'anteriore, inoltre si per ribassare la moto sfilano le forche davanti e sostituiscono le biellette del trapezio dietro, vai tranquillo!
tipo queste.. ma originali bmw
https://www.faster96.com/it/marchio_...id=104&ids=372
Ultima modifica di Manera; 18-02-2017 a 19:24
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18-02-2017, 21:15
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#9
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Feb 2016
ubicazione: Albenga (Sv)
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Quote:
Originariamente inviata da Manera
oggi mi sono sfilato le forcelle 2 mm, vediamo se sento meglio l'anteriore, inoltre si per ribassare la moto sfilano le forche davanti e sostituiscono le biellette del trapezio dietro, vai tranquillo!
tipo queste.. ma originali bmw
https://www.faster96.com/it/marchio_...id=104&ids=372
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A dire il vero in quel link si parla di riduzione di escursione delle sospensioni e non di sfilamento della forcella.Sarebbe interessante sapere come attuano in bmw l'abbassamento della moto...Comunque io vorrei sapere che senso ha fare una moto cosi' alta visto che non e' un enduro...Io sono alto 1.80 e con la sella HP dichiarata da 84 cm non tocco poi cosi' bene per terra,per cui immagino che tragedia deve essere per uno piu' basso di me...
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18-02-2017, 19:11
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#10
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Mukkista
Registrato dal: 04 Apr 2014
ubicazione: Milano
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Secondo me, l'aspetto più importante è poggiare bene i piedi a terra, quindi in questo caso non ci penserei più di tanto ad optare per l'assetto ribassato. Poi la ciclistica cambierà per qualche aspetto, ma la moto è quella! In ogni caso la moto avrà il baricentro più basso e quindi non peggiorerà a livello di agilità.
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Ducati Multistrada 1100 - Ducati Hypermotard 1100
Kawasaki Z1000 - BMW R1200GS - BMW S1000XR
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18-02-2017, 20:51
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#11
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 16 Feb 2017
ubicazione: Brianza
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Quote:
Originariamente inviata da Marco2014
... In ogni caso la moto avrà il baricentro più basso e quindi non peggiorerà a livello di agilità.
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In teoria più veloce a scendere in piega, più lenta nei cambi di direzione, sempre in teoria.
Comunque In mancanza di esperienze dirette credo che l'unica soluzione sia...acquistarla.
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18-02-2017, 21:12
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#12
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Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Sep 2016
ubicazione: Imola
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bella mossa manera! tienici aggiornati che potrebbe proprio tornare utile
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HONDA CBF 1000 ST -> S 1000 XR
Curve tornanti e lasagne !!!
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18-02-2017, 21:20
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#13
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Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Sep 2016
ubicazione: Imola
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anche io sono 180 e tocco giusto giusto... poi anche per salire bisogna scavalcare il codino con una bella apertura inguinale ahahah
la sella HP è più confortevole??
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HONDA CBF 1000 ST -> S 1000 XR
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18-02-2017, 21:27
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#14
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Feb 2016
ubicazione: Albenga (Sv)
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Hahaha vero,anche se qualche riga sul portapacchi l'ho gia' fatta sulla parte esterna di plastica.Domani provero' a vedere se riesco un po' a far qualcosa col wd40 (magari son solo residui di sporco delle scarpe).La sella HP oltre ad essere piu' bella (ovvio visto il prezzo) direi che e' anche un po' piu' comoda pero',a mio avviso,e' un po' piu' alta dell'originale nonostante dichiarino la stessa altezza...
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18-02-2017, 21:33
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#15
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 16 Feb 2017
ubicazione: Brianza
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No dai 1.80 ci arrivate giusti e che diamine. Se sono 10cm meno e sto pensando di prenderla...
Che poi non è solo l'altezza, il multistrada è solo 2 cm più bassa ma è molto più stretta e per me è perfetta, provato questo pomeriggio.
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18-02-2017, 21:36
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#16
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 16 Feb 2017
ubicazione: Brianza
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Altezza sella HP 855 invece di 840
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18-02-2017, 22:01
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#17
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Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Sep 2016
ubicazione: Imola
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allora la sella hp sarà più comoda... avrà pure più imbottitura
quanto costa??
Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk
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HONDA CBF 1000 ST -> S 1000 XR
Curve tornanti e lasagne !!!
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18-02-2017, 22:28
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#18
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Feb 2016
ubicazione: Albenga (Sv)
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@mugello: ne vendevano una da 840 e una da 855
@bagna: non ricordo bene,ma mi sembra circa 300 euro
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18-02-2017, 22:38
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jun 2013
ubicazione: Lugo (Ravenna)
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io prenderò questa a breve, e farò mettere dal tappezziere , uno strato di gomma piuma per appareggiare, la HP costa troppo, la lascio a voi! http://www.ebay.it/itm/BMW-S-1000-XR...-/282077097058
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19-02-2017, 10:59
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#20
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Jun 2016
ubicazione: prov PR
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__________________
Suzuki GSX-r 750 k1 - Bmw s1000xr
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19-02-2017, 11:04
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#21
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Nov 2016
ubicazione: Catania
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Però ti serve il parabrezza della vespa per avere un minimo di protezione dal vento
__________________
XR 2017 Racing Red, GSR 600,ex Tiger 1050 ABS,ex SV 1000 S,ex V-Strom 1000,ex Transalp 650 etc
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19-02-2017, 12:01
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#22
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Jul 2012
ubicazione: prov.GRANDA
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http://imgur.com/a/Zmj5H
Io sono 1,71 tocco con il 90% dei piedi . Ho provato la sella HP e quelle ribassate e non cambiava niente . 1) ho fatto togliere un pò di materiale sui fianchi della sella (per non rimanere con le gambe troppo larghe) 2) Ho tolto i 2 gommini rotondi sul telaio dove si aggancia la sella. 3) ho tolto i 4 gommini di appoggio sul telaio sostituendoli con 4 OR il sufficiente per non rovinare la sella.4) ho aggiunto un estensione al piede del cavalletto spess. 10mm. e molto più larga.5)e per evitare che la sella si possa alzare ho messo dei gommini .
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19-02-2017, 11:28
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#23
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Jun 2016
ubicazione: prov PR
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in effetti stavo anche valutando l'acquisto di un cupolino piu' alto... :
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Suzuki GSX-r 750 k1 - Bmw s1000xr
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19-02-2017, 11:30
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#24
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 16 Feb 2017
ubicazione: Brianza
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@LungoXR, beh ma allora sei cattivo dentro tu!!!
Però ne ho passati di spilungoni come te perchè non riuscivano ad infilarsi sotto il cupolino
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19-02-2017, 11:32
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#25
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Nov 2016
ubicazione: Catania
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__________________
XR 2017 Racing Red, GSR 600,ex Tiger 1050 ABS,ex SV 1000 S,ex V-Strom 1000,ex Transalp 650 etc
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