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"Elica Eretica" il Tuning Sacrilegio!
Anche il BMWista subisce il fascino del Tuning, qui le special nate nei Box dei forumisti. |
29-05-2007, 13:25
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Mar 2007
ubicazione: Roma
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paracilindro tubolare, quale la vera funzione ?
premetto che io una volta scivolai con la mia vecchia GS(senza paracilindri tubolari)e una volta finita la sua corsa si è fermata..i danni riportati erano il para testa in plastica originale che si era consumato e quindi la testa aveva cominciato a rigarsi..ora mi chiedo..
Ma con il paracilindri tubolare cosa si "guadagna" in termine di danni ?..ok non si sarebbe consumata la testa e il paratesta in plastica ma avrei consumato il paracilindri..che costano a mio parere piu' di una testa..
Qualcuno mi spiega bene la loro funzione ???..
oppure basterebbe montare la protezione cilindro della TT tipo questa per ottenere lo stesso risultato di quello tubolare ?.le differenze fra queste due protezioni ???
grassieeee
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29-05-2007, 13:44
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Io prima di decidermi a mettere su il paracilindri tubolare di coperchi valvole ne ho fatti fuori due...
L'avessi fatto prima avrei risparmiato un bel po'.
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Più bici che moto ormai.
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29-05-2007, 13:52
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Mar 2007
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da tommygun
Io prima di decidermi a mettere su il paracilindri tubolare di coperchi valvole ne ho fatti fuori due...
L'avessi fatto prima avrei risparmiato un bel po'.
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però in quella maniera non avresti piegato per due volte il paracilindri tubolare dovendo invece cambiare quello al posto delle teste ?..in teoria la spesa non sarebbe stata maggiore ?
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29-05-2007, 13:55
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Non credo.
Anche perché dopo averlo montato sono caduto ancora (sta città è una giungla!) e a parte qualche graffio sul paracilindri non è successo nulla.
Poi le casistiche sono ovviamente infinite e varie, ma io sono soddisfatto dell'acquisto.
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Più bici che moto ormai.
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29-05-2007, 13:57
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#5
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Mukkista
Registrato dal: 24 Jul 2002
ubicazione: nell'oltrepo
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per le piccole cadute forse hai ragione... ma immagino che se il colpo dovesse essere più forte allora....
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QdE 24/07/2002
E' facile fare i finocchi con il culo degli altri...
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29-05-2007, 13:57
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Va anche detto che se ragioni solo in termini di spesa devi specificare quale paracilindri stai valutando.
Esiste quello BMW ma anche quelli della Wunderlich, TouraTech, Wudo... ce ne saranno a decine!
(io ho quello TTech, per la cronaca)
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Più bici che moto ormai.
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29-05-2007, 13:58
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Sep 2005
ubicazione: Ai piedi dell'appennino emiliano.
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da non dimenticare che con un paracilindri tubolare grattato ammaccato si torna a casa. ..con una coperchio valvole bucato no!!
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R1150GS R1100RT R1200R R1100S R1200GS
Multi.R1200GSADV R1200GSLC S1000XR
R1250HP+R1250RS
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29-05-2007, 14:00
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Ragazzi, se ti schianti di brutto o prendi uno spigolo in modo sfigato non c'è niente da fare. Ovvio.
Era appunto quello che sostenevo con il mio discorso sulle varie casistiche .
Il paracilindri IMHO da un grado ulteriore di protezione, ma ovviamente non fa i miracoli...
Ognuno poi decida se quel "tot" in più di protezione vale la spesa.
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Più bici che moto ormai.
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29-05-2007, 14:02
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#9
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alias il rambo di Viganello
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: vicino di casa del Berghemradder
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Una esperienza sul tubolare...
In Grecia a fare oggi cadute tante...pieghe 0
E non si e' rotto neanche il parateste in plastica.poi incidente con Transit...
Il transit con la fiancata sfascata.
Parateste in plastica trinciato e paracilindri tubolare leggermente piegato.
Tanto che non lo cambio e al limtie al primo tagliando lo smontano 2 martellate ed e' come nuovo
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http://klm.imartini.it
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29-05-2007, 14:07
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Mar 2007
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da tommygun
Va anche detto che se ragioni solo in termini di spesa devi specificare quale paracilindri stai valutando.
Esiste quello BMW ma anche quelli della Wunderlich, TouraTech, Wudo... ce ne saranno a decine!
(io ho quello TTech, per la cronaca)
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diciamo che sto valutando quello TT..Wunderlich..BikeFactory e ora ho visto che è in produzione anche il Givi..quale acquistare è da valutare bene gli attacchi su come distribuiranno i pesi in caso di scivolata..per questo sarebbe utile avere delle foto degli attacchi inviate da utenti del forum che li hanno montati...
Qualcuno vuole inviarle ?..
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29-05-2007, 14:09
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Mar 2006
ubicazione: di qui e di lÃ*
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e cmq in una caduta, piccola o grande che sia, preferisco far picchiare a terra il paramotore che il cilindro!
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29-05-2007, 14:19
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Le foto non le ho, inoltre ho il GS 1100 che è sicuramente tutto diverso rispetto al 1200...
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Più bici che moto ormai.
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29-05-2007, 15:02
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jan 2006
ubicazione: Roma - Portuense
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fred, io ho il biker factory.
come posso ti faccio 2 foto degli attacchi.
p.s.: moto caduta dal cavalletto. un graffio sul tubolare e basta
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BMW R1200GS - aprile '06 - 40.000Km
...
http://marcobierhoff.blogspot.com/
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29-05-2007, 16:17
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Aug 2006
ubicazione: NordEast
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...Ho sdraiato l'adventure (120) due volte in (tentativo) di OFF
.. solo il parateste in allumino da cambiare (108 euri)
... solo un po' (molto poco, quasi invisibile) piegato paramotore in tubolare
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EX: R1100R, R1200GSADV, K1200RS, Royal Enfield 500, R1150R, K1200RS.
Ora: KTM DUKE 890 R
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30-05-2007, 21:29
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#15
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Moderatore di peso
Registrato dal: 06 Nov 2006
ubicazione: uvetta e canditi sempre !
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Per esperienza personale il tubolare BMW non protegge abbastanza, soprattutto se non abbinato al paratesta.
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Im Hoochie Coochie Man riding R100GS PD
QDE TRANS-PORT TEAM LA KASTA membro dei "Magnifici Pirla®"
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30-05-2007, 21:52
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#16
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Napoli
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le protezioni costano piu delle teste stesse
vale la pena metterle solo per evitare di restare a piedi (vedi perdita olio)
per questo bastano dei paratesta ma non quelli in plastica
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R1200GS -HP2 E- HP2 M -Streetfighter S -Multist 1200s -Gs1200 ADV- Gs1200ADV LC- MGX21- Diavel- ktm
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31-05-2007, 09:12
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Mar 2007
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da pepot
le protezioni costano piu delle teste stesse
vale la pena metterle solo per evitare di restare a piedi (vedi perdita olio)
per questo bastano dei paratesta ma non quelli in plastica
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grassieee pepot..infatti questo è quello che sostengo anche io..
..poi su una bella scivolata facciamo conto di 10mt a quel punto con quelli in platica come è successo a me che si sono consumati e poi dopo si è graffiata la testa, lo stesso sarebbe successo per i paracilindri tubolari si sarebbe consumato moltissimo nel punto di contatto con l'asfalto...costringendo comunque alla sostituzione del paracilindro tub..
mi hai convinto a prendere i parateste di alluminio..
PS....MA I PARATESTE DI ALLUMINIO LI FA SOLO LA TT ???
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31-05-2007, 10:25
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Quote:
Originariamente inviata da fred94
lo stesso sarebbe successo per i paracilindri tubolari si sarebbe consumato moltissimo nel punto di contatto con l'asfalto...costringendo comunque alla sostituzione del paracilindro tub..
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Convinto tu.... contenti tutti.
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Più bici che moto ormai.
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03-06-2007, 10:22
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#19
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Guest
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Io ho quello Wunderlich per il gs 1200 2004. Appena riesco a stare un po a casa te le mando le foto (se riesco, non l'ho mai fatto!).
Ciao SRV
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03-06-2007, 10:29
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#20
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 May 2007
ubicazione: MESTRE VENEZIA
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servono ben poco ,quando le moto pesano cosi tanto,tanto si piegano.............
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[I][/I][FONT="System"][/FONT][COLOR="Blue"]tourguidedolomiten rt1150[LEFT][/LEFT][/COLOR]
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03-06-2007, 10:45
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Aug 2006
ubicazione: NordEast
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tanto si piegano...
...ma e' proprio questa la loro funzione! piegare una protezione invece di spaccare il motore!
__________________
EX: R1100R, R1200GSADV, K1200RS, Royal Enfield 500, R1150R, K1200RS.
Ora: KTM DUKE 890 R
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03-06-2007, 11:08
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#22
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Mar 2005
ubicazione: TREVISO
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Sono fatti per piegarsi. Quello BMW, ad esempio, ha una parte che,piegandosi, attenua il botto. Il paracilindri serve eccome: due anni fa, lasciata la moto in un parcheggio a Plivice, me l'hanno scaraventata giù di brutto. Sembra colpa di un Pulmann in manovra. Il paracilindri, che è in acciaio inox, si è piegato rientrando di circa 2,5 cm , mi ha salvato le valigie laterali....e mi ha permeso di continuare le vacanze.
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03-06-2007, 12:50
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#23
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da ROBBY
da non dimenticare che con un paracilindri tubolare grattato ammaccato si torna a casa. ..con una coperchio valvole bucato no!!
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... m'hai tolto la parola di bocca .... That is essential!
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04-06-2007, 15:38
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Aug 2004
ubicazione: Padova
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paracilindri o parateste uguali sono...
infatti in caso di scivolata a bassa velocità o sdraiata fanno entrambi il loro mestiere, così come entrambi possono ben poco se la moto picchia forte con la testa cilindro su ostacolo "solido" (es. tombino rialzato, paracarro, pietrone eccetera).
secondo me la scelta va fatta più su fattori estetici che altro.
personalmente ho il tubolare TT che a me piace molto
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Ducati Multistrada 1200S Sport "alabianca"
ex GS 1200 ADV "la rossonera"
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05-10-2007, 00:38
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#25
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Dentista doc
Registrato dal: 12 Jun 2007
ubicazione: Nel mio Studio
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Quote:
Originariamente inviata da fred94
grassieee pepot..infatti questo è quello che sostengo anche io..
..poi su una bella scivolata facciamo conto di 10mt a quel punto con quelli in platica come è successo a me che si sono consumati e poi dopo si è graffiata la testa, lo stesso sarebbe successo per i paracilindri tubolari si sarebbe consumato moltissimo nel punto di contatto con l'asfalto...costringendo comunque alla sostituzione del paracilindro tub..
mi hai convinto a prendere i parateste di alluminio..
PS....MA I PARATESTE DI ALLUMINIO LI FA SOLO LA TT ???
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Non ti piacciono quelli BMW dell'ADV?
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Piaggio Si modificato, Scarver, BMW R1200GS
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