Spegnimenti improvvisi [EDIT: 1000 km con GS lc...]

[edramon]

In questo caso può essere anche l'effetto di trascinamento della frizione, non pensi?

[dab68]

Emiddio mi fa piacere che ora ti trovi bene con la LC.
Io (presa a febbraio) l'ho restituita dopo 3 mesi e 5000km. Era una usata da 2800km.
Non era la mia prima GS, ma bensì la 4ª.
Mi scuso con tutti i possessori, ma questa è stata la peggio!!!
Spegnimenti? A gogo! Sono 30 anni che guido e non penso di avere il polso starato.
Volete fare la prova del 9? Bene, inserite la 2ª marcia da fermo e senza toccare l'acceleratore, lasciate delicatamente la frizione per partire (in pianura ovviamente).
Bene, la moto non ce la fa e si spegne. Poca forza!
La mia attuale MTS è riuscita a partire anche di 3ª con un filo di gas (pensavo di essere in 2ª). Di sicuro il suo volano lavora meglio.
Non per elogiare la Ducati (frega niente) ma il motore ha +forza, punto.
La LC strattona al minimo (cazzo, ha un cardano... mica la catena). Lo stacco frizione aveva un rumore metallico che BMW disse:" ah si, ci deve fare.....!!!! È così!
Anche quella di un amico faceva lo stesso rumore e stessi sintomi.
Era una ferraglia.... Dopo una 1150adv, GS 1200, HP2 enduro e megamoto, questa LC a confronto è una ferraglia!!!
Al minimo era rumorosa più di questa MTS con termignoni.....
La 6ª era cortissima e a 130 ci si rincoglioniva per quanto rumore.
Non è polemica, contento per chi la trova fantastica.
Io l'ho riconsegnata dopo 3 mesi e sono stracontento per questa mia prima Ducati.
Le vecchie GS DI SICURO vanno meglio di questa nuova.
Provata una triple Black che a confronto era burro!!!

[kadosh]

Hai descritto tutti i problemini di gioventù e non della MTS, magari te l'hanno data nel telaio GS e non te ne sei accorto

[alberto 57]

Originariamente inviata da Lucky59

alberto, non è assolutamente un comportamento normale, specie se molto frequente. Devi assolutamente portarla in BMW e fartela controllare!

si certo domani mattina....gia' parlato col capofficina devono aggiornare in sw perche' non dialoga correttamente con la centralina. Mi ha assicurato che la mappatura non viene minimamente modificata.

[antares81]

io ho avuto Honda shadow VT600 (carburatore), Suzuki V-Strom, Bonneville e GS.
Ti posso confermare che quando arrivi al semaforo con frizione tirata o sei fermo in folle, le acceleratine (non belle profonde) ma una lieve accelerata, a volte causa un "ciuf" che a volte è seguito da spegnimento, forse perchè il colpo di gas è stato troppo veloce, non lo so, comunque mi sono preoccupato sulla Shadow, poi ho visto che anche la V-strom mi ha fatto lo scherzo...idem la Bonneville, allora ho iniziato a credere che sia il mio colpo di gas ad essere particolarmente bastardo.
Con il GS ho provato diverse volte e devo dire che non mi è ancora successo, ad oggi ho circa 7000km.
Sui monocilindrici 2 e 4 tempi (ultimo un DR che uso per fare sterrati) non ho mai riscontrato questa cosa e il mio polso è sempre uguale.

[emiddio]

DAB68....Ci mancherebbe ...perche non credere alle tue impressioni. Ma....forse il tuo ex GS LC non era un esemplare fortunato...succede a quanto sembra.
Naturalmente anche io ho trovato alcune cose migliorabili:
***VIBRAZIONI diminuite ma ancora presenti
***il gia citato VOLANO LEGGERO(pero mi sono abituato presto...)
***LA FRENATA del mio vecchio GS mi sembrava un filo piu potente
***IL COMANDO FRECCE che nostalgia per il vecchio!!!
Per il resto TUTTO MIGLIORE.

[luca.gi]

Originariamente inviata da emiddio

***il gia citato VOLANO LEGGERO(pero mi sono abituato presto...)

caso mai volano APPESANTITO!!!!!

[Lucky59]

I mono di una volta non erano ad iniezione e non avevano la gestione computerizzata del motore e neppure la catalitica. Meno balle, meno problemi (in compenso, metterli in moto se avevano pistonazzi da 100 mm non era proprio una sciocchezza, a volte....)

[antares81]

Bhe io con il Dr600 e abbassa valvole manuale ho rischiato piu di una volta la tibia :-) poi quando capisci la fase in cui si trova il pistone vai sereno, solo a freddo devi osare un po' di piu'.

[alberto 57]

ok fatto...reset centralina e adesso tutto OK

[paolino62]

Mai capitato nemmeno a 40°.

[Lucky59]

antares, io ti parlo dall'alto della mia frattura del malleolo con XR600! Beh, che fossi un coglionazzo che cercava di metterla in moto con le espadrillas ai piedi che te le dico a fare?

[dab68]

Originariamente inviata da kadosh

Hai descritto tutti i problemini di gioventù e non della MTS, magari te l'hanno data nel telaio GS e non te ne sei accorto

Qui l'argomento è il GS, ed ho descritto quello che è successo a quella moto.
L'ho verificato anche su un altro GS 2013 e stranamente anche su un modello 2015.... Ma non sto qui a fare polemica.

La MTS, pur essendo usata del 2013 e con 16000km sulle spalle va e gira come un GIOIELLO!!!
Kadosh, mi spiace per te, ma guidando moto da 30 anni ed avendole avute molte e diverse, posso solo dire che la MTS (sfortunatamente) mi è uscita sana. Forse fin troppo
Invece di "sentire" le favole, bisognerebbe provarle.
Ahimè io ogni tanto le provo....La peggior favola? La GS 1200 del 2005 e GSLC
La migliore favola? di sicuro la MTS va talmente bene che potrebbe ambire al primo posto per ora.
Ci credi se ti dico che la catena della MTS va meglio a 2000giri che non il cardano della GSLC???? Forse non ci credi. Allora ti dico provala!
La MTS da 10 punti al cardano della GSLC che a 2000giri non si può (poteva) sentire. Non solo la mia, ma ben 3 esemplari.
Per non parlare della nuova DVT.....

Se per te è normale che da Marzo 2013 a Novembre 2014 hanno cacciato 3 varianti di GSLC ....bene. Hai capito tutto nella vita
Hanno aggiunto una punzonatura alle forcelle prima della messa in concessionaria (ci si è ammazzato un giornalista) - hanno aggiunto un ammo di sterzo per non farla ballare troppo....- hanno smussato l'erogazione (forzata di 125cv) del motore perché troppo brusca ( non ci credevo quando l'ho letta)- ed infine il volano appesantito per ovvi motivi di guida che solo a pensarci viene il voltastomaco.

La Multistrada cosa ha avuto di problematiche congenite?
Modello 2010-2012 uscita sul mercato.
2013-2014 modello con doppia candela
2015 modello DVT
I richiami le hanno tutte le moto, ma i difetti congeniti no!!!

Che sia ben chiaro, non essendo un Talebano, frega nulla della MTS e della Ducati. Non nascondo che sono rimasto meravigliato dal contesto generale di Ducati. La moto sta andando alla grande, ma tanto nel 2016 o 2017 mi prendo la nuova Africa Twin.
Di sicuro non una GS....

[dab68]

Originariamente inviata da emiddio

DAB68....Ci mancherebbe ...perche non credere alle tue impressioni. Ma....forse il tuo ex GS LC non era un esemplare fortunato...succede a quanto sembra.
Naturalmente anche io ho trovato alcune cose migliorabili:
***VIBRAZIONI diminuite ma ancora presenti
***il gia citato VOLANO LEGGERO(pero mi sono abituato presto...)
***LA FRENATA del mio vecchio GS mi sembrava un filo piu potente
***IL COMANDO FRECCE che nostalgia per il vecchio!!!
Per il resto TUTTO MIGLIORE.

Vedi Emiddio, quello che mi fa strano è solo quando dici " però mi ci sono abituato presto..."
Hai speso 20 mila e passa € per cosa? Abituarsi a cose non gradisci?
Beh, a me non pare normale.
Però se tu sei soddisfatto del prodotto, condivo con te il tuo stato.

[Lucky59]

dab68, tu devi far parte di quella metà di mondo che vede sempre il bicchiere mezzo vuoto; al contrario io ed emiddio facciamo parte dell'altra metà, quella che preferisce vedere il bicchiere mezzo pieno. Ed che altro mezzo, nel caso del GS, è pieno per nove decimi!!
Qualunque altro mezzo della categoria arriva secondo, nel confronto, magari di una incollatura ma sempre secondo.

Certamente c'è spazio per migliorare ma, allo stato attuale, potrei solo chiedere un cambio più dolce, anche se quello attuale, per me, funziona perfettamente. Altro non saprei proprio..

[Il nomade]

Modesto parere neutrale su Gs lc 2015 aggiornata all'ultima versione software: non strattona (anzi, il motore é fin troppo morbido)e non si spegne più. Questo é l'ordinario. Di straordinario c'è il paralever perfetto (feeling di guida pur senza quasi affondare) e il rigore telaistico che ricorda le auto bmw(chi le conosce sa di cosa parlo). In soldoni, questa motocicletta posso strapazzarla per bene e lei non si scompone quasi mai. Non é poco. In più protegge bene dal vento e con le sospensioni su soft é anche comoda. É l'equilibrio generale che la rende straordinaria.

[emiddio]

Si ma non posso non dar ragione a chi invece non si e trovato bene col Gs Lc...Non siamo tutti uguali...abbiamo guasti e modi di guidare diversi. Io non cambierei mai la mia Dorthe...ma chi si trova bene con MULTISTRADA sono contento per lui e lo capisco.

[Matpho]

Ogni piede ha la sua scarpa .....

[Astuto]

pensando a questo 3d con 38 gradi sfiorati nel traffico nessun spegnimento, centralina aggiornata l'01/08/15, prima non so, mi è successo per caso una volta o due ma ho pensato fosse mia inesperienza.

[nautilus]

Spesso son paranoie...

[Olaf55]

n° 25
Semplicemente... non voleva che facessi casino inutilmente !!!

[mukkabianca]

Basta cambiare la sonda IAT e il motore canta come un fringuello; on-off sparito, partenze brillanti e senza più il ciuf dello spegnimento improvviso.

[uppide]

Mi è successo due volte nella stessa giornata, esattamente venerdì scorso, temperatura intorno ai 40° due semafori ,seconda prima tiro frizione ..ciuff
Domenica ho girato tra valli e monti per 500km tutto regolare
la mia è un lc 2014 con 30000 km
Faro' presente la cosa al tagliando, forse sono moto che amano il " freddo "

[mengus]

con la 98 o 100 ottani non succede.

[alberto 57]

no ,,a me con sempre 100 ottano capitava ormai un paio di volte al giorno. Aggiornato sw piu' fatto.